一 : 外观转向传统SUV 标致3008或2016年换代
[61阅读 新闻] 近日，有消息称，标致新一代3008预计在2016年左右推出。新车将采用传统SUV的风格元素。
『标致SXC概念车』
消息称，全新3008的外形看上去将更像是一款传统的SUV，而非现款车型所传递出的跨界风格。据悉这一改变的原因之一是基于中国市场消费者的反馈。预计全新3008的设计将借鉴在2011年上海车展亮相的SXC概念车的设计元素。
『现款3008』
另据了解，标致新一代3008将具备类似于全新308那样简洁且更高品质的内饰设计（点击查看详情）。动力方面，新车将搭载一系列三缸和四缸发动机。（信息来源：新浪汽车 编译/61阅读 齐天翔）
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2014北京车展：3008/508特别版正式上市
二 : 与逍客同级别 标致3008将于2010年推出
标致首款SUV——4007的诞生，标致旗下的车型阵容进一步完善，可以说如今的标致汽车已覆盖了市面上诸如跑车、轿车、SUV等在内的所有车型。不过就像大多数厂商一样，标致的SUV产品并没有仅局限于4007这样一款。
根据海外媒体报道，标致旗下第二款SUV车型3008即将在2010年左右推出。据悉该车的长宽高尺寸分别在4.4米、1.83米和1.61米，轴距将为2.73米左右。
『标致3008冬季测试的谍照』
目前已知该车的竞争车型将包括大众的Tiguan途欢，以及日产的逍客。另据悉，该车的座椅将包括5座和7座版，驱动形式也会包含4×2和4×4的驱动。（文/金超）
三 : “穿越城市驰达未来”标致3008福州上市
2010年12月26日晚在仓山区则徐大道葫芦阵公交站附近的东风标致佳宏4S店，为进口标致3008跨界车举办盛大的新车上市会，作为标致首款进入国内市场的跨界车型，融合了SUV、MPV和轿车的诸多优点，在国外市场备受消费者关注和认可，并屡获大奖。此次，作为一款原装进口车型在国内销售，成为现代科技和创新设计完美融为一体的最新跨界车型，将给国内车市掀起新一轮跨界潮流。
夜晚展厅外边飘扬的东风标致旗帜和停放在下边的车辆，带给人们的是一片详和安静气氛，而此时展厅内却是一片喜庆热闹的场景，进口标致3008新车福州上市会即将在展厅内进行。
为一睹标致3008的全新风采，展厅内签到台到店嘉宾排队等候签到。
在发布会现场嘉宾席上，也坐满了到场嘉宾。
主持人上台宣布“穿越都市 驰达未来”标致3008上市发布会正式开始
首先，带给现场嘉宾是魔幻般的“激光水鼓”舞蹈，如同幕布下神秘的标致3008，等待着大家去揭开。
佳宏店王文贤总经理上台为标致3008上市会致辞
来自厂家领导标致中国网络部金主任上台致辞，为标致3008首次进入国内和为国内车市带来全新跨界潮流作发言。
现场还邀请福州首席魔术师为到场嘉宾表演神奇的魔术
魔术师邀请台下嘉宾小朋友参与表演，小观众对出神入化的魔术表演惊奇万分。
同时，大屏幕上播放的标致3008VCR视频，展现标致3008灵动的外观和出色的驾驶感受，让现场嘉宾尽享视觉盛宴。
两位领导为进口标致3008现场揭幕，终于看到了真车，让现场嘉宾掌声不断。
美女模特上台为现场嘉宾展示标致3008各方面特性，引来众多现场嘉宾和媒体朋友的阵阵闪光灯。
法国标致经理翁总向到场嘉宾媒体介绍标致3008车型特点
通过大屏幕展示标致3008所拥有的高科技创新技术的应用。
发布会最后为现场观众献上一段机械舞表演
在主持人宣布发布会结束后，众多嘉宾观众一拥而上，尽情体验标致3008所带来的各种感受。
佳宏店还为福州众多媒体举行标致3008上市活动新闻发布会，厂家领导金主任现场为媒体朋友解答各种问题。
金主任在新闻发布会上认真倾听媒体提出的问题，并且作出详细准确的回答，让媒体们更充分的了解有关标致3008上市情况。
此次到店的是标致3008 1.6T豪华型，现报价为26.68万元，并带有真皮座椅，前排座椅加热，车载蓝牙等丰富配置。
标致3008前脸粗大的格子造型镀铬进气格栅，彰显与众不同的气势，仍然有保留着标致家族车型经典的大嘴风格，拥有都市时尚运动车型的诸多特点。
大灯造型也有着家族车型的影子，并且全系标配雾灯。
尾部造型运动饱满，独特的三角造型，并集成LED尾灯还带有金属网状格，让人感觉很有个性。
标致3008配备的是米其林运动轮胎，轮胎尺寸为：225/50 R17，轮胎性能出色，抓地力表现优异，相信大家应该非常熟悉了。
标致3008采用原装进口EP6CDT发动机，最大功率达到115KW，最大扭矩转速可达到240N·m/1400rpm，并带涡轮增压发动机，动力输出表现相当强劲，等同于2.2升排量发动机所具有的。
标致3008配备6速手自一体变速箱系统，在操控平顺性方面更为出色、顺畅，同时还能带来经济的节油性能，在油价高涨的今天，无疑可以为车主节省不少后期使用成本。
标致3008车头略短，车身尺寸达到4365*1837*1639MM，但车内空间让人惊喜，不论前后排空间都可以非常舒适使用，宽敞而不压抑。
编辑还发现了标致3008一个让人惊奇的功能，后厢挡板是可以放倒的，由于采用优质钢板材质制作，坐上两位成年人都没有任何问题，这样的设计不仅可以增大后厢空间，较低开口，也能为放置物品提供方便。
尾厢空间较大，容积也相当惊人，平常约为512升，放倒后排时，最大可达1604升。
全系标配真皮座椅，柔软舒适，前排驾驶座椅包裹性强，相信在激烈驾驶过程可以提供较好的支撑，后排座椅平整舒适，支持四六分放倒，并且还带有中央扶手，可以打开小窗口，行车途中拿取物品十分方便。
后排座提供三个头枕，同时均配置有三点式安全带，相比两点式安全带，安全级别更高，为后排乘客提供更周全的保护。
后座带两个出风口，标致3008还支持双区自动空调功能。
早就听说，标致3008配备全景天窗，但现场看到通透的天窗，还是让人惊叹，整个天窗占据了车顶空间一半以上的面积。
标致3008进入国内市场，即将为国内车市带来新一轮的跨界风，虽然20多万的售价，让人惊讶，但凭借着标致品牌200多年的工艺沉淀，原装进口车型和丰富多样的配置，以及新科技创新技术的应用，都让标致3008显示与众不同的个性特点，也将揭开跨界SUV车型的全新潮流，等待着大家去体验、品鉴。目前，佳宏标致作为福州地区唯一一家有着进口标致销售权的4S店，对标致3008有兴趣的网友，现在可以到店体验，也可以接受预定，详情可以联系商家：4008110113转4660。
四 : 一股莫名的亲和力 简单试驾标致3008
[61阅读 试驾] 标致3008（以下简称3008）是标致在中国投放的第一台SUV车型。提到SUV总能让人兴奋，我会想到一款性能强悍的SUV在干涸的河床上奔袭，不过今天我们要试驾的标致3008与荒野无缘，它完全指向城市路况驾驶，原因很简单，因为国内只引进了两驱车型。
● 外观 油然而生的亲切感
在出发前，和我的同事罗浩简单聊了两句3008，因为在车展中他对这款车进行过体验，交流中罗浩对于3008的外观也发表了自己的看法，当我见到真车时我承认它的外观吸引我了。
个性是法系车给我们最大的感受，3008也不例外，前脸饱满浑圆，粗犷的整体式格栅镶嵌在宽大的前脸中，我不能凭借自己的主观感性认识去评价它的美与丑，但是前脸所带来的视觉冲击力一定是可观存在的，至少试驾的每个同行都是这么认为的。
