一 : 应该选谁 对比测试福克斯1.0T/1.6L
[61阅读 对比测试] 福克斯是紧凑型车中比较热门的产品，我也曾有几次被身边朋友问过究竟该买个小排量增压的福克斯，还是老老实实买个自然吸气版本。这个问题看起来简单，但并不能简单的理解成自然吸气和涡轮增压该选谁的选题，由于搭配变速箱的不同，这道题变成了当自然吸气与双离合变速箱的组合碰到涡轮增压与自动变速箱的组合，谁更优秀的问题。不过经过今天的对比，在保证相同工况的条件下，我至少可以从油耗和驾驶舒适性方面给出答案了。
此次测试车型为福克斯三厢Ecoboost125自动超能风尚型（以下简称1.0T）和三厢1.6L自动舒适型（以下简称1.6L），其中前者使用1.0L涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱，后者为1.6L自然吸气发动机，搭配6挡双离合变速箱。1.0T发动机可以爆发出125马力的最大功率，峰值扭矩则为170牛·米。1.6L发动机最大功率125马力，峰值扭矩159牛·米。数据上看，功率方面两者相同，扭矩方面则是1.0T发动机更高。
在正式开始测试前，需要说明的是1.6L车型是小改款之前的车型，外观与现款不同，动力与现款相比有3马力的差距，扭矩保持不变，总体来说功率上的差距并不大，日常使用也可以忽略，对于测试成绩不会有太大影响，所以依然具有参考价值。
● 测试方式
我们此次测试分为两段来进行，第一段为纯高速路段，从苏州开到上海浦东机场，整段路程距离在150公里左右，这一段主要为测试两种不同的动力在高速上的油耗表现。第二段路从浦东机场开始，主要是在市区内行驶，测试两种动力在城市综合路况下的油耗表现。
本次对比尽量保证了两辆车在相同的工况下进行测试，在相同的状态下，测试哪辆车更省油。
● 第一段油耗测试及驾驶感受
从两辆车的牌照你也许可以猜到我们是在苏州拿到的测试车，所以我们才要从苏州开回到上海去，在上高速之前我们给两辆车加满了汽油（两款车均可以使用92号，部分地区为93号汽油）。而我们将要行进的路线，将会如下图红线所示。
由于车不多，高速路况很好，并没有碰到堵车导致油耗上升，平均速度非常高，达到72km/h，150多公里的路很快就结束了。不过因为路上车太少，平稳驾驶也导致开车变得有些无聊，所以我们做了两件事儿来给自己解闷儿，第一我们收集了两款车在相同速度下的发动机转速，具体数据见下表。理论上在速度相同的情况下，发动机转速越高，噪音会更大，而油耗也会有所提升。那么最终结果是否如此？请往下看。
第二件事则是体会两款车驾驶感受方面的差别，在平稳巡航时，两款车的发动机噪音都控制合理，不会影响到车内乘客的交流，其中1.6L发动机由于相同速度下转速要比1.0T发动机更高，所以声音也略大一些。两款发动机无论在巡航还是加速时的声音都不难听，虽然这个排量的动力无法给你排山倒海的加速性能，但至少当你油门到底，发动机转速拉倒4000r/min之后，不会有吵人的、多余的杂音传递到耳朵中，你听到的只是发动机有磁性的“吼叫”。
在主观感受方面，1.0T发动机能够给人一种动力源源不断的感觉，不过这只是主观感受上的，因为我们后面做了性能测试，两款车的加速性都不算快，无论是0-100km/h的加速测试还是100km/h以后的加速，两款车型始终保持齐头并进的态势。不过我还是想说这1.0T发动机的调校很讨巧，总是会让你觉得它有使不完的劲儿，使你心里感觉到很愉悦，相对来说1.6L发动机的表现就没有什么特别之处，中规中矩的加速表现，发动机声浪也很普通。
154.7km的高速旅程在黄昏开始，赶在天黑之前结束，最终整段高速路两款车的平均速度达到72km/h。油耗方面，1.6L福克斯油耗为5.05L/100km，1.0T福克斯油耗为5.56L/100km，两款车油耗成绩差距为0.51L。而关于之前对于相同速度下转速更高的1.6L车型可能会油耗更高的预测没有实现，原因我觉得应该是与双离合变速箱比自动变速箱动力传动效率更高导致，从而弥补了同速度下转速更高的劣势。
● 第二段油耗测试及驾驶感受
完成了高速路油耗测试后，我们开始了模拟日常驾驶的城市综合道路，整段路程包括城市环路和城市联络线以及拥堵路段，具体路程可以参看下图。
相比单调的高速公路，城市路况要复杂很多，需要不断的加速、收油滑行和制动来配合周围车辆的步调。两款发动机在动力爆发方面并没有太大区别，只有1.0L排量的3缸发动机配合涡轮增压器，跟车时并不会让你感受到动力上的匮乏，而1.6L自然吸气发动机也能满足使用需求。
不同之处在于变速箱的感受，1.0T车型搭配6挡自动变速箱，换挡很顺滑，无论是低速跟车还是突然需要一些爆发力来超车，都表现的很称职。1.6L车型使用6挡双离合变速箱，它的问题在于低速跟车时，电脑对于升挡和降挡的时机把握不好，总是显得很犹豫，最终车会有非常明显的闯动，影响了舒适性。
经过107.9公里之后，我们完成了市区路况的油耗测试，平均速度为32km/h，1.0T车型消耗燃油6.85L，平均油耗为6.34L/100km，1.6L车型消耗燃油8.24L，平均油耗为7.63L/100km。在城市道路下，1.0T的福克斯更加省油。
● 性能测试棋逢对手
两辆车均可以关闭牵引力控制系统，但起步时前轮都不会产生滑动，最终0-100km/h加速测试中，1.0T车型为11.93秒，1.6L车型为11.97秒。而当速度在100km/h之后的加速对比中，也没有拉开差距。
两辆车在全力制动下车身姿态比较夸张，后减振器拉伸明显，成绩方面，1.0T车型为40.52m，1.6L车型为39.57m，两款车的刹车成绩相差接近1m。
在加速和制动性能方面，两辆车都属于基本够用的类型，数据也符合61阅读合格的标准，满足日常使用问题不大，但距离优秀还有些距离。
● 1.6L与1.0T定位分析
