一 : UGC降低99.7%图片识别成本 学霸君高考首战
【61阅读IT新闻频道】134分!这是学霸君研发的高考机器人Aidam挑战全国卷二文科数学卷取得 的成绩，用时仅9分47秒。 150元!这是学霸君使用UCloud研发的通用计算服务(UGC)后，每月用于OCR图片识别的计算资源成本。
学霸君自成立伊始，就一直非常重视深度学习技术等人工智能(AI)领域的研究，高考机器人就是成果之一。除了高考机器人，学霸君还在研究手写识别技术，并应用于拍照搜题业务，在图片识别场景中，学霸君大量使用UCloud研发的UGC服务，不仅轻松解决多个业务痛点，而且将成本降低至原来的千分之三。
学霸君的拓展蓝图
学霸君是一款面向学生的解题APP，提供在线免费解答作业题、疑难点等服务。比如，学生在写作业时遇到不会做的题目，只需打开APP，将纸上的难题拍照并上传，就能立刻获取答案，同时还附带完整的解题思路和步骤，实现“难题一拍，答案秒出”。
目前，宣布完成1亿美元C轮融资的学霸君已经练习了80万套试卷，7000万道题目，100亿道学生搜题数据，用户月活跃量2000万人次。
不过，学霸君的“雄心”不止于此。今年高考期间，学霸君研发出的高考机器人Aidam与高考状元同台PK，目的在于用高考机器人技术辅助师生教学。同时基于Aidam的技术，学霸君将正式推出智慧教育平台Ai学，为学校的师生提供服务。
考试机器人是机器理解技术的一种典型应用，也是AI领域的重要挑战。学霸君创始人兼CEO张凯磊认为，AI在教育领域拥有丰富的应用场景，使机器判卷、个性化指导、个性化作业变成可能，老师和学生的学习效率都可以大幅度提升。
另外，学霸君还在研究手写识别技术，并应用于拍照搜题业务，进一步加强“读图识题”。
图片识别场景痛点
在学霸君的解题应用中，学生用户将题目拍照并上传到服务器，APP后台程序从图片文件中读取文字、公式，再将图片中的像素信息转化成计算机程序能够识别的数据类型。这一过程中，学霸君使用了OCR(光学字符识别)技术。
作为一款面向学生群体的产品，学霸君拥有海量用户，因此后台每天都需要同时处理大量图片识别请求。此时，如果仅使用传统的OCR技术，将不可避免地遇到图片识别慢、识图率低等问题。这就要求学霸君团队将OCR结合深度学习的识图技术整合成服务端程序，以提高识别速度与效率。
在技术优化之前，学霸君团队曾面临多个技术难题和困扰。首先，虽然识别图片和搜索答案是学霸君的核心业务，但为了应付客户端的海量请求和服务端程序性能优化问题，无法将全部精力投入到最有价值的方向上。其次，随着请求量日益增大，学霸君团队需要及时做好资源预估，购置服务器资源并扩容;架构上需要支持平行扩展，并且做好负载均衡与高可用容灾，这都增加了架构优化和运维压力。
另外，学霸君研发团队在每台图片识别服务器启动了与CPU核心数相同的Worker进程数，为了保证并发量，每个识图请求只能由一个CPU核心处理。为了应对逐渐增加的识图请求，学霸君前后共扩容了数十台24核物理机用于部署图片识别服务。然而，在实际日常运行中，很多物理服务器在每天业务低谷时段处于低负载状态，导致整体资源利用率低下，计算资源大量浪费。
UGC“对症下药”
为了解决这些技术痛点，学霸君选择使用UCloud的通用计算服务(UGC)。通过评估UGC处理识图请求的可行性，学霸君认为UGC的产品特性能完美解决之前遇到的难题。
作为UCloud研发的分布式大规模并行计算服务，UGC(UCloud General Compute)是一款Serverless产品，以用户算法代码为中心，无需关心计算资源的交付部署，且计算资源服务化，用户通过API使用计算资源。同时，UGC提供十万核级的海量计算资源，轻松支持高并发计算任务请求，自动实现资源分配和扩展，具备高可用和跨可用区自动容灾能力。更重要的是，UGC实现按需付费(Pay As You Go)，用户只需要为实际消耗的计算资源付费。
学霸君研发团队将图片识别算法代码打包提交到UGC算法仓库中，通过调用UGC的API过程嵌入到自身中控程序代码中。下一步，UGC平台会立刻调用运行图片识别算法，将识别后的数据实时返回到学霸君中控程序。如此一来，学霸君的算法工程师们不用再为如何实现优化高性能服务器程序而费心，可以集中精力优化OCR深度学习算法。
在学霸君APP业务流量高峰期，UGC能为增长的识图请求自动扩展分配更多计算资源，轻松应对高并发请求。这就彻底解决了学霸君的资源预估、服务器扩容、架构伸缩平行扩展以及容灾设计等架构难题。
根据UGC的“Pay As You Go”计费原则，学霸君只需要为执行过图片识别算法任务所消耗的CPU核时付费。在使用UGC之前，学霸君每月需要花费57000元物理机资源用于OCR图片识别;UGC产品上线后，这一费用下降至每月150元，成本大幅降低99.7%，UGC为学霸君每年节省了近70万元的物理机维护开销。