覆盖整个前脸的前包围似乎已近成为标致的家族血统，宽大的格栅与层次分明的黑色防擦条共同组成了这个会引争议的前脸，大灯和雾灯的位置较高，不过这多半是视觉的原因，不一定每个人都能接受这样设计，但是当我站在3008面前是却感受到了法系车从未有过的亲和力。
前脸虽然夸张，但是依然给我了亲和力。而侧面造型就要平和许多，从侧面我们发现3008根本没有什么彪悍的身材，气质很符合休旅车定义，车身所有线条都流畅的过渡，定睛观察也就只有两个轮眉还带有些力道。另外需要提示一点，3008前翼子板为树脂材料，经过挤压后会自动恢复原形。
尾部给我的感觉与前脸不尽相同，尾部似乎在表现运动，简洁的简洁设计与前脸形成了鲜明的对比。尾灯设计成三角形，有些类似“回飞镖”，尾灯使用流行的LED为光源。
3008后备厢门才用上下两段式开启，另外下半段具有承重能力，极限值为200公斤，在日常的郊游中后备厢盖完全可以当做一个承重平台，不管是歇脚还是坐在上面钓鱼，总之具有一定的实用性。
轮胎尺寸为225/50 R17 ,使用米其林轮胎，在行驶中轮胎的噪音较小。五辐轮毂看上去略显普通，但是仔细观察一下便发现它有些形似“战斧”。
● 内饰 驾驶席感受很好 全景天窗给力
3008的外观给了我莫名的亲和力，坦白的讲这是一台我能接受的法式个性的车，而车厢内部能否依然被认可呢，继续往下看。
内饰并没有让我感觉到另类，中控台延伸部分为倾斜状，一直与扶手箱通联，坐在主驾驶的位置会有一种飞机驾驶席的感受。由于前风挡角度大，所以视线很好，确实有种开SUV的感觉。
随着视线横移，车顶中间部分带有一小显示屏，其内容只有一个，就是监视全车5个座位安全带扣紧情况，以及副驾驶气囊是否开启。常见的行车电脑显示屏也被安置在中控台上，显示的内容无非就是油耗、时间和可行驶公里数等。
顺势低下头，在挡把后方我看到了电子手刹，3008在手两款车型均为电子手刹，并集成了坡起辅助系统，在坡起时当驾驶员脚离开刹车踏板，系统会自动维持制动两秒钟，给驾驶员踩油门的时间，防止溜车。
座椅乘坐感受不错，侧向支撑和包裹都比较到位，除此之外头枕的设计给我留下了较深的音响，头枕可以调节倾角，在驾驶时头颈部可以得到很好的支撑，如果不幸发生事故，头枕也可以起到保护作用。
全景天窗和巧妙的储物盒对于这台车来说都是亮点，天窗面积为1.6㎡，虽然不能以任何角度开启，但是坐在车内仰望天空的感觉着实很好。除了天窗，有趣的储物盒也是一个亮点，在后排地板上设有两个隐蔽性很强的储物盒，空间也较大，可存放些私密性高的物品。
● 驾驶感受 动力丝毫不弱 悬挂扎实
由于国内在售的车型全部为两驱，所以国内的3008定位完全指向于城市驾驶。在试驾中我们也是经历了三种不同路况来分别体验它的综合能力。
首先来介绍一下动力，3008搭载一台1.6L涡轮增压发动机，从参数上看发动机在低转区间内扭矩表现非常好，1400转即可将所有扭矩毫无保存的释放出来，峰值扭矩为240牛米，发动机最大156马力。国内车型全部为6挡手自一体变速箱，这对于消费者来说无疑是个好消息，再也不用抱怨4挡了。
实际驾驶中，转速在1000转出头时动力会有些滞后，但是待转速稍稍提升，就已经能感受到后期动力储备的蓄势待发，大约在接近2000转时发动机自身激进的一面就表现出来了。240牛米的扭矩作用在1.5吨的车身上感觉并不突兀，从车外可以清晰的听到涡轮以及泄压阀的声音。
发动机性能仅仅是动力表现的一方面，变速箱的配合也自然不能少。正常驾驶时，变速箱更像是一个勤俭持家的媳妇儿，会积极的升挡以保证燃油经济性。但是如果深踩油门，它又会不太加思索的进行降挡以提升动力，并会维持一段时间的高转速。但是两个低挡位在临界点时变速箱偶尔会出现判断不准的状况，动力会突然模糊一下，不过这样的情况非常偶然。
3008为前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，虽然单纯从结构上看这样的组合在SUV圈内并没有任何优势，但是调教同样重要，如果调教到位同样会有不错的效果。
试驾后普遍的反应就是3008的悬挂风格硬朗，如果单纯的作为驾驶者，我很喜欢这种悬挂感受，扎实的底盘配上偏硬的悬挂驾驶起来运动的感觉会不由自主的产生。但是考虑到后排的乘客，悬挂过硬会导致乘坐舒适度下降。
总结：
经过短短25公里的试驾，我对于3008的表现比较满意，在细分市场的竞争中每辆车都一定要走自己的亮点，它不一定非要有着多么强的性能，我们也看到了，它仅仅是台前驱车，但是整体的感觉确实让我对法国车，或者说对于3008有了一定的感觉。在目前的市场中，3008还没有一个特别直接的竞争对手与其抗衡，因为在这个价位可选择的余地太大了，3008并不会以一个走量的车型的身份出现，它还是会相对小众，但它的实用性很高。由于试驾过于简单，时间过于紧张，路程过于短，所以很多细节项目都没有时间能够完成，再次我也希望您能关注61阅读，待拿到测试车后我们为您一一体验。（图文 61阅读 张可）
相关链接：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 厂商指导价 | 24.68万 | 26.68万 |
| 厂商 | 标致(进口) | 标致(进口) |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 1.6T 156马力 L4 | 1.6T 156马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4365*1837*1639 | 4365*1837*1639 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 202 | 202 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.5 | 9.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 9.43 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 40.45 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 长度(mm) | 4365 | 4365 |
| 宽度(mm) | 1837 | 1837 |
| 高度(mm) | 1639 | 1639 |
| 轴距(mm) | 2613 | 2613 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1480 | 1480 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李厢容积(L) | 512-1604 | 512-1604 |
| 发动机 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 发动机型号 | EP6CDT | EP6CDT |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 156 | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400 | 1400 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ | ○ |
