一 : 荒野大对决 试驾体验四款SUV混型豪华车
这一次我们的对比测试是有意考量几款最新的六缸豪华车，由于新款凯迪拉克SRX还没有出现在市场上，所以这次我们锁定的目标是四位全新登场的家伙：奥迪Q5，雷克萨斯RX350，奔驰GLK350和沃尔沃XC60。
动力基本相同，尺寸及加速、价格也持平
理论上来说，这几款混型车之间没有什么太大的区别。它们都是5座6缸并且为全轮驱动。更细一点来说，它们还都配备GPS，尾部摄像头和安装精美的内饰。当然，它们的动力总成和规格方面会略有不同。比如说XC60用到了直列6缸增压发动机，功率为281马力，而Q5则是自然吸气，270马力的3.2升V6发动机。
奔驰和雷克萨斯分别为GLK和RX配备了更大排量的3.5升V6发动机，不过GLK350的268马力引擎是由后轮驱动的平台演化而成全驱而RX350的270马力引擎则是以前轮驱动演化而来的全驱。传动系方面，除了奔驰用7速自动变速箱，其它3位均为6速自动变速箱。
说完动力，我们来了解一下尺寸。在动力比拼上，四款车型不分伯仲，而在尺寸测量上，这四位的块头差距依旧毫厘之间。四辆车的高和宽没有谁超过对方3厘米。长度上雷克萨斯以4米77一马当先，比XC60和Q5都长了14厘米，而比GLK350更是长了24厘米！
不过尺寸只是一方面，在0-100公里加速方面，最快的Q5比最慢的XC60和GLK350快了0.2秒，分别是6.8和6.6秒。而在0-400米加速方面，Q5还是快了XC60有0.2秒。而它们之间的直线加速力度差更是小，最猛的Q5的0.85g仅比最弱的RX350的0.78g多0.07g而已。而在刹车方面，尽管Q5有更大的刹车盘，但是GLK350凭借着更轻的车身以35.97米排名第一，Q5则在36.5米之后才停稳，而最重的RX350用了40米才停下，多出GLK350有4米还多！
性能尺寸说完了，我们来谈一谈价格，这方面似乎奔驰略有优势，入门级GLK350差不多40万就可以入手，比对手便宜了将近1万5千元，但是这只是基础价格，一旦你随便选装一些配件，价格可以轻松突破44万，不得了！
运动性能差别很大，RX、GLK显得毫无精神
说了如此之多的文字、数字信息，那么究竟谁是这个四人组的王者呢，我们一定要下场比试一下，地点是安扎·柏雷阁国家公园，这可是加州最大的公园，Let's go！
如果你觉得这是一个草长莺飞，风景如画的地方那就错了，这里是一个半沙漠地区，并且还拥有金州最大的盐湖—索顿。到达这里非常的容易，通过S-22高速公路即可轻松抵达。这里粗犷的风景，略带越野的路面条件绝对适合这组四重唱的加入。
我们觉得RX350的方向盘完全没有路感，你根本感觉不到任何的路面信息。而GLK的底盘确实感觉非常棒：沉着冷静，可控性强，但是不好的方向盘感觉还是毁掉了这一切，糟糕。
就算是配备了运动套件，RX在崎岖道路的感觉依旧不好，不能集中精神，力度供给很突兀，侧倾明显，最关键的还是没有路感，这很要命。
而平时总是感觉粘糊，没有什么路感的沃尔沃这次在XC60身上表现不错，甚至是我们驾驶到的感觉最好的沃尔沃。尽管驾驶位置很高，XC60的操控总体印象还是很深刻，22.5厘米的离地间隙并不影响操控，过弯时对弯道的把持非常之好。可能XC60的动力输出不是那么平顺，但是动力表现确实值得关注。
至于Q5，开下S-22之后，所有人都探讨换挡拨片的实用性。作为选装配置，拨片出现在S-line的3万元套件中，这其中还包括车身包围，20寸轮圈和季节性轮胎。为什么要讨论？因为Q5的欢快的发动机和增硬的底盘非常乐意跑起来，并且奥迪的独门武器—驱动选择系统也会带来帮助，它有四种模式可以选择—自动、动态、舒适和个人特定。
RX350配备的运动套件我们前面提到了一下，具体含有什么东西呢？一套19寸轮圈，更硬的悬挂和车身稳定整合电子管理系统。这些对驾驶都有着一定的帮助，比如更快的换挡速度，更灵敏的油门响应，但是还是那句话，方向盘没有感觉导致了最终操控的不足。
越野性能RX还是排在对手之后
经过一些正常的测试之后，我们准备把这四位带到更加严酷一点的地方去撒一下野。既然是混型车，没有点真功夫是绝对说不过去的。不过考虑到它们本身并不是野外高手，我们不会有所强迫，就像是我们不能要求马拉多纳的妈妈像马拉多纳踢球一样好。
