一 : 抛开表面看内在 中华H530的做工解析
[61阅读 技术] 中华H530是近来关注指数较高的一款车，该车在外观造型、内饰做工以及乘坐空间上都很好的契合了打算购买此价位车型的消费者心理，不过这些都是消费者在购车时看得到、摸得着的“表面文章”，今天我们就来看看隐藏在中华H530华丽外表背后的秘密。
● 与骏捷FRV、FSV相近的底盘结构
中华H530几乎全面借鉴了骏捷FRV、FSV的那套底盘结构，对于厂商来说，这样的做法可以大大降低一款新车型的研发周期和成本。用一套底盘系统，经过拉长或缩短以及匹配不同的悬挂结构和设定，则可以衍生出多种车型，这也是目前各大汽车厂商通用的做法，无可厚非。
H530的下摆臂和转向节均为钢材质，为了减小悬挂系统的质量，在保证下摆臂有足够强度的前提下，对其一些部位进行了镂空处理。前轮的防倾杆同样为钢材质。细节上，副车架与车身直接用螺栓刚性连接，二者之间没有任何软性材料。其实不要小看这一块橡胶，它可以很好的抑制由底盘系统所产生的振动和噪音对车内舒适性的影响。
H530的后悬挂是该车比较有争议性的一点，其实对于10万以内的家用车来说，在保证低成本和车内空间的条件下，扭力梁式后悬挂结构是一个在很好的解决方案。很多家庭购车者也往往更在乎一款车价格和乘坐空间，而不会去纠结于这款车的操控、循迹性是否足够出色等等。
H530的扭力梁结构与FRV、FSV完全相同，弹簧在前减震在后的布置形式同时再匹配一定的调校可以有效提升车身的乘坐舒适性。虽然整体结构与FRV、FSV相类似，但是底盘系统的开发并不是简单的将前后轴的轴距加长这么简单，加长后所带来的行驶特性变化，同样需要复杂的后期调校，以保证在加长后一样拥有不错的动态行驶特性。
车辆的底盘上喷有防腐蚀和隔音降噪的涂层，四个车轮罩的位置上并没有任何进行任何降噪的处理。出于成本的考虑，这个价位的车型普遍在隔音降噪处理方面相对薄弱。
● 前防撞梁和车门的做工令人满意 无后防撞梁是个遗憾
说完底盘，我们再来看看关乎乘员安全的防撞梁。H530的前防撞梁无论从面积还是厚度来看都比较实在，材质为钢。防撞梁+低速吸能盒+与车身螺栓连接的结构也十分标准。在水箱的前端，H530安装有一个“田”字形结构的塑料材质的框架，在低速碰撞时可以减小对水箱造成的破坏。吸能泡沫填充了保险杠与防撞梁之间的间隙，防止轻微擦碰时对保险杠造成大的损伤。
其实在拆下后保险杠之前，我初步判断H530应该没有后防撞梁的，毕竟FRV这款两厢车上就没有配备。结果也正如我所料，尾部只有一块吸能泡沫来填充车身与保险杠之间的空隙。对于三厢车来说，即使有一个屁股可以用来缓冲撞击力，但是后防撞梁在高速碰撞时用来分散撞击力的作用却不可忽视。对于后防撞梁的缺失，我只能理解为是厂商出于成本或者利益的考虑。
车门的内部做工也是我所期待的，因为曾经的FRV的车门防撞结构在同价位的自主品牌中是比较出色的。（详情请点击此处）中华H530车门的做工也没有让我们失望，内饰板内侧装有一层较厚的隔音棉，至少在感官上就给人留下了很好的印象。车门内采用了一个w型的片状钢梁，虽然厚度较薄，但是由于不清楚材料的强度，所以这里也不太好做出判断。
● 一个设计很巧妙的随车工具
在拆解的过程当中，我发现了一个很有意思的随车工具，其实就是卸轮胎时用到的十字套筒，只是其中的两条腿设计成可折叠的。看似很简单的一个设计，却可以保证在不影响功能的前提下，缩小了其在存放时所占用的空间，而且成本上也要高于不可折叠的那种普通套筒，这一点很不错。
全文总结：
中华H530与骏捷FRV、FSV相似的底盘结构并无太多亮点可言，出于成本的考虑，底盘在隔音降噪以及细节上的处理也都是中规中矩。在前防撞梁和车门的做工上，我们看到了厂商的用心，与同级别的车型比较算得上优秀。如果按照更高的标准去审慎这款车，无后防撞梁的确较为遗憾。综合来说，中华H530的“内心”还是善良的，作为一款10万元以内的自主品牌车型，值得大家去考虑。（文/图 61阅读 冯景毅）