| 座椅配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | ○ | ○ |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD(选装单碟DVD) | 单碟CD(选装单碟DVD) |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 近光灯 | - | - |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 时尚型 | 标致3008(进口) 2011款 1.6T 豪华型 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
五 : 舒适性出色/动力强劲 标致3008长期测试
[61阅读 评测] 2013年61阅读编辑部第二台自购长测车会是什么车？正当我们还在猜测时，一台拉菲红的东风标致3008 1.6THP自动至尚版来到了编辑部。没错，还是一台SUV，这也是东风标致在SUV细分市场的首秀。我们将在接下来的半年里，站在使用者的角度，对这台3008进行深入的体验。
选择3008作为长测车的原因
首先，近两年SUV市场的火爆程度有目共睹，作为合资紧凑型SUV细分市场中首款法系产品，3008能有怎样的表现，我们很感兴趣。其次，3008是一款只有两驱版本，且未来也不会有四驱版本的城市SUV，这样独特的背景也是我们选择它的原因。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
21.47万我们会怎么做
这次3008的购买和上牌过程就不再赘述了，详细流程可以点击查看《公车验车上牌全过程》。此次3008长测车项目将会由三个人共同完成，分别是苑璐、张文君和唐仕程。我们三个人将交替使用这台3008，每个人每次使用一定周期（至少两周），长测车的使用情况将每两周汇报一次，所包含的具体项目有：
1.每一箱油的油耗
2.保养/维修实际情况
3.使用心得和经验
4.尝试多种使用情况，如搬家、外出郊游或长途驾驶等。
如果对3008有任何疑问，欢迎大家在文章下面留言，或是点击进入我们的编辑博客留言，我们将第一时间回答问题。
东风标致3008 1.6THP自动至尚版概况
当初选择要购买的车型时，原本计划买性价比较高的2.0自动潮流版，但因为厂商排产计划的缘故，一直没能买到。为了尽快能开始执行长测选题，我们最终选择了顶配的1.6THP自动至尚版。该车型搭载一台1.6T涡轮增压缸内直喷汽油发动机，匹配一台6速自动变速箱。配置方面，HUD抬头显示、带GPS导航和倒车影像功能的中控屏幕以及感应雨刷和智能大灯等配置一应俱全。
车型部分细节
在开始正式的长测之前，先要对车辆有更多的熟悉。我发现其中有部分细节是在之前的评测和实拍文章中都没有提到的，在这里一并分享给大家。
总体来说，3008能给人留下一个不错的第一印象，尤其是内饰设计，确实比较有新意，能看出东风标致在这款车上花费了不少心思。在论坛的认证车主填写的口碑里，内饰部分也是车主们最为认可的一点。接下来我们就来看一下，头两周的使用中，我对3008有怎样的感受。
继续发扬优秀人性化设计的传统
我对法系车的印象，其实是起源于一个在国内比较小众的品牌——雷诺。大概还是在06或07年的样子，那时候的雷诺风景和风景RX4让我对法系车的浪漫情调和优秀人性化设计留下了深刻印象。在3008的身上，我仍然能找到这些印记。
上面这些都是两周时间里感受到的几处比较人性化的地方。除此之外，长按遥控锁车键自动关闭天窗和车窗，后视镜也自动折叠，也都是非常便利和人性化的配置。总体来说，3008给人营造出一种用着很顺手的感觉。
遇到的问题
没有一辆车是完美的，3008自然也不例外。在头两周的使用时间里，也遇到了几个问题，下面也跟大家做一个分享。
车内空气质量的问题，也是目前国内汽车行业的普遍问题。由于没有强制性的国家标准，因此我们也不好判断现在的新车谁有问题谁没问题。不过至少从这两周的使用来看，3008的车内气味还是比较明显的，车主口碑里也有不少类似的反馈。我们已经将这个问题反馈给了厂商，希望能获得官方的答复。另外导航系统使用的四维图新的地图还是不错的，但系统操作的易用性还有待提升。如果想了解导航系统的具体操作，还是看用车频道同事做的导航体验文章吧。
油耗汇报：两箱油的油耗在10L/百公里上下
3008的长测项目开始，车交到我手里之前，这台车已经用来当做编辑部的北京-青岛游记，行驶了2000多公里了。我接手后的两周时间里，都是在北京市区上下班通勤使用，路况也基本还算不错，两周开下来平均时速能达到30km/h左右，在北京来说应该还算是过得去的路况了。
对于一款1.6L排量涡轮增压的两驱自动挡紧凑型SUV而言，磨合期平均时速30km/h左右，两箱油的油耗都在10L/百公里附近，应该说是的一个比较中庸的成绩。目前比较关心的是磨合期过后，油耗是否能有进一步降低，如果降低的话能降多少，后续我们会继续跟踪报道。
下一个周期的使用中，我们的3008将迎来端午小长假出游，也很有可能将会进4S店做首次保养，而车子也将交到苑璐的手中。大家对3008还有什么比较感兴趣的或是想了解的，请在文章下面留言或者到编辑博客中留言，我们将一一为您解答。（文、图/61阅读 唐仕程）
3008长测车的其他信息：
长测车三位成员：苑璐、张文君、唐仕程
东风标致3008长测车相关使用费用情况
| 东风标致3008长测车日常使用信息记录 | |||
| 使用人:唐仕程 | 本期 | 累积 | |
| 里程 | 1076.3km | 3241km | |
| 燃料费用（元） | 800 | 800 | |
| 加油量（升） | 105.82 | 105.82 | |
| 保养费用（元） | -- | -- | |
| 维修费用（元） | -- | -- | |
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[61阅读 评测] 从我的同事唐仕程手里接过3008的钥匙已经两周的时间了，在这段时间行驶了近1500公里。首次接触标致3008这么长时间，下面和大家简单的说一说我在这段时间内的一些初步使用感受。
● 喜欢的地方
标致3008的方向盘无论是造型还是手感都表现很不错，尤其是3点和9点的位置特别明显，这两个位置方向盘很粗壮，对于我手掌的大小来说非常合适。
我们的这辆标致3008是顶配，在配置上自然是非常丰富的，抬头显示功能非常实用，视线不用离开前方就可以知道此时的车速，而且上面还可以显示最高限制和定速巡航的设定数值。对于现在日益严格的交通法来说，最高限制车速功能还是非常实用的。
四门一键上下的车窗很实用，其实，法系车在很多细节上的表现还是很厚道的，并且遥控钥匙还可以在锁车的时候一同将未升起的车窗玻璃关闭，只要在锁车的同时按住锁车键不放，大约两秒后，玻璃会自动升起，如果能再加入遥控降窗的功能就更好了。
我个人对于后备厢空间的要求还是比较高的，也许和有了孩子有一定的关系，带着孩子出去玩，难免要大包小包带着一堆东西，没有一个够大的后备厢肯定是不行的。标致3008在这方面做得还是相当出色的，后备厢本身的空间不但规整，而且隔板下面还有独立的储物空间，存放玩具、饮料等物品非常合适，并且也有多种组合。
周末和同事一起出去郊游，非常喜欢这个画面，而且标致3008的表现也非常应景，对开式的后备厢方便我们乘坐，享受着郊外的空气，带上狗一起出来享受阳光是一件非常惬意的事儿。
