一 : 2017成都车展探馆：2018款揽胜极光曝光
[61阅读 新闻] 日前，我们在2017成都车展的探馆中拍摄到了奇瑞捷豹路虎2018款揽胜极光，新车的最大特点就是更换了2.0T Ingenium系列四缸发动机。
新款极光的造型设计和老款没有什么区别，看上去依旧颜值颇高，总体看上去动感十足，新车的内饰也和现款保持了一致。
动力方面的变化是2018款揽胜极光的一个看点，新车将配备最新的2.0T Ingenium发动机，最大功率达到240马力，我们看到其发动机的盖板上也已经写上了Ingenium的标识。与之匹配的还是那台来自采埃孚的9速手自一体变速箱。（编译/61阅读 王寅）
二 : 向经济性进化？揽胜极光搭载采埃孚9AT
[61阅读 技术] 自动变速器要有多少挡位才算够？10年以前，“4”就足以让人满意，而今天，在主流的“6AT”和正在普及的7AT、8AT面前，ZF（采埃孚）向众多横置发动机车型亮出了“9”这个数字。在乘用车领域，这已是目前我认知的极限。而第一个尝鲜的，竟然不是我们之前一直猜测的克莱斯勒，反而是越野世家--路虎！
路虎旗下的揽胜极光将成为全世界首个搭载ZF（采埃孚）9速自动变速器的量产乘用车，来自ZF的官方新闻资料也强调了这一点。遗憾的是，搭载9速自动变速器的揽胜极光实车并未亮相本届日内瓦车展，路虎仅在其展台一角展示了这台多达9个前进挡的横置自动变速器。
9HP利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。在尺寸和重量上完全可以和主流的6速自动变速器媲美，甚至还有优势。
9HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面，保证了变速器整体的紧凑尺寸，高精度的电磁阀保证了响应速度和换挡质量。TCU--变速箱控制单元则布置于变速器壳体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当，并且还有提高速度的潜力，高效的控制系统加上巧妙的换挡控制逻辑，使用9HP变速器完成0-100km/h加速的时间相比6速自动变速器最多能够提高约2秒。
| 9HP变速箱与6速爱信变速箱齿比对比（均为横置） | ||
| 变速箱 | ZF 9HP 9速自动变速箱 | AISIN AW TF80-SC 6速自动变速箱 |
| 1挡 | 4.70 | 4.15 |
| 2挡 | 2.84 | 2.37 |
| 3挡 | 1.90 | 1.56 |
| 4挡 | 1.38 | 1.16 |
| 5挡 | 1.00 | 0.86 |
| 6挡 | 0.80 | 0.69 |
| 7挡 | 0.70 | - |
| 8挡 | 0.58 | - |
| 9挡 | 0.48 | - |
| 倒挡 | 3.80 | 3.39 |
| 齿比范围 | 9.81 | 6.05 |
对比横置的6速及8速自动变速箱，可以看到9HP的超速挡（齿比低于1）数量达到了4个之多，从6挡开始就是超速挡，9挡的齿比仅0.48，远远低于一般超速挡的齿比，总的齿比范围更是达到了9.81（最大齿比与最小齿比的比率），这台9个挡位的变速器在齿比设定上明显偏向经济性，使车辆能够在更宽泛的车速区间以更经济的转速行驶。同样的道理，宽泛的齿比对于动力性能的发挥也是一样，能让车辆在更宽泛的车速区间保持最高性能输出的转速。
编辑点评：
9个挡位带来的是显而易见的平顺性和经济性方面的优势，而效率更高的控制系统对于变速器的响应速度也会有明显的提升，因此，可以预见，搭载9HP自动变速器的揽胜极光不仅在经济性表现上值得期待，其驾驶感受也一定会有新的变化。（文/图 61阅读 范鑫 摄 61阅读 王寅）
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向9AT时代迈进：揭秘ZF 9速自动变速箱
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三 : 解读低配车 图解仅售52.8万的揽胜极光
[61阅读 新车图解] 如果您是被标题吸引进来的话，好吧，我承认那是故意的。不可否认的是，路虎揽胜极光的热销，除了外观造型的前卫之外，车头大大的“RANGE ROVER”绝对起到了作用。如今厂家又趁热打铁，在原有车型的基础上又推出了指导价为52.8万元的5门耀真版车型，将车系的入门价格一下又降低了10万，直接杀入了神行者2的定价区间。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
52.80万
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| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 厂商指导价 | 52.80万 | 62.80万 | 62.80万 | - |
| 厂商 | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) | - |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | - |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | - |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | - |
| 长*宽*高(mm) | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 | - |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | - |
| 最高车速(km/h) | - | 217 | 217 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9 | 9 | 9 | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | - |
| 车身 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 长度(mm) | 4355 | 4355 | 4355 | - |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 | - |
| 高度(mm) | 1635 | 1635 | 1635 | - |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 | - |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 212 | 212 | 212 | - |
