一 : 将配8AT 凯迪拉克新款凯雷德信息曝光
[61阅读 新闻] 凯迪拉克于日前发布了凯迪拉克新款凯雷德（ESCALADE）的信息，新车将会配备全新的8速自动变速箱。
外观和内饰方面，新车基本上没有变化。其最大的改变在于用型号为8L90的8速自动变速箱取代了现款的6速自动变速箱。配置方面，新款凯雷德将会配备360度全景影像系统，该系统将依靠遍布车身的四个摄像头合成全景影像。
动力方面，新车将依然搭载6.2L V8发动机，其最大功率420马力，最大扭矩623N·m。（文/61阅读 章宁）
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大块头有大内涵 全新凯雷德官图解析
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二 : 凯迪拉克凯雷德：凯迪拉克凯雷德-品牌简介，凯迪拉克凯雷德-车型综述
凯迪拉克凯雷德，凯迪拉克推出的汽车品牌。凯雷德名字和其广告传达出来的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一个巅峰。2006年11月17日，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。新款凯雷德的车身尺寸进一步加大，达到了5180×2044×1889毫米，但轴距2946毫米保持不变，ESV加长版继续提供，相比标准版加长至5698毫米，轴距与老款SEV版为相同的3302毫米，而高度相比现款有所降低。新款凯雷德标配了一台编号L86的6.2L自然吸气V8汽油机，增加了包括燃油直喷、主动燃油管理、连续可变气门正时和断缸技术之后，最大功率达到313kW，最大扭矩623Nm。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -品牌简单介绍
[www.61k.com］美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆！凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -车型综述
凯迪拉克凯雷德是1款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，
和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。
1、威武、尊贵的外观设计 - 全尺寸威武车身；珠宝感设计前大灯；铬金属设计(车身侧面7层镀铬棱线) 。
2、精美豪华内饰 - 多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘；蓝色夜光指针和LED仪表盘；豪华真皮及木纹内饰；后排CD/DVD/mp3 娱乐系统；Bose 5.1声道10喇叭环绕立体声；可调节式油门刹车踏板；二段式双前座正面安全气囊；全部三排座椅侧面安全气帘，带有侧翻感应器；可加热制冷和十四向调节前排座椅；电动折叠第二排座椅；可折叠式第三排座椅。
3、强劲无匹的动力 - 6.2升V8发动机，综合百公里平均油耗仅为16.2升；最大输出功率403马力/5700转每分；峰值扭矩565牛·米/4400转每分；0-100公里/小时的加速时间仅为6.8秒；可变进排气门正时系统（D-VVT）；电子节气门控制 (ETC)。
4、领先科技 - Hydtra-Matic 6L80-E 全电子六速自动变速箱（手自动一体）；全时四轮驱动系统；StabiliTrak车身稳定系统(带防止翻滚系统ROM)；4轮碟刹，带ABS4轮独立防抱死制动系统；空气运动悬挂系统；TCS防滑平衡控制系统；重载车身自动平衡控制系统。
凯雷德的外型非常庞大，看上去有1种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。
您如果驾驶这样1个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？
在外型设计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身侧面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -动力系统
凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
