一 : 陈年回应欲收购LV一事：吉利还曾收购沃尔沃
凡客诚品CEO陈年（微博）（微博）（腾讯科技配图）
腾讯科技讯（雷建平）3月11日消息，凡客CEO陈年近日一句希望收购LV的话犹如一石激起千尺浪，引发广大网友热议。对此，陈年近日对腾讯科技独家回应，称当年联想还曾收购了IBM的PC业务，现在吉利也收购了沃尔沃，因此凡客收购LV也不是没有可能。
据了解，陈年近日表示，卓越用了六年时间才实现过亿，凡客只用了一年，未来5年凡客将在国内成为一个1000亿规模的公司。他还表示对未来很有信心：“我希望将来能够把LV收购了，然后就卖跟凡客诚品一样的价钱，我也希望把匡威收购了，帆布鞋就卖50块，这是我非常希望看到的结果。”
由于凡客一向代表的是草根精神，产品价格相对低廉，LV则是世界知名奢侈品牌，拥有的都是高端人群，因此陈年此言一出立即引发业界广泛关注，有网友认为公司快速发展导致陈年自信心膨胀，有网友认为，用买凡客价格买LV是一个既有创意又大胆的想法，对此很期待。前谷歌中国总裁特别助理郭去疾（微博）更是打趣的说：有点打土豪分田地的感觉。
陈年对腾讯科技表示，自己也看到了微博中相关言论，没想到大家反应这么大。在他看来，LV是一个奢侈品牌，大家出于各种各样的心理去购买，自己想收购LV并没有一点点对LV品牌不敬的意思。“我只是说，如果凡客某一天有余力把LV收了，咱们卖凡客一样的价，不挺好吗。那就是说你买一个大玩具嘛。”
陈年称，现在凡客还没有力量收购LV，但不是没有可能。“我们也不少妄自尊大，凡客大概需要5到10年的时间才有可能收购LV，我们已经看到联想收购了IBM的PC业务，也看到了吉利收购了沃尔沃。”
据悉，成立于2007年的凡客目前产品线主要涵盖男装、女装、童装、鞋、配饰和家居六大类，此前已获IDGVC、联创策源、软银赛富、启明创投等风险投资机构（VC）共约2亿美元投资，估计已达到50亿元。
陈年透露说，不久前凡客做了一个五年的财务预测，认为到2015年如果正常发展的话凡客年销售规模将超过1500亿，卖出10亿到15亿的衣服。
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二 : 吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？
[吉利收购沃尔沃]吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？
现在见到的沃尔沃感觉和吉利没有任何关联的举动，至少我觉得沃尔沃依旧独立存在。那吉利得到了什么好处，他的收购是否成功？下面就看看www.61k.com小编为您搜集整理的参考答案吧。
网友赵磊对[吉利收购沃尔沃]吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？给出的答复：
首先上结论：非常成功，这场标志性的收购案实现了吉利和沃尔沃的双赢。
2010年3月28日，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。这场中国汽车史上最大的并购案自传出风声起，就引发了国内外的广泛讨论和争议，舆论普遍认为实力赢弱的吉利，不仅无力实现沃尔沃的复兴，连自身都将背上沉重的包袱。雷诺-日产联盟的总裁兼执行长的戈恩的言论颇具代表性：“如果是我的对手，我会怂恿他去购买。但如果是我的朋友，我会让他别碰。”
五年过去了，沃尔沃的现状如何？吉利又得到了什么?这场并购案成功吗？让我们通过多个角度来对比说明。
1、营收及销售数据
收购之前的沃尔沃在2007年曾实现45.83万辆的全球销量纪录，然而，受金融危机影响，沃尔沃的经营状况急转直下：2008年沃尔沃全球销量374297辆，同比下降10.6%，税前亏损额高达17亿美元。2009年，沃尔沃全球销量334808辆，同比下降18.3%，税前亏损9.34亿美元。在第一大市场——美国，情况同样糟糕。图片来自凤凰汽车。
收购之后，沃尔沃的销售状况得到了极大的改善：2014年全年，沃尔沃汽车集团全球零售销量达到465,866辆，在2013年427,840辆的基础上，同比提升8.9%。该数字高于2011年的449,255辆，刷新了2007年以来的全球销量纪录。2014年营业利润达22.52亿瑞典克朗，与上年的19.19亿瑞典克朗相比增长了17.4%，2014年沃尔沃汽车集团全年销售收入为1299.59亿瑞典克朗，2013年全年收入则为1222.45亿瑞典克朗。
在疲软的欧洲市场，沃尔沃表现稳定并持续增长：2014年沃尔沃汽车集团在包含瑞典在内的西欧市场销售了243,514辆汽车，同比增长11.4%，而2013年则为218,567辆。
中国则取代美国，成为沃尔沃最大的单一市场：2014年沃尔沃汽车集团华销量突破计划的8万辆，达到了81,221辆，并在2013年61,146辆的基础上飙升32.8%。值得一提的是，2014年沃尔沃超越雷克萨斯，成为中国市场排名第五位的豪华汽车品牌。
数据及图片来自盖世汽车。
2、技术研发与产品更新
自福特1998年收购沃尔沃起，沃尔沃就作为福特重金打造的“首席汽车集团”中的一员，争逐豪华车市场。为此，福特在沃尔沃身上投入了多大300亿美元，并试图将沃尔沃的研发与产品融入到福特的体系之内。
福特的确做到了融合，但难言成功。吉利收购沃尔沃之时，沃尔沃拥有9条产品线和3个技术平台。它们分别是：生产S40、V50、C70、C30等系列车型的P1平台；生产大中型汽车S60、XC90等系列产品的P2平台；生产XC60、V70、S80等系列车型的P24平台。沃尔沃的三大生产平台都严重依赖福特，自身产品更新所需的研发与技术得不到支持。一个最突出的例子就是，2002问世的大型SUVXC90迟迟未能换代，市场竞争力一路走低。