RX350仅有18.5厘米的离地间隙，在行驶过程中侧裙总是会碰到小山丘之类的地面突起。而高一点的XC60就没有这个担忧了，22.5厘米的离地间隙配合最好的功率质量比使得沃尔沃轻松跨越安扎·柏雷阁；奥迪的解决办法很简单，为它的底盘和quattro加了一个鼓状包覆。
越野方面，Q5好像回家一样，车架的坚固性和quattro工作的适时性使得Q5在公园里大展神威。至于GLK，在外观方面汲取了G级的灵感，粗犷的外观加上和Q5一样的20厘米离地间隙。感觉方面，GLK和Q5一样感觉稳固，并且工作做得也不错，尽管发动机不是最强的，但是7速自动变速箱分配扭矩合理，使得GLK游刃有余。
内饰与空间设计，GLK甘拜下风
测试和越野能力都完成后，我们来判定一下四辆车极其重要的一个部分：内饰。其实总的来说这都有点鸡蛋里挑骨头的意思，因为每款车都有各自的特点，孰优孰劣都是难以分辨的。刚才在测试中笨手笨脚的RX350这一次在内饰的设计上独占鳌头：高科技感的驾驶舱，宽敞的空间以及不计其数的小配件都是雷克萨斯的优势所在。系统性强的LED显示屏配合一个有意思的远程控制开关是前排引人入胜的地方，后排很容易的容下3个成年人也使得RX的尾部变的功能性极强。
GLK可就不一样了。千万不要想什么膝部空间，牢靠的前排座椅和轮廓分明的后排座椅使得GLK能轻松容下四个成年人，如果后排非要做三个人也不是不可以，只是没有RX那么舒服。如果非要坐上第三个人，那么后排就会显得相当拥挤，更糟糕的是，后排座椅不能滑动并且后门的可视面积非常小。
Q5和XC60平分秋色，既不像RX350那样印象深刻，也不像GLK350那样平平淡淡。Q5的后排空间不错，原因是可以滑动的座椅，但是还是和RX无法匹敌的因为Q5的传动轴占去了一部分空间。中间座椅的乘客要稍微受一点委屈，因为好像他是在站着一样。不过Q5的中控台有些枯燥乏味，好在LED照明灯和间隙很小的按键为奥迪增光添彩，同时浅色的，铝木相间的装饰也比其它几个对手的黑色内饰显得高档一些。
高高的后窗边沿和小小的车门让XC60感觉很安全，但是有一些过于密闭，不会引起幽闭恐惧症吧？不过这种折衷的做法我们还是比较喜欢的。XC60的令人印象深刻的前脸和漂亮的腰线营造出了个性的，并颇具攻击性的姿态，同时深冲压的肩线和突出的高清晰度的尾灯又使得尾部造型极为出色。车内，深度加工的真皮仪表板，悬浮的中控台，新潮的按键布局（包括方向盘上的那些按键和副驾驶的控制按键）都让我们无话可说。
总结
到这里，我们的对比要告一段落了，我们的目的是要从这些婀娜多姿的竞争者中找出一个获胜者，评定起来会很困难吗？一个惊人的答案是：不会！可能您会说我们在前面的评论并没有过多的偏向于谁，确实是这样，不过小瑕疵这时也会变成大毒瘤，GLK350凭借模糊的方向感，并不好用的内饰以及毫不突出的表现只能排名垫底，而这个位子本应是RX350的。
而XC60给我们提供了惊人的公路以及越野能力，并且它还有让人怦然心动的外观，但是，但是，这些还不足以让XC60拿下这次的冠军，尽管冠军选手的价格比亚军多了5万元，但是Q5凭借不可匹敌的驾驶性能轻松拿下本次测试的第一名，对手们和他比起来都不能说是接近，Q5实至名归。
二 : 奔驰ML350 SUV豪华中的典范
奔驰ML350在美规的基础上推出中规车型，增加舒适性配置、更换公里车速表，并在内饰的细节上稍加处理，使之更加符合中国人的驾驶习惯。奔驰ML350不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落，表现出一种卓然不凡的名门气质。车身以深色调为主，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。奔驰ML350秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。
三 : 奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺
网友maomaobear对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
宝马坚持给驾驶者好的体验，乘坐者是第二位的。奔驰除了AMG系列，先考虑乘坐者的体验，驾驶者是第二位的。
但是，随着融合，特点都不那么鲜明了，最新的宝马某型号在操控性上被爆出不合格，而最新的奔驰某型号居然在操控性中得到高分。