凯雷德变速杆采用了美式“怀挡”模式，让人出乎意料的是“怀档”竟然集成了手自一体功能。手动加减挡按钮就在换挡杆上面，而换挡杆的侧面还有拖曳模式。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -内部配置
仪表盘
仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。
方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！
内饰
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，十个扬声器，震撼的效果可想而知。
温控及视听
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加
热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每1个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无线耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
其他
第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -试驾体验
环保与节能，无疑是当前汽车厂商在研发新车型时首要考虑因素，而油电混合动力，则是1种有效解决问题的折中选择。因此，市面上不但越来越多的小车开始运用这项技术，就连凯雷德这样一辆车长超五米、宽两米有余、重达2.8吨的巨无霸也用上了通用最先进的油电混合双模动力技术，从“油老虎”摇身一变为“环保人士”。
内饰方面，凯雷德H ybrid相比普通版型号，仪表盘除了多个“ECO”能耗显示指示表，中控台上液晶触摸屏幕具备油电混合驱动形式的显示功能外，其它内装铺陈两者无异。
坐入车内，人的眼光很容易就被吸引到了这部巨无霸硕大无比的2+2+3的7座驾乘空间上，凯雷德H ybrid的前排座椅具备沙发般宽大外，2个座椅中间还容得下1个大型的中央扶手；第二、三排座椅可手动折叠。通过座椅的简便拆装，凯雷德H ybrid的行李箱容积能够从标准的479升递增至 1708升，甚至是最大的3084 升。其中第二排座椅具有50/50分离的可折式多种空间变化，而第三排座椅需要放倒时，也只要轻松扳动中央把手，即能借着椅垫与椅背的连动装置而将座椅完全整平或者干脆拆卸，使用上相当便利。如此一来，凯雷德H ybrid即可通过第二、三排座位的多样化车厢弹性变化设计，让车主在车内空间的运用上发挥出最大效能。
另外，凯雷德H ybrid具备遥控开启功能的可掀式玻璃后窗，也便于乘客从车外往行李厢内取放体积较小的物品。同时，凯雷德H y-brid的尾门也具备一触式电动开闭按钮，即使身材矮小的驾驶者也可以一键搞定。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -技术参数
凯雷德 0八款 6.2 手自一体四驱 7座 112万（2007-11-5）
长×宽×高(mm) 5142×2008×1927
排气量(mL) 6200
最高车速(km/h) 170轴距(mm) 2946
最大功率(kW/rpm) 301.0/5700
0-100Km/h加速时间(s) 6.8
整备质量(kg) 2608
最大扭矩(N.m/rpm) 565/4400
行李箱容积(L)
变速器形式 6档 手自一体
燃油标准 97#无铅汽油
油耗[综合/城市/等速](L/100km) 16.2/--/12.3
配置
第二排/后排中央三点式安全带 智能胎压监测器 高位刹车灯 发动机启动防盗锁止系统
外后视镜防炫目镜 车身稳定控制系统 定速巡航系统 卤素前照灯(普通头灯)
遥控中控锁 下雨感应擦拭刮水器 驾驶员信息系统 CD播放器
高级音响 自动恒温空调系统 电动天窗 真皮内饰
凯雷德 6.2 手自一体 四驱 108万（2007-11-5）
长×宽×高(mm) 5142×2008×1927
排气量(mL) 6200
最高车速(km/h) 170
轴距(mm) 2946
最大功率(kW/rpm) 301.0/5700
0-100Km/h加速时间(s) 6.8
整备质量(kg) 2608
最大扭矩(N.m/rpm) 565/4400
行李箱容积(L)
变速器形式 6档 手自一体
燃油标准 97#无铅汽油
油耗[综合/城市/等速](L/100km) 16.2/--/12.3
配置
倒车/停车感应器 TCS 防滑平衡控制系统 内后视镜防炫目镜 电子防侧倾系统
