一 : 标致207：家用经典车型

标致207作为一款比较实用的家用车，它得优点也是蛮多的。操控舒适，方向明确，稳定性也好，性价比也是极高的。
今天小编给大家带来这款标致207 2010款 1.4L 手动车型来自沈阳鑫精品二手车公司，此车经过第一车网99好车的评估师门严格复检，确保这款车无火烧，无水泡，无大事故，同时我们还会附送一年两万公里的质保，让您买的放心，开的安心。

外观方面，最喜欢它的前脸了，一个小狮子的标志，显得非常有韵味。炫酷且凶猛的前大灯和流线行的车身设计也是标致207的一大亮点。特别是圆润的尾部，非常惹人喜欢。

内饰方面，整车的内饰比较简单明了，黑色的内饰比较耐脏，而且座椅的包裹性非常好，虽然不是真皮的，但是也是非常的舒服，开车坐久了也不觉得累。个人绝对还算不错，同级别车中还算是佼佼者吧。

在说下动力方面，这款标致207配备了1.4缸内直喷发动机，我想说的是1.4的动力想强也强不到哪去吧，但是在载满人的情况下它也绝不吃力哦。虽然没有过强的动力，但是也不弱，所以，非常适合上班族。同时，这款车发动机，变数箱拥有第一车网99好车附送的一年两万公里质保。有质保的二手车才是最值得信赖的。
二手标致207详细参数请看下表

这款标致207的新车价格为7.98万，而现在只要3.90万，还等什么，赶快来看看吧。看车地址：沈阳市铁西区北二[www.61k.com]西路29号40门
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二 : 标致207：标致207-简介，标致207-车型参数

2010年5月28日，东风标致推出了2010款207车型正式上市。国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。

标志207_标致207 -简单介绍

区别

标致207原版207在法国十分的畅销，分为207柴油版本和汽油版本，但满大街的柴油版的标致207，汽油版的很少见因为国外汽油车基本上快淘汰了。柴油的207使用的PSA的HDI发动机性能堪比德国bosch的TDI技术。

原版207是全新设计的车型，从底盘到发动机、变速箱、车外壳都是重新研发的。原版207底盘技术是和德国宝马共同研制的底盘，技术十分的先进。汽油版标致2071.6的车百公里油耗6L左右，柴油的5L左右。

可以说国产207跟原版207根本就是名字一样而已，其他什么地方都不一样。一句话来讲，国产207其实就是国产206，只是外观有所不同。

继307之后，东风标致推出了第二款车型206，它的国产令很多”动物爱好者”心痒难耐啊，迫不及待地想领这头小狮子回家，这个时候向您介绍207心时有点没底了，这不是让国产206的准车主们痒上加痒吗?不好意思，真不是故意馋您，咱得与时俱进啊，因为标致公司已经这么做了，407都出来了，207还能远吗?何况206自1998看推出便赢得了市场，早已成为标致狮群中销量最大的车型，至今已时隔多年，换代是必然的，准备购买206的车主不必左顾右盼，且不说207在国内还不知何时才能面世，即使上市206作为107和207之羊的1款承接车型也不会就此退出]舞台，2款车仍将同时销售，正像您开着一辆国产的第四代高尔夫，但不妨碍你喜欢高尔夫V一样.

外形比较

可调节的方向盘能够帮您找到合适的驾驶位置，配有铝环装饰的3个圆形仪表采用了不会反光的独立玻璃，就连拱起的弧形仪表板边框也带有铝饰镶边，这些都是它新形象的组成部分，它还因不同的配置版本和组合而呈现出不同的面貌.

但爱好者们会发现中控台上的空调和娱乐系统的操作按钮还是熟悉的样式，标致一惯具有很高的实用性，比如大大的车外后视镜，超过12升的手套箱空间，它和前门内侧的储特槽一样，都能轻松放进一瓶大可乐.如果愿意再加价，还可以得到更多的配置，比如双区自动空调，它在冲洗前风档时可以自动停止工作，而根据版本的不同，还有1个香气扩散器会给车内带来七种不同的香味，此外，全影玻璃车顶，240瓦的大功率音响，蓝牙名免提装置\倒车雷达\轮胎气压监测以及带雨量传感器的雨刷和能够向外展开30多度照到弯道的车灯都在选装的范围内.