宝马M系列还坚持的操控，奔驰s还坚持了舒适。
网友hrpxy对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
刚巧自己有一辆e300l，另外开过c63、s500以及ml350；别摸我开过5系和5系gt，3系开了几次，可以大概说一下
benz：
1、稳当还是稳当，不急不躁，提速不快（e300l），但是超车有信心，一切都在不经意之间发生，优雅与从容范儿
2、安静，至少我感觉比5系安静，胎噪音差不多，e300l255的胎宽，虽然胎噪会大一些，但是别摸我大部分是防爆胎，所以差不离；
3、舒适，路感过滤平稳，基本无颠簸感
4、benz的suv也是如此，不咸不淡，c63自然暴力，大马力后驱，非常易打滑
5、老气（不过新s还不错）
别摸我：
1、灵敏，方向盘手感出色，
2、路感清晰，虽然5系什么的已经跟船一样了，但是还是有感觉，
3、较为时尚，适合年轻人
4、防爆胎配置更加安全以及厚道，
5、把妹利器
6、5系gt真是好车，就是屁股太丑，以及打开后备箱的时候，如果是夏天，不注意的话，小腿很容易被烫着，有购买意向的朋友切记，开启后备箱小心
网友鱼非鱼对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
奔驰的高级感，随便什么人都能感觉到。高档次的内饰，有韧性的底盘，既很稳又滤震很好的同时有路感，很好的音质和隔音，精细的做工，全车精密的机械感。
宝马的高级感如果只是坐车几乎是一点感觉不到，得开车而且喜欢开车才能感觉到
女性的话这两个都不太合适。凌志或奥迪都可以
网友杨文波对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
如果你喜欢后排乘座,请选择奔驰.
如果你是BOSS, 但不会开车,请选择奔驰
如果你不喜欢颠簸,请选择奔驰
如果你希望油耗低,请选择奔驰
如果你喜欢感受驾驶乐趣,请选择宝马
如果你喜欢100米起步的感觉,请选择宝马
如果你喜欢防爆胎,请选择宝马
如果你喜欢改装,请选择宝马
如果你什么都无所谓, 请选择奥迪!
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2014年4月12日再总结
如果你修得起，请选择奔驰！
哎，各种修不起。
08年购入的X6维修费还没10年购入的s350维修费高！奔驰各种小毛病。。
如果你喜欢无所谓，还是选择奥迪吧。
网友黄Charlie对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
这么多年车龄，最后收藏在手里的是两台AMG，说明了我的经验。开句玩笑话，你甚至不应该把“bmw”和“reliable”放在一个句子里面。
当然相比较而言，宝马5系开了三年，7系两年，都是泪。基本将近10万公里后，宝马的电子设备稳定性比较堪忧，02年以前还好一些，之后的型号各种小毛病。有个网站carproblemzoo.com, 数据很有意思。
网友Moxos Yuri对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
加长大气坐宝马，紧凑运动开奔驰。
这些年bmw加长简直是丧心病狂，丧心病狂，因为很重要所以说两遍。
就气质来看的话，自己找钱的可以选bmw，mb总给人一种企业用车的感觉，不是公司的车，就是高级打工仔自己的车。当然其实很多私人老板也喜欢S，给人一种大企业，正规企业的感觉。但总的来说，奔驰的形象，总是与商务活动联系在一起的，一种坐在格子间上班，坐在办公室办公，坐在会议室谈生意的感觉。
而bmw，感觉上来讲更加的私人，更加生活化，更加的不拘，没有那种穿西服“端着”的感觉。
网友匿名用户对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
据我了解。以前，奔驰线性加速，平顺内敛注重舒适性，适合做交通工具。宝马注重中高转速的体验，撒起欢来有点野，适合玩车的人，车是生活的一部分。现在不同了，奔驰有AMG，宝马有M。单从最经典的C63与M3对比，C63绝对是狂躁的性能野兽，也许是斯文的野兽，低扭与高扭输出间个性鲜明。M3个项指标都均衡，收发自如更易于操控把握，开起来玉树凌风。
总之，高档车的选择多少能折射出车主的品性和追求。
