一 : 4.5秒破百 ABT改装第七代高尔夫R效果图
[61阅读 原厂御用改装] 大众御用改装品牌ABT近日在其官网上发布了第七代高尔夫R的改装效果图，外观加装了简单的包围套件，动力也有所提升，最大功率从原来的300马力提升至370马力，峰值扭矩从380牛·米提升至460牛·米，其中6速手动挡车型0-100km/h加速只需4.5秒。（原厂6速手动挡车型0-100km/h加速时间为5.1秒，6速DSG双离合车型为4.9秒。）
外观方面，车头中网去掉了镀铬装饰条，改为与车身同色款式。前包围下部加装了一套双层设计的前唇，使前脸更加犀利。此外，车外后视镜上也加装了ABT设计的碳纤维装饰壳，增加些许运动气息。 轮圈为ABT ER-C款式，采用双五辐设计，有18-20寸可选。
车身后部加装有后扰流板，利用流经车顶的气流为车尾提供下压力，同时也使车尾线条更加饱满。后裙中间部分的设计类似于赛车后扩散器，起到梳理流经车底气流的作用，能够加快气流流速，从而变相提升下压力。（以上外观空气动力学套件的作用均为理论，实际能够起到多大作用还有待考证。）
编辑点评：ABT为第七代高尔夫R设计的外观套件很是低调，不仔细看还以为是原厂运动套件，ABT历来是这种风格，只在保持原厂车型设计风格的前提下稍作改动。动力方面的提升也算是保守，对于这个级别的车来说，70马力的提升只能算是入门级动力改装，不过，这也是需求量最大的级别。（文/61阅读 孟欢，图片来源于ABT官网。）
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二 : 性能个性都不放过 高尔夫改装大赛决赛
[61阅读 改装] 经过北京、上海站的比赛，高尔夫改装大赛移师广州，进行最后的决赛。前两站的胜出者来到羊城，与刚刚产生的广州站优胜者会师，进行最终大奖的角逐。对所有的高尔夫车主来说，冠军大奖颇具诱惑力——国产第六代高尔夫一年使用权。
说起高尔夫，国内消费者印象最深的应该是四代和五代。五代不用多说，国内只引进了原装的GTI，一直就是性能的代名词。而四代外观朴实经典，更像是家庭伴侣，而关于运动性，似乎被兄弟车型宝来抢去不少风头。但这并不影响高尔夫车主们的热情，他们通过不断的改造，让质朴的高尔夫也生龙活虎。
比赛分两个组别，一组是针对外观和内饰的个性改装组，另外就是强调动力和行驶表现的性能改装组。
最后的总决赛，各组赛车都到场接受检验。性能组先是由车主带我们在封闭场地内试乘体验，接着是由专业车手做场地单圈成绩。
入围决赛的赛车都有明显的地域特征，北京和广州两地改装理念的不同也造成车辆有很大差异。北京的参赛车辆基本都换装了1.8T发动机，大部分改装件都采用大众原厂产品或是欧洲知名改装厂的产品。广东地区的车主更偏爱全面的改装，对发动机的升级也更彻底，另外还有几台五代GTI也入围决赛。
我们先来看两个比较典型的改装案例吧，这两台车分别来自北京和广州，代表了两地改装文化的差异。
红色这台四代高尔夫外观很低调，R32风格前保险杠是很多车主必改的部件之一，另外就是R32轮毂、尾灯组、小扰流板，唯一能突显性能的就是车尾伸出来的Sebring全段排气。
发动机仓内部和周围的几台高尔夫大同小异，基本上高尔夫改装最常见的就是更换1.8T发动机，主要区别在不同的发动机来源。目前常见的有国产大众、奥迪的1.8T，还有部分来自海外的奥迪或是大众的1.8T发动机。为了提升发动机性能，大部分车主也都更换了涡轮，升级为增压值更大的KKK03S或者KKK04。另外就是发动机管理程序EUC，几台车都分别刷了不同的程序，所以几乎相同的发动机，动力输出特性截然不同。