| 整备质量(kg) | - | 1640 | 1640 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | - |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | - |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | - |
| 行李厢容积(L) | 575-1445 | 575-1445 | 575-1445 | - |
| 发动机 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | - |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | - |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | - |
| 压缩比 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | - |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 | 87.5 | - |
| 行程(mm) | 83.1 | 83.1 | 83.1 | - |
| 最大马力(Ps) | 241 | 241 | 241 | - |
| 最大功率(kW) | 177 | 177 | 177 | - |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 340 | 340 | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750 | 1750 | 1750 | - |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | - |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) | - |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | - |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | - |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | - |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | - |
| 变速箱 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | - |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | - |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | - |
| 底盘转向 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | - |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | - |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | - |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | - |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | - |
| 车轮制动 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | - |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | - |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | - |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 245/45 R20 | 235/55 R19 | - |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 245/45 R20 | 235/55 R19 | - |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | - |
| 安全装备 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | - |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | - |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | - |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | - |
| 操控配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 | 软硬调节 | 软硬调节 | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | - |
| 外部配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 电动天窗 | - | - | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | - |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | ● | ● | - |
| 内部配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | - |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | - |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | - |
| 倒车视频影像 | ○ | ● | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | - |
| 多媒体配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | - |
| 车载电视 | ● | ● | ● | - |
| 后排液晶屏 | ○ | ○ | ○ | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | - |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | - |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 | - |