网友吕超对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
这两个品牌都有操控性强的，也都有舒适的，看你买哪款车。比如宝马3系，方向盘很重，开车就跟搏斗一样，不适合女的开，在城市里堵车也不适合开。奔驰的SLK操控性也很强。但到了宝马的7系，奔驰的S级肯定都是以舒适性为主的，买这种车的人很少亲自开车。但宝马的X5之类的，设计时面向的是美国用户，所以操控性能不像3系这么强，因为美国的路面总有接缝，路感太清晰会很颠，他们大直路也多，也就不强调方向盘。
所以每一个型号的车都要你自己亲自去试，每一辆车都不一样。
网友小雨对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
销售宝马5年，开到奔驰半年，我体验体验，留得以后回答。
网友赵克勤对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
以前开BMW 325，现在开奔驰C 260。都是面对年轻人的偏运动的车。但是BMW驾驶感更好，方向盘重，悬挂很硬，路感清晰，感觉它是你身体的一部分，你会非常乐意开着它走多弯的道路。奔驰偏舒适，方向盘更轻，悬挂较软，路感较模糊。
网友蒙面大侠对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
谈各自优缺点，很多大神、网站一搜啥的一大堆，无力再述。
不如谈各自的使用心得，更为实际。
bmw没开过，不做评论。
benz一直在使用。自觉高档、舒适、平稳、可信赖、维保高。
若果以后再选择，毫不犹豫，benz。。。
网友曹梦迪对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
常言说的好:"开宝马坐奔驰"
网友三毛对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
试回答。两种车都有，都是SUV。
奔驰做工精致，引擎噪音非常小，整车隔音隔震很好。好多次我启动车子，然后都有错觉车子还没发动。行驶过程中非常舒适，路面好的时候有种行船在丝般湖面的感觉，非常非常特别和舒适。很多日系车舒适，那是因为座椅像沙发一样厚实，而奔驰是完全靠底盘，很厉害，其它车子我还没发现有这种气质。另外方向盘和油门都很轻，但刹车很有信心；档把换档位的感觉就像切黄油，丝滑… 整体奔驰就是要给你很高级的感觉，我觉得它做到了。真不容易，把一部粗犷的机械整成有教养和气质…
宝马的小型性能车和大型SUV我都有开，其实感觉差不多。宝马做工也很好，外观讨喜。但是宝马的引擎声音太粗犷，会吓到人，不像奔驰的声音安静优雅。加速上也走推背路线，会让你开着热血（另一说法就是脾气容易不好，想和人较劲），奔驰是越开心越静。但是紧急情况要超车什么的奔驰真是急死人，不紧不慢的风格，悬挂还不硬，要别人家还真是要急出一身汗。另外宝马的隔音没奔驰好，可能是用了防爆胎的缘故，路噪和车体风噪比较大。过沟坎性能车感觉较硬，宝马和奔驰的SUV倒是还不错，没什么不适。
要家人坐的舒服还是奔驰，宝马也可以，奔驰的感觉更讲究些。不过开过很多车，对乘客舒适性影响较大的还是空间，空间大各方面都会觉得爽；另外对开车的人而言，车越高视野越好，变个道都不用转头，一眼就能看到前面几辆车的状态。
网友蒙面大侠对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
奔驰：The SBestor Nothing？
文/汽车公社 李文博
一汽-大众针对速腾消费者的维权发出的官方声明够强硬吗？跟奔驰比，显然差了几个段位。今年早些时候，一位奔驰车主私信奔驰官方微博进行维权，得到的回复就两个字：“煞笔”。
“The Best or Nothing”是奔驰近年来主打的广告述求，意为“只做最好！”，不过这一次，奔驰官微似乎做得过头了一些，悄悄在在Best前面加了一个“S”，变成“The SBest or Nothing”之后，此前种种美好祝福愿景，顿时变味。
最近，家住北京的徐广宇心里十分憋屈，照道理来说，游走在时尚尖端，挂着首席产品架构师、副总裁的头衔，闲暇时开着“大奔”去全国各地自驾一圈，这样的生活已经让无数为房贷车贷头疼的白领们歆羡不已，但万万没想到，“大奔”这次让徐广宇结结实实的郁闷了一回。