外后视镜防炫目镜 防盗点火钥匙 EDS 电子差速锁 卤素前照灯(普通头灯)
下雨感应擦拭刮水器 驾驶员信息系统 定速巡航系统 遥控中控锁
CD播放器 AM/FM 收音机 自动恒温空调系统 电动天窗
凯雷德的款式
凯雷德自2000年上市至2009年后共分为十三个款式其中仅有2款在中国有售，其余十一个款式不在中国销售。这十三个款式分别是
1，200九款凯迪拉克凯雷德HYbrid（中国版）
2，200八款凯迪拉克凯雷德Platinum（美国版）
3，200七款凯迪拉克凯雷德EXT（美国版）
4，200七款凯迪拉克凯雷德ESV（美国版）
5，200七款凯迪拉克凯雷德（美国版）
6，200七款凯迪拉克凯雷德（德国版）
7，200六款凯迪拉克凯雷德（中国版）
8，200四款凯迪拉克凯雷德ESV Platinum（美国版）
9，200三款凯迪拉克凯雷德EXT（美国版）
10，200三款凯迪拉克凯雷德ESV（美国版）
11,200两款凯迪拉克凯雷德EXT（美国版）
12,200两款凯迪拉克凯雷德（美国版）
13,2000款凯迪拉克凯雷德（美国版）
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -乘坐空间
高亮度LED后尾灯及刹车灯和镀铬牌照框构成了全新凯雷德前卫风格的尾部。尊贵的凯迪拉克标志被融入牌照框的镀铬饰条中，这也是在凯迪拉克车系中首次出现的设计趋势。
另外，全新凯雷德轮胎采用18寸七辐运动轮毂、全铝镀铬、镜面抛光，诸多设计细节无一不在强调其美式风格。即便是走上产品复兴之后的产品同样保持着熟悉的风格。
坐进车内，旧款车型中控台贯通式设计已被淘汰，取而代之是现代感十足的T形设计。整体感觉可能会略微倾向于欧洲车，不过方向盘后面的怀挡毫不妥协地告诉我们，这是1款源自于美国的全尺寸SUV。不管怎样，肯作变通总是好的，实现自我的前提是满足于日常需求，虽谈不上大彻大悟，但凯雷德的做工以及取材都变得相对严谨，我们也乐于看到这样的改变。更难得的是设计团队开始为这款大尺寸SUV的内饰导入了新鲜的运动风格。
凯雷德高达2946毫米的轴距提供了奢侈的乘坐空间，导入国内的车型为2+2+2六座设定。前排座椅可以14方向电动调节并提供加热和制冷控温的功能，实木包裹的方向盘也可以加热。第二排座椅不仅可以加热而且可以电动折叠，方便第三排的乘客出入。当第三排座椅可手动折叠甚至拆下。有着如此大的空间，凯雷德注定要有1个可以好好享受的音响。凯雷德安装了名品Bose为其特制的高保真10喇叭加5.1声道数字式环绕音响系统。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -高速巡航
看到这样的庞然大物，我总是在想前舱盖下肯定是别有洞天。没错，凯迪拉克将一具6.2升V8发动机置入其中。这是全新第4代Vortec发动机，若单看数据能出其右的也是寥寥无几。全新的6前速手自一体自动变速箱非常适用于低转速高速巡航，也极大提高了瞬间的加速性能。
实际的表现会如何？同我们所驾驶过的林肯领航员一样，油门表现相当轻盈，而且转速攀升相当迅捷，只是6速变速箱并未达到最佳优化，急加速时会有明显滞后，尽管如此，更可怕的自重达到了史无前例的2608公斤，但凯雷德从0公里/小时到100公里/小时的加速时间是大概为6.8秒。高速巡航时自然是凯雷德最拿手的把戏，将车速通过巡航系统设定在100公里/小时，转速指针恰恰在1500转的刻度，此时引擎运转相当平顺安静。当你采用暴力的驾驶方式，享受迅猛果断的加速时，脑海中却是燃油疯狂喷射的画面。右脚在刹那间变得不坚定，我还是承认凯雷德的动力是取之不尽，用之不竭的。在城市里驾驶凯雷德并不是一件惬意的事，并不是说城市拥挤操控欠灵活，关键问题是油耗，在此种工作模式下，凯雷德的油耗至少是20升/100公里，这已是1个相对保守的数值。不过也许，它只是吓倒了我，那些真正会去购买凯雷德的是不会考虑到百公里油耗的，如果恰好他是1个时尚的客户，那么也许他会选择1款混合版本的凯雷德，总之钱对于他们不是问题。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -操控性能
要谈操控吗？我想还是需要作一下简单的说明，可能买一部超级跑车摆设的意义会比较大，而买1款全尺寸SUV还是会以使用价值来衡量的，其中自然也包括操控。当得知要作凯雷德的试驾时，确实很有压力，不自觉已经把驾驶过程想象成一件艰辛的事情。这一切在你坐上驾驶席启动引擎出发之后宣告结束。因为刹那间就否认了之前所有对全尺寸SUV的操控错觉。油门转向都相当轻盈，甚至是那么一点点飘忽，你唯一需要适应的是庞大的车身。或者说你需要给路人多一些时间去适应你的出现，然后他们便纷纷对你避而远之。看来，黑帮大佬们在某种程度上确实已经为这样的1款全尺寸SUV作了定格。