排量比较

207保留了三门和五门掀背2种车身形式，动力有3种选择，2款排量分别为1.4升和1.6升的汽油机以及1款1.6升的HDI柴油机，全部配备5档手动变速箱，只有1.4升有1款自动变速箱车型，1.4升基础车型价格将不到1.2万欧元，但对它和那台带有微粒过滤器的90马力的HDI感兴趣的顾客还得耐心等到秋天，不过下半年还有1款由宝马研制的1.6升汽油机装车，涡轮增压版能够产生150马力的最大功率，自然吸气式也有115马力，诱人吧！电动折叠硬顶小跑车207CC和旅行车207SW则分别于2007年初和秋天才能上市.

在保养方面，得益于先进发动机的技术，东风标致207两厢三厢车型的保养里程达到了15000公里，每10万公里的保养费用较同级别车型节约5%-30%左右，远低于竞争对手。另外，207的变速箱为终身免维护，无需更换变速箱油。

标志207_标致207 -车型参数

两厢车

标致207东风标致207两厢的精致首先体现在造型设计上。灵动的狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的“标致”前脸，充分展现出现代设计的时尚元素。紧凑的尾部使整体车身流线显得更加动感。内饰设计突出运动风格，在视觉、材质等方面更显得精致。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。其特有的双层镀锌车身钢板可保证12年防锈，内饰中使用的橡胶、塑料等材料也都经过了防老化实验，正常使用情况下可以保证长达10—15年的使用年限。另外，其所有开启部件包括车门把手、锁、车窗升降器等零部件都经过了10万次的不间断开启实验。

?标致207有2个发动机型号，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效电控发动机，多点顺序燃油喷射电子节气门；1.6L采用的是双顶置凸轮轴（DOHC）间隙自动补偿液压驱动的16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门，悬挂方面：（前）采用麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，（后）采用的是纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆。最大扭矩：1.4L为1200/3400（N.M/rpm），最高车速：165（km/h),1.6L的为142/4000（N.M/rpm），最高车速：185（km/h)

三厢车

标致207东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“屁股”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。

标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L2款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56kW，但是转速3400r/min时发动机就已经达到120N·m最大扭矩，持续稳定的动力输出让"小家伙"能够随心所欲的完成超车。

标志207_标致207 -三厢试驾

标致207东风标致207（报价参数）给人最明显的感觉就是加长了。增加的尾箱无疑增加了实用性，虽然在操控性上有影响，但这种影响毕竟不大。大灯的造型也令人眼前一亮，引擎盖，标志性的大嘴，都有很明显的改进。

新207三厢在噪音抑制方面的成绩更令人满意，基本解决了206（报价参数）噪音偏大的问题。

东风标致207三厢加长了尾部，这让很多喜欢206的车主感觉207的操控性会大打折扣。我们在试驾的过程中也特意在体验这种差别。多了1个尾部，让前后车轮的分重变得更加均衡，这也算是一点好处。多出的车尾确实降低了207的攻弯能力，不过很少有车主可以把车开到如此极限情况。

207的驾乘感觉比起206有较大的提升，三厢仅仅是外观的。207在高速行驶中的车内噪音有明显的改善，主要体现在后悬架上，硬度没有什么变化，但在颠簸路面上，后悬架的噪音抑制效果明显。

标致207三厢把调校的重点放在了略微偏重于运动的日常驾驶上，1.6L的手动运动版，采用了金属挡把，凉凉的手感很能刺激运动的欲望，挡位清晰，但是换挡行程并没有明显改善，还有点偏长。207的转向系统采用了遇上一代相同的助力方式，但是回正感更加清晰。

外形内饰

标致207三厢在外形上最明显的就是多了1个尾巴，直接的好处就是增加了尾箱的容积。尾箱门同样采用和20六类似的方式，半镂空，露出尾灯。207三厢的尾部造型有点类似207CC（报价参数），在车身的线条处理上并不算和高明，笔者以为没有达到标致307（报价参数）的水平。

207三厢的在车身前半部，大灯、前脸和引擎盖的变化是最明显的。大灯变的更加犀利，突起的线条了成了车头的重要组成部分。前脸的大嘴开始微笑，嘴角上扬。狮子标致的更大，甚至超过了新款的307。引擎盖的造型是1大突破，“小舌头”般的造型十分明显，这是标致车系新的标志物之一。