其它改装诸如进气风格、塔顶拉杆等，这些都算是基础。然后就是下盘了，悬挂、轮胎和刹车。大概看了一下，还是原厂的R32刹车总成比较流行，当然也不乏AP Racing这种大牌产品，悬挂则是各大厂牌都有出场。
这台红色四代高尔夫的内饰改装也是很典型，首先是将米色内饰换成欧洲的全黑运动风格。挡杆，方向盘也都换成GTI，力求贴近原厂风格。对了，一台能与发动机良好匹配的变速箱也是必不可少，大众的MQ250就是最合适的选择，六速MQ350更是极品。
『高尔夫的“标准化改装”，清一色的1.8T发动机』
在北京站的比赛中，这台高尔夫在马力机上跑出了132kW的成绩，相当于180马力，保守估计发动机输出应该在220马力之上。
另外一台比较有特点的参赛车辆是来自广州赛区的四代高尔夫，车主Ben在高尔夫改装圈子里也算是很有名气了。看看下面这个改装清单，这台车的状况一目了然。这台车也是南方地区改装风格的代表，除了原厂和各大改装厂的部件外，车主还DIY了很多自制部件。另外一个明显特点就是车主更注重二次升级，也就是在更换发动机的基础上，再进行进排气研磨，强化活塞连杆等工序，来实现更高的动力输出。
『Ben的改装清单，可以看到不少部件都是自己DIY出来的』
『有些惨不忍睹的改装过程，车主却是痛并快乐着』
『南方军的代表，Ben和他的Golf』
两种改装风格各有优劣，打个比方，一种就像是武林中的名门正派，改装件都来自原厂或名厂，很容易达到预期的效果，并且也更稳定安全。另一种就像是邪派武功，运用得当，功力暴增，若是胡来，不但不会给车辆带来提升，还会适得其反。DIY过程中车主能获得最大的乐趣，但对技术水平要求也更高。
所有的参赛车辆无一例外的都刷了电脑程序，所以在发动机大致相同的情况下，ECU就成为决定动力输出的关键，当然排量更大的GTI在发动机方面有先天的优势。另外由于赛道比较小，低转速的扭矩输出和轮胎抓地力就显得更为重要。
最后经过评委点评、打分和媒体评审团的投票，来自北京的高尔夫GTI获得性能组冠军。获得个性组冠军的是来自广州的8号参赛车。
相比之下，个性组的改装更是五花八门，不像性能组那样有规律可循。有在外观方面大动手脚的，也有精心钻研内饰的。比赛中的两位女车主也都是来自个性改装组。
『Rabbit！』
最后的颁奖仪式，当然就像各种比赛的结局一样，在一片欢乐的气氛中。各组别前三名都获得了丰厚的奖品，各个都是乐不可支。没获奖的参赛者也都没有遗憾，就像一位车主所说的，这次比赛更像是高尔夫车主的聚会，大家聚在一起交流分享改装心得。对于我们来说，这次活动还有特别的意义，这是一汽-大众第一次在国内进行第六代高尔夫的市场推广，全新高尔夫也离我们越来越近，相信将来会有更多的人加入到高尔夫的家族。最后，我还想啰嗦一句，理性改装，享受乐趣，杜绝非法飙车。（文/61阅读 王苦公）
三 : 高尔夫R强敌 海外试驾MTM改装版奥迪-S3
[61阅读 编译] 相信你肯定知道奥迪S3是掀背车A3的高性能版本，也知道只有穿紧身裤的帅哥才配的上这款车。所以，正是因为前一个原因，或者更是因为后一个原因，你也想要一辆S3。如果你是欧洲风格，没问题（顺便说一句，一定要穿很帅的裤子才行）。但如果你身在美国，奥迪可不往这里发售S3，你需要一些帮助，MTM决定帮你一把。
★ 小贴士
MTM：Motoren-Technik-Mayer，位于德国巴伐利亚的专业改装厂商，Roland Mayer从1985年开始改装第一辆奥迪，并在1990年创立了MTM，如今公司业务范围已经包含奥迪、西亚特、斯柯达、大众、法拉利、兰博基尼、保时捷、宾利等知名品牌。
MTM，一家在伯明翰和密歇根设有分部的德国改装厂商，擅长大众旗下产品改装，比如奥迪、大众、西亚特、兰博基尼等等，他们也拿KTM X-Bow和世爵开过刀。