● 希望改进的地方
在使用者两周的时间内，也发现了标致3008的一些不足之处，希望能在改款的时候有所提升。首先就是配置的表现，我们这两1.6T顶配车型在一些舒适配置上的表现还不能让人很满意。
售价21.47万元的顶配车型，大灯却还是普通的卤素灯泡加透镜的结构，而且副驾驶座椅除了带有加热功能，其它再无亮点，至少应该配备了电动调整，对于它的售价这个要求我觉得并不过分。
前排的杯架只有一个，另一个被驾驶模式选择所占据了，对于一个两驱车型，这个模式选择我真心觉得意义不大，或者说换个其它的操控样式。
配备的电子手刹使用很方便的，可仪表上根据操作的提示却反应迟钝，由于反应时间较长，刚接触的时候，拉动手刹开关，还以为驻车制动没有解除，便又拉动开关一次，结果驻车制动再次启动了。其实，驻车系统本身的反应并不慢，只是传送到仪表上的显示中间有一定的时间差。
● 油耗表现
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 6.1-6.4 | 338 | 早晚高峰+城市路况/一般拥堵 | 10.42L/100km |
| 6.5-6.8 | 380 | 早晚高峰+综合路况/比较畅通 | 10.73L/100km |
| 6.9-6.10 | 224 | 早晚高峰+城市路况/一般拥堵 | 11.5L/100km |
| 6.11-6.16 | 537 | 早晚高峰+城市路况/一般拥堵 | 11.19L/100km |
这段时间，标致3008一共行驶了1479公里，使用162.05L汽油，百公里综合油耗为10.96L/100km。路况表现30%属于是拥堵的路况，这样的油耗成绩个人感觉还是有些偏高了，标致3008的这台1.6T发动机我觉得综合油耗表现已经和很多2.0L发动机差不多了。
● 东风标致3008长测车相关使用费用情况
| 标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑璐 | 本月 | 累计 |
| 里程 | 1479km | 4720km |
| 燃料费用 | 1216.26元 | 2016.26 |
| 补充玻璃水/L | -- | -- |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
两周的时间真是很快就过去了，觉得刚刚和标致3008有了一些初步的了解，就该转交给下一名长测的同事了，通过这段时间的使用，我对于它的整体表现我还是比较满意的。如果您对标致3008有兴趣，也请关注我们的后续报道，如果您对它还有更多的问题可以给我们留言，也可以通过编辑博客给苑璐、唐仕程、张文君留言，我们会第一时间进行体验并给您解答。（文/图 61阅读 苑璐）
[61阅读 长期测试] 大家好我是张文君，在上半个月中3008长测车主要是由我来使用，在这一段时间的使用中，我着重体验了标致3008的多媒体系统，今天我就准备先和大家聊一聊这部分功能的使用感受。
在了解多媒体系统之前，我先来解决一下不少网友在我博客中留下的一个问题，那就是标致3008转向时的“咝咝声”明显是否正常。
与不少标致3008车主一样，我们编辑部购买的长测车在转向时同样出现了“咝咝声”，而且声音还不小。经过我们判断，该声音是由电动液压泵工作时发出，标致3008采用的是电子液压助力转向系统（什么是电子液压助力转向？），发动机点火后，电动液压泵便开始正常工作，此时打开发动机盖就能听到电动液压泵工作的声音，当有转向动作发生时，电动液压泵的转速变快，声音变的更明显。目前不少采用电子液压助力转向系统的车型均有该现象，只是声音有大有小而已。
目前来看，转向系统的“咝咝声”对日常行驶并没有太大影响，正常行驶在路上时声音是听不见的，只有当缓慢行驶或者静止时转向，声音才比较明显，而在产品质量稳定性上，目前为止我们还没有发现任何的异常。
回到我们今天体验标致3008多媒体系统的主题，说实话国产之后的东风标致3008要比2011年进口的标致3008在多媒体配置上丰富不少，无论从7寸中央彩色大屏幕还是倒车影像等都是新增的配置，实用性也相当不错。
从仪表台上的控制按钮我们就能看出，东风标致3008的多媒体系统大致分为收音机、音乐、蓝牙电话和导航四大版块功能，下面我们就针对这几大功能跟大家聊聊使用感受。
◆ RADIO收音机：可调节均衡器和高低音
标致3008的收音机系统除了能与大多数车型一样存储6个电台和自动搜索电台之外，还有具有音频配置功能，音频配置可以用来设置均衡器和调节高低音等，值得一提的是，标致3008采用的是六扬声器的音响系统，音质上相当不错。
◆ MUSIC（音乐）：可以提供5种音源输入方式
◆ SETUP（设置）：调节屏幕显示信息和音量信息
◆ PHONE（蓝牙电话）：可实现拨打电话和播放音频两个功能
◆ MODE（模式）：三种组合显示方式
◆ NAV（导航）：输入目的地费劲，速度和准确度很好。
在标致3008长测第一篇中，唐仕程就表述了3008导航很难用的观点，在初次使用时我和唐仕程的感受一样，只能用“太难用了”来形容，不过在几次接触之后，我稍稍改变了我最初的看法。
在初次使用标致3008的导航系统的时候，着实让人急的满头大汗。原因有二：1、标致3008的目的地输入功能汉字只能通过控制旋钮一个字母一个字母的选择，要是打一个“中关村大街”不花上10分钟几乎很难打好。2、在“地址输入”一栏中，不能直接搜索建筑名，比如“中国电子大厦”，只能通过区县、街道和门牌号设置，如果不知道具体地址，会变的很麻烦。
其实标致3008将建筑物搜索功能单独划分出来了，那就是关键字搜索，在这项功能中搜索“中国电子大厦”就能很快搜索出目的地。
当然最终让我改变对这套导航系统“成见”的原因是，标致3008计算路线的准确性和速度相当不错，这段日子的使用中，我曾多次使用车载导航系统，欣慰的是，导错目的地的情况一次都没有出现，如果要给标致3008的导航系统打个分的话，满分5分，我觉得可以达到3分。
◆ TRAFFIC（交通）：暂未开通
◆ 油耗表现：超出正常表现
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：张文君 | 本月 | 累计 |
| 里程 | 894km | 5641km |
| 燃料费用 | 820.4元 | 2836.6元 |
| 补充玻璃水/L | 1.8L（18元） | 1.8L（18元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 6.17-6.23 | 337km | 北京四环路/较拥堵 | 13.72L/100km |
| 6.24-7.01 | 563km | 北京四环路/较拥堵 | 11.02L/100km |
在这段时间内，标致3008共计行驶了894公里，平均油耗12.37L/百公里，行驶的路段50%都是拥堵路况，这样油耗表现，显然是偏高的。在接下来，我们也将重点关注标致3008油耗偏高的原因，着重为大家解读。
小结：
总体而言，标致3008的这套多媒体系统还是主要以实用为主，同时隐藏式的翻折设计，看上去相当“炫”，配合上抬头显示功能确实有那么一种飞机驾驶舱的感觉。从功能上而言，需要升级的当然就是在保证运行速度的基础上加上触摸屏功能，这样会使输入目的地的效率更高，此外在其他功能的使用上，还是相当满意的。（图/文 61阅读 张文君）
