一 : 全球首试2010款大众高尔夫GTI
全球首试2010款大众高尔夫GTI(组图)
http://www.61k.com 2009年10月09日 17:02
全球首试2010款大众高尔夫GTI
“性能的代表”这个词语是如此经常地被拿来形容各种汽车，以至于在这个词语中几乎没有留下任何的含意。如果保时捷911可以称得上是“性能的代表”的话，那我们也可以这样形容本田的civic Si吗？例如，毫无疑问B13 Nissan Sentra SE-R凭借其杀手般的SR20DE发动机成为一辆“性能的代表”，但是现款B17 Sentra SE-R又如何呢？而Spec V又如何呢？它们绝不是“性能的代表”——Versa的底盘更好些。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
我们提到“性能的代表”这个词语是因为大众形容其全新的2010款第六代GTI是“该品牌的性能代表”。如同你所能注意到的，大众为了现在的行销目的，一直在非常深入地研究它的过去。首先，他们尝试重新提出了Rabbit这个名字，而如今他们又用Max(黑色的1964款甲壳虫)来告诉大家大众汽车是什么样的。从更小的层面上讲，大众在努力让潜在的GTI购买者想起这款新车型既是最早的1983款第一代GTI的直接换代车型同时也是它的标记承载者。那么，2010款GTI是吗？
看起来是英明的。既然这样，我们很难讨论一款“性能的代表”，但是不要忘记了最早的高尔夫(在美国市场被称为Rabbit)是Giugiaro的一个设计作品，或许也是他所设计的最出色的一个作品，另外他还设计了OG Scirocco，也非常受欢迎。第一代GTI以其巨大的矩形前灯和前格栅成为一款一流的车型。而新款GTI却只是一款外观漂亮的小汽车而已。在很多方面，新款GTI的外形设计是源于第二代GTI而不是第一代。但是记住，第一代高尔夫是性能的代表，因此那就是大众在努力向我们销售的。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
除了拥有像第一代GTI一样的红色条纹以外，新款第六代GTI的前脸完成了两个非常重要的任务。第一个任务是一个重要的任务，“我们很遗憾”没有将新尚酷从大众带到美国。他们希望这样，但是他们不能这样做。另一个任务的完成是由于GTI的前鼻向大众的如同山羊胡子一样巨大的前格栅说了“再见”。
此外，关于第六代GTI，其对比第五代GTI的变化是细微的。切削线条更深，后视镜更加富有特点，C柱也明显纤细了许多，尾灯变得更加扁平，而尾部则装备了两个排气管。从驾驶者的角度看，最重要的改变是增加的驾驶舱空间。此外，自克莱斯勒300C推出以来，几乎每款新车都获得了金属和失去的玻璃。但愿这种趋势会因为新款雪佛兰Camaro的推出而达到巅峰。我们无法告诉你当你从侧面车窗向外看道路时的感觉会多么精神振奋。但是，真正的变化是在引擎和内饰上。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
首先是内饰，新款GTI的驾驶座舱绝对比即将离市的第五代车型更加高档。内饰材料明显更加精致，而且平底的方向盘也更加出色。甚至连进气孔看起来也很大。事实上，第六代GTI的驾驶座舱与大众CC几乎是一样的，只是去除了奇特的只有CC才会装备的褶皱皮革座椅。但是，当你可以选择大众醒目的格子花呢布座椅的话，有谁还会想要装备皮革座椅呢？我们驾驶的GTI装备的是一流的布座椅，当然也可选择皮革座椅，但我们还是建议你省点钱选择布座椅吧。布座椅不仅更加舒适(而且不怎么闷热)，而且重量也更轻一些。另外你还能装备那些掷回式的欧洲调节器球形捏手，此外车内还装备有导航广播装置。我们应该指出的是，在我们驾车的几个小时里，我们对其广播系统并不怎么感兴趣，令我们更加感兴趣的是驾驶这款GTI。
