一 : 明年上市 2010款三厢嘉年华海外路试
[61阅读 新闻] 在中国市场首推了全新一代嘉年华三厢版车型之后，海外似乎也在认同着这一理念，近日一台嘉年华三厢版谍照在美国加州地区曝光，沙漠地区附近的亮相显示新车正在进行针对高温的一些测试。
『新款三厢版嘉年华海外路试谍照曝光』
从前连无伪装的细节部分我们可以看出，新车的保险杠以及尾灯部分做出了一些修改，发布之后将会作为海外版的新款车型亮相，08年北美底特律车展期间福特就发布了Verve概念版车型，这也是新一代嘉年华的原型车，其三厢版在量产后将作为2011款车型在明年北美地区上市。
未来海外的这款三厢版嘉年华除了5们标准版车型之外，还很有可能推出3门板掀背车型，新车的量产地将是美洲墨西哥地区的福特工厂。（文/61阅读 梁思辰）
二 : 动感新势力 测试福特新嘉年华1.5AT/MT
[61阅读 评测] 上市刚刚两个月的新嘉年华热度未减，依然属于较受关注的新款小型车。不同于其他的改款，这次新嘉年华玩的不是整容而是脱胎换骨，令人耳目一新。仅仅是外形，就完全可以称得上是“惊艳”之作，而车内设计也更是非常的前卫。在之前的试驾文章已经大概地介绍了新嘉年华的一些特点，而这次我们同时拿到了两辆测试车（1.5升的三厢MT和两厢AT），于是有机会更仔细地对其进行体验并与各位朋友们第一时间分享。
● 两厢青春动感 三厢差强人意
我相信，以多数人的审美眼光来看，都会觉得两厢的新嘉年华更加和谐动感。一眼就可以发现它是充满现代感以及运动感的设计，没有一点低调的意思。张扬的大灯，上窄下宽的进气口更是形成鲜明对比，两侧“虎牙”似的装饰效果增添了几分另类。
新嘉年华的前脸与尾部（两厢版）都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条。不过，这些相似的设计手法并没有造成雷同的视觉效果，你可以轻易地辨别出它们的血缘关系——出自福特，但是新嘉年华比福克斯要更年轻活力也要更加张扬。
丰富的车身颜色也可以算是新嘉年华的一个特点。对于追求个性喜好的年轻人来说，选一个中意的颜色也确实是件挺重要的事。而新嘉年华全系十种颜色基本可以满足多数人的需求，如果漆面处理得更细腻些效果应该会更加理想。
后视镜个头儿很小巧，但是后视范围还并不小，样式也很别致，比较向后倾斜的角度应该能减少风阻，同时也在边缘设计了转向提示灯。
虽然都是运动版，但是两厢因为有个巨大的扰流板就显得更有运动气息。新嘉年华的后扰流板像个顶棚一样，除了高速时可增加下压力提高稳定性，没准儿还能挡点儿雨。
尾灯初看时以为使用了部分的LED灯泡，不过实际上只是灯罩样式的效果，不太理解这种做法，不用LED本来也无妨，做成那个样子岂不是更提醒人对此产生不满情绪么？
由于两款车型均是运动版身份，都使用了195/50R16的轮胎，不管从轮毂的样式还是轮胎的尺寸都能让人感到满意，既有不错的视觉效果也能为操控做出更多贡献。
按照厂商的说法，三厢新嘉年华是专为中国用户定制的，也就是说除中国以外在全球其他地区都找不到这款车型。这种“体贴”有点让人为难，决定不了是感谢还是批评更为恰当。也许，市场是各取所需的，如果它能找到属于自己的那部分人群，就说明这样的“定制”是有意义的。
● 内饰个性，面板实用 细节不算精致
新嘉年华的车内设计是它的另一大卖点，跟车身亮丽的色彩相呼应，中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选。今天这两款车型就分别是橙色车身对应银色面板，以及银色车身对应蓝色面板。
这样的色彩搭配方案确实是别出心裁，在目前其他车型上还完全没有类似思路。对于偏重颜色喜好讲究配色的人来说，新嘉年华则可以一矢中的。不过，从整体效果来看，我还是认为比较常规的黑银双色是几种方案中最亮眼的，同时银色的面板质感也是几种颜色里最好的。
在试驾文章里我曾经说，新嘉年华的中控面板设计灵感来源于手机，而给我的感觉造型更像变型金刚。类似手机按键的分布使上手难度无形之中降低了，虽说一般小型车也没有什么太多复杂的按键，但是以大家熟悉的方式布局，再加上每个按键都设计得很大，确实令操作更简单了。
筒状仪表盘据说取自望远镜的设计思路，而从用料、盘面黑底白字以及指针样式来看，与福克斯依然会有相似之处。采用自发光设计，进入光线暗的地方会自动变亮。没有水温表，跟目前多数的小型车一样采用报警提示。仪表盘正中央的小块屏幕在锁车后防盗报警器会有小红点闪烁。
中控台顶部的显示屏虽然很小，但是在小型车中还是不多见的，而且功能也比较丰富，包括时间、音频、车辆信息和一些简单功能设置。比如可以调节音效，收音机的选台存台，CD播放等，基本上以音频信息为最有用的。此外，还有车辆警示信息，比如车门未关、自动挡挡位没在P挡等，而且警示信息显示时还有红色进度条一直在行进，进度条结束了信息也就不显示了。
