一 : 先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
[61阅读 原创试驾] 横冲直撞的年轻人会把所有的骄傲与自信都放在脸上，而身经百战的却不可以过于高调地卖弄绝技，驰骋商海，有时候稳重是一种必然的选择。外表谦和有礼，不代表软弱好欺负，不爱张扬是一种个性，更是一种天生的猎杀技能，往往当你被它外表迷惑至放下戒心的一瞬间，便是它杀你个措手不及的好时机。所以稳重同样大有市场，就像此时登场的长安福特金牛座，稳重豪华的外表藏着称霸的大志向。
金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。
●金牛座的野心
作为一款中大型车，金牛座很坚定地定位于豪华和舒适，甚至有着和这一级别的大佬拼命的动力，不过要撼动像A6和5系这类霸主确实不太现实，结合它的售价来看，君越和皇冠才是最大的对手。
金牛座在美国也有曾经辉煌到一时无两的日子，因为它一直很懂豪华和舒适，也就是这种毫不计较的大气风格烙印成很多人心目当中的美式风味。虽然定位没有变化，但是相比起美国版本车型，国内的金牛座在细节设计、动力和配置方面都有明显的不同，尤其是在动力方面，抛弃3.5L V6发动机转而采用2.7T V6作为旗舰的做法更符合国内市场的环境。
虽然入门级别的1.5T车型不会在前期推出，不过高配车型才更能体现美式豪华的原汁原味，而且关注这一级别的买家也更重视整体表现，动力和配置一样都不能缺，所以以价格为卖点的1.5T车型还不会马上推出。
没有了1.5T车型，金牛座现时有两种动力配置共五款车型，预售价格从24.98万元起，而且低配车型的配置也不算太差，所以竞争力还是挺足的。
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厂商指导价
34.98万
金牛座的外观设计虽然比较规整，大嘴设计如今也已不新鲜，更多的是凭借身形的优势震住场面，走规矩稳重路线，不过或许对于它的定位来说，这样才是更受欢迎的设计。即便是在细节当中，你也能看出它在刻意保持绅士，甚至有些克制，其实它并不缺少新潮的亮点，只是它不愿意通过奇装异服去招摇，它是一个更注重内涵的人。
顶配车型采用的轮圈造型比较夸张，但这种亮面的设计恰恰是福特或者说是美式风格的体现，在锐界顶配车型上面也采用的是同样风格设计。不过放在偏稳重的金牛座身上，给人感觉别有一番滋味。轮胎的尺寸为245/45 R19，采用的是马牌ContiSportContact系列，该系列定位不低，注重运动性能方面的表现，操控水平很好。
之前的实拍文章已经对金牛座进行过深入的体验，而且体验的是和本次试驾相同的顶配车型，所以外观其它部分就不再详细描述，感兴趣的网友可以点击下方图片链接进行了解。
●内饰和空间：全方位照顾
内饰设计比较规矩，但细节上面还是能注重到一丝不苟，风格偏向稳重，没有太多抢眼的地方，但它的材料和质感都没有让人挑剔的地方。从细节来看，内饰的设计也采用了一些风格的融合和混搭，例如采用科技感强烈的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，控制得恰到好处，不会显得很乱。
宽大的空间让设计师有了豪放的手笔，最直观的体现就是内饰每一块区域的面积都非常大，丝毫不跟你计较，就连门板扶手造型都特别长，就好像你要是不长胖你都会对不起这分量十足的美式情怀。
金牛座的配置很有针对性，也许是出于美式的不羁，它没有配备自动启停，但辅助驾驶的配置却很齐全，就连自动泊车也是如此，金牛座的舞台一直是在长途奔袭的路上。
后排的丰富配置带来非常全面的享受，虽然在我们之前的实拍文章中已经有所了解，但真正体验过后还是会有眼花缭乱的感觉，主要是因为功能太多，要熟悉起来都不是一件容易的事。但腿部空间可是一个非常粗暴的攻势，身高175cm的体验者在舒适坐姿下的腿部空间实在有些夸张，而且后排空间大还体现在中间位置，虽然这车后排坐三名乘客的机会不多，但因为中央通道狭长的设计，所以能够轻松放脚，而且还带有头枕，考虑足够周到了。
●驾驶：厚重舒适的美式风格
2.7T V6发动机最大功率329马力/5500rpm，峰值扭矩达到了475牛·米/2500-4500rpm。作为旗舰中的顶配，这台发动机的实力足够有说服力，在锐界上面已经展示过它的本事，加速成绩还是挺让人期待的。
6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮的手感还是不错的，采用6AT倒是没有什么惊喜，因为6AT在福特车型中出现的频率也太高了，所以不少人都相当熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系带有换挡拨片，这配置还是挺不错的。
金牛座油门的反应不会太过敏感，但你却会毫不犹豫地相信它底气十足，因为单是排气声，就已经足够让人坚定了。虽然油门给人的感觉有些厚重，但发力起来还是毫不含糊的，如果调节至变速箱运动模式下更是变得热情，分别还是很明显的。
V6发动机浑厚的声浪非常吸引，在低扭当中就已经有着非常兴奋和生猛的活力，不过它在响应方面会比同是2.7T的锐界要稍稍克制一些，尽可能继续保持“礼貌”。
中段加速更能体现出2.7T V6发动机的优势，首先加速的力度非常巨大和深厚，这种突如其来的猛烈让人觉得很直接，但接下来更值得回味的是随着转速越来越高，动力输出却是越来越高亢和兴奋。
