一 : 法拉利F430的使用心得

法拉利F430，还是以菜鸟的身份发布，专业的一概不懂，只是以副司机聊聊自己所遇到的问题

法拉利F430普通版俗称法拉，马
对比车还是LP640和GTR吧，别的没开过

还是先说优点

品牌绝对过硬，若干年的F1经验，鼎鼎大名，拉风足够，尤其是声音，太过瘾了，太迷人了，但是，伴随的优点，缺点也不少。。。

法拉利小毛病

１：后排气管

后排气管卡钳容易松动，已经有好几个车主提到了这点，开始以为是自己的车有这毛病，谁想别人也有，我的最严重的时候哗啦哗啦的响，不过好处理，去3S去修

２：音响

跟LP640差不多，烂，我的后喇叭辟过一次，换了，声音最大是开到36，超过36喇叭够戗了就，前备箱边有６碟，车里可放一碟，有蓝牙，换前边的碟是我最头疼的事，拿个那个碟盒很费劲，要先拧螺丝，再拿手扣。。

蓝牙电话反映跟640差不多，那个机头的系统全英文，调起来费劲

３：车门

这是我觉得法拉最恶心的地，在冬天会冻上。。。想不到吧，真实经历：北京冬天很冷，车洗干净了，凉了一天，晚上去MIX玩，2点多准备回家，出门一按钥匙。。擦，门开不开了，当时不明白怎么回事，一身冷汗，结果使劲一开，一个巧劲门开了，擦，但是关不上了。。记得那天很尴尬(www.61k.com］，我一手拽着车门，一手扶着方向盘勉强开回家，第2天跑去3S店，以为自己车锁坏了，结果，店里师傅说：正常，是冻上了，有好多车都这毛病，开着暖风，开最大，着车10分钟就好，结果，ＯＫ了。。。
有这次经验后，晚上出去或者早上出门的时候，先着车开暖风。走的时候车门冻上，只能先从副驾驶把车打着，然后开最大的暖风，而自己只能在边上等着车门解冻。。尤其在人多的地太TM二了，那发动机声还特大，一群围观的看，你还不能走，只能在边上挨着冻，擦，尴尬死了！

４：漏变速箱油

某天车突然挂不上挡了，不知道什么原因，后发现底盘下有黑呼呼的液体，后拨叫救援，到3S知道了，F1变速箱油管裂了。。。据说也有其他车出现过这个毛病，很恐怖啊，那次还是在门头沟趴的窝。。。

５：拖底

很多人说430的地盘还行，很多地库都能下去，说实话，我是不敢了
有次去吃饭，那停车场有个小坡，我一上，听见喀一声，完，知道拖了，赶紧倒，又一声喀。。。当时下去看看，觉得无所谓，继续吃。。。
晚上回家上高速，一过130就听见哗啦哗啦的声，当时又一身汗，赶紧听车检查，发现前杠下方掉出半拉铁版。又去3S得知：把前底盘的护板的螺丝钉拖掉。。。维修费用：１万５。。。擦，只是个拖底而已。。
一朝被蛇咬，十年怕井绳，看见有坡的地心理上接受不了，从那后我的车没下过任何地库。。。

６：钥匙设计

法拉利的钥匙，只有一个按钮，开车关车都是他，有的时候你可能会忘记锁车的，
一次在楼下停了车，按了几下，以为是锁了，其实没锁，晚上接一电话，哥们打的，说我车音响开着没关，我想不不可能啊，起初还以为哥们骗我，逼他发了一堆毒誓后，下去看车，那会是晚上8点多，结果，车没锁，一开门，里面音乐大开～擦，完，一定是哪个大哥进来玩过。。。从那以后，哥们锁完车一定试拉一下。
还有，有的时候按钥匙，要确定解除警报后再启动，一般车没解除防盗是开不了，430是可以启动的，但是走起来警报开始响，你只能停车，熄火，拿钥匙再锁再开。。。

７：电瓶

法拉利的电瓶貌似很小，记得有次去外地，大约半个多月吧，回来迫不及待开车去得瑟，着车，发现全车没电，费劲的找来大线，把车搭着，还以为电瓶老化了，因为别的车放这么久不至于，于是呼至电3S，告之：F430的电瓶小，要是长久不开，一周要着次车充电。。。后来我们戏称为法拉的一周一次例假。。。