如果仔细检验车内的做工，整体看都没什么特别明显的到瑕疵，但细节方面给人感觉略欠细腻。材质跟同级别的小型车一样，基本上都是硬塑料，虽然不太招人喜欢吧，但大家都是彼此彼此。
两款运动型上面都使用了同级别内不多见的自动空调，夏天就快来了，还是比较方便的，设定好日常习惯的温度就不用经常去调了。除了左右两个圆的旋钮调节温度和风度以外，其他的按键也被组合成中间的一个大圆形，于是整个空调面板就成为了三个圆的组合，看上去非常简洁，也很美观。
● 功能设计有得有失 三厢果然更能装
这里说的功能设计包括很多方面，比如一些日常使用的配置，或是一些储物方面的设计。中控台最左端灯光旋钮的小面板略朝驾驶员方向倾斜，就比较贴心。而车门扶手前的四个电窗按键就设计得偏后，正常驾驶时左手需要悬垂或回弯去按才行，感觉有些别扭，如果再向前移上几厘米就完全不同了。
新嘉年华的储物能力处于同级别车型里中等水平，没有什么出众的设计，但大多数常规该有的也都提供了。想来还是日系车在这方面最拿手，如果说飞度就像个贴心的小媳妇，新嘉年华则是有点粗枝大叶但朝气篷勃的女朋友。
中控台左下方的那个储物格是在很多车型上都有设计，而新嘉年华的这个可以开关的储物盒基本可以算是个摆设，一是容积很小，打开看着形状很不规则，里面只能放一个烟盒，其他甚至连驾照或行驶本都放不进去。二是模具给人比较简陋。虽说有总是好过没有，但如果能做得更细致更实用些不是更好么！
空调面板下面有两个卡槽和一个储物格，卡槽对于全国性的用户来说还是很有用的，因为有不少高速公路都是用卡，过收费站领卡顺手一插即可，而如果是纸票的那种就只能对折一下再插上去了。储物格的大小可以容纳一个手机，不过我觉得更适合放点零钱。
排挡座的后面是一个凹槽，槽壁上是AUX接口和电源。如果接MP3就刚好可以把播放器放在这个槽内，很方便。另外，右边还有一个更深的槽，恰好是一个手机的宽度，放进去一试果然非常合适。或者把MP3放在深槽里，浅槽内还能放些零钱票据之类的也不错。
前车门板的储物格除了放水瓶的位置不够稳当以外，还是非常实用的，开口宽度和深浅都很适中。而水瓶可以放在中间，前后都能分别再放个钱夹以及报纸杂志之类。我是觉得放水瓶的设计完全可以更妥贴一点，因为这个并不是难事，至少就不会让水瓶东倒西歪了。但是，我那个已经喜欢上新嘉年华驾驶感觉的男同事却认为，这种功能有就行了，反正他也不会不拧盖子就把饮料瓶放进去。
后车门板就完全没有争议了，因为什么储物功能也没有设计，空空如也。虽然说在正副驾驶中间的位置也给后排提供了一个杯座，但是很遗憾的是那个槽比较浅，也只能放罐装饮料，如果放瓶装同样不稳，而且普通规格的瓶子放进去有点松，像脉动那样的瓶子放进去又有点卡。
经过比较，三厢的后备厢果然要比两厢更实用，明显地要更大一些，从官方数据来看是270升和470升的差距，确实不算小。如果说“为中国用户定制三厢车型”的全部意义就在于此，我只能保持沉默了，因为三厢确实更能装，可能对于不少家庭来说买一辆车总是要身兼数职，所以三厢才会显得更实用一些。
● 运动版座椅很棒 后排空间有限
这两款运动版车型的前排座椅设计得运动感很充分，深色织物材质厚实而且有足够摩擦力，两侧的包裹与支撑性非常到位，无愧于运动型的身份，座垫长度也达到了500mm，因此获得了我们几个编辑的一致好评。坐在这样的驾驶位上，再加上大面积且十分倾斜的前风挡，还挺有感觉。
前排就是普通的手动六向调节方式，没有什么可以特别说明的。而后排三人座只提供了两个头枕，头枕可以上下调节，但是过于向前探出，就会顶着人的后脑勺，使脖子部位悬空，感觉不是很舒适。而且，没有车顶拉手给乘客用来维持身体平衡让人很不习惯。
前车门板扶手是以织物包裹的，所以手臂放上去感觉没有什么不适。而后排乘客就没这么幸运了，相同位置取而代之的是硬塑料。
新嘉年华两厢版长/宽/高分别为3950/1722/1467mm，尺寸比上一代车型要更宽更高，轴距为2490mm，是比较标准的小型车身材。
新嘉年华的前排头部空间表现尚可，即使是在这款有天窗的车型上，尚有一部分余量，而像图上这位身高178cm体重150多斤体验人算是标准偏胖一点的亚洲人身材了，而之前试驾时那位身高185cm的瘦小伙也还是能轻松地坐进去。
后排的乘坐空间相对来说就比较有限了，此时按照同一体验人正常驾姿调整好前排座椅，后排腿部有一拳左右的余量。而后排头部空间原本还有一点富裕，但是被体验人竖立的头发占了大半，于是图片上我们只能看到非常小的余量了。以身高衡量的话，185cm的人坐在后排也可以，但只能正襟危坐了，除非前面换个瘦小型的司机，或者女司机。