现在，让我们来说一说新款GTI的引擎装备——所有GTI车型真正重要的地方。考虑到新款GTI搭载的发动机与去年的第五代GTI没有什么变化，有人或许会感到些许惊愕。人们或许会认为，在2010车型年，一款2.0升涡轮四缸发动机200马力的动力输出和207磅-英尺的扭矩输出不足以匹敌斯巴鲁的WRX与Mazdaspeed3。毕竟，即使是雪佛兰Cobalt SS的动力输出也只有260马力。从某个角度讲，你或许是正确的。但是，从更为实际的角度讲，第六代GTI的动力足够高了。
全球首试2010款大众高尔夫GTI(组图)
http://www.61k.com 2009年10月09日 17:02
全球首试2010款大众高尔夫GTI
“性能的代表”这个词语是如此经常地被拿来形容各种汽车，以至于在这个词语中几乎没有留下任何的含意。如果保时捷911可以称得上是“性能的代表”的话，那我们也可以这样形容本田的civic Si吗？例如，毫无疑问B13 Nissan Sentra SE-R凭借其杀手般的SR20DE发动机成为一辆“性能的代表”，但是现款B17 Sentra SE-R又如何呢？而Spec V又如何呢？它们绝不是“性能的代表”——Versa的底盘更好些。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
我们提到“性能的代表”这个词语是因为大众形容其全新的2010款第六代GTI是“该品牌
的性能代表”。如同你所能注意到的，大众为了现在的行销目的，一直在非常深入地研究它的过去。首先，他们尝试重新提出了Rabbit这个名字，而如今他们又用Max(黑色的1964款甲壳虫)来告诉大家大众汽车是什么样的。从更小的层面上讲，大众在努力让潜在的GTI购买者想起这款新车型既是最早的1983款第一代GTI的直接换代车型同时也是它的标记承载者。那么，2010款GTI是吗？
看起来是英明的。既然这样，我们很难讨论一款“性能的代表”，但是不要忘记了最早的高尔夫(在美国市场被称为Rabbit)是Giugiaro的一个设计作品，或许也是他所设计的最出色的一个作品，另外他还设计了OG Scirocco，也非常受欢迎。第一代GTI以其巨大的矩形前灯和前格栅成为一款一流的车型。而新款GTI却只是一款外观漂亮的小汽车而已。在很多方面，新款GTI的外形设计是源于第二代GTI而不是第一代。但是记住，第一代高尔夫是性能的代表，因此那就是大众在努力向我们销售的。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
除了拥有像第一代GTI一样的红色条纹以外，新款第六代GTI的前脸完成了两个非常重要的任务。第一个任务是一个重要的任务，“我们很遗憾”没有将新尚酷从大众带到美国。他们希望这样，但是他们不能这样做。另一个任务的完成是由于GTI的前鼻向大众的如同山羊胡子一样巨大的前格栅说了“再见”。
此外，关于第六代GTI，其对比第五代GTI的变化是细微的。切削线条更深，后视镜更加富有特点，C柱也明显纤细了许多，尾灯变得更加扁平，而尾部则装备了两个排气管。从驾驶者的角度看，最重要的改变是增加的驾驶舱空间。此外，自克莱斯勒300C推出以来，几乎每款新车都获得了金属和失去的玻璃。但愿这种趋势会因为新款雪佛兰Camaro的推出而达到巅峰。我们无法告诉你当你从侧面车窗向外看道路时的感觉会多么精神振奋。但是，真正的变化是在引擎和内饰上。
全球首试2010款大众高尔夫GTI