从产品定位来看，目前1.6L的福克斯三厢车型共有四款，分为舒适型和风尚型，每个型号分为手动和自动两个版本，最低的舒适型官方指导价为11.38万元，最高的风尚型价格为13.68万元。而EcoBoost 125的福克斯三厢版本只有风尚型的手动和自动两款，分别为12.88万元和13.98万元。
从价格来看，1.6L车型定位更低，同为风尚型，通过在配置上减少一个自动启停功能，拉开3000元的价格差距。1.0T车型则定位要高端一些，只有一款车型两种变速箱也说明它在整个福克斯序列中起到一个承上启下的作用，对于不满足1.6L发动机缺乏新技术，而又觉得1.5T车型价格太高的人来说，这是一个还算不错的选择。另外通过今天的实际测试也发现，1.0T车型开起来的感觉还不错，平顺性和舒适性都能得到较高的评价，而性能也保持和1.6L相同的水准。
此外由于中国地大物博，气候和路况非常复杂。而使用了很久的1.6L发动机经过了多年的市场检验，它在适应性和后期的养护方面都更有经验，相比1.0T版本优势也就体现在这里。不过相信在经过一段时间的市场检验之后，长安福特可能会推出更多的1.0T车型，慢慢淡化1.6L版本。
● 编辑总结：究竟买哪款
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
13.98万从持续一天的油耗测试中，我对于这两款福克斯算是有了一定了解。从油耗和行驶表现来看，我觉得如果平时主要是高速行驶，可能1.6L更有优势，毕竟油耗要稍低一些。但如果以市区驾驶为主，那么1.0T车型油耗更低。不过综合来看，如果预算足够，我更推荐1.0T车型，平顺的变速箱提升舒适性，市区油耗更低，而高速油耗只是略高而已，在舒适性和经济性方面比1.6L车型兼顾得更好。（文/61阅读 祁子鑫）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 厂商指导价 | 13.09万 | 13.98万 |
| 厂商 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 125马力 L4 | 1.0T 125马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4534*1823*1483 | 4534*1823*1483 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 185 | 192 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.59 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.4 | 5.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 长度(mm) | 4534 | 4534 |
| 宽度(mm) | 1823 | 1823 |
| 高度(mm) | 1483 | 1483 |
| 轴距(mm) | 2648 | 2648 |
| 前轮距(mm) | 1553 | 1553 |
| 后轮距(mm) | 1544 | 1544 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1338 | 1362 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 530 | 530 |
| 发动机 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1596 | 999 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 125 | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 159 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1500-4500 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国V |
| 变速箱 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 简称 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 电动天窗 | - | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 内部配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 座椅材质 | 织物 | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动舒适型 | 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
二 : 环保高效 福特1.0T EcoBoost发动机细节
[61阅读 新闻] 关注我们网站的读者应该还记得福特在海外为新福克斯车型配备1.0T发动机的消息，日前，福特正式公布了有关这款发动机的相关细节，下面就让我们一同来看一下吧。
这款1.0升EcoBoost发动机采用了铝制缸盖，集成的排气歧管，创新性的飞轮和前置的皮带设计能够抵消震动。同时，该发动机还具有涡轮增压、直喷和双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。
这款发动机有两种输出，分别为100马力（74kW），二氧化碳排放为109g/km。而高攻版则能够输出125马力（92kW），峰值扭矩170N·m，超增压模式下能够达到200N·m。搭载在福克斯上面的时候，百公里燃油消耗仅5.0升，二氧化碳排放为114g/km。