学霸君图片识别场景 使用UGC之前
学霸君图片识别场景 使用UGC之后
“用户的需求就是我们下一个产品”，UCloud始终致力于为用户提供更好的产品与服务。通过使用UGC轻松解决用户的图片识别技术困扰，助力学霸君圆梦。
二 : 别低估了动物的智力
在人的意识形态里，人类是高级动物，有完整的思维，有流利的语言，能使用和制造工具，是智力水平是其它动物所无法比拟的，可是，现实生活中，往往这些人们认为是低级的很不起眼的动物，却也会做出许多意想不到的事情来。
我的老家在西北的农村。一天，妈妈说做饭用的鼓风机怎么一点气也没有了，她只能用风筒做饭。我端掉风筒，拿出鼓风机，只见风口上接的塑料筒里塞满了玉米芯子，我问妈妈这是怎么回事，妈妈也说不清楚。正说着，只见一只小小的老鼠不知道从那儿窜出来，还没等我反应过来，便飞快的跑了。这么狭小、平时烟熏火燎的灶台内怎么会藏有老鼠？我惊愕！堵鼓风机的玉米芯是老鼠拉的，妈妈说。原来冬天老鼠为了避寒，竟然将家安到了灶台里，可能是嫌鼓风机吹出的冷气难受，便拉来了玉米芯将风口给堵上了，这样它就可以躲在灶台里暖暖和和、舒舒服服过冬天了，真是最危险的地方竟是最舒服的地方。
小时候帮着爷爷去放羊，在十分寒冷的冬天里，打开羊圈门，只见整圈羊为了取暖，它们便簇拥在最里面的墙角里，强壮的羊卧到最下边，身体较轻一些的则卧到二层三层，小羊羔则像楼顶一样，卧在最上面，见人开了门，小羊羔便首先蹦蹦跳跳地下来了。在夏季的一个下午，由于天气晴朗，放羊出去时未带雨具。忽一会儿电闪雷鸣，暴雨倾盆，无处躲避的羊群跑到一块高地，簇拥在一起，依次把头塞到前面的羊尾巴下面，任你怎么驱赶也不再走了，独剩下我抱着头在大雨中被冲击的喘着粗气，真恨不能自己也变成一只羊，把头伸到羊尾巴下。
在电视上或者马戏团里，可以看到驯兽师可以把黑猩猩、老虎、狮子、大象、海豚、猴子、马等驯养得按照人的思维和要求表演各种各样的动作和滑稽幽默的表情，在人们对人类的杰作称奇和赞赏的同时，更为“表演者”们鼓掌喝彩。原来它们的智力并不低，可以与人类交流互动。
也许，如果没有人类，生活在这个世界里的这些动物们会按照它们自己的思维方式和生存规则永远的繁衍生息下去，该怎么与其它动物相处，该怎么躲避灾难，它们心里也许都清楚。
有人说，地震前牛马驴骡猪鸡等家禽家畜会做出异常举动，不进圈，不进食，乱闹乱叫，挣断缰绳逃跑等，而聪明的人类却浑然不知。从这点意义上来说，这些动物的智力比我们人类还强，只是我们人类的智力还无法走进它们的内心世界与之交流，对它们的所思所想也不得而知，只能凭人类自身的思维揣测罢了。( 文章阅读网：www.61k.com )
动物们的爸爸妈妈就是它的老师。我常想，如果这些所谓的低级动物们也能像人类一样集中起来，不断接受学习和教育，没准比人类还聪明。
别低估了动物的智力，也许有些它们心中明白的道理我们还不懂。
三 : 今日发布 别克北美将推出君威混动版
[61阅读 新闻] 近日，别克宣布将会在今年的芝加哥车展上发布别克君威的混合动力版车型。这款车使用与之前发布的君越混动版相同的eAssist混合动力技术。
『君威混动版』
『君威混动版电池组安装在后备箱中』
动力方面，君威混合动力版由最大功率182马力的2.4L发动机和最大功率15马力的电动机组成，电动机由锂离子电池组负责供电。此外，君威混动版还将配备启/停系统以及一套在减速时自动断油的系统。以此来提高燃油经济性，据悉君威混动版相比普通2.4L车型的燃油经济性提高了25%。
此外，混动版君威在车身部件和配置上也做了调整，17英寸的轻量化轮毂搭配低滚动阻力轮胎、更加节能的空调系统都成为了君威混动版的标准配置。这款车会在今天开幕的芝加哥车展上正式发布。（编译/61阅读 章宁）
洛杉矶亮相 新款君越搭eAssist混动技术
四 : 动力升油耗降！试驾别克君越2.4L SIDI
[61阅读 试驾] 说到别克君威和君越近两年的市场表现是有目共睹的，通过产品自身的调整和升级，别克君威和君越，一个主打时尚运动另一个主攻豪华商务，在国内售价20-30万元中型车领域双双取得了不错的市场表现。而在刚刚过去的2010年和2011年1月，别克“双君”（君威和君越）系列车型的合计月均销量都超过了1.8万台，而在这月均1.8万台的销量中，2.4L排量车型更是占据了半壁江山。
2011年1月上海通用汽车推出了“换芯”后的别克君威和君越2.4L排量车型，全新的2.4L排量车型共有7款，其中君威三款、君越四款，均搭载的是全新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机。因此，本次对别克“双君”家族中的主销产品2.4L排量车型进行产品升级，可以说是一件惠及最广大购买别克“双君”车型的群众，且是一件具有现实意义的事情。
