一 : Win10怎么快速访问指定目录或文件夹

下面以我电脑中的“New”文件夹为例说明，其隐藏比较深：【F:Documents编程语言相关Java相关JavaSEJava 笔记New】，如下图所示：

因为我经常用到New文件夹，所以我想每次打开文件资源管理器后都可以迅速找到该目录。
右键单击New文件夹，选择【固定到“快速访问”】，如下图所示：

接下来重新打开文件资源管理器，就可以在“快速访问”中找到New文件夹了，如下图所示：

除了在“快速访问”中，还可以在【文件】菜单中找到New文件夹，如下图所示：

是不是很方便！
如果哪天不想在“快速访问”中看到New文件夹了，可以取消固定。
右键单击New文件夹，选择【从“快速访问”取消固定】，如下图所示：

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二 : 或许，我无法肯定！

或许，

那只是盛开的鲜花。

终有调零。

之后呢？

走过花下，

捡起残落的花瓣。( 文章阅读网：www.61k.com )

那幸福的碎片，

该让我怎么拼凑？！

三 : Windows MPIO多路径

Windows Server 2008多路径 I/O 概述

面向高可用性的多路径支持

Windows Server? 2008 包括许多将运行 Windows 服务器级操作系统的计算机与存储区域网络 (SAN) 设备连接起来的增强功能。（www.61k.com]

集成的多路径 I/O (MPIO) 支持是为基于 Windows 的服务器与 SAN 连接提供高可用性的众多增强功能之一。Microsoft MPIO 体系结构通过建立到存储阵列的多个会话或连接，支持 iSCSI、光纤通道和串行连接的存储 (SAS) SAN 连接。

多路径解决方案使用冗余的物理路径组件（适配器、电缆和交换机）在服务器与存储设备之间创建逻辑路径。如果这些组件中的一个或多个发生故障，导致路径无法使用，多路径逻辑就使用 I/O 的备用路径以使应用程序仍然能够访问其数据。每个网络接口卡（在使用 iSCSI 的情况下）或 HBA 都应通过使用冗余的交换机基础结构连接起来，以便在存储结构组件发生故障时能继续访问存储。

故障转移次数因存储供应商而异，并且可以通过使用 Microsoft iSCSI 软件发起程序驱动程序中的计时器，或修改光纤通道主机总线适配器驱动程序参数设置进行配置。

Windows Server 2008 中的新 MPIO 功能包含一个设备特定模块 (DSM)，该模块用于处理支持非对称逻辑单元访问 (ALUA) 控制器模型（在 SPC-3 中定义）的存储阵列，以及遵循 Active/Active 控制器模型的存储阵列。

包含的 DSM 的功能

Microsoft DSM 提供以下负载平衡策略。请注意，负载平衡策略通常取决于连接到基于 Windows 的计算机的存储阵列的控制器模型（ALUA 或实际 Active/Active）。

故障转移 不执行负载平衡。应用程序指定一个主路径和一组备用路径。主路径用于处理

mpio Windows MPIO多路径

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mpio Windows MPIO多路径

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扩展：mpio 多路径 / aix mpio 多路径 / linux mpio 多路径

四 : 国产法比亚年底登场 中文名或定为晶锐

　　2006年时，斯柯达品牌总监施瑞德曾对笔者说过：从2007年起，斯柯达品牌将每年在国内投产一款新车型。这样看来，08年也该轮到法比亚了。今年国内某媒体曾报道过斯柯达法比亚受技术困扰而推迟国产的消息。但从笔者获得的消息看，斯柯达法比亚早开始在上海大众二厂进行小批量的试生产。预计今年年底左右，国产法比亚就将正式上市，首先上市车型仅1.4升一个排量，以尽量减轻对Polo销量的冲击。

『北京车展上亮相的斯柯达法比亚』

　　同时，法比亚将启用全新的中文名“晶锐”，继明锐、晶锐之后，未来斯柯达品牌全线国产车型都有望采用“锐”字结尾的中文命名方式。预计国产“晶锐”将在今年11月至12月间上市。在首批上市车型中，1.4升手动入门车型的起价有望在8万元左右甚至更低，这一定位将或给国内小型车市场带来不小的冲击。而在后续车型方面，明年斯柯达“晶锐”还将陆续推出1.6升车型和高性能的1.4TSI车型，以扩大“晶锐”的市场空间和价格区间。 

　　目前，上海大众理论上已经具备了大批量投产法比亚的能力，但从目前的情况看，逐渐趋冷的车市和不断攀升的油价都让斯柯达法比亚的上市步伐有所拖延。按照目前上海大众新车的推广进度，预计“晶锐”的上市时间可能会在今年11月或12月间。作为和现款Polo出自同一平台的A0级小型车，法比亚拥有比Polo更加时尚和新潮的外观设计，斯柯达家族式的前脸尽管没有Polo的前脸经典，但却更加活泼和流畅。

　　在车尾设计方面，笔者认为法比亚的造型也要比Polo前卫和活泼，法比亚在设计风格上总体上并不逊于同门兄弟Polo。车顶曲线是法比亚的一大亮点，类似Mini和雨燕的平板车顶使得法比亚造型上更加酷似Mini。未来上海大众还将推出车顶和车身双色搭配的法比亚，这些都是法比亚不同于Polo的卖点所在。

　　从国内的竞争格局上看，国内A0级轿车市场大概可以分为以下几个价格竞争区间：以乐骋、雪铁龙C2等车型主打6至8万低价区间；以雨燕、马自达2为首的部分中档车型则瞄准8至10万为主的价格区间；在高端A0小车方面，目前的市场主力为Polo，飞度和刚刚上市的雅丽士。在这些两厢小车中，法比亚的品牌影响力并不高，这意味着法比亚未来将不会和Polo站在同一个价格起跑线上。

　　预计未来斯柯达晶锐（法比亚）主力车型的定位将或参考主要竞争对手雨燕、马自达2等中档A0级小车，同时以低端1.4车型下压乐骋、C2，高端1.4TSI车型冲击飞度、Polo的“上下通吃”市场策略。所以可以预计，斯柯达晶锐（法比亚）上市后的价格区间应该在7至12万之间。而主力1.4升车型的价格区间在7.8至10万之间，搭载1.4TSI的顶配高性能车型的售价肯定会超过12万甚至更高。但今年下半年开始车市逐渐步入“寒冬期”，这也使得斯柯达法比亚有些生不逢时，寒气逼人的车市和下半年热闹的新车上市形成了鲜明的对比，这也让法比亚的未来多了一丝悬念。

　　对于整个斯柯达品牌而言，2009年上半年上海大众将正式推出斯柯达品牌的旗舰车型新一代速派，届时上海大众将拥有3款斯柯达品牌主力，涵盖了从A0级到A级再到B级车的三个市场区间，这也是近年来国内汽车销量最为集中的市场区间，加上诸如明锐旅行版等补充车型，斯柯达在中国市场的野心也逐渐暴露出来。

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