首先是内饰，新款GTI的驾驶座舱绝对比即将离市的第五代车型更加高档。内饰材料明显更加精致，而且平底的方向盘也更加出色。甚至连进气孔看起来也很大。事实上，第六代GTI的驾驶座舱与大众CC几乎是一样的，只是去除了奇特的只有CC才会装备的褶皱皮革座椅。但是，当你可以选择大众醒目的格子花呢布座椅的话，有谁还会想要装备皮革座椅呢？我们驾驶的GTI装备的是一流的布座椅，当然也可选择皮革座椅，但我们还是建议你省点钱选择布座椅吧。布座椅不仅更加舒适(而且不怎么闷热)，而且重量也更轻一些。另外你还能装备那些掷回式的欧洲调节器球形捏手，此外车内还装备有导航广播装置。我们应该指出的是，在我们驾车的几个小时里，我们对其广播系统并不怎么感兴趣，令我们更加感兴趣的是驾驶这款GTI。
现在，让我们来说一说新款GTI的引擎装备——所有GTI车型真正重要的地方。考虑到新款GTI搭载的发动机与去年的第五代GTI没有什么变化，有人或许会感到些许惊愕。人们或许会认为，在2010车型年，一款2.0升涡轮四缸发动机200马力的动力输出和207磅-英尺的扭矩输出不足以匹敌斯巴鲁的WRX与Mazdaspeed3。毕竟，即使是雪佛兰Cobalt SS的动力输出也只有260马力。从某个角度讲，你或许是正确的。但是，从更为实际的角度讲，第六代GTI的动力足够高了。
二 : 不叫高尔夫的GTI——接触大众Polo GTI
三 : 大众高尔夫6低配升高配 高6改GTI大灯透镜
车友之前就跟我们确定好了配置，过来直接开工，也是一步到位把这卤素灯换成GTI高配大灯总成。（www.61k.com］因为车友对灯泡较为熟悉，且青睐欧司朗那就换装全新欧司朗CBI灯泡一步到位。
马上要跟卤素灯光说再见了。
方案：车友改灯方案很明确，升级高配GTI总成。装配海拉五透镜、欧司朗CBI灯泡。
升级后效果图：
四 : 大众将提前发布 新一代高尔夫GTI抢先看
[61阅读 新闻] 大众高尔夫GTi是高尔夫系列中最受关注车型之一，也是大众汽车命根子的车型之一，它的fans甚至超过了性能更高的高尔夫R32。
『新一代高尔夫GTI』
高尔夫GTi强劲的动力自然不用多说，转挡迅捷顺滑的变速箱和朴素的外形设计，更是赢得了许多消费者的心。因此，大众对历代高尔夫GTi的研发都极为重视，由于第五代高尔夫的销量没有达到预期水平，所以，大众将提前进行换代，新一代高尔夫GTi将于08年底前问世。
『新一代高尔夫GTi分为三门和五门两种版本』
这张新一代高尔夫GTi的假想图是欧洲汽车传媒综合各方消息后制作出来的，所以也可称作为“猜想图”。车头的设计与之前发布的高尔夫GTi W12-650概念车非常相似，舍弃了现款稍显夸张的倒梯形进气格栅。圆滑的车身更具轮廓感，棱角分明的腰线贯穿车身一改第五代的臃肿和笨重。
『新一代高尔夫敞篷版』
新一代高尔夫GTi分为三门和五门两种版本，动力将在搭载现款的200马力直列四缸2.0升涡轮增压发动机的基础上进行调校，预计峰值动力将会达到到230马力。变速箱仍为表现出众的六前速DSG双离合器手自一体。
『第六代高尔夫』
此外，随之推出的还有新一代高尔夫敞篷版，并将通过削减成本和售价的方法提升其销量，与Eos和即将上市的Scirocco敞篷车一起组成大众敞蓬系列阵容。（文/61阅读 梁思辰）
五 : 平民偶像狂野狼性 试驾大众高尔夫GTi
大众高尔夫GTi已经不仅仅是一辆简单的运动掀背小车，而是广大车迷心目中的图腾，一个由钢铁和汽油构建起的神话。自诞生后的30多年来，高尔夫GTi始终被对手们模仿却从来没能被超越。
它的魅力不在于昂贵的售价，也不在于花哨的装备，恰恰相反，数代高尔夫GTi一向以具有亲和力的价格和平实的技术装备著称，事实上这也正是它的魅力之一：平凡的价格，平凡的技术，却在大众不平凡的造车技艺下，化身为令人着魔的运动机器：容易上手，却绝对充满乐趣，而且同时具备很强的日常实用性；无穷的激情与能量暗藏于两厢家轿的平实外观下，折射出大众独特的造车理念。