而据编辑从多家上海地区别克4S店获悉，在别克“双君”这两款车型中君越销量要略大于君威，两者的比例基本是3:2。因此，今天编辑把试驾的重头戏也放在了销量更好的别克君越上，看看这款新发动机能给君越带来哪些改变。
别克“双君”搭载的全新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机其最大功率为137千瓦（186马力），最大扭矩为240牛顿米，这两个数据比之前非直喷的2.4L发动机提升了9.6%和6.7%，而从理论油耗来看却下降了2.2%。因此，从数据层面来看，采用了全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机的别克君威和君越的驾驶感受还是很值得期待的。
先来说说装备了全新发动机的别克君越2.4L车型和老款开上去能感觉到一定区别的地方，首先就是起步，轻踩油门随着转速的提升，君越的提速还算比较轻快，那种感觉甚至有点出乎预料，完全可以满足日常城市使用。而此时发动机的转速基本维持在2000-2500转每分钟之间，车内的噪音也十分轻微。
除了初段起步之外，采用全新ECOTEC 2.4L SIDI发动机的别克君越2.4L车型开上去和老款相比另一个区别比较明显的速度段就是80-100公里每小时之间“中段提速”，虽然整个过程称不上有多快，但和老款相比也算是有了一些进步。
说完了装备全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机的君越开上去和老款的区别，我们再来聊聊两款车型开上去的共同点。首先就是静音，只要你不急加速、不大脚油门，别克君越从怠速直到100公里每小时以下，整个行进过程都表现的极为安静，除了部分胎噪外基本听不到明显的发动机声响。
但如果说要急加速或者高速巡航时忽然要“抽头”超越前面的车辆，那么这台ECOTEC 2.4L SIDI发动机则会通过迅速提高转速并配合着变速箱的降低来满足您此时对动力的需求，整个过程表现的十分线性，但基本没有什么明显爆发力。当您深踩油门后，能明显的感觉到将挡、转速上升，车辆向前窜一下，再次将挡，转速再次上升，此时车辆真正开始发力，并完成您想要的超车或者加速。但要说整个过程中，ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机与传统2.4L发动机的区别，编辑个人觉得“基本没有”。其表现还是一个非常标准的中大排量四缸自然吸气发动机的特征。
如果您是一个开惯了美系车的朋友，之前的别克老君威、老君越或者是林肯Towncar应该都会给你留下深刻的影响，那就是一个字“软”，但如果您开上眼前这台别克君越，他也许会颠覆您对美国车的传统影响。君越的悬挂硬了很多，且有了CDC(continuous damping control)全时主动稳定系统的加持，君越开上去的那种硬又与欧系车如宝马或者奥迪的那种硬不同，它表现出的是硬中带柔、硬而不跳的特征。
本次活动的另一个重头戏就是油耗测试，在发车前工作人员会将所有车辆都加满油（加油至跳枪）记录起始里程数并用贴纸封住油箱，从位于溧阳路的1933老场房出发行驶大约60余公里至佘山脚下的上海辰山植物园，并在其周边的加油站再次加油到跳枪，并计算实际油耗。在这六十余公里的路程中，我们会途径外滩、延安路高架、G50沪渝高速、嘉松中路等等，基本涵盖了市区拥堵路段（外滩及延安路高架）、高速公里和城郊路段，经过实际测算，本次参与试驾的20台装备ECOTEC 2.4L SIDI发动机的别克君威与君越在这段路上的根据不同驾驶者驾驶习惯的不同，大部分驾驶者开出的实际百公里油耗在11-13L之间。这样的油耗表现，对于一台2.4L排量的美系中型车虽然称不上有多省油，还算能够接受的。同时，在本次试驾环节中，还有几位媒体同仁开出了不到9L的百公里油耗成绩，看来同样的车，不同的驾驶习惯对油耗的影响还是非常明显的。
试驾心得：
换装全新ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的别克君越开上要说和老款采用非直喷发动机的君越有什么翻天覆地的变化自然是不可能，毕竟机械结构、汽缸数量以及发动机排量在那里摆着，光改变燃油喷射方式就要它的动力表现赶超更大排量的V6机那是天方夜谭。但在车辆的起步阶段以及中段平稳加速时的动力表现，我们还是能略微感觉出采用ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的车型会更顺畅一些。相比于动力方面的小幅提升，别克引入全新的ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机最重要的意义是能带来更低的油耗及排放表现，这才是汽油发动机采用直喷技术的最大优点。（文/61阅读 盛元珺）