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二 : 定8月下旬上市 中华530更名为“H530”
［61阅读 新闻］ 近日从华晨汽车官方获悉，曾在多次国内车展中亮相的中华530将于8月下旬正式上市，而新车上市后将更名为“中华H530”。据悉，该车先期推出1.6L车型，而后续还将补充1.5T车型供消费者选择。
『中华H530官图』
『中华H530实拍』
外观上，华晨中华H530整车设计借鉴了BMW的最新设计元素，如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组，经过改良的镀铬进气中网既保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。而车尾贯穿中部的镀铬装饰条十分显眼，结合两侧线条规整的灯组设计，让它看起来更加沉稳大气。此外在车身尺寸方面，中华H530长宽高分别为4708/1788/1475（mm），而2700mm的轴距对于车内空间有所帮助。
『中华H530实拍』
内饰上，H530的整体设计相比目前中华品牌车型有了一定的提升，镂空式三辐方向盘的配备很好的注释了其运动风格，而设计独特的中控面板采用了大量镀铬装饰，除了带来不错的视觉效果外，其较为前卫的设计也较迎合年轻群体欢迎。另外据官方资料介绍，其车内共设有21处人性化储物空间，并且配备6向可调前排驾驶员座椅，一键启动、双模式天窗、多功能方向盘以及行车电脑显示屏等功能。
『中华H530实拍』
动力方面，中华H530将率先投放1.6L排量车型，其搭载了三菱4A92S型自然吸气发动机，其最大输出功率达到87千瓦（119马力）。而后续会推出1.5T版本，其搭载了华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦（136马力），峰值扭矩为200牛米。
编者语：虽然在设计上借鉴了华晨在华合资方宝马旗下车型的风格，但从中华H530做工、配置以及动力上来看，其相比目前在售的骏捷与尊驰等车型有较大提升，那么编辑认为中华H530还是很值得大家期待的。（文/61阅读 兴珉）
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三 : 1.5T或年底销售 中华H530首推四款车型
[61阅读 消息] 在8月29日，华晨中华H530正式上市，当时官方宣布的新车包括1.6L和1.5T共9款车型。日前，我们得到消息，目前这9款车型中只有4款车型面向市场销售，均为1.6L排量车型，其余5款车型将会在年底正式销售。四款车型售价请您查看以下列表：
| 华晨中华H530首推四款车型的指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6 MT舒适型 | 8.58 |
| 1.6 MT豪华型 | 9.38 |
| 1.6 AT舒适型 | 9.58 |
| 1.6 AT豪华型 | 10.38 |
动力方面，华晨中华H530 1.6L车型搭载的是三菱4A92S自然吸气发动机，其最大输出功率达到119马力，峰值扭矩为151N·m，匹配的是五速手动或自动变速箱。（如果您想对华晨中华H530进行全面了解，请查看中华H530上市文章）。
编者语：中华H530 1.6L车型没有首推最低配和最高配的原因可能是出于对市场的考量而做出的暂定计划。而1.5T车型在后期的推出将弥补中华H530在动力单一方面的缺失。（文/61阅读 曹雷）
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