根据福特CEO Alan Mulally表示，“全新的1.0T发动机以及EcoBoost发动机系列，代表了动力系统的突破性进步，并能够通过直喷以及增压技术实现二氧化碳和燃油经济性的优化。”同时，该发动机未来也将应用在福特C-Max，Grand C-Max以及B-Max上面
编者语：随着各大厂商都在推广自己的新发动机技术，大众TSI的优势并不像1-2年前那么明显了。但是技术的认同还是需要时间的，我们也希望厂家的引入速度能够加快，早日为我们带来这些好产品。（编译/61阅读 王寅）
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《点击进入：2011广州车展》三 : 装配1.0T发动机 福特全新小型车将入华
[61阅读 新闻] 尽管福特嘉年华在国内的销量表现尚佳，但在竞品层出不穷的小型车市场中，也无法回避其越发步入老龄化阶段的事实。不过，福特即将为旗下小型车阵容添丁，从而获得更多突破口。日前，福特亚太非区产品开发副总裁葛皓华表示，将引入国内一款搭载1.0L Ecoboost发动机的小车，它将以Start概念车为原型设计。
『福特Start概念车』
福特Start概念车已于2010年的北京车展全球首发，由此不难看出，厂商更希望让中国消费者帅先得到其未来量产车的使用权。虽然，福特一直在强调Start概念车代表的是福特小型车日后几年的设计方向，但其时尚、精致的外形设计，却更像一款未曾在中国露面的福特小型车KA的换代产品预演。
『1.0L Ecoboost发动机』
动力方面是重点，未来福特Start概念车的量产版将搭载一台拥有缸内直喷、涡轮增压等技术的1.0L Ecoboost三缸发动机，它也将逐步会在福特的一些车型中使用，包括海外的嘉年华车型。据了解，这款小排量发动机的最大功率可输出120马力，峰值扭矩更是达到了170牛米左右。在数据方面，甚至已经超过了一些2.OL自然吸气发动机。
编者语：福特再一次向我们倾诉新车规划，却未表白该车的具体引入时间。不过，从目前国内汽车发展趋势看，小排量发动机、小型车的研发将是一个新的方向。让我们为福特的这款“小而不弱”的新车入华而倒数。（文/61阅读 齐天翔）
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四 : 个小力量大 福特1.0T发动机功率180马力
近日据悉，福特全新1.0T EcoBoost发动机再做突破，其新版本最大功率可达180马力。据悉新发动机将搭载在福克斯和高性能版的嘉年华上。
『1.0L Ecoboost发动机』
福特公司福克斯车系负责人Gunnar Herrmann肯定了这一说法，他表示，这款新版的1.0T EcoBoost三缸发动机将很快亮相。据猜测，福特公司应该已经制造几部原型机，正在进行相关测试。新发动机可能使用了电动机械增压装置，驱动小的涡轮，并以其带动另一个涡轮，以使发动机进气压力进一步增强。新版本将1.0T发动机最大功率由之前版本已经很惊人的125马力，一举提升至180马力。
此外，Gunnar Herrmann还确认，到2015年，全新的1.0T EcoBoost发动机将在全世界范围内取代福特现款的1.6升四缸自然吸气发动机。国内方面，之前1.0T EcoBoost发动机已确定会引入国内，因此，这款高性能1.0T发动机未来也极有可能引入国内。（文/杨桦）
编者语：福特近几年在动力系统方面的投入和研发相当多，其EcoBoost系列发动机在动力和经济性方面取得了非常好的平衡，也让人们对美国发动机看法发生了转变。而福特的这款发动机也超越了大众的1.4TSI双增压发动机，未来福特是否能够取代德国对手成为拥有最先进发动机技术的汽车企业呢，我们拭目以待。
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五 : 打破物理定律 福特1.0T三缸发动机亮相
[61阅读 技术] 在福特展台上，人气最高的要数福克斯以及刚刚发布并确定中文名称的两款SUV车型，在人群中我们发现了一台体积很小的发动机模型，上前一探，这正是之前在官方网站看过的那台1.0T三缸涡轮增压发动机。
如果告诉你这是一台1.0升的三缸发动机你会想到什么？我想，你的脑海中浮现出来的一定是那些定位于A00级别的微型车吧，无论你采用如何粗暴的方式对待脚下的踏板和手旁的换挡杆，它都会以近乎绵软的表现来回报你，没办法，根据某一物理定律，这样的先天条件也只能做到此种地步了。现在，打破定律的角色来了，福特为这具小身板儿注入了一些想涡轮增压器、燃油直喷的元素，顿时间，最大180马力的动力输出让它俨然有了美国队长的派头。
从现场的模型结构来看，这台1.0T发动机并没有像之前所看到的消息一样采用了电力来驱动增压器以减少小排量不易掌控涡轮叶片的劣势。现在的解决方案是在负责驱动进排气门的两个凸轮轴的一端，转配连续可变正时系统优化进排气效率；再通过发动机电脑的计算给相关执行机构发出指令，此时，燃油直喷系统的优势便可发挥出来，高压喷油嘴精准的控制开启的时间，将每一滴燃油压转换成更多的动力。
在未来，这台1.0T三缸发动机将会取代1.6升四缸自然进气发动机，显然，1.0T发动机在各方面的综合实力更强，它的出现是否也会加紧大众那台1.2TSI发动机引入国内的进程呢？。（文/61阅读 李博旭 摄影/北京车展报道团队）
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本文标题：福特福克斯1.0t和1.6l-应该选谁 对比测试福克斯1.0T/1.6L61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1