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相关链接——
更多试驾动态图片：
| 通用别克 （2010年9月13日更新） |
| |
| 4S店名称 | 地址 | 联系电话 |
| 良通别克 | 崇明县新河镇新申路921号 | 021-51272798 |
| 闸北区柳营路618号 | 021-36522288 | |
| 西上海宝山 | 宝山区同济路305号 | 021-56585566 |
| 瑞锦别克 | 闸北区一二八纪念路28号 | 021-66985878 |
| 协通百联 | 闸北区共和新路3200号 | 021-66312555 |
| 冠松别克 | 普陀区真北路3045号 | 021-63636177 |
| 万兴别克 | 杨浦区周家嘴路3055号 | 021-65391177 |
| 协通别克 | 嘉定区国际汽车城曹安路3908号 | 021-39595300 |
| 安吉名流 | 普陀区铜川路1366号 | 021-52826688 |
| 太平洋金沙 | 普陀区金沙江路2149号 | 021-52709999 |
| 名流别克 | 静安区康定路1171号 | 021-62303030 |
| 文洋长宁 | 长宁区哈密路1231号 | 021-62618800 |
| 绿地徐汇 | 徐汇区船厂路183号 | 021-64185666 |
| 东昌别克 | 浦东新区浦建路1285号 | 021-50459999 |
| 永达通美 | 浦东新区龙东大道2777号 | 021-58766789 |
| 太平洋虹桥 | 闵行区吴中路1575号 | 021-34313333 |
| 永达浦西 | 闵行区吴宝路818号 | 021-64016789 |
| 奇通别克 | 松江区沪松公路1217号 | 021-67637966 |
| 永达松江 | 松江区方塔北路588号 | 021-67741088 |
| 文洋别克 | 闵行区沪闵路2890号 | 021-54468058 |
| 云峰金山 | 金山区朱泾镇亭枫公路3038号 | 021-57241199 |
别克君威、君越部分车型参数配置对比：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 厂商指导价 | 25.09万 | 24.89万 | 27.49万 | 27.29万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.4L 186马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 | 2.4L 186马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4830*1856*1484 | 4830*1856*1484 | 5000*1858*1497 | 5000*1858*1497 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 | 205 | 205 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.5 | 9.8 | 10.1 | 10.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 10.2 | 10.99 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 39.97 | 42.36 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | 8.8 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.8 | 9 | 9.2 | 9.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 长度(mm) | 4830 | 4830 | 5000 | 5000 |
| 宽度(mm) | 1856 | 1856 | 1858 | 1858 |
| 高度(mm) | 1484 | 1484 | 1497 | 1497 |