８：提车时的尴尬

法拉利是用按键启动的，我就特不明白，为什么钥匙要设计成那个样子，一般情况下，那种钥匙，一看就应该是钥匙插进去，一拧，就该着了，咱法拉不是，要拧进去，在按那大红按钮启动，别说哥们土，第一次开的时候，我真拧了半天不着车，一身汗又，后来才知道，先拧，再按。。。擦

９：反光镜容易松，这点要注意。。。

１０：冷气

说实话，法拉的冷气系统真不好使，要注意清洗前杠下好象有个风扇，那个风扇堵了话，空调就不凉了，我那个就堵过一次，一般情况下，冷气够一个人用。。。俩人在特别热的时候，不好用的


驾御430，真的象驾御一匹马，百年的制造经验，真的不一样，总体感觉430很皮实
开430，最拉风的就是那声音，声到车再到，大牛的声真不在了，430那种声音能吓到路边的人的。。。
嘿嘿～总结各种跑的弊病
长时间开，腰必须疼，舒适性很差，遇到各种坑，必须小心，小毛病多。。。

二 : 法拉利F430：法拉利F430-设计，法拉利F430-内饰

F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。

法拉利430_法拉利F430 -设计

Pininfarina和法拉利的总设计师FrankStephenson受到F430汽车卓越技术的启发，合作设计了F430的外形。每一
外形处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能，同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留，结果，这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。

F430的车身前端有2个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。2个进气口在较低边缘处通过1个扰流器连接在一起，将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术，F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。当车灯打开时，由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处，其独特形状使车身轮廓极其醒目，即使在夜里，也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。

(www.61k.com)新型F430车尾设计的许多灵感都来自于EnzoFerrari。车灯的类型和布置都相同，后面的车灯从车身上明显突出。另1个相似点是引擎通气孔的形状，铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。

在设计外饰时也倾注了大量心力。例如，现在的后视镜具有特别设计的双安装臂，它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。

法拉利430_法拉利F430 -内饰

F430内饰也被重新设计，驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作，设计师将所有主要控制装置都集中布置在驾驶

内饰者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。

车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料，并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大，而且由于中央通道（在手动变速箱车型上安置变速杆座，在F1换档车型上安置F1控制台）更加精巧，自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间，具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积；对于澳大利亚和新西兰市场，电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。

CarrozzeriaScaglietti个性化程序确保了法拉利与每位客户都具有绝对独特的关系。该程序向F430车主提供一系列赛车风格的装备、外观选项以及个性化的装饰组件，种类繁多，可形成无限多种不同组合。总共可以使用十六种车身颜色、十二种皮革颜色和八种地毯颜色。个性化选项可以分成4个主要部分：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。

法拉利430_法拉利F430 -技术

F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为1

动力80°）。这是1种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。

使F430与众不同的1个技术特征是电子差速器(E-Diff)。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器现在是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。

如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是1种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。

法拉利430_法拉利F430 -F430车系

F430硬顶普通版
F430 骷髅涂装版
F430SPIDER敞篷
F430挑战者赛道版不可上路
F430SCUDERIA硬顶轻量化版少一百公斤
F43016M是SCUDERIA的敞篷版。纪念法拉利F116次夺冠
F430GT2勒芒赛道版不出售
F430骷髅涂装版限量10辆（据说是最后的10辆F430）。仅仅是艺术车，为了纪念

法拉利430_法拉利F430 -基本参数

款式年份2005轴距（mm）2600排气量（l）4.308最大扭矩（N·m/rpm）465/5250最高转速（rpm）10000车体结构承载式->三厢座位数（个）2随车附带物品文件使用说明书，保养手册，随车工具等长/宽/高（mm）4512/1923/1214变速器形式半自动功率（Kw(ps)/rpm）360(490)/8500油耗（l/100Km）综合->18.3环保标准欧III车门数2驱动方式中置后驱保修政策三年不限里程