不过准确地说，新嘉年华的空间的确不大，但也并不比同级别的对手差。因为毕竟属于小型车的级别里，车身尺寸有限。尤其是前排的头部空间，应该还是属于同级内中等偏小的水平。
体验结论：
新嘉年华的优点很突出，它有动感时尚充满活动的外观，也有个性前卫独一无二的内饰，更是有非常轻松自如灵活有趣的驾驶感觉（动态测试文章将在两天后上线），如果单看我们体验的这两款运动版车型，缺点基本是体现在功能设计的细节方面不够完善，但是瑕不掩瑜，新嘉年华依然称得上是一部惹人喜爱的动感小车。对于年轻人来说，它富有青春气息的设计以及运动时尚的外表可以构成很强的吸引。如果总分10分，静态部分占5分的话，我给新嘉年华打4分。另外5分则要由我的评测同事给出评价，在此埋一个伏笔，我对新嘉年华还是很信心的。
当然，1.5升运动版已经是全系当中顶级的车型了，所以表现不错也是应该的。综合来看，新嘉年华两厢运动版手动车型10万元的厂商指导价，还是比较合理的。我忍不住在想，如果长安福特能在细节上对它再优化一下该有多好。（文/61阅读 胡永平 摄影/王苦公）
[61阅读 评测] 翻看我们过去的文章，福特嘉年华曾获得过很高的评价。虽然那时的嘉年华外形沉闷，做工一般，并且市场反响不是很好，血统还被人质疑，但这些都丝毫掩饰不了它内在的激情。不过这些都已经是陈年旧事了。
今天的主角，全新嘉年华已经是脱胎换骨。论血统，它来自德国科隆研发中心，绝对纯正；看外形，贯彻福特Kinetic Design动感设计理念，和Verve概念车几乎完全相同。比做工，虽然这不是长安福特的强项，但新嘉年华和对手相比也毫不逊色。另外这代嘉年华也是真正意义上的全球车型，将在全球5大洲销售，而中国是它的第二站，只比欧洲晚半年，咱们算是赶上了早班车，比北美和其它地区更早享用。全球同步的引进速度，也足见福特的诚意。
『新嘉年华从内到外都和原来完全不同』
看到这，这新嘉年华还真成神车了？那到不是，只是新嘉年华和它的前任相比，蜕变得如此彻底，让人惊讶。不过这也是必然，现在市面上这些小型车，各个都是身材小来头大，哪个也不好惹。谁不拿出点真本事，日子肯定不好过。说归说，新嘉年华到底是好是坏，还是得开过测过才能下结论。
首先，新嘉年华一奶同胞的兄弟车型马自达2已经国产多时，所以嘉年华引进国内后没有采用欧洲的动力系统，而是顺理成章的使用马自达2的BZ系列发动机。1.3升和1.5升发动机的各项数据都很熟悉，分别是86马力、123N·m和103马力138N·m。这次测试的两款车型都是1.5升排量，分别是三厢手动运动版和两厢自动运动版，匹配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。
『橘色两厢为自动挡，银色三厢为手动挡』
新嘉年华虽然经历了彻底的变身，过去的缺点都已不复存在，唯独运动基因被完整的保留下来。运动版车型更是在视觉效果上下足功夫，处处露出锋芒。座椅尤其棒，那实实在在的包裹性，小型车里没有一个能和它相比的。当然这些都是流于表面的东西，光说不练是假把式，那就来点实在的吧。
新嘉年华的行驶表现让人觉得似曾相识，如果忽略空间和视觉上的不同，那简直和福克斯一模一样。要知道，福克斯能在紧凑型车中占有一席之地，靠的就是操控性的良好口碑。如果用最简单的语言形容嘉年华的悬挂，我觉得均衡这个词最合适。
它基本上是以运动性为主，弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定的感觉。同时在舒适性上也有所保留，小的震动都过滤得比较干净，只有在高速通过减速带时才能突然感觉到悬挂原来还是很坚挺的。如果非要比的话，小型车中好像只有同门的马自达2比它更激进，相对的，新嘉年华在舒适性上要更胜一筹。
实际上，福克斯的悬挂调校并不让人惊奇，但新嘉年华能有和它相同的表现，这就不得不佩服底盘工程师的功力了。毕竟，嘉年华受车身尺寸和成本限制，不能用上像福克斯那么复杂的悬挂结构。
发动机动力其实我们早已心中有数，因为这台1.5升发动机在马自达2上就有过不错的表现。虽然低转速时扭矩输出并不澎湃，但也感觉不到动力匮乏，而且这台发动机运转灵活积极，转速很快就攀升到最佳范围。超过3000转之后，动力输出更加直接畅快，虽然是小排量车型，但超车时仍然是干净利落。
小型车最大的优势莫过于灵活，这也是编辑部里很多人喜爱小型车的原因，开起来不劳心费神，保留了更纯粹的轻松和乐趣。嘉年华更是将小型车的特点发挥得淋漓尽致，轻盈的转向让它随时都保持活力，特别适合在城市中行驶。
注：橘色两厢为自动车型，银色三厢为手动车型过去这台发动机最大的问题是噪音，它总是肆无忌惮的发出高频率的嘶吼，说实话，小型四缸发动机的声音都不怎么动听。现如今它在新嘉年华上变得含蓄多了，也不知是嘉年华的密封静噪更好，还是发动机本身降低了嗓门。