| 轴距(mm) | 2737 | 2737 | 2837 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1565 | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1587 | 1587 | 1574 | 1574 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1590 | 1570 | - | 1695 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 500 | 500 | - | - |
| 发动机 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 发动机型号 | LAF | LE5 | LAF | LE5 |
| 排量(mL) | 2384 | 2384 | 2384 | 2384 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.2 | - | 11.2 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 186 | 170 | 186 | 170 |
| 最大功率(kW) | 137 | 125 | 137 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6400 | 6200 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 225 | 240 | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV | 国IV(国V) | 国IV |
| 变速箱 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - | - |
| 操控配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | 软硬调节 | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | - | - |
| 空调/冰箱 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
五 : 别克君威降4.8万 合资中型车降价排行
[61阅读 行情分析] 今年对于合资中型车市场来说无疑是较为热闹的一年，凯美瑞和君威都将迎来换代车型，现款车型逐渐进入价格低谷，也将对整体市场带来影响。本周的降价排行榜我们将带来合资中型车的行情信息，包括了凯美瑞、君威、帕萨特、天籁、迈腾和蒙迪欧等车型，闲话少叙，看看具体行情吧。
| 本周合资品牌中型车降价排行 | ||||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 最高优惠幅度 （万元） | 最高优惠 约合折扣 | 所在页 |
长安福特-蒙迪欧 | 17.98-31.98 | 2.00 | 8.9 | 第1页 |
| 一汽－大众-迈腾 | 18.99-31.69 | 2.50 | 8.8 | 第1页 |
一汽丰田-凯美瑞 | 18.78-32.98 | 2.70 | 8.6 | 第2页 |
| 上汽大众-帕萨特 | 18.88-30.39 | 3.20 | 8.5 | 第2页 |
| 东风日产-天籁 | 17.58-29.88 | 3.00 | 8.3 | 第3页 |
上汽通用别克-君威 | 17.89-27.99 | 4.80 | 7.3 | 第3页 |
● 长安福特 蒙迪欧
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，目前蒙迪欧车系除了2017款 EcoBoost 245 至尊型可以优惠2.5万元以外，其余车型都能优惠2万元，最高折扣为8.9折，应该说在同级别主流竞品中，这个优惠幅度并不算高。除了现金优惠外，商家还提供两年免息的贷款优惠，以及置换补贴，有兴趣的朋友可以到店咨询。
| 蒙迪欧 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2017款 EcoBoost 180 舒适型 | 17.98 | 15.98 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 180 时尚型 | 19.28 | 17.28 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 200 时尚型 | 20.58 | 18.58 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 245 豪华 运动型 | 24.68 | 22.68 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 245 至尊型 | 25.68 | 23.18 | 2.50 |