为了制造你眼前这辆有那么点可爱的小钢炮，MTM从一辆美规奥迪A3 2.0T Quattro着手，给它装配了原厂S3的前后保险杠、侧裙、银色后视镜盖、刹车等等，再加上MTM自己的悬架弹簧、排气系统、电控单元等部件，有点傻又有那么点意思的、屁股很难看的、能在美国合法上路的S3诞生了。
我们的这辆测试车是从密歇根州的一家经销商那里来的，他们是通过奥迪的欧洲物流程序在德国Ingolstadt提的货。这辆车从奥迪总部出来后10分钟内就送到了MTM的改装车间，他们改装完了就直接上船运到美国来，邀请我们试驾。
MTM提醒到，如果是个人客户，需要到德国才能预定，要是时间充裕的话可以考虑在当地等到凑齐三、四个人一起下订单，这样可以节省很多开支。
试驾过程中最让我们印象深刻的部分就是驾驶本身。MTM的悬架弹簧让车身降低了2.5厘米左右，MTM的19英寸锻造轮毂——对道路坑洞冲击有良好抵抗性——装配了235/35的倍耐力P Zeros轮胎，车辆的整体阻尼调较出色，坦率的说，舒适度很棒。过了几次减速坎之后，我们认为它像被炸过的阿富汗绵羊屁股一样的车尾确实是个问题。
★ 小贴士
阿富汗绵羊：2008年美军的阿帕奇武装直升机曾在阿富汗的一次反恐作战中打死打伤当地牧民放养的绵羊140只。当时美军得到线报称现场有恐怖分子潜伏，于是绵羊屁股遭了殃，事后被证明为“误杀”。
S3的抓地力表现优异，Skidpad测试成绩达到0.93g，与2010款GTI旗鼓相当，车身稳定控制系统允许一定范围的自由，但不会完全抛弃你不管。前轴负重超过58%，意味着过弯时会出现转向不足的现象，但是凶猛的油门响应会促使Quattro和其他系统一起把车头生拽回轨迹上。另外车身摇晃被控制的很到位。
2.0升四缸涡轮增压发动机在A3上释放200马力的功率，但是在这台车上MTM把它压榨出了272马力（欧洲市场的S3是265马力）。A3 2.0T六速手动版的60英里加速成绩为6.3秒，而搭载S tronic双离合变速箱的S3成绩为5.3秒，同样，A3的四分之一英里冲刺成绩为14.9秒，撞线时速150Km/h，S3只用14秒，撞线时速达到158Km/h。这样的性能表现是比较惊人的，尤其考虑到相当重的车身：3611磅，尽管只比A3重了23磅。即使你在GTI的后备厢里塞进400磅的德国香肠，它还是比S3轻。
升级的刹车系统强力、灵敏，113Km/h到静止只需48.8米，比A3少了4.3米，不过刹车踏板传递的信息不够充分，方向盘也有这个缺点。前进中的线性和精准令人愉快，不过大部分路感回馈都传递到了你的屁股上，如果手上能得到更多的信息就好了。A3的内饰工艺让我们赞不绝口很多年，这辆S3的也一样，不爽的是它并没有提供欧洲版本上的那种S系列专属配置，比如“S3”标识、白色的真皮缝合线、平底方向盘、让人眼馋的带有固定头枕的运动座椅等等。
这辆车的消费群将是富裕的铁杆奥迪簇拥——非常贵：所有改装套件加上车本身需要5.5万美元——而且得知道S3在美国也有的卖，那些想要四驱、270马力掀背车、等不及高尔夫R的人也可以选择S3。可能要买这辆车的人有18个或者远不止18个，但是MTM说他们只准备造15辆出来，也就是说从第16个人开始，大家就要失望而归了。
不过如果你真的拥有了这辆车，我们认为你会非常开心，因为我们实在想不出什么理由劝你别买它。对于忠实于奥迪品牌的人来说花这么多银子买一辆A3也是可以接受的，同等价位的选择比如宝马M3、奔驰C63 AMG等等，都进不了你的法眼。走自己的路，让他们说去吧。（编译/61阅读 胡正暘）
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