如果不去刻意听的话，噪音一般是不会打扰到乘客的，即使是在高速公路上行驶，发动机仍然保持平静，只有在全力加速，转速超过4000转之后，瘦弱的发动机才会发出抱怨。
手动变速箱挡位极为清晰，入挡顺畅。轻便的离合器结合范围很宽，这也增加了驾驶时的轻松感。自动变速箱虽然只有四个挡位，不过完全没有破坏舒适性，换挡过程轻柔平顺。变速箱对油门的反映也很灵敏，深踩油门时不犹豫，不愣神，能在第一时间做出反应。手动模式对指令的反应也很迅速，虽然使用的机会不多，但起码这样的手动模式还是值得尝试的。
手动变速箱和自动变速箱更多的差别会在经济性上有所体现。虽然自动变速箱在最高档位有更小的齿轮比，但终归少了一个档位，并且也不像手动变速箱那么容易控制转速。所以，7.72和9升之间的差距还是很明显。但要特别说明的是，这次油耗测试全程基本都是城区道路，全程使用空调，并且两车都是不到1000公里的新车。所以正常使用的话，油耗还应该有很大的下浮空间。
注：橘色两厢为自动车型，银色三厢为手动车型
虽然在道路上，动力并不是新嘉年华的瓶颈。可是现在到了测试场，面对几百米长的宽阔跑道，两台嘉年华都开始有些心有余力不足。就好像两条小船从河流驶到大海，有些茫然不找边际。加速过程忽然变得有些缓慢，尤其是起步阶段。所以为了激发它的潜能，我们也试着用比较激进的方式，一次次将起始的转速提高，成绩也随之提高。
4500转，这似乎已经是极限了，轮胎叫嚣着，冒着青烟，只有这样，嘉年华才能彻底释放。最终，手动挡车型用了10.9秒加速到100km/h。而自动挡就没这么幸运了，起步转速只能有2000多转，要经历漫长的等待，发动机才能进入状态。所以成绩当然也不理想，需要12.9秒。
相反，刹车测试中，自动挡车型表现更稳定一些。手动挡车型的刹车并不太理想，最初几次都在45米左右，但随着轮胎和刹车盘的温度升高，刹车力度没有出现衰减，反而越来越好。但也都在43米左右徘徊，自动挡车型基本都能保持在42米左右。
究其原因，除了两辆车刹车系统本身存在差异的可能性，自动挡车型在刹车过程中的降挡也起到了发动机制动的作用。
『嘉年华测试成绩总表，左侧为1.5手动车型，右侧为1.5自动车型』
虽说新嘉年华在道路行驶中表现出超乎寻常的稳健，但在接近极限的测试中，仍然存在些遗憾之处。首先，转向有点轻，日常驾驶当然是很好，但在绕桩时，如果能再沉稳些就更好了。另外，敏感的转向机在绕桩时也需要细心对待，特别是转向的初段，车头猛然的转动总让人有些措手不及。
除此之外，新嘉年华的动态表现都称得上是同级别车型的典范，悬挂给车身有力的支撑，姿态永远保持平稳。只要摸清它的脾气秉性，加上适当的操作，那种乐趣是其它车型无法比拟的。
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最后还是避不开售价这个问题，新嘉年华7.89万～11.19万的厂家指导价不算离谱，和大部分对手相比还有一定的竞争力。所以上市近两个月以来，新嘉年华有不俗的市场表现，现车很紧俏。如果你愿意为了得到轻松舒适的驾驶感受和一定的乐趣，而牺牲一点点的实用性，新嘉年华的确是个不错的选择。（文/61阅读 王苦公、测试/61阅读 左旭、摄影/61阅读 孟庆嘉）
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福特嘉年华部分车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 厂商指导价 | 8.29万 | 10.89万 | 9.89万 | 10.19万 |
| 厂商 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别 | 小型车 | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 发动机 | 1.3L 86马力 L4 | 1.5L 103马力 L4 | 1.5L 103马力 L4 | 1.5L 103马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3950*1722*1467 | 3950*1722*1467 | 4297*1722*1467 | 4297*1722*1467 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 170 | 167 | 169 | 183 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 12.89 | - | 10.93 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 42.29 | - | 43.81 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9 | - | 7.72 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.2 | 6.9 | 6.9 | 6.8 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 长度(mm) | 3950 | 3950 | 4297 | 4297 |