| 2017款 EcoBoost 245 旗舰型 | 27.98 | 25.98 | 2.00 |
◆ 车主价格优惠趋势
我们以关注度比较高的EcoBoost 180时尚型为例，我们的车主价格显示该车的市场优惠在今年以来一直持续上升，从1月份的1.3万元一直升到了2.16万元，可见蒙迪欧今年以来的让利正处在上升的阶段，结合6月份的行情看，这个优惠增加的势头并没有改变。再看看同级别主流竞品车型，折扣率都大于蒙迪欧，预计蒙迪欧的价格优惠在7月份还可能继续增加。
>>点击了解蒙迪欧车主价格情况<<
◆ 购买建议
蒙迪欧今年以来的销量超过4万辆，月均销量在8000辆的水平。目前市场优惠持续增加，商家处的现车充足，预计接下来市场价格还会有下降的空间，不是急于购车的朋友可以再等等。
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● 一汽-大众 迈腾
◆ 各地行情
我们从深圳地区的一则行情了解到，目前迈腾车系全系可以优惠2.5万元，裸车价最低仅需16.49万元，最大折扣率为8.8折，商家要求是加装饰和店内上保险。目前店内现车充足，颜色可选。商家给出的8.8折优惠在同级别中并不算大，但考虑到目前优惠幅度已经比前几个月有了比较大的增加，短期内估计会维持在这个水平。
| 迈腾 深圳地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) | 优惠条件 |
| 2017款 380TSI DSG 豪华型 | 24.99 | 22.49 | 2.50 | 需加装饰 店内上保险 |
| 2017款 380TSI DSG 旗舰型 | 31.69 | 29.19 | 2.50 | |
| 2017款 380TSI DSG 尊贵型 | 27.39 | 24.89 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 领先型 | 21.99 | 19.49 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 豪华型 | 23.49 | 20.99 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 舒适型 | 20.99 | 18.49 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 尊贵型 | 25.89 | 23.39 | 2.50 | |
| 2017款 280TSI DSG 领先型 | 20.99 | 18.49 | 2.50 | |
| 2017款 280TSI DSG 舒适型 | 18.99 | 16.49 | 2.50 | |
◆ 车主价格优惠趋势
我们以关注度比较高的330 TSI DSG豪华型为例，车主价格显示该车型在今年以来的优惠是总体稳步上升的趋势，在1-2月还维持在1.5万元左右的让利，到了3-5月份则是上升到了2万元以上的区间，本月的优惠再度提升到近2.5万元的水平，从趋势看预计7月份有可能维持在这个水平。
>>点击了解迈腾车主价格情况<<
◆ 购买建议
迈腾今年1-5月份销量已经达到8.5万辆，月均超过1.6万辆，在中型车市场销量第一。在行情方面，目前的价格也是今年以来的让利高峰，而且刚刚经历一次比较大幅度的提升，预计在短期内会基本维持稳定，想要在近期购车的朋友可以考虑出手了。
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● 广汽丰田 凯美瑞
◆ 各地行情
近期我们从北京地区的一则行情了解到，凯美瑞车型目前全系能有2.7万元的现金优惠，其中入门级车型的价格已经下降到16.08万元，最大折扣在8.6折左右，要拿到这个优惠需要在店内上保险。商家处现车充足，颜色可选。
| 凯美瑞 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2016款 2.0E 十周年纪念精英版 | 18.78 | 16.08 | 2.70 |
| 2016款 2.0G 十周年纪念领先版 | 19.58 | 16.88 | 2.70 |