2010年年底，老徐以32万的价格购买了2010款奔驰C200时尚款。虽然当初买车时并没有太把维修和保养费用当回事，但每次保养完结账时还是有点小肝颤儿。“平时的小保养，报价就1600多”。俗话说，花钱买心安，钱花了不要紧，服务要跟上。2013年9月26日，徐广宇将车送到北京利星行奔驰4S店维修，维修项目是右前门喷漆。车辆经过4S店的维修人员接受确认无误，开始进场维修。可9月28日徐广宇接到4S店工作人员电话，告知油箱盖拉绳断了，并表示自己没有责任，然后就把徐广宇晾在一边。无奈之下，徐广宇只能通过互联网时代的方式进行投诉，私信奔驰官方微博。但是在2014年1月14日下午，也就是维修事件3个月后，徐广宇终于接到了奔驰官方微博的私信，上面只有两个字的回复：“煞笔”。
突如其来的“国骂”让徐广宇莫名其妙。随后他多次和奔驰官方联系，但一直没有得到任何答复。截止记者发稿时，奔驰仅通过客服官号评论其维权微博称官微账号出现异常，存在盗号问题，之后再无回音。记者屡次尝试联系对方公关，结果也是无功而返。豪华车面对消费者投诉时如此强硬的态度彻底激怒网友，愤懑的网友迅速占领了奔驰官微的置顶微博评论区，短短1天时间，评论数已接近七千，内容清一色的都是经典国骂。
国内车圈一直流行一句话：“开宝马，坐奔驰”，花大价钱买奔驰就图个舒服，买的人舒服，开的人舒服，坐的人舒服，售后服务也得让车主感受到从内而外的舒服。很明显，“煞笔”二字与舒适南辕北辙。几个月都没有对官微辱骂事件进行解释，连找个大家耳熟能详的“临时工”都懒得费劲，面对网友潮水般的质疑，奔驰始终保持沉默。这不是奔驰第一次遭质疑，2011年郑州利星奔驰欺骗消费者事件闹得沸沸扬扬，2013年8月底深圳的库存车当新车卖也让不少购车者寒了心。北京任女士的奔驰E200因为缺少配件造成的窟窿一年半也未得到修补， 4S店还大言不惭的回复：“地球上都找不到这个奔驰配件。”
从“脾气火爆”的官方微博到“来自高冷星球”的各级经销商，在微博和各大主流论坛上，消费者的不满意见已经铺天盖地，但“大奔”依旧我行我素，始终不肯放下高高在上的身段来尝试修补客户关系，反而继续不遗余力的宣传着那让人无法直视的“长轴距新C级”加价法则，轴距每增加1CM，就要让客户多掏2万元。
自进入国内市场以来，奔驰的日子可谓滋润，2013年奔驰全球销量146.2万，中国市场销量为21.8万辆，虽然与竞争对手差距甚远，但同比依然增长11.1%，不过光鲜的数字背后是一个不那么完美的BENZ印象。
如果奔驰一直对消费者采取油泼不进、水浇不进的封闭态度，官微回复的这两个字相信很快会在奔驰自身应验，毕竟网友的力量到底有多强大，想必奔驰已经亲身感受到了。
网友黄亚萌对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
宝马以操控和运动为主，奔驰以商务和舒适为主。
网友陈昱全对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
妹子们可以来这个帖子找到高富帅们了
网友Ignacio Reyes对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
简明扼要地说，宝马是致力于给人一种开车的乐趣和激动的心情，开起来会感觉车是有灵气的，把有关驾驶的所有信息都传递给驾驶员，不仅是在开车，更是在爽；奔驰给人的感觉，从内饰氛围到开起来的顺滑感，都告诉人：我是很尊贵，高级的。但不会轻易勾起驾驶员的驾驶欲望，但车本身的物理极限并不比宝马低多少。都是好车，但气质大相径庭。
网友Rouyizho对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
奔驰的最大缺点就是：去4S店的保养费用太贵了，贵的离谱，利星奔驰太黑
网友Halim对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
就豪华车（BMW 7/BENZ S）的层面来讲，现今的差别已经不是很大了，奔驰依然更偏重乘坐体验。说起来还是奥迪比较全面。：）
网友蒙面大侠对[奔驰和宝马]奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）的豪华车各有什么优缺点？给出的答复：