6速变速箱的表现没有什么好挑剔的，动作响应积极，平顺性方面也做得不错，即便在山路的行驶中，变速箱也能轻易跟上节拍，整体还是非常成熟的。
方向的质感非常美式，转向不会表现得特别敏感，力度也不算沉，对于长途行驶来说特别惬意舒适。
悬架的表现同样给人非常美式的印象，面对路面的起伏悬架表现比较“拖沓”，但这种特性正是它所追求的舒适，传递回车身的感觉始终柔软和绵长。
● 性能测试
由于条件限制，测试环境并未能完全达到我们评测中心的标准要求，因此这个测试成绩仅供网友参考，并不进入我们的评测数据库，详细的测试成绩将会在之后试驾车到达编辑部后进行，感兴趣的网友可以保持关注。
0-100km/h加速：
2.7T V6的动力相对来说还是比较暴躁，所以关掉ESC以后还要好好控制油门，避免起步打滑损失时间。整个一挡的加速度都比较高，力度维持得比较好，换入二挡后发力依旧积极，最终在刚换入3挡的时候破百，最终成绩为6.63秒。
100km/h-0制动：
全力制动下，金牛座的表现有些反复，成绩不太稳定，但制动力的输出还算平均，实力还能保持在40米左右的区间，最终结果是40.82米。
● 总结：
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厂商指导价
34.98万虽然来得有些晚，但金牛座却来得相当及时，这个级别看似已经饱和得容不下任何一个自寻死路的新玩家，但金牛座却看清了突破的方向。一个合理并且清晰的定位让它有着非常亲民的价格，动力和配置方面都让人满意，金牛座成功地抢占了中大型车的入门市场，它让本来一直坐等机会的皇冠和君越压力更大，也有望掀起又一场价格上的激战。（文/图/摄 61阅读 王子平）
车型图片 
基本参数 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 厂商指导价 34.88万 厂商 长安福特 级别 中大型车 发动机 2.7T 329马力 V6 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4996*1878*1503 车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 234 官方0-100km/h加速(s) 6.9 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9.2 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 长度(mm) 4996 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1503 轴距(mm) 2949 前轮距(mm) 1608 后轮距(mm) 1618 最小离地间隙(mm) 133 整备质量(kg) 1875 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 64 行李厢容积(L) 507 发动机 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 发动机型号 - 排量(mL) 2694 排量(L) 2.7 进气形式 双涡轮增压 气缸排列形式 V 气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4 压缩比 10 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 329 最大功率(kW) 242 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 475 最大扭矩转速(rpm) 2500-4500 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R19 后轮胎规格 245/45 R19 备胎规格 非全尺寸 安全装备 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 感应后备厢 - 车顶行李架 - 内部配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 ● 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 - 座椅配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前● / 后● 第三排座椅 - 后排座椅放倒方式 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+SD卡插槽 CD支持MP3/WMA ● 多媒体系统 单碟CD 扬声器品牌 SONY索尼 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 ● 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后风挡遮阳帘 ● 后排侧遮阳帘 ● 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 - 感应雨刷 ● 空调/冰箱 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 金牛座 2015款 EcoBoost 325 V6旗舰型 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 - 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 -