[61阅读 长期测试] 大家好，我是张文君，由于在上一段时间，唐仕程和苑璐不是在出差就是在出差的途中，所以上半个月时间标致3008依然由我来使用，而正好在这段时间标致3008已经行驶了近7500公里了，这一期我就准备给标致3008做一次首保。
本次油耗小结：
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 7.2-7.13 | 596km | 不拥堵/过半高速公路 | 8.6L/100km |
| 7.14-7.18 | 534km | 不拥堵/过半高速公路 | 8.6L/100km |
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：张文君 | 本月 | 累计 |
| 里程 | 1499km | 7140km |
| 燃料费用 | 730元 | 3566.6元 |
| 补充玻璃水/L | -- | 1.8L（18元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | 首保 | 首保 |
| 维修 | -- | -- |
由于这段时间长期行驶在房山（部分京港澳高速）与公司之间，并且还去了一次北戴河，所以大部分路段都是通畅的高速，而油耗也由此前较为拥堵路段时的10L/100km-11L/100km，降低到了8.6L/km，这样的油耗表现对于一款1.6T的车型来说是相当不错的。
小结：
我们在此前的标致3008的保养文章写到标致3008 1.6T版本车型的小保养费用为800元，而我们这次所产生的费用为602.54元，主要原因是此次我们保养过程中没有算工时费（200元）。保养的过程中，我们对标致4S店的服务还是比较满意的，各个细节想的也比较周全，不过在保养之后并没有为客户清洗车辆，也没有询问客户是否需要清洗车辆，还是不够贴心。（摄/唐仕程 图/文 张文君）
[61阅读 长期测试] 大家好，我是唐仕程，本期的标致3008长测车使用情况由我来给大家报告。这两个星期的时间，3008主要还是上下班和周末短途出行使用，有更多使用中的细节体验在这一期会给大家呈现。
● 第二排坐三位女士，空间令人满意
3008大部分时间都是被我们用作上下班通勤，第二排几乎不坐人。这次赶上了丈母娘来京小住，加上媳妇和她同事，正好有机会让第二排坐满三人。三位乘坐者均表示，后排还是挺宽敞的，并不拥挤。
● 发现几个人性化的贴心功能
有一次停好车后锁车回家，发现遥控锁不起作用，双闪灯却不停闪动。检查了一圈，才发现是左前门没有关好。我估计是因为所有车窗都是关闭状态，车内气压导致关门力度稍轻就关不上门了。类似这样的情况，如果是女士开车的话，会更常见，因此这个提示功能还是非常贴心的。
『当车速超过道路限速时，车载导航地图上的限速标识会闪动』
随着使用时间越来越长，我们对3008的熟悉程度也越来越高，进而也对这款车的人性化配置和功能有了越来越多的了解和体会。期待着今后还能发现一些类似的新鲜玩意儿。
● 需要提醒注意的一些问题
3008没有配备盲区提示系统，再加上外后视镜可视面积较小，因此宽大的B柱对侧面视野的遮挡不容忽视，向右变道或右转弯时必须得小心谨慎一些。
上面说到的几个问题，其实也算不上问题。B柱遮挡侧面视野的问题同样存在于其他同级别车中，如果3008能配备盲点提示功能，就能很好解决这个问题。而另外两个都是比较细节的问题，并不影响日常使用。
● 油耗汇报：首保后第一箱油实测油耗9.9升/百公里
上一期长测中，我们给3008做完了首保，因此我期待首保后的第一箱油的油耗能有惊喜。可惜最终实测油耗成绩定格在9.9升/百公里（行车电脑显示9.6升/百公里），和首保前成绩持平。测完首保后的第一箱油油耗，我再次加满，跑了40多公里比较畅通的路段，平均时速达54km/h，行车电脑显示平均油耗为7.6升/百公里。由此可见，3008 1.6THP自动挡车型的实际油耗大致也就是市区10升/百公里左右，畅通8升/百公里左右。
下一个周期的使用中，车子将交到苑璐的手中。大家对3008还有什么比较感兴趣的或是想了解的，请在文章下面留言或者到编辑博客中留言，我们将一一为您解答。（文、图/61阅读 唐仕程）
3008长测车的其他信息：
长测车三位成员：苑璐、张文君、唐仕程
东风标致3008长测车相关使用费用情况
| 东风标致3008长测车日常使用信息记录 | |||
| 使用人:唐仕程 | 本期 | 累积 | |
| 里程 | 431.4km | 7741km | |
| 燃料费用（元） | 310 | 3876.6 | |
| 加油量（升） | 42.86 | 516.88 | |
| 保养费用（元） | -- | 18(玻璃水) | |
| 维修费用（元） | -- | -- | |
[61阅读 长期测试] 大家好，我是张文君，可能不少人还记得，在我们标致3008长测第二期的时候说过，标致3008出了一个不小的故障，经过了近2个月与厂商针对故障情况与处理办法的沟通，现在终于有了结果，今天我们就对这一情况进行一下详解。同时，近2个星期的使用情况也一并附上。
标致3008长测车在最初转到我手中之后很不幸它出现了一个不小的问题，那就是才开了3个月左右的新车制动助力器坏了。庆幸的是，问题出现在了我们的长测车上，正好能让我们最真实的还原事实的真相，以及找出问题的原因。
● 故障现象：刹车处于半抱死状态
6月底，61阅读编辑部全体拓展培训，作为工作车的标致3008正行驶在前往北京顺义（培训地点）的高速路上，当时由我以110-120km/h的速度正常驾驶，最初的感觉是转速要比前一段时间正常驾驶时要偏高，动力有些偏肉，最初我的判断可能是由于开了空调的原因导致，没有太在意。当车辆总里程行驶到近5000公里时，突然行车电脑出了两个报警信号：1、驻车制动故障；2、ESP/ASR系统故障。同时标致3008的驾驶模式跳转到了ESP关闭状态，无法调回正常铺装路况行驶的状态。由于我们离目的地还有20公里左右，并且车辆也能正常行驶，于是我们（我和同车的唐仕程）决定到目的地之后再查看具体情况。
行驶到目的地之后，我们发现ESP/ASR系统故障灯长亮，并且车辆电子手刹不能手动解除，通过踩油门的方式才能自动解除（3008上的一项配置功能，挂D挡踩油门，电子手刹会自动解除），当车辆启动并挂D挡、电子手刹解除的情况下，车辆不能正常蠕动行驶（正常的情况下，3008可以以5-8km/h前行），车辆前轮有明显的制动感，我们初步判断是刹车故障，刹车片和刹车盘不能正常分离导致。
● 故障处理的过程：半天时间，更换制动助力器
因为车轮长期处于半抱死的状态，继续驾驶肯定是不行了，随后我们果断的给保险公司、4S店打电话要求拖车，保险公司给出的结果是超过40km，拖车需要额外付费，而4S店在询问了具体情况之后，初步判断就是制动助力器（俗称：真空泵）故障，需要更换。不过我们购车的北京嘉瑞雅4S店并没有相关配件，只有北京博瑞祥致4S店有，于是直接拖车前往博瑞祥致4S店进行维修。
车辆抵达4S店后，经过维修技师的最终断定就是制动助力器不能正常回位的问题，需要更换，并且表示不久前已经有过标致3008出现过类似的案例，也是更换了制动助力器解决了问题。在我们要求拍摄维修过程时，负责维修接待的4S店人员表示，可以观看维修过程，但是不允许拍照，并且更换下来的制动助力器也不允许带走，原因是4S店需要拿旧配件到厂家去“报销”。对此，我们也表示理解。