● 外观：漂亮羊皮
基于新一代高尔夫平台的GTi与它的前辈一样，具有一张与同代高尔夫相似度超过80％的外貌。好在国内没有引进5代高尔夫，但人们仍会发现GTi拥有与国产速腾几乎完全一样的前半身，扮猪吃老虎已经成功地迈出了第一步。
至于尾部，GTi完全沿用了5代高尔夫的造型，并不具备明星气质，单凭外观，绝难将它与跑车联系到一块。但在行家们的眼中，轻描淡写中流露出的细节早已透露了身份：GTi的前隔栅承袭了一贯独特的黑红相间设计，体现着一股低调的激情。
『GTi前脸与国产速腾确很相似，难怪有不少速腾车主将隔栅改成“红唇边”了。』
『点击小图查看GTi外观细节』
镶有红线的黑色水箱护罩、装有暗色前大灯外壳的钻石型镀铬的氙气大灯以及与散热隔栅融为一镶有红线的黑色水箱护罩、装有暗色前大灯外壳的钻石型镀铬的氙气大灯以及与散热隔栅融为一体的GTi徽章，显出GTi的独特设计和不凡气质。车身侧部也同样表现着GTi的独特装饰和设计特色：标准的17英寸铝合金轮毂，配有16英寸红色刹车卡钳的制动盘，黑色加宽的门槛板和黑色高光泽处理过的B柱，这些全部都传达着GTi的家族特征，也是普通高尔夫所不具备。
内饰方面，GTi也沿用了第5代高尔夫的总体设计，但全黑色内饰却给人以截然不同的感官享受，同时细节部分也更加强调高性能：前排座椅包裹性十分强，并采用了全新特制的皮革缝制，不仅重现了第一代GTi座椅经典的风格，保证驾驶者在最极限状况下理想而舒适的坐姿；方向盘采用了三幅式设计，由皮革包裹的盘体异常粗大，在左右手握区域增加了突出的设计以方便握取；方向盘底端如标准赛车般改平，盘辐下部的铝嵌入件上镶有GTi标志。
『全黑色内饰充满了战斗的气息』
『GTi的中控面板特写』
『真皮座椅乘坐舒适，而且包裹性强』
除此之外，GTi一概以最简约的配置示人，一些方面可能还不如一部十几万元的家轿。但这对于GTi来说无伤大雅，它从不依靠花哨的配置抬高自己的身价。
● 性能：狂野狼性
GTi采用大众新一代配备涡轮增压器的2.0升燃油直喷发动机，该发动机超越100匹马力的升功率以及在1800转／分到5000转／分间平坦如大堡礁般的280牛·米扭矩曲线，都如同教科书般完美；DSG双离合变速器同样是大众的一项创举：在如同自动挡般的使用界面下，却拥有超越手动变速器的动力传递效率以及几乎无间断的挡位切换速度，同样动力下，DSG能获得比手动变速器更理想的加速成绩以及油耗水平。
『GTi装备的是大众新一代配备涡轮增压器的2.0升燃油直喷发动机』
『280牛·米扭矩曲线使GTi的提速十分迅猛』
底盘方面，GTi基本沿用了5代高尔夫的大体结构，但请不要怀疑：采用了4代高尔夫后拖曳臂式非独立悬挂的旧款GTI尚能获得让人迷恋的动态性能，何况是5代高尔夫原本就非常出色的前后独立悬挂呢？
『GTi在弯道中的姿态』
『超过200匹的动力，使GTi从静止加速到100公里时速仅需6.9秒』
新GTi的美妙可以如此这般形容。它很快，用200匹马力去驱动这匹小马的结果就是从静止加速到100公里时速仅需6.9秒，极速可高达235公里／小时；它很稳定，无论是在高速上极速狂飙、在胳膊肘弯中尽情感受离心力带来的乐趣或是不由分说的一脚急刹，它都能给你满满的信心；它也很舒服，各种踏板、转向都轻盈而具有质感，不会像一些性能车般拒新手和女士于千里之外，而硬度虽然高，但能细腻地将微小的颠簸过滤的避振更是带给人典型的GTi式舒适——这大概只有热爱驾驶的人们才能体会。
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