凯雷德配置全时四驱系统，尽管为越野而预备了自动锁止后差速器。不过我们还是决定放弃这一环节的体验。2608公斤的自重很容易让它深陷泥沼，况且厂方人员也强调过这个四驱系统，就像奥迪的Quattro一样，更大的贡献是在于公路使用。凯雷德的底盘调校也基本上是以公路使用为主，前后独立空气悬架的表现也相当突出，无关紧要的小坑小坎都被忽略不计。有的时候要过于坦白并不是件好事，就像它的欧洲对手们总是毫无保留地把路面信息一一传递给驾驶者及乘客，而凯雷德的态度是可以给一些善意的谎言
“凯雷德是凯迪拉克品牌全球范围内的典范，其拥有者都有1个共性——成功之后尊崇不减，用雄心和意志来攀登下1个高峰，这才是凯雷德真正的内涵体现，也是凯迪拉克品牌内涵的最好注解。”
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -车型报价
年款类型车型名称新车指导价排量变速器2009年在售凯雷德 200九款 6.0 Hybrid136.0万6.0L无级变速2008年在售凯雷德 200八款 6.2 AWD136.0万6.2L6挡手自一体2007年停产凯雷德 200七款 6.2 AWD136.0万6.2L6挡手自一体2006年停产凯雷德 200六款 6.2 AWD108.0万6.2L6挡手自一体凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -混合动力版
简单介绍
凯迪拉克宣布20十款凯雷德Hybrid油电混合动力SUV正式上市。新车的官方市场指导售价为139.8万元。新车相比老款车型售价上调了3.8万元，配置方面相比之前的车型有所增加，包括OnStar车载信息通信服务系统，发动机智能遥控启动装置、前排侧向双安全气囊、GPS智能导航系统、车载蓝牙电话系统以及USB输入端等。新车继续提供炫黑、钻白2种选择，内饰颜色为檀黑色。
1. 20十款凯雷德Hybrid搭载双模油电混合动力系统。
2. 包括6.0L V8 VORTEC全铝发动机，这款铝发动机配备ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统，最大输出马力可达332马力（248 kW），峰值扭矩达到498N·m/4100 rpm。
3. 电动部分包括300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。两部各83千瓦的驱动电机置于EVT电子无级变速箱。
4. 该车百公里加速仅需8.7秒，使其在城市道路行驶中更可节省多达40%的燃油消耗，综合路况条件下百公里油耗仅11.2升。
车型配置
20十款凯雷德Hybrid应用了全球反应最迅速的悬挂技术：主动电磁感应悬挂系统(MRC)。安装在4个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数，从而可以在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，使凯雷德Hybrid在紧急转弯、加速、制动以及其它驾控操作中始终保持车辆平稳，同时配备电力驱动的可变助力方向盘能够减少振动感，为驾乘者带来完美的驾控体验。
在原有倒车影像系统、车身电子稳定控制系统等科技安全配备基础上，20十款凯雷德Hybrid新增的智能配备为车主带来更为全面的人性化体验。创新的发动机智能遥控启动装置，可远程启动发动机并打开空调，并调整座椅加热或制冷功能，预先营造最佳车内环境。GPS智能导航系统、车载蓝牙电话系统以及USB输入端，能够充分满足车主精确导航、高效沟通和娱乐等多方面的实际需求。同时，新增前排座椅侧向双安全气囊，也使得主动与被动安全的全方位保护更为完善。
理念
在环保车型成为中国乃至世界汽车市场发展必然趋势的时候，市场对绿色科技产品的追求必将不断精益求精。作为践行上海通用汽车 “绿动未来”的又一庄严承诺，凯雷德Hybrid以一股驾驭变革的力量，彻底改变了消费者心目中大型SUV的高油耗形象和对于混合动力车的驾驶体验。而此次20十款凯雷德Hybrid在智能科技与安全服务的全面升级，使其成为绿色领先动力科技、智能人性科技与创新科技服务系统完美结合的产物，也将车主在绿色动力时代的豪华尊崇体验提升至新的高度。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -凯雷德ESV加长版