新款207在内饰设计上也有变化。与206相比，设计风格更加突出，更重视储物格的设计。高配版本的207采用真皮方向盘。中控台出设计更加人性化，行车电脑前有1个非常好用的储物格，而且在副手箱的上沿还保留了1个可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。

配置价格

东风标致207目前只有三厢的版本，据了解两厢车型将会在09年3月份上市。在售的三厢版本有2种发动机配置，分别是16气阀1.6L和1.4L直列4缸汽油引擎，1.4L版本的车只有手动挡，售价分别是7.48万和7.98万，1.6L版本有2款手动挡，2款自动挡，自动变速器与上一代车型差别不大。4款车型售价从8.38万至10.78万元。

标志207_标致207 -新款

20十款车型

作为经济型家用车的经典，东风标致207自上市以来，时尚的动感外观，舒适的驾乘感受以及卓越的动力性能均得到用广泛户的认可和一致的好评。

20十款标志207，在增加丰富配置的情况下，20十款车型相比200九款售价保持不变，在7.18-9.98万元之间。

新款207仍采用两厢、三厢款设计，车型分为驭乐版和品乐版。在原有的基础上，20十款207在提升车型品质上有以下几点体现：

从外观看，驭乐版车型从钢轮材质全部替换成14寸的铝合金轮毂，在增加质感的同时，使整车看起来更具时尚气息；

在安全装备上，新款在驾驶员侧位置加装了超大视野外后视镜，207全系标配动态滚码防盗系统，并大大提升了行车安全性和防盗安全；

在舒适度方面，207全系标配4门电动车窗，另外，在品乐版上加配了倒车雷达，而车载音响则为RD9音响系统，可读取MP3格式的CD、收音机，并带有USB接口，该音响系统被纳为全系标配，为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感。

晶钻狮眼车灯使207前脸造型极富锐利、动感的姿态，如同一只蓄势待发的雄狮，如此独特动感的设计风格受到了众多用户的青睐，车身内饰仍选用了深、浅2种内饰风格。另外，20十款车型的动力组成系统保持不变，分别搭载1.4和1.6排量发动机，配有五档手动和保时捷技术的Tiptronic4速手自一体变速器。

207从细节给予驾乘舒适体贴的行车感觉。如带花粉过滤器的空调，使车内空气保持清新自然；2450mm的轴距尺寸为驾乘提供了舒适的乘坐空间；宽大前风挡保证了开阔的视野，同时提供了行车安全保障等等，207所提供的舒适感得到了广泛用户的认可与喜爱。

三 : 小钢炮的梦想 平民赛车第5期之标致207

　　[61阅读 实拍改装案例]  出于对标致206 WRC赛车的敬仰和对“小钢炮”的向往，一辆普通的家用轿车走上了性能提升的道路，改有所成，误入地方“黑04”比赛，为此再次提升性能，自测0-100km/h加速成绩7.4秒、0-400米加速成绩15.6秒，曾应百家约战，但现已受友人点拨“浪子回头”，即将踏上“四川房车锦标赛（川房赛）”的征程，它就是61阅读网友“秋意无边（下文简称为：秋意）”的改装标致207，也是我们这一期《平民赛车》的主角。

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● 极普通的外观设定

● 街用级操控性能升级

● 来自同门的动力升级套件

更多精彩视频，尽在61阅读视频频道

● 朴素至极的车内

● 两个有趣的地方

● 61阅读车友ID：秋意无边

更多精彩视频，尽在61阅读视频频道

写在最后：

　　车主“秋意无边”怀着对速度的渴望，将自己的爱车改装并驶上了“黑04”的赛道，但是现在他已“浪子回头”不再继续非法飙车，而将自己的这份热爱放在了正规的赛道上，继续释放自己的激情。（图/文/摄 61阅读 郭枫）

秋意无边的论坛帖子：
　　

鸣谢：
　　VTS-168成都
　　电话/微信：13911695082

四 : 涡轮带来的魅力！试驾体验标致207 GTI

　　终於，标致为自己创造了生机，让207GTI演化成一部易於驾驭的性能车，当你体验过先前的206RC时，你会更认同“易於驾驭”的说法，而拿出206S16相比时，你又会发觉207GTI的性能足以被称之为“性能车”，207 GTI的各项表现确实不会令人失望。不过，请别再将205 GTI的影子套在207 GTI上，因为它过於稳健的操控，很难满足硬派车迷的需求。