| 2016款 2.0G 十周年纪念豪华版 | 20.58 | 17.88 | 2.70 |
| 2016款 2.5G 十周年纪念豪华导航版 | 21.98 | 19.28 | 2.70 |
| 2016款 2.5S 十周年纪念凌动导航版 | 22.28 | 19.58 | 2.70 |
| 2016款 双擎 2.5HQ 十周年纪念旗舰版 | 32.98 | 30.28 | 2.70 |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主价格数据来看，凯美瑞2.0G十周年纪念领先版的车型价格在今年的1-5月份优惠都维持在3万元以上的水平，而5月份的优惠幅度要低于前4个月，从我们收集的行情看，6月份的优惠也是在缩减当中，预计7月份的优惠幅度未必能回升到3万元以上的水平。
>>点击了解凯美瑞车主价格情况<<
◆ 购买建议
凯美瑞在今年前5个月取得41610辆的销量，月均超过8000辆，在同级别中销量进入前十的行列。今年全新凯美瑞即将上市，新车采用丰田全新的TNGA平台，从内到外都有较大的变化，产品力方面提升明显。现在还没有消息指出现款凯美瑞会不会停产，但随着新车上市临近，现款的价格应该还有下降的空间，不急于购车的朋友不妨再等等。
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● 上汽大众 帕萨特
◆ 各地行情
我们从上海地区的一则行情了解到，目前帕萨特车型能有最高3.2万元的现金优惠，其中入门级的车型最低仅需16.19万元，最大折扣率为8.5折，商家处现车销售，颜色可选。综合看全国的行情，北上广等一线城市的车价要低于其它城市，或者说车价的变化要比其它城市更快，如果不是在一线城市消费者可以参考一下大城市的价格走势。
| 帕萨特 上海地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) | 优惠条件 |
| 2017款 330TSI DSG御尊版 | 24.39 | 21.19 | 3.20 | 店内上保险
店内贷款 |
| 2017款 330TSI DSG尊荣版 | 22.29 | 19.09 | 3.20 | |
| 2017款 280TSI DSG尊雅版 | 18.99 | 16.19 | 2.80 | |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主价格数据看，帕萨特在今年以来的行情有明显波动，1-4月份基本维持在3万元左右的优惠幅度，而到了5月份突然达到今年以来的让利高峰，达到3.75万元，之后的5-6月份优惠幅度再度回落到3万元左右的水平。从整体趋势看，帕萨特近期的优惠应该是维持在3万元左右会比较合理，没有新款上市或者大的市场变动，车价应该基本保持稳定。
>>点击了解帕萨特车主价格情况<<
◆ 购买建议
帕萨特今年1-5月份销量69927辆，月均在14000辆左右，销量在中型车市场仅次于迈腾，是同级别的畅销车型之一。帕萨特今年2月份推出了2017款车型，主要是部分车型的配置上有小幅变化，外观和动力都没有改动，今年内应该不会再有改款，车价上应该是基本维持稳定的态势，预计要到年底才会有更大的优惠出现。
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● 东风日产 天籁
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，目前天籁车系有大部分车型都能有3万元的现金优惠，入门级车型的价格已经下探到14.58万，最大折扣为8.3折，商家处有现车销售，颜色可选，需要在店内上保险。公爵系列车型的优惠比较少，只能有5000元的让利，性价比不够突出。
| 天籁 北京地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠幅度(万元) | 售价（万元） |
| 2016款 改款 2.0L XL舒适版 | 18.68 | 15.68 | 3.00 | 店内上保险 |
| 2016款 公爵 2.5L XV尊享版 | 23.28 | 22.78 | 0.50 | |
| 2016款 公爵 2.5L XV-VIP旗舰版 | 29.88 | 29.38 | 0.50 | |
| 2016款 2.5L XL舒享版 | 20.68 | 17.68 | 3.00 | |
| 2016款 2.5L XL-Upper智享版 | 21.48 | 18.48 | 3.00 | |