2013年4月20日，凯迪拉克宣布，凯雷德ESV铂金版加长型在上海车展正式上市。车型售价为168.80万元。凯雷德ESV铂金版加长型的长度增加至5661mm，相比在售的普通版加长519mm。不仅如此，该车拥有独有的前险杠、格栅、LED头灯等，此外，这款车还配备了22寸电镀限量
轮圈，车尾处还贴有Platinum铭牌。
凯雷德ESV铂金版加长型的内饰使用的真皮由人手缝制。配置方面，该车前排的16向电动座椅装有通风、加热功能，饮料座，后排显示器等舒适便利性装备；另外，凯雷德ESV铂金版加长型还配置Magnetic Ride Control系统，它通过处理来自车身的传感器每1/1000秒收集一次的信号，控制悬挂系统的阻尼，使车辆操控精准的同时，大大提高车辆的安全性。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -新凯雷德
2014年1月13日，在北美车展探馆中，我们拍摄到即将全球发布的凯迪拉克新款凯雷德Escalade车型，它采用全新的通用K2XX平台。据此前曝光的海外消息可以得知，新款凯雷德将推出三款车型，包括入门版、豪华版和旗舰版。新车有望2014年春上市，售价预计6.5万美元（约合40万人民币）至10万美元（约合61万人民币）。
新款凯雷德的车身尺寸进1步加大，达到了5180×2044×1889毫米，但轴距2946毫米保持不变，ESV加长版继续提供，相比标准版加长至5698毫米，轴距与老款SEV版为相同的3302毫米，而高度相比现款有所降低。另外，新款凯雷德采用了铝制车身，所以整备质量有了一定下降。
新款凯迪拉克凯雷德相比前代车型看上去更具现代感，更加宽大的凯迪拉克盾形进气格栅凸显出美式豪华车难得的简洁和质感。延伸至前翼子板的LED大灯造型已经成为凯迪拉克全新的家族特征。尾部造型同样简洁，纵置尾灯贯穿上下。尾灯、后雾灯以及高位刹车灯都采用了LED光源。
内饰方面，新款凯雷德沿用家族最新设计，大量镀铬材质、实木装饰、真皮组合打造出豪华感十足的内饰。配置方面，新款凯雷德入门级外观配置包括LED前大灯、遥控尾门和20英寸铝合金轮圈，科技配置包括了倒车影像、自动泊车、自适应远程启动和电磁悬挂等，而内饰方面则配置有真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热和通风功能、数字化的仪表盘、CUE信息娱乐系统和Bose音响系统。
新款凯雷德标配了一台编号L86的6.2L自然吸气V8汽油机，增加了包括燃油直喷、主动燃油管理、连续可变气门正时和断缸技术之后，最大功率达到313kW，最大扭矩623Nm。与之配合的是Hydra- Matic6L80六速自动变速箱，凯雷德上依旧坚持着怀挡的操作方式，并具有手动控制升降挡的功能。新款凯雷德不同版本的拖拽质量都在3.5吨左右，拖动小尺寸的游艇、房车没有问题。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -0十五款凯迪拉克凯雷德
作为凯迪拉克的旗舰级SUV车型，全新一代凯雷德兼具豪华霸气的外观与先进的科技配置，在全尺寸SUV市场的竞争力不容小觑。相比老款车型，全新凯雷德车身尺寸进1步加大，在科技方面也有所提升。上海欧亚汽车在已展厅上对这款新车进行了近距离实拍。
新凯雷德拉风的外形绝对能够吸引大量消费者的目光，而且在科技感方面也有所提升，它的推出让这款全尺寸SUV在同级别车型中的竞争力得到了加强。据了解，这款新车将于今年第一季度在美国正式上市，之后也必将引入中国，不知它是否能够符合国内消费者的审美。
从外观上看：全新一代凯雷德铂金版在细节的处理上变得更加精致。外观更加豪华，其在更多部位都使用了镀铬装饰，并配有尺寸更大的22英寸合金轮圈。
内饰方面：新凯雷德铂金版的变化主要在于内饰上，车内使用了更为豪华的光面真皮座椅，采用了仿麂皮纤维和木质装饰。新车在仪表盘、中控台上等细节上也进行了改进，并在门槛上增加了铂金版专有的装饰条。
配置方面：新车提供3款车型，从入门版车型开始便标配了LED大灯、20英寸轮毂、泊车辅助、自适应远程启动系统等。车辆内部则标配了皮革内饰、带加热的方向盘以及真皮座椅、BOSE音响。豪华版车型则增加了IntelliBeam大灯、全景天窗、22英寸轮毂。车辆内部增加了彩色平视显示器、电动翻转的第二排座椅、车道偏离系统、碰撞警示系统。顶级版车型则在此技术上增加了外部照明的外开手柄、后座娱乐系统、自动防撞系统、全速度自适应巡航系统。