　　标致难得重拾增压装置的发动机，虽然主因仍是集团合作所致，但至少是项突破，小排气量增压发动机具备的低油耗、高输出性能，对於现阶段社会型态反而是正面的。

『标致207 GTI的内饰』

　　以一台1.6升涡轮增压系统而言，这是一具没有任何脾气的发动机，在同样装载这具发动机的Mini CooperS上，更密的变速箱齿比及运动化调校，带来明显的增压加速感受，甚至有种高转速抓狂的快意，而207GTI则是以稳健之姿，以0-100km/h仅需7.1秒的实力，证实自己的能力绝非一般。

『标致207 GTI的前排座椅』

　　轻快的207GTI拥有平衡的动态，7.1秒的0-100km/h加速不算顶快，但对手短瞬间内也占不到太多优势，稍带外滑的车尾称不上拥有十足乐趣，但能让驾驶者保持最轻松的进出弯感受，这也是近年来用车人士接受度最高的表现。

『标致207 GTI的尾灯特写』

　　这台1.6升发动机较先前206RC、S16的2.0升小了许多，输出数据不再是车厂所追求的重点，反而是扭力的表现，才是207GTI想要努力呈现的成果。五速手排变速箱加上宽广的扭力区段，让这部重量仅为1264kg的207GTI在高速路段得以畅行，就连连续上坡路段及起步，都未能对驾驶者造成困扰，当然，如果你视纯手排变速箱就是个困扰，那麽207 GTI确实无法满足你。

● 追求大众化设定 隐藏个性化基因

　　虽然207GTI马力稍小于206RC，但最大扭力区段更宽广，即使在发动机转速仅为1000rpm时，便能提供1.6升自然进气发动机的扭力上限（15.6kgm），相较於显而易见的滑顺动力及运转精致度大幅提升，需在四个预设条件同时达到，才得以介入的超增压模式，反而难以感受出不同之处，这种隐性的基因就如同207GTI外在一样，除非仔细去观察或感受一切，否则很难体会到不同处。

『标致207 GTI的1.6升自然进气发动机』

　　由於轴距短且车重不高，这令207 GTI硬中带Q的悬挂略显弹跳，但却比206RC的死硬感好上许多，不过此现象在速度增加後，反而呈现Q中带硬的路感，加上车内空间的成长，207 GTI在各方面都明显胜过上一代车型，而且回归到标致向来打造性能掀背车的初衷，不求加速最快、马力或配备佳，而是提供一辆性能出色且实用的车辆。

『标致207 GTI的后座椅特写』

● 试驾感言价格考验一切

『标致207 GTI的双排气管特写』

　　同於Mini CooperS的动力系统，207 GTI却报出118.8万台币(相当于27万元人民币)的售价，看得出总代理刻意避过某些车型的价格带，当众人皆拿Mini CooperS与之相比时，我倒觉得Mini Cooper，无论在价格或是在属性上都更接近，除了207 GTI仍是使用纯手排设定的缺点外，十万元的差价还能拥有更佳的动力，横看竖观都觉得207 GTI颇具魅力，只是当你务实的考量一切後，最终结果似乎都落在别款车上。

五 : 标致再推拉皮车 207诞生始末分析解密

　　[61阅读 新闻]  东风标致207已经上市，“争议”两个字时时的围绕着它，大嘴307的拉皮行为确实让东风标致尝到了甜头，207的出现不知是否意味着东风标致要将拉皮坚持到底，编辑有幸在上市活动过后参加了针对这款新车的专访活动，针对一些比较有争议问题编辑也进行了询问，下面就请感兴趣的朋友们共同了解一下。

　　对于商家来说其实每一款新车的推出都有很大市场意义，此次东风标致207也是如此，207是206的换代产品，不过这两代车型将会采取逐步替代的换代方式，而207三厢的推出表明东风标致细分小型车市场的开始，不过究竟为什么不将欧版的207国产，而要制造这样的拉皮车型呢？对此我们在专访中进行了询问，据标致的相关人员来讲，此次推出的标致207只在中国大陆和南美市场推出，而欧版两厢207也只在欧洲和北美洲市场投放。这种产品格局是标致有意所为。