二 : 光芒四射！ 海外试驾福特2010款金牛座
福特金牛座曾经是全美最畅销的轿车，而如今傲人销量早已成为历史，光辉不再的金牛座甚至曾经被福特匆匆贴上“500”的牌子去忽悠顾客。今年夏天金牛座又卷土重来了，福特想用它在大尺寸豪华轿车市场放手一搏，以期找回以前的鼎盛时代。
经过最近的试驾之后，我们认为福特可以松一口气了。全新金牛座不但性能可靠、操控优异、空间宽敞、动力澎湃，其外观也极具现代感，驾驶中坚如磐石般的稳定和宁静令人印象深刻。即使是在倾盆大雨中，它也能吸引路人羡慕的目光。
对福特副总裁、全球产品开发总监Derrick Kuzak而言，坚持自己的想法和建立产品的标准化是新项目的关键。金牛座体现出了Kuzak对“前进和回报”的理解。整车体现出的“能被直接感知的上乘质量”是每一个汽车制造商都想达到的水平。
车门关上时会传来令人放心的声响，这一点比以前福特的产品都要好。内饰采用了高质量的材料，你触碰到的地方都很柔软，做工精湛。不过脚下和另几个地方的材质是硬塑料。总的来说，驾驶舱非常帅气，比那些过时的、成绩欠佳的产品吸引人的多。
悬浮式的中控台、平滑的曲线和灵感来自野马的仪表盘和谐的整合在一起。各个组件间的缝隙也很紧密。采用了福特的“多轮廓智能调节”技术，即使是长途驾驶，座椅也能提供很高的乘坐舒适性，配备了按摩功能，促进驾驶者背部血液流动，防止驾驶疲劳很有效果。
碰撞预警自适应巡航控制、一键启动、感应雨刷、福特同步通信系统、语音导航等等，一大批先进装备使金牛座成了公路上的科技领先者。大部分功能控制都很直观，只是碰撞预警自适应巡航系统需要你多花些时间熟悉，不过一旦熟悉之后你很可能会依赖上它。尽管装备了大量的高科技配置，金牛座的内饰还是惊人的整洁，这也正是首席内饰设计师Lon Zaback 想要的效果。后排腿部空间也很充足。
2009年底特律的北美国际车展上亮相之后，金牛座的外观就成为人们关注的焦点。设计师说，它的看起来既有肌肉感又体现了平滑的曲线，因为设计灵感是来自于人体。金牛座的设计已经把老款远远的甩在了身后，不过似乎福特做的还不够好，我们在大烟山脚下几处人烟稀少的城镇测试时，很少有人会看我们一眼。
体积庞大并不是时尚的潮流，当车的数量越来越多，而人口数量也在不断增长时，生产大车是很有挑战性的。更紧迫的问题是关于竞争。一些福特产品专家认为金牛座的竞争对手是本田雅阁和丰田凯美瑞这样的中型车，因为它自己就是中型车的继任者。
而另一些人认为对手定义为丰田Avalon这样的大尺寸轿车更适当。不过，和雪弗兰Impala一样，金牛座显然比对手们都要庞大。一方面，福特中级车的大旗还是丢给Fusion去扛，另一方面，全轮驱动的金牛座比丰田Avalon足足重了600磅（272千克）。实际上，无论是价格还是车身尺寸，金牛座都跟2010款别克君越很相近。
福特为它配备了可靠的Duratec 3.5升V6发动机，最大功率263马力（196千瓦），峰值扭矩302牛米。完全不必担心动力不足，而它在噪音抑制、震动抑制、平顺性等方面的表现都非常优秀。渴望更强大性能的人可以选择SHO版本，它搭载了福特EcoBoost双涡轮增压V6直喷发动机，最大功率365马力（272千瓦），峰值扭矩474牛米。
搭载Duratec自然吸气发动机的金牛座有三个版本，装配了两种不同的六速自动变速箱。SE版本带陡坡停车辅助系统，可以防止溜车的情况。SEL和限量版则在方向盘后安装了换挡拨片。换挡拨片用起来有些尴尬，贴的离方向盘太近，因此转向的时候这东西就成了个累赘，让驾驶姿势变得笨手笨脚。
2010款金牛座是福特今年最重要的项目，但却赶上了最低靡的汽车市场，因此能不能取得一个开门红就显得格外重要了。上涨的售价可能会让那些还记得老款金牛座的人惊讶，不过新款确实是上升了一个级别，而定价也不得不跟竞争对手们看齐。
1985年，老款金牛座曾经把福特从最黑暗的时期拯救出来，也许新款金牛座也将重演历史，把福特从整个汽车工业的黑暗中拯救出来。（编译/61阅读 胡正暘）
三 : 最大400马力 改款福特金牛座谍照曝光
[61阅读 新闻] 日前，改款福特金牛座（Taurus）的伪装谍照在海外被曝光了出来。图片中的这款车正在雨中进行路面测试，汽车前脸部分进行了伪装。
『改款福特金牛座谍照』
虽然图片中的前车脸部分做了伪装，但是我们还是可以清晰地看出改款福特金牛座的大概轮廓，前车大灯变为棱角设计，增加了攻击性。下进气格栅的形状进行了重新修改。此外，这款车尾灯周围采用了镀铬饰条包围的设计，车尾标识部分也采用镀铬饰条作为装饰。
动力方面，2012款改款金牛座将沿用现款金牛座SHO的3.5升V6发动机，最大功率有所提升，可达400马力，比现款车型最大功率多出35马力。关于这款车的更多信息，61阅读会进一步关注。（编译/61阅读 曹雷）
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