经过半天时间的维修，车辆恢复正常，这次维修的总费用为:1383.64元。工时费160元，真空助力泵1223.64元。由于车辆在质保期内，所以一切费用由厂商承担。
小贴士：什么是制动助力器
顾名思义，制动助力器就是减轻驾驶员的踩踏板力的制动加力装置，目前最常用的就是真空助力泵，原理就是利用发动机进气管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。
● 4S店和厂家对该故障的解释：某一批次的制动助力器零部件质量问题导致
★ 4S店：在我们询问了该故障是否为质量问题时，4S店的解释是目前为止他们也见到过类似的故障问题，他们看来应该属于批次性问题，或者是偶发性故障，并不是所有的3008都存在这样的问题。
★ 厂家：1、针对该故障是否会召回，61阅读询问了东风标致厂商，未得到官方正面回应；2、目前的解决方案就是如果有用户出现这一故障现象，直接到指定的4S店更换配件，费用由厂商承担；3、故障的原因是某一批次的零件问题，一般如果有故障会在早期使用车辆时出现。
● 除了我们，是否还有标致3008有类似的故障？
在得到4S店和厂商的一些答复之后，我们又在网上搜索了一下是否有3008车主遇到了同样的问题，结果在61阅读论坛里就有车主有同样的情况。（点击下面图片可直接阅读帖子内容）
从论坛上车辆出现故障的车友反馈的情况来看，基本上故障现象就是起步不踩油门车辆不能正常行驶，车辆行驶时有明显制动的感觉，而出现这一情况的车友在61阅读论坛里不在少数，有兴趣的可以自行搜索。
● 近两周的车辆使用情况（此部分由苑璐撰写）
前面是之前我们遇到的刹车故障的解决过程，虽然问题已经解决，但我开着总是多少还有点担心，会不会再次出现这样的问题，或许是我这个人心太重了，既然都已经换了新的，那就让我忘记这个事儿吧！今天，我来和大家说说，东风标致3008在之后使用中的一些细节表现。
标致3008在很多细节设计上挺人性化的，比如外后视镜的迎宾灯，虽然之前并不觉得这个配置有多重要，但是有了这个灯，在夜晚确实方便很多。我很喜欢车门超大的储物格，基本上零碎的东西都可以放在里面，而且开口够大，拿着也不费劲。
现在很多车越来越注重细节，很多车在手套箱盖前端都设计了凹槽不至于挤压到数据线，标致3008也同样有这个设计，在扶手箱盖的前端留有相当大的间隙，可以说中央扶手有多宽，这个间隙就有多宽，所以也不用刻意的去注意数据线的位置，使用起来非常方便。
后排地板很平整，之前大多会考虑到中间乘客的脚下空间，而在使用中，这样的设计也提升了后排乘客横向移动时的方便性。
标致3008的天窗整体比较靠后，当天窗隔板完全打开时，要想关上可就比较费劲了，拉动隔板的拉手位置需要将身体转到一定的角度才能够到，我这个姿势，感觉胳膊已经达到极限了，再往后一点的话，恐怕我就得将上半身转过去拉动隔板了。
手套箱里面的照明灯，只有在车辆通电的情况下才会亮，如果拔下钥匙，此时里面的照明灯是不亮的。遥控钥匙的功能也比较简单，而且还有一定的局限性。虽然这个对于我们日常使用或许不会有太大影响，也一定有人说，很多车还没有这个设计呢！的确，这些说法都成立，但是如果十来万的车都可以实现的小功能，在这辆二十多万的车上没有，您还会认为这个无所谓么？至少我觉得很多细节对于花费二三十万来买车的消费者来说，要求多点并不过分。
对于家里有孩子的我来说，有没有儿童座椅接口，这个接口好不好用都已经是我在体验每款车型当中必须关注的项目之一。标致3008的儿童座椅有两组，并且都是LATCH接口。看到这里，可能很多朋友都会觉得已经很好了，但接口好不好用恐怕只有我们把车买回来，安装座椅的时候才会知道了。标致3008的座椅接口位置比较靠里，而且和座椅靠垫贴合的太紧了，想要扒开坐垫看到固定点特别费劲，在安装挂钩式连接的时候就挺费劲的了，如果是那种硬链接，恐怕会更加费劲了，在这点上希望能够改进一下。
● 油耗汇报：稳定在10-11L/100km
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 7.17-7.23 | 558km | 部分高速/市内环路 | 10.40L/100km |
| 7.24-8.01 | 486km | 市内环路 | 10.60L/100km |
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑路 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 1044km | 8785km |
| 燃料费用 | 840元 | -- |
| 补充玻璃水/L | 1.8L（18元） | 1.8L（18元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
本期我们两周内去了较多的地方，第一周内去了一趟天津，走了300多公里的高速，随后测评组又用标致3008跑了100多公里的油耗测试，如今油耗基本已经稳定在10-11L/100km，在我们看来这样的油耗表现只能算中规中矩。
下一个周期的使用中，车子将交到张文君的手中。大家对3008还有什么比较感兴趣或是想了解的，请在文章下面留言或者到编辑博客(张文君、唐仕程、苑璐)中留言，我们将一一为您解答。（文、图/61阅读 张文君/苑璐）
[61阅读 长期测试] 大家好我是张文君，转眼间，标致3008做长测已经3个月多了，并且也已经跑了超过1万公里，所以是时候来一期小结了（小结不等于完结，3008的长测还在继续）。今天我们就来回顾一下三位编辑在长测体验中对标致3008的一些使用感受。
向唐仕程/苑璐/张文君提问
外观：设计成功
关于外观虽然是仁者见仁智者见智的事，不过针对外观3008还是有不知道值得说的地方，首先，我们三人都觉得作为东风标致首款SUV车型，东风标致3008的外形设计上，绝对是成功的，无论相比原来进口的3008还是同级对手，它都不落下风，不错。
外观设计上，除了整体新潮、精致获得一致好评之外，标致3008的前风挡的倾斜角度比较大，这一设计在带来相对不错的视野的同时，苑路认为，正是因为倾斜角度大，导致了A柱的长度变的更长，在转弯时需要更加小心，我和唐仕程感觉对正常驾驶影响不大。
唐仕程虽然不觉得A柱对驾驶有影响，但是他认为B柱对驾驶安全的影响更大，因为标致3008的外后视镜可视范围有限，加上宽大的B柱导致了侧面有较大的盲区，变道时需要特别小心。苑路对此无特别感受，张文君的感受最大，因为在这段时间的使用中险些因此和一辆雅阁发生刮蹭。
内饰：做工用料都很实在/刚提车时异味大
标致3008刚提车那会最大的问题就是车内气味太大了，上车关窗20分钟能闷得你头疼的那种，不过3个月过去了，现在的情况好转了很多，虽还略有气味，不过已经基本感受不到了。
同样在内饰的设计上标致3008是值得称赞的，厂商宣称的“环绕式中控台”隔开驾驶与副驾之间，确实使用起来很顺手，还有就是做工和用料方面，很厚道，赞一个。
空间：后备厢设计是亮点/其他中规中矩
标致3008的内饰储物格虽然数量不少，但在使用的过程中暴露出来一个小的不足就是放零碎物品的储物格比较单一，只有中控台上一个最实用，以至于几个人在使用的过程中，习惯性的都将各种东西都塞在这里，比如：手机、发票、卡、零钱等。此外，前排杯架也只有一个，印象最深的就是我和老唐2个人吃早餐，买2杯豆浆，其中一人只能端着。