动力方面：全新一代凯雷德匹配一台6.2LV8引擎，最大输出功率313千瓦，最大输出扭矩623牛米，与之匹配型号为8L90的8速自动变速箱，新一代凯雷德还将配备Magnetic Ride Control电磁减震系统。全新凯雷德除了四驱车型外，还将提供后驱版车型供消费者选择。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -产品定位
作为全功能超豪华SUV市场顶级之作，第三代全新凯迪拉克ESCALADE 凯雷德一推出即成为市场的全新标准。凯迪拉克惊世概念车型Sixteen的诸多元素在凯迪拉克Escalade 凯雷德身上得到了完美体现。诸多精细镀铬部件和更多“艺术与科学”设计元素的引入使Escalade 凯雷德由内而外都呈现出一股不凡的逼人贵气。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -目标群体
30-45岁的男性为主，具有胆识、远见和开拓拚搏精神的成功人士；凯迪拉克Escalade 凯雷德正是为那些敢于突破常规，彰显自我，释放豪情的人士准备的，人格与车格完美结合，共同畅享无拘无束，毫不妥协的巅峰人生。
凯迪拉克凯雷德_凯迪拉克凯雷德 -全系车型参数
凯雷德Hybrid20十款
长/宽/高
5142/2008/1904mm
排量
6.0L
最大功率
248/5100kW@rpm
变速器
无级变速
最大扭矩
498/4100N·m@rpm
类别
城市越野车
车型名称
凯雷德Escalade20十款Hybrid
生产厂商
凯迪拉克
产地
美国
油耗
11.2L
上市时间
2010
车体结构
两厢
凯雷德Hybrid200九款
长/宽/高
5142/2008/1904mm
排量
6.0L
最大功率
248/5100kW@rpm
变速器
无级变速
最大扭矩
498/4100N·m@rpm
类别
城市越野车
车型名称
凯雷德Escalade200九款Hybrid
生产厂商
凯迪拉克
产地
美国
油耗
12.6L
上市时间
2009
车体结构
两厢
三 : 节能火箭 试驾凯迪拉克凯雷德Hybrid
[61阅读 原创试驾] 在我们的印象里，SUV是比较费油的；在我们的印象里，美国车是比较费油的；在我们的印象里，美国的SUV那就是绝对的费油，简直就像火箭一样的费油！当然火箭不会使用97号无铅汽油，大家最好都轻松幽默一点！
今天这辆纯正的美制SUV有所不同，我们来谈谈它是如何省油的。大家可能觉得和美国车谈省油就像与女人谈年龄、与男人谈收入一样忌讳。但凯雷德Hybrid不同，它装备有号称当今最先进的油电混合动力系统。
其实通用集团（之前的那个“通用”）旗下另一款混合动力车——别克君越Hybrid早就已经在国内上市了，不过那是一辆所谓的“轻混”车，节油效果不超过15%。而凯雷德Hybrid是标准的“重度混合”，据厂家称其城市路况节油效果达到40%。
从外形上看凯雷德Hybrid和普通版区别不大，白色的车漆是它的主打颜色，不过也有传统的黑色可供选择。它与普通版最大的不同恐怕就是两侧前翼子板上的镀铬Hybrid装饰。另外在C柱和车尾也镶嵌有“Hybrid”标志。除此之外最小离地间隙也有所不同。
即使是一辆“洗心革面”的节能环保车，作为凯迪拉克旗下的一员，凯雷德Hybrid还是不肯舍弃那些象征着传统浮华的镀铬装饰。只是排气管的设计未免有点过于“低调”了，倒是挺符合美国车粗犷风格的。
要感受内部的豪华首先要能进到车里，较高的车身使得上下车变得不那么容易，好在凯雷德设置的脚踏板。在开车门的瞬间踏板自动展开，关上车门又自动收回去，同时伴随着“吱……”的声音，很显科技感。
中控台给人的第一印象是大面积的采用真皮、实木以及金属拉丝面板，豪华程度令人印象深刻。不过这样的设计未必就能有很好的实用性，例如实木方向盘，虽然视觉效果不错，但长时间握在上面会令手心感觉湿乎乎的，因为它不吸汗。
总的来说，凯雷德Hybrid内饰和普通版没什么区别，到处洋溢着美式的奢华气氛。令人很难想象这样一款以节能环保为宗旨而诞生的车型。
得益于巨大的车身尺寸，凯雷德Hybrid拥有宽敞的车内空间，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节；后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。
动力系统是体现凯雷德Hybrid先进性的核心，它装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM只能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。出于燃油经济性方面的考虑，这台发动机的动力输出要比普通版上的6.2升发动机略逊一筹。