| 灯光配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | - |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | ● | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | ● | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | - |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | - |
| 空调/冰箱 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | - |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | ● | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2013款 2.0T 5门耀致版 | 揽胜极光(进口) 2013款 黑白版 |
| 自动泊车入位 | ○ | ● | ● | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | ○ | ○ | ○ | - |
四 : 锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光
[61阅读 原创试驾] 准确的说这是一次迟来的试驾，我们之前也试图寻找2014款极光的测试车，但一直未果，直到今天我终于接触到了这款搭载9挡变速箱的揽胜极光。其实极光的销量一直很好，凭借着前卫时尚的外观赢得了许多消费者的芳心，尤其是年轻女性用户，此次2014款针对产品进行了升级，搭载全新9速变速箱，这到底起到怎样的作用？它的能力到底如何？这些正是本次试驾我要为您讲述的。
一辆车能否有市场，通常由以下几个方面决定，首先是产品本身，好产品是好市场的最根本基础；其次是品牌，品牌是最可以提升车主归属感的潜在因素；最后一个是价格，真正有诚意的价格才能打动消费者；那么2014款的极光是否满足这三个因素，还得把它拉出来溜溜。
● 2014款极光概况
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厂商指导价
66.60万
实际上2014款极光在半年前就已经于广州车展上市了，售价为52.8-66.6万元（与老款售价区间相同），相比老款增加了一款中配车型。此次为小改款，主要变化可以归纳为以下几句话：搭载9速变速箱，更换四驱系统，丰富选装配置。其中9速变速箱必然成为体验的重点内容。
此次我试驾的这款车型为售价66.6万元的限量版，所谓限量版其实是车身特殊的套件，比如黑色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等等，在配置方面与62.8万元的耀动版完全相同，也有同样的选装资格，至于有没有必要选择这个限量版还得您自己掂量。
● 产品：9挡变速箱的实用性
包括我在内，一直想知道第9个挡位的实用性到底如何，因为Jeep自由光也使用了同样的9挡变速箱，但参加Jeep自由光试驾的同事反映，在他一天的试驾中从未升到过9挡，这也让我对极光的9速变速箱有了更浓的兴趣。
在日常的驾驶当中9挡变速箱大多时候的动作都细腻而且顺滑，尤其是它与发动机的匹配很合理，逻辑清晰，不会为选择哪个挡位而踌躇和犹豫。通常它都能将转速保持在2000rpm以下，准确的说是维持在1500rpm左右，我维持着这种极为温柔的驾驶风格，试图更好的感受这套动力系统。
以这样低的转速正常行驶时它表现低调，似乎在刻意的抑制着转速的攀升，亦或许是我的右脚踩油门过于吝惜，所以偶尔会产生乏力的感觉，类似拖挡。不过不要担心，这个过程非常短暂，而且仅仅出现在低速中，尤其城市道路那种缓踩油门慢加速的初期阶段；发动机的340牛·米的最大扭矩从1750rpm就开始输出，此时动力得到了很好的改善。
回归正常的驾驶方式，极光的整体表现还是不错的，只是低速行驶在拥挤的城市中时，变速箱1挡和2挡行进中的切换（升挡和降挡）闯动相对略大，其余挡位衔接的平顺性和速度都很理想，不容易察觉到挡位的变化，有着较高的水准。
我以70公里/小时的速度匀速行驶，突然将油门踩到底，做出中途急加速的动作，变速箱的反应及时，从仪表盘上的挡位显示来看挡位从8挡一下跳到4挡，但真正的挡位衔接和动力输送之间有些脱节，实际的加速感受来的稍显迟钝，大概有两秒的延迟才会有爆发。想随时获得快感自然选择S挡更为合适，与D挡趋向省油的换挡逻辑不同，在S挡变速箱会延迟换挡转速，而且响应也更为积极，时刻都呈现出那种暴躁的情绪，符合极光运动的做派。
作为目前为数不多的9挡变速箱，相信各位跟我一样关心一个问题，什么时候可以用上第9个挡位。我注意观察了一下它的升挡节奏，基本上是在1挡升2挡时速25公里/小时，2挡升3挡时速35公里/小时，3挡升4挡时速45公里/小时，4挡升5挡时速60公里/ 小时，5挡升6挡时速70公里/小时，6挡升7挡80公里/小时，保持80公里/小时匀速行驶时便会升至8挡，如果用拨片手动升挡的话还能提前一些。那么9挡呢？通常在95公里左右时生效，手动可以在90公里/小时的速度下将变速箱挂入第九个挡位。
这真是个令人欣喜的结果，国家法定的限速内能物尽其用，而且时速90公里/小时的发动机转速仅为1400rpm左右，势必会对燃油经济性起到正面作用，官方称新的9速变速箱在油耗方面能比老款的6挡变速箱降低10%，待拿到测试车后我们将对其进行更为详细的测试，去验证油耗的变化。
新款车型还增加了自动启停功能，以降低二氧化碳和尾气的排放量，不过对于大多数人来说启停是否省油和是否影响舒适性更为重要，至于是否省油我们日后会进行专门的试验加以证明。
舒适性方面，每次启动车身的闯动感相对有些明显，如果长期在城市路况驾驶确实建议暂时关闭该功能。
四驱系统
至于四驱系统，在官方的各种宣传资料中都写到：新款极光采用新的四驱技术，可自动完全切断后轴的动力传输，在巡航中变为前驱，以提升燃油经济性，必要时会自动调整为四驱模式，其反应速度为300毫秒，显然这符合我们对于适时四驱的定义。因此我们针对新款极光的四驱结构向厂方提出了问题：是否新款极光放弃了老款的瀚德全时四驱，而改用适时四驱。在现场官方并没有给出我们明确的回答，并答应我们会以邮件的方式对四驱结构进行详细的解释，所以待有官方资料后我们会第一时间对此进行补充。
先抛开其硬件结构，聊聊具体的表现。通过车内液晶屏可以了解到四驱系统的状态，在起步、急加速以及爬坡时系统会主动切换到四驱模式，巡航中为前轮驱动。不论新款极光到底采用了那种四驱硬件结构，“全地形反馈系统”都是其脱困的主角。这实际上是一套较为完善的电子系统，在2014款极光上标配的模式共四种，分别为：普通、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙以及沙地，另外还可以选装动态模式。每一种模式都整合了很多功能，在不同模式下油门的响应、变速箱的逻辑、转向和电子系统都会有不同的表现，日常驾驶中可以有针对性的进行使用。