法拉利430_法拉利F430 -车身参数

长/宽/高（mm）4512/1923/1214轴距（mm）2600前轮距（mm）1669后轮距（mm）1616最小离地间隙（mm）待查接近角（°）---离去角（°）---前排内部高度（mm）890后排内部高度（mm）---前排内部宽度（mm）1500后排内部宽度（mm）---前排坐垫长度（mm）530后排坐垫长度（mm）---后备厢开口宽度/离地高度（mm）700/690前排腿部空间（mm）830- 1200后排腿部空间（mm）---第三排内部高度（mm）---第三排腿部空间（mm）---内饰材料真皮、复合材料内饰贴面材料复合材料前座中央扶手无后坐中央扶手---仪表板显示形式数字/模拟仪表板背光颜色红色/黄色仪表板灯亮度可调可调车顶形式硬顶天窗描述---->---天窗开合方式---车篷开合方式---车篷开合时间（s）---车门数2座位数（个）2车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等十六种颜色车漆金属漆/普通漆前雨刷器双雨刷->无雨量传感器后雨刷器无行李架无玻璃类型隔热玻璃车体结构承载式->三厢车壳材料复合材料底盘保护底盘整体保护罩整备质量（Kg）1450承载质量（Kg）320前悬挂形式双叉臂独立悬架后悬挂形式双叉臂独立悬架减振器类型液压前悬挂弹性元件螺旋弹簧后悬挂弹性元件螺旋弹簧车身高度可调不可调座椅表面材料真皮后排座椅调节方向---前排座椅调节方向8方向->驾驶座座椅调节形式电动后座头枕---后排座放倒比例（%）---前/后排座椅加热有前/后排座椅腰部支撑调节有座椅调节记忆位置组数2座椅按摩/通风功能无运动座椅有行李舱容积（l）250行李舱开合方式遥控->上掀行李舱灯有

法拉利430_法拉利F430 -动力&传动参数

功率（Kw(ps)/rpm）360(490)/8500最大扭矩（N·m/rpm）465/5250排气量（l）4.308缸数（个）8每汽缸气门数（个）4每列汽缸凸轮轴数量双凸轮轴位置顶置气缸排列形式V型压缩比11.3燃油供给方式多点电喷最高转速（rpm）10000增压方式无升功率（Kw/l）83.72比功率（Kw/Kg）0.248缸体材料全铝缸盖材料全铝可变气门行程无可变气门正时无发动机特有技术Drive by wire发动机厂家型号F136E发动机工况图待查变速器形式半自动挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片挡位数（个）6主减速比3.96驱动方式中置后驱分动器类型---中央差速器锁无前桥差速器锁无后桥差速器锁有加速时间（s）0-100km/h->4.0制动距离（m）100km/h-0->35.0最高车速（Km/h）315风阻系数（Cd）0.345敞篷风阻系数（Cd）---最大爬坡度（%）---最大涉水深度（m）---电子限速无定速巡航系统无燃油类型、标号97#及以上无铅汽油油箱容积（l）95油耗（l/100Km）综合->18.3环保标准欧III三元催化有

法拉利430_法拉利F430 -安全&操控参数

驾驶位气囊有副驾驶位气囊有气囊气帘个数2侧气帘（气囊）无副气囊锁止功能有后排安全带---安全带预收紧功能有安全带位置可调可调ABS刹车防抱死系统有制动力自动分配有电子稳定程序有循迹控制系统有驱动防滑系统有电子差速制动有主动车身控制系统有其它E-Diff,CST前制动器类型盘式后制动器类型盘式驻车制动器形式前排座椅中间动力助力转向有助力转向调节有转向机类型齿轮齿条式最小转弯直径（m）11.3前照灯照射高度车内调节有前照灯类型氙气高位（第三）刹车灯有前雾灯有前灯自动清洗功能有车外灯光关闭延迟有前轮胎规格225/35 ZR 19后轮胎规格285/35 ZR 19轮辋材料铝轮辋规格9.5J*19/10.5J*19零压续行无备胎规格及数量无->备胎放置位置---胎压监测装置无防盗系统有方向盘表面材料真皮方向盘调节形式手动->4方向多功能方向盘有