| 宽度(mm) | 1722 | 1722 | 1722 | 1722 |
| 高度(mm) | 1467 | 1467 | 1467 | 1467 |
| 轴距(mm) | 2490 | 2490 | 2495 | 2495 |
| 前轮距(mm) | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| 后轮距(mm) | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1085 | 1120 | 1123 | 1115 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 | 42 | 42 | 42 |
| 行李厢容积(L) | 270 | 270 | 470 | 470 |
| 发动机 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 发动机型号 | - | ZY | ZY | ZY |
| 排量(mL) | 1349 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.3 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 74 | 78 | 78 | 78 |
| 行程(mm) | 78.4 | 78.4 | 78.4 | 78.4 |
| 最大马力(Ps) | 86 | 103 | 103 | 103 |
| 最大功率(kW) | 63 | 76 | 76 | 76 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 123 | 138 | 138 | 138 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | VIS可变进气系统 | VIS可变进气系统 | VIS可变进气系统 | VIS可变进气系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 4 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/55 R15 | 195/50 R16 | 185/55 R15 | 195/50 R16 |
| 后轮胎规格 | 185/55 R15 | 195/50 R16 | 185/55 R15 | 195/50 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 电动天窗 | - | ● | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | - | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● | - | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | ● | - | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | - | - |
| 多媒体配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.3L 手动时尚型 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 自动运动型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 自动时尚型 | 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
三 : 溢美之词全给尾部造型 试驾世嘉三厢