| 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版 | 24.78 | 21.78 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XL舒适版 | 18.58 | 15.58 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XL-Upper智尚版 | 19.64 | 16.64 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XE时尚版 | 17.58 | 14.58 | 3.00 | |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主数据看，天籁2.0L XL-Upper智尚版今年以来的让利一直保持在2万元以上的区间，在今年的5月份达到了2.6万元的让利高峰，之后6月份有所下滑但仍有2.4万元的水平。进入7月份之后，出现了高达3万元的大幅让利，说明下半年新车的价格还有下探的空间。
>>点击了解天籁车主价格情况<<
◆ 购买建议
天籁今年1-5月份的销量超过了4万辆，跻身中型车销量前十的行列，属于比较畅销的车型。行情方面，大城市出现了高达3万元的让利，这无疑是可以出手的好时机；对于不在大城市的朋友来说，考虑到天籁车型今年以来让利稳步提升的趋势，如果当地没有达到2.5万元的让利，可以再等等，预计到年底还能有更大的优惠出现。
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● 上汽通用别克 君威
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，君威目前全系都能优惠4.8万元，2.0L领先时尚型的优惠价格已经下探到了13.09万元，最大折扣7.3折，有不错的性价比。商家要求持有本地牌照和在店内上保险，目前都是现车销售，有颜色可选。
| 君威 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2015款 1.6T 领先技术型 | 18.99 | 14.19 | 4.80 |
| 2015款 1.6T 精英技术型 | 20.99 | 16.19 | 4.80 |
| 2015款 2.0L 领先时尚型 | 17.89 | 13.09 | 4.80 |
| 2015款 2.0L 精英时尚型 | 19.39 | 14.59 | 4.80 |
| 2015款 2.0T GS豪情运动版 | 22.99 | 18.19 | 4.80 |
| 2015款 2.0T GS纵情运动版 | 27.99 | 23.09 | 4.80 |
◆ 车主价格优惠趋势
从车主价格来看，君威的优惠从今年3月份开始有了明显的增加，应该跟全新君威发布相同步，换代车型即将上市，现款车型出现了大幅的优惠。在5-6月份达到君威车系上市以来的让利峰值，可以优惠超过5万元，在随后的7月份让利有所下滑，应该跟厂家开始转产全新车型相关，现款车型是买一辆少一辆。
>>点击了解君威车主价格情况<<
◆ 购买建议
君威今年以来月均销量在4000-5000辆的区间，今年适逢新车换代，预计下半年的销量会有所增长。全新君威基于通用最新的E2XX全球化平台打造，比现款车型车重减少了160公斤，在操控和油耗方面都有更好的表现。新车的外观更加时尚动感，动力系统也换上了1.5T和2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力系统同样有大幅升级。值得一提的是，新车轴距达到了2829mm，后排空间比起现款有较大的提升，乘坐感受更好。从产品的角度看，对于更在意性能和配置的朋友来说，全新君威值得等待。
从行情来看，现在是购买现款君威的好时机，车价已经跌倒了上市以来的低谷，对于看重性价比的朋友来说，现在出手购买现款车型比较合适。
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● 总结：
从近期的行情来看，中型车市场近期优惠幅度都比较大，而且多数车型的优惠都处在上升中。具体车型方面，君威是即将换代的车型，市场优惠都比较大，车价也处在上市以来的价格低谷，目前是个合适的出手时机。迈腾和帕萨特长期占据同级别销量榜的前两位，持续热销使得其不会有很大的销量压力，车价短期内有大优惠的可能性不大。蒙迪欧车型目前应该还有一定的让利空间，不急于购车的朋友不妨等等。(文/61阅读 梁海文)
本文标题：别克君威动力降低-UGC降低99.7%图片识别成本 学霸君高考首战61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1