在内饰乘坐空间上，标致3008表现正常，日常够用，与同级别车型相比中规中矩。不过它的后备厢的设计就是一大亮点了，不仅可两段式打开，而且下半截门板还能当凳子用，最大承重200Kg，你完全可以带着你老婆去海边看个日出日落之类的。此外，还有两层隔板，不愿意让人看到的东西可以放在隐藏的储物格内。
配置：不丰富/但实用
总的说来，标致3008的配置并不算丰富，相比翼虎这类的车型，什么车道保持、自动泊车、自适应巡航、盲区提醒等都没有，但是标致3008上配备的功能都还算实用。当然不得不说的一点就是，法国人的诸多设计真的需要习惯（虽然部分设计已经针对国内市场进行了改进），比如：方向盘后面的各种控制按钮、天窗开关的位置、眼镜盒的位置、导航的目的地输入等等，在你初次使用的时候，你根本就不知道如何控制，但是在你使用一段时间后就很好用了。
这三个月3008出现的问题：制动系统出故障
只有一个，那就是刹车泵故障，这点在我们上一期已经讲的很清楚了，虽然现在更换了刹车总泵，并且现在已经超过了1万公里，不过我们心里仍然心有余悸。
近期油耗小结：
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 8.13-8.18 | 498km | 部分高速/四环路 | 10.1 |
| 8.18-8.23 | 573km | 四环路/略拥堵 | 9.22 |
| 8.24-8.31 | 495km | 四环路/略拥堵 | 10.30 |
| 9.01-9.07 | 490km | 四环路/略拥堵 | 9.74 |
| 9.08-9.10 | 296km | 部分高速/四环路 | 11.0 |
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑路 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 2352km | 11137km |
| 燃料费用 | 1840元 | 6556.6元 |
| 补充玻璃水/L | 1.8L（18元） | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
小结：
在使用了3个月之后，我们三个人都对3008有了一个初步的感受，如果按照满分100分评分的话，我和老唐给70分，而苑璐给80分。目前我们认为它的优势在于用料扎实、设计感强、配置实用。而不足之处，虽然很多配置很实用，不过使用时按键的布局都需要适应，还有就是如果刹车系统没出故障的话，我们的评分会更高。（文/61阅读 张文君）
[61阅读 长期测试] 到今天为止，我们的标致3008长测文章已经更新到了第八期，在之前的多期内容当中，真正对车辆动态驾驶进行深入体验的内容还并不多，在使用近半年的时间后，我觉得也很有必要和大家聊一聊它开起来的感觉如何。
在正式进入主题之前，我还有个题外话要说一下，之前我们这辆标致3008曾经出现了刹车助力泵故障问题，故障出现后的症状是刹车出现抱死的情况，无法正常使用，最后我们叫拖车运送到4S店进行维修。对于该故障，在前段时间厂家已经发布了召回的信息，召回车辆是从2012年10月25日至2013年4月30日期间生产的部分标致3008轿车，看来我们出现的这个故障并非是个案，好在厂家及时的对该故障隐患进行排查。
我觉得，车子出现故障不怕，关键是厂家对于这个故障要认真对待，对于这样的做法我们非常认可，也让标致3008的车主们可以更加放心的使用。
题外话说完了，让我们还是回到驾驶感受的表现上吧，标致3008上搭载的这台1.6T发动机油门初段反应过于灵敏，大多数情况下，踩下油门车子都会出现往前蹿一下的情况，很容易让乘坐者出现晕车的症状，要想避免这种现象需要将油门控制得非常轻盈，用小心翼翼来形容一点也不过分。
油门的后半部分行程表现的很线性，而且发动机的响应也迅速，超车的时候，动力储备较为充足，属于随叫随到的范畴。这台1.6T带动它1.5吨左右的车身，显得非常轻松。官方显示，涡轮从1400转开始介入，而在正常使用的情况下，涡轮的介入感并不明显，动力输出还是很线性的，只有在突然加速时，才会较为明显的感觉到涡轮增压发动机那突如其来的动力输出。
在高速行驶的时候，车辆的稳定性表现不错，车内的噪音表现一般，可以感觉到因为车身较高所带来的风噪，对车内驾乘人员之间沟通造成的影响属于可接受的范围。
标致3008的底盘表现很扎实，悬架对于车身的支撑偏向于硬朗，在通过减速带时，可以比较明显的感觉到后悬架的跳动，会影响后排乘客的舒适性，如果遇到减速带，在条件允许的情况下，还是尽可能的不让两个后轮同时通过，这样效果会好很多。标致3008的悬架整体表现并不松散，对于底盘的调校，法国车的表现在同级别当中还是很不错的。
标致3008的转向力度较为轻盈，对于女性驾驶者来说，低速行驶或是停车入位都可以非常轻松的应对。说到停车入位，标致3008配备的前后雷达带来了更多的方便，倒车影像显示也可以让驾驶者可以对后方的情况更加了解，但在夜晚，感觉倒车灯的亮度较低，照射范围也比较小，导致倒车影像显示的内容不够清楚，甚至于当障碍物已经离自己很近了，依然还是看不清楚。
标致3008已经做完了首保，油耗成绩较之前有了一定的下降，我使用的这段时间除了上下班代步，周末也是在城市中使用，路况的表现还算畅通，最终的综合油耗为10.18L/100km，这个成绩对于一台小排量增压发动机来说，我个人感觉算是能接受的范围。
| 标致3008日常油耗记录 | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 9.11-9.20 | 550km | 四环路/略拥堵 | 10.18 |
| 标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑璐 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 550km | 11687km |
| 燃料费用 | 450元 | 7006.6元 |
| 补充玻璃水/L | - | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
● 总结：
使用的这段时间，对于动力表现还是让人非常满意的，只是起步时的油门反应有些敏感，要是在这方面能做出一些调整，它的驾乘感觉会更好。使用细节上，倒车影像在夜晚的显示效果还需要改进。油耗方面，做完二保的确有了下降，相比之前动辄十二、三升的百公里油耗，现在的表现算是能接受了。（文/图 61阅读 苑璐）
[61阅读 长期测试] 大家好我是张文君,在最近一段时间的使用中标致3008出现了一起单车刮蹭事故，因此这一期的内容我们就将为大家展现出险情况。
我该怎么办：事故后如何拍照 撞人或非机动车事故处理
什么是直赔点？
近期油耗小结：
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 9.21-10.4 | 559km | 部分高速/北京四环路 | 8.9 |
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：张文君 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 559km | 12246km |
| 燃料费用 | 400元 | 6956.6元 |