[61阅读 试驾] 说实话，这是我第二次亲密接触世嘉三厢，早在2个月之前有机会前往厂区内部提前感受过试装阶段的世嘉三厢，这次在青岛又再次体验到了东风雪铁龙09年寄予厚望的它，很多感受已经是二次巩固了，写出来也更加的流畅，那我今天就挑重点带领大家关注下世嘉三厢的几个关键点。
注：因为世嘉两厢已经上市一阵子，这次三厢的前部外形除了熏黑大灯外其他变化并不大，所以这次我们就不再赘述前部外形了，直接从新加的尾部入手讲解。
● 关注点一：新增的尾箱实在太好看，以至于我很“托”的滥用溢美之词
相信看过世嘉三厢尾部设计的朋友应该感觉和我类似，这是我印象里合资品牌中为数不多把尾箱能加的这么顺眼的，丝毫不突兀的C柱把车身曲线完美的过度到尾箱的造型中，完全没有生拉硬拽的感觉，自然的像是看一个曲线婀娜的少女，让人百看不厌。
在我印象里，我韩路文章很少用大量溢美之词去赞美一个车的造型，这次的世嘉三厢的外形描述，忍不住给了不少评价，顶着“托儿”这个帽子的危险的确不好受，不过我相信大家自己看过实车后也会认同我的观点。
前面说了尾箱造型如何的销魂，在这里我补充一点，多多少少借鉴了C5尾灯的设计也是世嘉三厢尾部好看的另一个重要原因，我的感觉中世嘉三厢的时髦气息就是通过这组造型不错的尾灯传递出来的。
● 关注点二：螺旋桨式的轮毂样式，最近很流行
09年的轮毂样式最流行的就是飞机螺旋桨样式了，各种各样旋转着的“桨叶”们充斥在大街小巷，世嘉三厢的轮毂这次彻底设计为螺旋桨风格，我个人感觉和自身偏动感的定位还挺切合，尤其一转起来，感觉还真是那么回事！用漂亮形容有点过了，不过给个和自身定位切合的结论还是必须的。
● 关注点三：杯架！杯架啊...为啥不听我们的意见呢？
两厢的测试报道中提到过这点，同时，提前去厂区体验三厢那次，我们也提出了世嘉杯架过浅的问题。两个杯架几乎没实际作用，浅浅的槽口稍微晃动就会让水瓶偏倒。在三厢提前内部试驾的座谈会上，61阅读和其他两个专业媒体都提出了这个问题，当时印象里得到了众多工程师一致点头，结果这次依然失望了.....只能希望2010款世嘉能改进。
您有什么想和韩路聊聊，或者您想看什么其他车型的试驾、测试，可点击此段话来我的博客留言沟通
● 关注点四：新加的尾箱是否好用？
世嘉三厢的尾箱开口挺豁亮的，内部容积属于紧凑型车一般的水平，这个其实也不难理解，限于运动造型的短尾箱自然容积就不会夸张的奢华，够用就可以了。我目测一下，世嘉三厢的后备箱容积能装得下四口出行500公里左右的行李。
注解：图中说的不能100%放平是指的不把坐垫前移的情况下不能100%放平。之前文章中的描述并不正确，特此更正。
● 关注点五：行驶的感受--老生常谈的动力组合
还是那套已经描述很多次的动力组合，1.6+5MT 1.6+4AT 2.0+5MT 2.0+4AT，雪铁龙在大陆的动力总成保守的让人不想再动脑筋描述什么了，凯旋时代就说了一次、世嘉两厢说了几次，轮到世嘉三厢，我自己都没什么兴趣再说了，好贫哦。可以这么总结几套动力总成，手挡变速箱入挡宽容度较高，行程较长，偏家用生活风格，运动基因似乎少了点；这款4AT自动变速箱在当年也是保时捷选择过的产品，皮实可靠，就是换挡顿挫限于物理挡位数量有限，总是让人感觉有些顿挫。
世嘉三厢的悬挂继续继承两厢的硬朗风格，减速带时候的感觉非常的清晰，增加路感的同时似乎舒适性差了些。两厢偏运动这种悬挂设定我们认可，三厢我认为应该把悬挂回弹设定温柔些，为后排的父母多妥协些。
● 关注点六：世嘉三厢和凯旋的关系
这个话题是社区讨论很火热的，其实从最朴实、最直白的角度您可以把凯旋看做更长轴距且更加商务版本的世嘉三厢，毕竟凯旋比世嘉三厢多了10cm的轴距，同时商务性设备也更加的齐全，年轻家庭比较喜欢和谐外形，那世嘉三厢适合您；需要一些商务性能，同时对后排的乘坐空间有更高要求的朋友，凯旋则更加对你的口味。
点击这里↑↑↑观看凯旋和世嘉三厢的图片对比（编辑五星推荐功能）
我看到社区里不少用户挺激动，他们对世嘉三厢和凯旋的产品同质化很不满，其实换个思路也就释然了，同档次产品中，厂商给出了更多可选择余地，未尝不是个好事，至少现在两厢、三厢、更长的三厢，三种风格的车都有了，您选择起来也更加的精准，没必要较真新出个产品就必须扼杀死之前的产品。
● 小体验结论：产品最成功的是外形
可以这么说，世嘉三厢最最成功的就是外形，这个让人怎么看都顺眼的外形可以让它的成功少走不少坎坷路，在此我深信不疑的是世嘉三厢大面积得到用户对外形的口碑，这仅仅是时间问题。
内部人性化方面，法国人的固执再一次显露出对中国市场观察力的不足，这是个挑剔的年代，一个产品设计不好也许就会让用户否认掉整个品牌，就像那个要命的杯架，2010款可别这么浅了啊！可乐天天撒到手刹上多粘啊......