此次试驾活动中厂商也安排了简单的道具体验，我摘取了其中的两个针对脱困性能的道具进行展示。
1.带有滑轮组的驼峰路
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在这个环节中有两点是重点考核的，首先是电子限滑，然后是接近角以及离去角。道具底部为两组开放滑轮，使上面的车辆形成交叉轴状态。体验中我们保持ESC车身稳定系统开启，在道具上车轮的打滑并不明显，即便有打滑出现电子系统也会立刻将其限制住，最终可以成功通过滑轮组，并轻松爬上架子。不过由于极光并非主打越野的SUV，所以其接近角并不是很大，官方资料显示为19°（耀真版和耀享版为25°），下坡时需要注意，避免前唇与地面发生剐蹭。
2.“馒头包”项目
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在我们日常的测试工作中也有这个项目，我们一般都称之为“馒头包”，实际上也是交叉轴测试，测试电子限滑的能力。当有车轮悬空失去附着力时，电子系统会快速的感知到，并对悬空车轮施加制动力，所以我们看到在整个过程中车轮一直被限制着，没有空转浪费动力，表现的比较轻松。
仅凭这两个道具来看，极光的四驱能力还是值得肯定的，不论硬件结构是否确实有了变化，实际的效果还比较令人满意，有测试车后我们也会针对四驱部分进行更为详实的测试。
在配置方面，2014款与老款没有什么变化，只是增加了一些选装配置，比如垂直车位自动泊车（带有自动驶出车位功能）、自适应巡航以及防碰撞的主动安全系统，从丰富性上看与同级别对手算是处在同一水平线上了。
之前，我们针对2013款揽胜极光进行过自动泊车的体验，详情请点击链接进入《侧向好用/纵向遗缺 路虎自动泊车体验》
● 价格及性价比
就产品而言，9速变速箱的第9个挡位确实有其实用性，而且90公里/小时就能起到作用，这确实令人激动。我们将视线拉回到价格，2014款极光最低售价为52.8万元，最高售价为66.6万元，与老款相比价格完全没有变化，而且配置不仅没有降，还增添了选装，由此来看，在价格和配置都没有改变的前提之下，相比老款的6挡变速箱在燃油经济性和平顺性上都是有所提升的，综合来看性价比变高了。
总结：
我们认为此次路虎保持价格不变的做法特别聪明，极光本身在市场上就有很不错的表现，此次换装9速变速箱以优化性能，而且价格并没有浮动，由此来看它的性价比确实有所提升。至于竞争力，我们认为变化倒是不大，因为购买豪华品牌SUV的消费者在选车时性价比仅仅是一方面，我相信极光最为吸引人的地方仍旧是其个性前卫的外观设计，它也是这个价位中最具个性的，所以换装9速变速箱只是锦上添花，对于消费者购买实际不会起到决定性作用，极光依旧会有很不错的市场前景。可能有人会说保时捷Macan的品牌和动力更强，更豪华，但目前市场上Macan加价，而且有着昂贵的选装；极光不仅不加价，还有优惠。（文/图/摄影 61阅读 张可 视频剪辑 郑岩）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 厂商指导价 | 52.80万 | 57.80万 | 62.80万 | 66.60万 |
| 厂商 | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | 217 | 217 | 217 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 8.11 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 39.11 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 11 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 长度(mm) | 4355 | 4355 | 4355 | 4355 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1635 | 1635 | 1635 | 1635 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 212 | 212 | 212 | 212 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 575-1445 | 575-1445 | 575-1445 | 575-1445 |
| 发动机 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 | 87.5 | 87.5 |
| 行程(mm) | 83.1 | 83.1 | 83.1 | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 241 | 241 | 241 | 241 |
| 最大功率(kW) | 177 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 340 | 340 | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● |
| 操控配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬架 | 软硬调节 | 软硬调节 | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 |
| 外部配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 电动天窗 | - | - | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | ● | ● | ● |
| 内部配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀真版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀享版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 | 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门限量版 |
| 自动泊车入位 | ○ | ● | ● | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | ● | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | ○ | ○ | ○ | ○ |
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