在电动系统方面，这款车装备两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。
凯雷德Hybrid的汽油机和电动马达相互搭配可实现几种不同的工作状态，系统会根据车速、发动机负荷和踏板力度的不同自动在几种工况中切换，切换的过程比较顺畅，但只要细心体会的话还是可以感觉到。不过这并不会影响驾驶者的心情，动力切换瞬间的顿挫不会大于普通车型自动变速箱的换挡过程。
首先在怠速状态下，如果电池电量充足，发动机完全处于静止状态，在车内不会有任何感觉，空调等电器可以正常工作。
起步阶段
缓踩油门，完全依靠电动马达驱动车辆，此时发动机并没有启动，油耗为“0”。此时在车内可以隐约听到电动马达转速提高时发出的声音，车辆线性平缓的加速。
深踩油门
只要油门踩得更深一些或者车速提高到一定水平，电动马达已经不足以提供足够的加速动力，此时汽油发动机开始介入，和电动马达一起驱动车辆。
高速巡航
在高速巡航状态下，电动马达低转速大扭矩的优势不能有效发挥，相对而言汽油发动机在匀速行驶时可以实现最好的燃油经济性，因此车辆完全由汽油发动机驱动，并且在适当情况下会自动关闭8缸中的4个汽缸。
减速
通过能量回收系统，减速过程中的一部分热能被转化为电能储存在镍氢电池组中，当然在刹车力度较大的情况下依然要靠传统的刹车系统减速。
说起来好像简单，实际上这是一套非常复杂的油电混合系统。但无论多复杂，最后还是要落实到它究竟能达到什么实际效果。下面这张照片是在整个试驾过程中凯雷德Hybrid所达到的最好状态：时速80公里左右，纯汽油动力驱动，4缸工作状态，行车电脑显示的瞬时油耗为9L/100km。
需要强调的是，这一数字并不是在车辆收油时得到的，而是正常的匀速行驶。当然行车电脑的油耗信息也不能完全相信，我们要辩证的看待问题：作为一辆2.7吨重的全尺寸SUV，凯雷德Hybrid的综合油耗必定远高于普通家用车，但在油电混合动力系统的作用下使得这款车在燃油经济性方面有明显改善。
最后再说一下日常的驾驶感受。对于我来说，驾驶这么一款巨大的美式SUV是一次全新的体验。尽管路感比较模糊，缺乏人与车的沟通，但驾驶感受是愉快的，尤其是那种居高临下、霸气十足的感觉，仿佛陆地飞行的“土星五号”火箭，巨大且强劲。
总结：
在为期半天的试驾结束之后，凯雷德Hybrid的行车电脑显示的综合油耗始终在17升以上，当然这和个人的驾驶习惯有关系，另外还有试驾过程中拥堵的路况。相信如果路况理想的话，油耗还有很大的下降空间。但或许在北京这样的城市中无论驾驶者再怎么轻踩油门也永远达不到官方宣称的11.1L的百公里等速油耗。不过说实话，如果追求绝对的节能减排效果，凯雷德Hybrid显然不如一辆1.6L小排量车来得实在，可它所表达的环保意识却是绝对积极正面并具有前瞻性的。
此外值得一提的是这辆车的价格和普通汽油版凯雷德一样，同为136万。要知道让某些“有钱人”为所谓的社会责任感而买单是很困难的，哪怕只是微不足道的代价。现在有了凯雷德Hybrid，对于那些看好凯雷德这款车的消费者来说恐怕很难再找理由拒绝了吧！（文/61阅读 罗浩）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 厂商指导价 | 136.00万 |
| 厂商 | 凯迪拉克(进口) |
| 级别 | 大型SUV |
| 发动机 | 6.0L 337马力 V8 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 5142*2008*1904 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 12.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 长度(mm) | 5142 |
| 宽度(mm) | 2008 |
| 高度(mm) | 1904 |
| 轴距(mm) | 2946 |
| 前轮距(mm) | 1732 |
| 后轮距(mm) | 1702 |
| 最小离地间隙(mm) | 202 |
| 整备质量(kg) | 2735 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 98 |
| 行李厢容积(L) | 479-3084 |