动力总成的延续我没有异议，皮实就行了，用惯了也没人挑剔什么闯挡不闯挡的，可靠比什么都强。
总体看来，世嘉三厢增加了世嘉这个车系的整体竞争力，它极为精准的切到了世嘉两厢和凯旋中间的空白市场中，填补了东风雪铁龙在紧凑家用车市场上的空白，也让爱丽舍不再独自面对潮水般蜂拥而至的新车对手们，可以看做东风雪铁龙09年重头产品中的重头。我们拭目以待世嘉三厢的市场反应，希望美丽的C柱曲线可每个月俘虏超过3000个用户！（图/文 61阅读 韩路）
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● 相关车型参数/配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 厂商指导价 | 10.88万 | 13.18万 | 12.18万 | 15.78万 |
| 厂商 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 106马力 L4 | 1.6L 106马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4556*1773*1486 | 4556*1773*1486 | 4556*1773*1486 | 4556*1773*1486 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 186 | 176 | 205 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | 8.4 | 8.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 长度(mm) | 4556 | 4556 | 4556 | 4556 |
| 宽度(mm) | 1773 | 1773 | 1773 | 1773 |
| 高度(mm) | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1501 | 1501 | 1501 | 1501 |
| 后轮距(mm) | 1489 | 1489 | 1489 | 1489 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1300 | 1340 | 1328 | 1360 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 行李厢容积(L) | 481 | 481 | 481 | 481 |
| 发动机 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 发动机型号 | - | - | PSA RFN 10LH3X | PSA RFN 10LH3X |
| 排量(mL) | 1587 | 1587 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | 11 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 78.5 | 78.5 | - | - |
| 行程(mm) | 82 | 82 | - | - |
| 最大马力(Ps) | 106 | 106 | 147 | 147 |
| 最大功率(kW) | 78 | 78 | 108 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 5750 | 5750 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 200 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | - | - | CVVT连续可变气门正时 | CVVT连续可变气门正时 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | ○ |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 电动天窗 | ○ | ○ | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 真皮方向盘 | - | ● | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 | 织物 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | 前● / 后● | - | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | ● | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动时尚型 | 世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动豪华天窗型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