法拉利430_法拉利F430 -舒适性参数

车内中控锁有前电动窗有后电动窗无前电动窗防夹手功能有后电动窗防夹手功能无后视镜电动调节有后视镜加热功能有后视镜折叠功能有后挡风加热功能有后视镜防眩目功能有杯架数（个）0遥控油箱盖有GPS导航系统无车内阅读灯有车外温度显示有泊车辅助系统无后门开启方式---->---车内灯光关闭延时有后窗遮阳帘无车载电视无车载电话无车载罗盘无无线上网功能无车载冰箱无空调系统有空调控制方式自动后座空调无外循环空气过滤器有温区个数（个）1压缩机数量（个）1主机功能CD/MP3/收音机扬声器数量（个）5CD数量及CD盒位置6->行李厢/中控台扬声器布置方式两前门各2，座椅后1视频系统无怠速噪音dB(A)57等速噪音dB(A)100km/h->74.5电池规格12V/65Ah车内12V电源有

法拉利430_法拉利F430 -产品图片

三 : F430继任者 法拉利F450今年10月将亮相

　　近日有消息称，法拉利超级跑车F430将会升级换代，继任车型将会命名为F450。新车计划在今年10月发布，并最早在2010年交付用户。

　　从车型名字上就可判定，新款法拉利将会采用4.5L V8发动机，据悉这款发动机动力输出将会超过500马力。更重要的是，F450做了大量轻量化处理，其车重将会小于F430 Scuderia轻量化版。也就是说，F450净重将会低于1350KG。

　　据称，新车更加革新的变化还在与将会采用四轮驱动系统。不过笔者对这一点深表怀疑。因为法拉利在于兰博基尼的对抗中一直强调“我们的后驱系统可以达到四驱系统90％以上的功力，而却足足比四驱系统轻了至少70KG”。所以至于F450是否会破天荒的采用四驱系统，还需要继续观望。

『现款法拉利F430』

　　目前还没有关于F450更多的细节，但是可以确定的是，自从2004年F430已经推向市场，已经过去了5年多的时间，按照法拉利F系列车型的生命周期，F430确实要换代了。让我们共同期待！

四 : 更名F450或F470 法拉利F430继任者预览

　　[61阅读 新闻]  自2004年底亮相迄今F430也已经走过了5个年头，正因如此，许多的传言也就开始纷纷指出Ferrari已经准备要推出新一代F430后暨车款，该神秘后暨车款的代号则为F142。

　　据悉，这款代号为F142的F430后暨车款由于可能更换发动机，因此届时也将易名为F450或F470。目前F142的动力规格尚不得而知，唯一几乎确定的就是F142将搭载V8发动机，可能是以自然进气的型态出现，或者是加挂涡轮甚至是双涡轮。除此之外，缸内直喷与双离合器变速箱的技术，也将自California这款硬顶车款上沿用。

 

　　此外，今年将可在F1场上见到的煞车动能回收技术，也将会出现在F142上，负责该系统原件研发的厂商，则同为Ferrari车队在F1场上的车用电子合作伙伴Magneti Marelli。而采取中置发动机设定的F142，预计将不推出以Spider为名的敞篷车款，未来的敞篷车款主力则将同样摆在California。

『现款法拉利F430』

　　以上设定表明F142在整体车重上将比现行款F430来得更轻，这也意味着当动力更优异且重量更轻，那么F412将拥有更为顶尖的性能表现。

五 : 百公里加速3.5秒 法拉利F430骷髅涂装版

　　法拉利F430即将走下历史舞台，取而代之的是即将在法兰克福车展上现身的全新替代车型。法拉利将以特别版拍卖会的形式为F430做最后的告别公演，而两家德国公司将联手为法拉利F430打上自己的设计商标。

　　新车命名为F430 Calavera，由一家名为Unique Sportscars的公司和改装厂Novitec Rosso共同打造。

　　其中Novitec以专门改装强制进气型法拉利汽车而闻名。F430 Calavera外观上的最大特点为由油漆喷涂艺术家Knud Tiroch献上的骷髅刺青涂装。

　　改装厂Novitec赋予了F430双机械增压发动机，最大功率707hp（527kW），动力大大超过了改装厂的自家杰作F430 Evoluzione，并应用了F430 TuNero的20英寸大型轮毂以及可调节悬挂系统。最终F430 Calavera的百公里加速达到3.5秒，最高时速348公里。

　　此外，Unique和Novitec还为F430添加了LED日间照明灯，而内饰的中控台与座椅的图案设计也与外观设计风格一致的骷髅刺青。Unique Sportscars表示该车将仅生产11辆。（文/丁楠）

本文标题：法拉利f430-法拉利F430的使用心得
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