| 发动机 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 6.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 337 |
| 最大功率(kW) | 248 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100 |
| 最大扭矩(N·m) | 498 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V |
| 电动机 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 电动机总功率(kW) | 166 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 工信部续航里程(km) | - |
| 电池容量(kWh) | - |
| 变速箱 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 底盘转向 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 |
| 前悬架类型 | MRC主动电磁感应悬架系统 |
| 后悬架类型 | MRC主动电磁感应悬架系统 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 285/45 R22 |
| 后轮胎规格 | 285/45 R22 |
| 备胎规格 | 无 |
| 安全装备 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 |
| 外部配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 多碟DVD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 |
| 灯光配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 近光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 凯雷德ESCALADE 2009款 6.0 Hybrid |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
四 : 抗衡德系 凯迪拉克欲向北美引入柴油车
[61阅读 消息] 近日，据海外媒体报道，通用旗下品牌凯迪拉克在洛杉矶车展上表示，已经在考虑向北美市场引入柴油车型，以此和奥迪、奔驰、宝马等德系豪华车品牌竞争。
『凯迪拉克XTS』
凯迪拉克是通用一个复兴中的汽车品牌，除了在售车型，还有不少新车正在研发和推广中。其中XTS就刚刚在洛杉矶车展上正式发布，该车搭载了3.6L V6发动机，但显而易见没有柴油版本。相关负责人表示，向北美引入柴油发动机将有效的提升凯迪拉克在该市场的竞争力。
至于发动机，据报道有可能会考虑从欧宝公司引入，但是这也面临着增加成本的问题。究竟凯迪拉克接下来动作如何，我们还将继续关注。
编辑语：在2007年，通用曾确认联手意大利发动机制造商VM Motori开发V6柴油发动机；但随着经济危机和通用自身的问题，凯迪拉克不得不重新考虑柴油计划，而当时的放弃导致了现在品牌提升的受阻。时隔两年，再次将柴油计划摆上日程，未来发展如何，我们继续关注，但编辑相信，迟来的好过没来的。（编译/61阅读 曾晓云）
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点击进入：2011广州车展
五 : 将2014年亮相 凯迪拉克全新凯雷德谍照
[61阅读 新闻] 凯迪拉克将在2014年发布全新一代凯雷德，日前，国外媒体曝光了新一代凯雷德的最新谍照。
据悉新一代凯雷德的车身尺寸将与现款车型相似，但设计师对车内结构进行了重新设计，这使得新车的车内空间更加宽敞。除此之外，新一代凯雷德将会推出标准轴距版、加长版以及超长轴距版车型。
动力方面，新一代凯雷德的动力系统列表中将依然会出现现款车型的6.0L混合动力系统和6.2L发动机，除此之外，凯雷德还极有可能搭载凯迪拉克最新的3.6T双涡轮增压发动机。新车将会有四驱版和后驱版本车型供消费者选择。（文/61阅读 章宁）
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