四 : 明年上市 2010款三厢嘉年华海外路试
[61阅读 新闻] 在中国市场首推了全新一代嘉年华三厢版车型之后，海外似乎也在认同着这一理念，近日一台嘉年华三厢版谍照在美国加州地区曝光，沙漠地区附近的亮相显示新车正在进行针对高温的一些测试。
『新款三厢版嘉年华海外路试谍照曝光』
从前连无伪装的细节部分我们可以看出，新车的保险杠以及尾灯部分做出了一些修改，发布之后将会作为海外版的新款车型亮相，08年北美底特律车展期间福特就发布了Verve概念版车型，这也是新一代嘉年华的原型车，其三厢版在量产后将作为2011款车型在明年北美地区上市。
未来海外的这款三厢版嘉年华除了5们标准版车型之外，还很有可能推出3门板掀背车型，新车的量产地将是美洲墨西哥地区的福特工厂。（文/61阅读 梁思辰）
五 : 时尚年轻人新宠 对比试驾新飞度/嘉年华
小型车一直是年轻人比较关注的产品，外形时尚并且价格不是很高，很适合作为个人的第一辆车使用。今天来进行对比测试的两位选手分别是福特嘉年华以及本田飞度。
如果停在面前的是老款飞度，那么它和嘉年华似乎没有任何交叉点，因为它更注重空间表现，十足一辆小型MPV。不过新飞度不同，它的外形更硬朗，更具动感，这点和新嘉年华不谋而合，所以把这两个人进行对比，是很有实际意义的。
如果说上一代飞度习惯以可爱形象示人的话，那么新飞度则是靠硬朗线条来吸引人。与之相比，走运动风格的嘉年华则使用了柔软的曲线。两款车都使用了锐利的头灯，不过新飞度采用了六边形的进气格栅，嘉年华的X型前脸更具特色，而这也将是福特全新的家族特征。
新飞度的长宽高分别为3920mm、1695mm以及1525mm，相比老款均有所增加，不过相比嘉年华的3950mm、1722mm以及1467mm的车身尺寸还是显得小了一些。不过如果说道车内空间，那嘉年华就不占有优势了。新飞度方正的车身造型能够提供足够的空间，这个优势也是同级别车无法匹敌的。新嘉年华流线型的车身造型看起来确实很运动，不过空间却因此而受到影响，所谓鱼与熊掌不可兼得。
两款车都有着时尚的外形和内饰，新飞度更注重实用性，车身两侧的空调出风口前部都提供了杯架，既合理利用了空间，也起到了冰箱的作用。中控台的液晶屏是一个亮点，提供了GPS导航功能，此外硕大的空调按钮更吸引人，夸张的造型很另类，使用时也更方便。
座椅也是新飞度的亮点，后排座椅不仅可以按比例折叠，靠背还能够调节角度，从而提升乘坐的舒适性，在帮助改善储物空间方面，后排坐垫可以拆卸，这样就提供了一块又高又平的储物空间。
新嘉年华采用了类似手机面板风格的中控设计，和外形一样的另类。中控面板上设计了一个功能按钮，集成了音响、车辆设置等多项功能，简化了驾驶员的操作步骤。
两款车都采用了三辐方向盘，飞度是本田的最新造型，相比老款要时尚前卫了不少，运动气息也因此而生。新嘉年华的方向盘尺寸要比飞度略小，手感也更出色一些，银色装饰很时尚，同样也是福特最新的家族风格。另外，本田的挡把要比福特的漂亮不少，不过福特靠着一键式启动扳回一局。
接下来该看看它们的内功了，嘉年华采用了来自欧洲的1.6L发动机，最大120马力，性能比较强悍，而新飞度采用了1.5L发动机，配合着本田的i-VTEC技术，动力输出同样不俗，此外两款发动机都属于偏好高转速的机型，只有拉高转速，才能够体会两个人的激情。
性能上，嘉年华从静止加速到96km/h需要9.4秒，而飞度则需要9.5秒，另外在0-400米加速对比中，新嘉年华和飞度均用时16.9秒，新嘉年华的速度达到132.1km/h，后者则为130.4km/h。从成绩上看，排量大了0.1L的嘉年华在头段加速上具备优势，而在持续加速能力上，两款车的差别并不是很大。
而在实际驾驶中，新嘉年华明显更具备运动天赋，底盘整体性很好，悬挂对于车身的反映能够积极地配合，在剧烈压缩后，能够迅速的释放能量，支撑着车身完成下一个动作。方向盘转向精准，随速助力的帮助下，低速时新嘉年华表现的轻盈灵活，而高速时方向盘则变得沉稳，从而提升驾驶员的信心。坐在车内，驾驶员可以很好的感知路面的状况。小车身带来了很好的灵活性，车尾在激烈操控下依然表现的很稳定，虽然缺少了一些乐趣，但对于普通人来说却更安全。
新飞度在运动方面的表现不是特别抢眼，底盘调校偏向于舒适性，转向的手感也比嘉年华略逊一筹。悬挂的表现硬朗，在高速过弯时也表现出不错的韧性。185mm的宽胎有着不错的抓地力，而16寸的轮圈是同级别车中少有的。当然，飞度在制动方面的表现一般，主要是脚下的感觉不够踏实。
性能方面，可以说两款车的差别并不大，而驾驶感受上，新飞度更舒服，嘉年华更具乐趣，而从燃油经济性来看，新飞度则要胜过对手，而这也是目前选车时最热门的要素之一。
● 编辑总结：
对于年轻人来说，这两款车都是非常不错的产品，新飞度的性能优异，并且空间宽敞赋予变化，新嘉年华的价值在于提供了不错的驾驶乐趣，空间不如对手但也能满足需求，此外时尚兼具另类的中控台能吸引猎奇的用户。
本文标题：试驾福特新嘉年华三厢-明年上市 2010款三厢嘉年华海外路试61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1