| 补充玻璃水/L | -- | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
小结：
本期我们主要给大家展示了标致3008的刮蹭出险过程，也再次提醒大家开车一定要小心、别大意。在此次理赔过程中，4S店的服务质量还是相当不错的，基本不用车主麻烦。此外，近期由于路段多以高速或北京环路为主，标致3008在这段时间内的油耗也下降到了8.9L/百公里，相当不错。（文/61阅读 张文君）
[61阅读 长期测试] 转眼间标致3008长测车已经在61阅读使用了快半年了，行驶里程超过了1.4万公里。在近半年的使用当中，车子的更多细节使用感受陆续被挖掘出来，下面就一起来看看。
● 下雨天倒车后雨刷自动开启
这段时间3008由唐仕程使用，使用期间，北京下过一场不小的雨，也正是这场雨让我发现了3008后雨刷的一个人性化设置。其实这个设置也很简单，那就是在前雨刷开启的前提下，只要挂入倒挡，后雨刷就会自动开始工作，这样能让人获得清晰的后挡风视野。为了更直观地展现这个功能，我拍了段小视频：
更多精彩视频，尽在61阅读视频频道
● 严重雾霾天气下，那些需要经常清理的卫生死角
半年多的时间跑了超过1.4万公里（最近的数字），应该说这在普通的家用车里算是跑得略微偏多的了。相比刚开始接手的时候，我们也对3008有了更多认识和了解。经过将近半年的使用，我们来看看车子的近况如何。
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虽然我们的3008基本上每一两个星期就要洗一次车，但还是敌不过近期北京严重的雾霾天气，整部车经常都处于灰头土脸的状态。对于备受雾霾折磨的北方城市的车主们来说，这也是无可奈何的事情。
● 前轮磨损程度比较明显，需要适时进行四轮换位在之前的长测报告中，我们对3008装备的这一套米其林Primacy LC博悦轮给予好评，主要是在抓地力、静音及舒适性方面表现出色，但与此同时，这套轮胎磨耗指数只有280，相比同级别的一些低端品牌轮胎400以上的磨耗指数，磨损确实要更明显一些。
● 近期油耗：9L/100km左右
这一个使用周期包含了十一黄金周，城里的路况要比平时好太多了，所以综合油耗得以保持在9L/100km左右。具体油耗情况如下：表显8.9L/100km，实测9.25L/100km。
| 标致3008日常油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 10.5-10.18 | 496km | 部分高速/北京四环路 | 8.9 |
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：唐仕程 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 496km | 12742km |
| 燃料费用 | 360元 | 7316.6元 |
| 补充玻璃水/L | -- | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
小结：
我们的长测即将步入尾声，我们预计将在做完二保之后结束3008的长测。接下来我们还会给大家汇报二保的情况，然后对3008的长测做一个全篇总结，敬请期待。（文/61阅读 唐仕程）
[61阅读 长期测试] 我们这辆东风标致3008使用了半年多，已经行驶了近15000公里，根据保养手册上的要求，该去做第二次保养了，这也是今天这篇文章的主题，让大家可以对它的使用费用有一定的了解，对于准车主来说，了解后期费用还是很重要的，好了，废话不多说，直接进入主题。
● 第二次保养
标致3008有保养提示功能，当接近之前设定的保养里程或时间间隔，仪表盘中央的显示屏会有相应的提示，避免我们忘记这些事儿。毕竟间隔半年，如果不在意很容易忘掉，对于家用车来说，一般一年行驶的里程都在10000公里左右，所以大多都会以间隔时间作为保养的条件。
做保养之前，还是建议大家提前预约，如果不预约直接去4S店，就得拼人品了，人多的话，花费两个小时都是少的，预约的话，可以节省不少时间，而且还有专人接待。
对于整个保养过程，我觉得还是挺满意的，只是当时这家4S店在装修，对店内的硬件条件没法做出更多的评价。唯一需要说的就是费用，只是更换机油和机滤就花费了927元，对于家用车来说这个价位真是够高的。在保养的时候，和4S店的人也咨询了一下，2.0L自然吸气发动机的费用至少要比1.6T发动机便宜一半，看来在保养方面，自然吸气发动机的优势还是很明显的。
| 标致3008日常油耗记录 | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 10.19-11.1 | 479km | 上下班/周末近距离出行 | 11.5 |
油耗方面，它的成绩基本稳定在10-11L/100km，这段时间我全部都是在城市中使用，而且大多面对的路况都是比较拥堵的，本阶段综合油耗为11.5L/100km。之前我的同事经常跑高速，路况较好的情况下，它的油耗可以在9L/100km左右。
● 小结
标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑璐 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 479km | 13221km |
| 燃料费用 | 430.17元 | 7746.77元 |
| 补充玻璃水/L | -- | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | 927元 | 927元 |
| 维修 | -- | -- |
标致3008 1.6T车型的保养费用真是不低，但与同级别增压车型相比还是要好一些，比如：我们的翼虎长测车，更换机油机滤的费用是893.26元，这样看同为涡轮增压发动机的标致3008更换机油机滤价格也就不贵了。现在，我们这辆标致3008的油耗也基本稳定下来，大多情况的综合油耗在10-11L/100km。下一期是我们标致3008长测的最后一期，我们三个参加长测的编辑会和大家详细的聊一聊这段期间的使用感受，敬请期待。（文/图 61阅读 苑璐）
[61阅读 长期测试] 转眼间，标致3008的长测工作已经接近尾声，从今年4月份提车到今天已经8个月左右了，标致3008在编辑部也已经行驶了17000多公里，今天我们就对标致3008这段时间的使用做最后的总结。
本文中我们三个人（唐仕程、苑璐、张文君）将按照61阅读口碑系统中罗列的外观、内饰、空间、舒适性、动力、操控、油耗、性价比8个维度进行分别点评（满分5颗星）。
总结：
标致3008作为家用车是还是相当称职的，外观时尚、动力强劲、空间灵活、用料扎实都是它的亮点，但在这段时间的使用中，我们仍发现了一些不足的地方，比如刹车泵故障召回、售后保养费用较贵、多路况适应系统（Grip Control）无用、儿童安全座椅接口设计不够人性化等，我们也希望厂家在日后的改款升级中能对此做出相应的调整，以更好的提升产品的竞争力。（图/文 61阅读 苑璐 唐仕程 张文君）
本文标题：标致3008-外观转向传统SUV 标致3008或2016年换代61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1