『东风标致总经理 窦赛尔』

『法国标致汽车公司国际部部长 商茨』

　　东风标致总经理窦赛尔解释，之所以不引进207首先是因为售价问题，据窦赛尔称欧版207在国外成本很高，起步售价约合人民币达到了11万元，如果我们原封不动地把207从欧洲市场拿过来，确实和原版没有差别了，但11万元的起步价在中国是没有竞争力的。我们根据中国具体情况对207进行了一些本土化的适配。不过，国产的207确实比欧洲207要大一些。另外推出三厢207的另一个原因就是标致方面自称经过了长时间的市场调研和统计，发现在中国大陆汽车市场三厢车的增长最快。

　　在这里我们就产生了几个疑点，首先207国外车型起售价人民币的11万元完全是折合后的售价，这个售价的前提是完全建立在国外生产的基础上，众所周之，目前国外生产成本极高，无论是人力还是原材料加工其成本都要高于国内，这点我们可以在国内飞速发展的代工厂上面得到证明，就连大众、丰田这种一线厂商也纷纷争相在华建立动力和总装工厂，这不仅仅是因为国内的市场需求，更重要的是可以进一步的压缩成本。

　　而就新车变化更新率来看欧版207大部分零件和206通用，也就是说即使进入国内生产，那么相对于引进全新换代车型的话还是要便宜很多的，另外由于目前国内的人力资源非常丰富，所以相对于国外也十分便宜，生产成本总体要比国外低很多，另外对于汽车工业中国政府在政策方面已经大开门户，如果这些因素综合在一起还会导致207国产后售价偏贵，如果不是标致内部的原因的话，那么我想全球最会算账的丰田根本不会在华投资建厂的。

　　想到这里就不禁让我想到当年标致和广州汽车那场短暂的婚姻，1986年9月当第一辆广州标致504驶下生产线的那一刹那，标致和广州汽车瞬间成就了中国的“明星梦”，但是这并不是因为504在市场上面多么有竞争力，而是因为当时中国汽车市场刚刚起步基本处于空白时期，而且改革开放使一部分人先富起来，市场上面基本就是有市无车的现象，聊胜于无的现状充斥着当时的汽车市场，所以这才使504变成了抢眼明星。

　　但是随着中国汽车门户的快速开放，大众、本田等品牌相继在国内推出了自己的新产品，而标致此时并没有给广州集团带来新产品，而是将504拉皮到了505，该车早已经是法国多年前的淘汰产品，也正是标致明显中国市场“废物利用”，即能卖多少CKD配件就买多少的心态从此埋下了双方分裂的种子，果然随着桑塔纳、奥迪100等车的到来，让质次价高的标致从此再无人问津，于是连年的亏损让广州标致在1997年走向了分裂。

　　有了这一段不光彩的历史，在207的问题上面编辑不由得“乱想”了一下，莫非东风标致此次也遇到了曾经广州汽车的境遇了？不过在编辑询问过后被窦赛尔比较严肃的告知，目前东风标致和PSA合作非常愉快，不存在任何分歧？这不禁让我们感到奇怪了，如果稍微进行一下用户调查也可以发现国产207受欢迎度。就目前消费者的反应来看，国产207并不十分讨人喜欢，究竟为什么东风标致会推出国产207呢？以下的答案彻底让我们醒悟了。

　　原来标致之所以采取新车拉皮战术，是由于标致一直引以为荣的是到目前位置标致仍然是一个0负债企业，而且标致似乎非常在乎这方面，所以对境外投资标致一向十分小心，尤其是颇具风险的新品投资对于标致来说更像是“雷池”，再者全世界级的金融危机爆发，一面是急需新品并且市场潜力巨大并且颇具诱惑的市场，另一方面是不想承担风险但是还想谋取暴利的企业，于是符合这两项条件的拉皮产品三厢207就这样产生了。

　　总之国产三厢207的推出标致也是经过的“深思熟虑了”，以最小的风险换来最大的利益还是可以“理解”的，而且明年的两厢版207将会推出，届时我们会深刻体会到真正的拉皮车型。（文/61阅读 何宽）

本文标题：标致207-标致207：家用经典车型
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