老旧的产品线，泛善可陈的内外设计，沿用福特时期的发动机和车型平台更新车型，都制约着沃尔沃的发展。
吉利收购之后的沃尔沃，通过“沃尔沃概念车三部曲”明确设计理念、“去福特化”摆脱掣肘 、“SPA”与“DRIVE-E”构筑研发平台，在产品层面逐步勾划了可期的未来。
福特时期的沃尔沃的研发重心始终放在安全性上。安全性一直是沃尔沃品牌立足的根基，但随着世界汽车工业安全性的整体发展，仅仅依靠安全性显然无法支撑沃尔沃豪华车这一品牌定位。随着Concept Coupe、Concept Estate、Concept XC Coupe三款概念车的相继问世，沃尔沃确立了新的设计语言，在保留极简主义风格（Minimalism）的同时，豪华感大幅提升。
2013年法兰克福车展推出的Concept Coupe。
内饰则来自原宾利设计师 Robin Page。2014年发布的Concept Estate
2014年北美车展发布的XC Coupe
Concepte Coupe对应未来沃尔沃的轿车和轿跑车、XC Coupe Concept对应SUV，而Concept Estate则对应未来的旅行车。三款概念车覆盖了沃尔沃最重要的三个细分市场。
沃尔沃力求融合“科技创新、美学造型与人文观念” ，用三款概念车传达了新的设计语言：锐利的T型LED大灯、突出的中网格栅、锋利的下扰流器，更加纤细的C型尾灯。内饰则使用了大量的皮革、木材与金属营造豪华氛围，中控在保留必要的实体按键同时，使用了大尺寸的触摸屏。
设计副总裁托马斯?英格拉特称：“（沃尔沃集团）的目标是将沃尔沃原有沉着坚韧的北欧气质进一步延展，呈现出一种强大、现代而自信的形象。”我个人觉得沃尔沃新的设计语言很成功，豪华程度已然不输BBA。
第二步，去福特化。
沃尔沃严重依赖福特的技术平台和动力总成（S60、S80L和XC60的部分车型采用福特技术的Eco-Boost2.0T引擎和 6速 Power-Shift双离合变速箱），为了不再受制于人，吉利批准了总额达110亿美元的研发计划，以发动机研发为突破口。
2013年8月全新一代动力总成正式发布，并于同年装备在60系（S60、V60、XC60）产品上。新的发动机集群被称之为VEA（Volvo Environmental Architecture），为此沃尔沃推出了Drive-E战略（E驱智能科技动力总成）：第一阶段是对传统发动机车型的改进；第二个阶段是插电式混合动力车与纯电动车；第三阶段即Drive-E战略的目标：到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100克，直至最后实现零排放。
沃尔沃Drive-E战略的过人之处在于：小型化、模块化、电动化。
小型化：全部发动机排量均为2.0L、结构均为直列四缸。
模块化：汽油/柴油发动机本体设计完全一致，具备相同的缸间距， 缸径及冲程，通过匹配不同增压单元，实现动力上的差异化。
电动化：通过预留的电动机及发电机接口（以及装配其他电气化设备和新技术等），来扩升至混合动力。
沃尔沃新的动力总成适应了发动机的发展潮流，可以说实现了环保与动力的统一，当然，这也是它备受争议的地方，不是每个人都能接受四缸2.0L的发动机排量。不过从搭载Drive-E战略的新XC90的预定数据看来，这个方向是对的，市场接受程度也颇高：新XC90的预订量已达2.5万辆，在欧洲，80%的预定为价格最高的T8车型。
PS：奔驰研发大佬谈引擎策略：引擎小排量化不可阻挡，全球超90%会是4缸引擎；作为豪华品牌，奔驰会继续提供8缸和12缸引擎；3缸引擎在噪音、振动方面不符合奔驰标准，奔驰会专注于4缸引擎及由其衍生的6缸、8缸引擎。此外，奔驰不会推对位宝马2系Gran Tourer的7座车，考虑过，但不够酷。(C&D)，来自微博用户菜试场http://weibo.com/jackcaiyiming。
网友臧波对[吉利收购沃尔沃]吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？给出的答复：
沃尔沃早已收购成功了，李书福已经成了沃尔沃的董事。对于收购它的好处，最直接也是最浅显的当然是销售利润按股份比例流入吉利帐中。而从长远来看，吉利所得的好处有沃尔沃的各项先进技术尤其是安全技术将为吉利的后续车型提供很大的支持，让其产品上一个台阶。这样的典例是大众和奥迪，收购了奥迪的大众通过技术共享的方式将各车型的工艺提升了不少（奥迪的内饰做工水平想必你应该清楚），而奥迪的车型则因为大众提供的先进动力总成而提高了竞争力（尤其TFSI DSG组合），这样完美的合作显示出大众精明的营销策略。而吉利能不能做得出色就要看它自己的了，主要牵制合作步伐的问题是资金，眼下吉利收购就用了不少钱，没有大量资金热流注入沃尔沃提供其研发新技术和新产品。所以，能不能实现双赢就看吉利的销量以及李书福的分寸了，如果不能控制好资金的供给量造成收支不平衡会直接影响两个公司的发展。当然，处理好了的话，5到10年内吉利的实力就会变得比较雄厚咯，这也是吉利和爱国车迷们希望看到的结果。
网友夏庭羽对[吉利收购沃尔沃]吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？给出的答复：
三 : 吉利收购沃尔沃100%股权
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