MB重在乘坐感，动力方面依然坚持NA机虽然AMG已经向TURBO发展了，在D级车方面S级是超越了7系的
四 : 豪华盛宴 奔驰30多款车将出席北京车展
[61阅读 新闻] 2008年4月20日，备受世界瞩目的第十届北京国际车展即将拉开帷幕。梅赛德斯－奔驰以最为强大的阵容参展，规模仅次于世界最大的法兰克福车展。三十多款无与伦比的车型将一一呈现，一款全球备受关注的重量级车型将进行全球首发。此外，两款亚洲首发车型及六款中国首发车型也将同台亮相。届时，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官，梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士将率三名公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰全球总设计师及公司多名高层人士将亲临现场，国际巨星与世界名模亦将到场助阵。梅赛德斯-奔驰将为中国消费者精心演绎一场汽车文化的盛宴。
对于梅赛德斯－奔驰的车型而言，“豪华”不只是意味着极致的驾乘性能，还意味着在节能环保方面对社会和人类未来的关怀——全新的至尊品位：“绿色豪华”。
『奔驰F700』
很多人认为排气量越大的车型对能源的利用和对环境的污染就越严重。而事实上，在利用能源方面，汽车的科技含量远比排量的大小更重要。为此，梅赛德斯-奔驰早已倾注全力，以领航世界的汽车科技力量破除“豪华享受与节能环保相背离”的传统观念，让豪华汽车的节能环保性能卓越超群，创造出尊贵的“绿色豪华”。
在如今的梅赛德斯－奔驰车型上，“绿色豪华”已经充分显现，其大排量豪华汽车的油耗和排放已经大幅降低，甚至远远优越于传统技术的小排量车型；更为重要的是，梅赛德斯-奔驰研发的新能源豪华车型在节能环保性能方面达到传统车型无法企及的高度。
『奔驰 GLK BLUETEC HYBRID』
在本次北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰将把全家族尊贵车型在提升动力并降低油耗方面的成果予以充分展现，同时更将推出着眼于未来的创新努力成果——应用了BLUETEC技术的最清洁高效的豪华行政座驾，HYBRID混合动力技术模型，以及全新一代燃料电池车。由梅赛德斯-奔驰开发的BLUETEC技术有效地降低了柴油车排放，特别是氮氧化合物的排放，被誉为超清洁新柴油机技术的标兵。燃料电池是未来零排放行驶的关键，也是公司“未来能源”发展蓝图的长期目标。
早在2003年，公司就启动了世界上范围最广的燃料电池车系列试验，范围涉及到燃料电池轿车、客货车以及公共汽车。目前，已经有100多辆燃料电池汽车投入日常运营。至于混合动力驱动技术，则是汽车由传统技术向采用燃料电池，最终实现零排放交通的发展过程的重要过渡。
『奔驰 CLC』
这些丰硕的成果是梅赛德斯-奔驰精心构筑的“真正的蓝色解决方案”的一部分，不仅包容了世界汽车业目前的需求，而且兼顾了今后较长时期内切实可行的发展路径，并清晰地勾勒出未来世界汽车业的最终解决之道。
『奔驰 GLK』
由此，梅赛德斯-奔驰将向世人展示出豪华汽车在节能环保方面的超凡力量和更高境界，以及呵护未来社会健康发展的心愿，在带给参观者耳目一新的感觉同时，更能够让人们真切地体会到梅赛德斯-奔驰为世界汽车业和人类社会可持续发展的深谋远虑，以及非凡实力——创造和引领“绿色豪华”品位的领袖力量。
『奔驰GL 450』
作为当今世界豪华汽车细分市场的王者，梅赛德斯-奔驰每一款车型在设计上都出类拔萃。
『奔驰G55』
敞篷跑车家族的时尚先锋——SLK敞篷跑车，其设计灵感源自F1赛车，被誉为 “小银箭”，将经典的运动特征与轻松的平衡稳定性完美兼顾，以其动感十足的外型、箭形的车身、风格独特的散热器格栅和极具个性的尾部广受赞誉。在本次北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰将带来专为中国消费者特制，并限量发行的SLK 350 Passion08款车型。
梅赛德斯-奔驰M级越野车当之无愧为当今豪华SUV潮流的引领者。全新M级越野车的前端采用了重新设计的保险杠、新造型大灯、以及更加突出的散热器，尾部则采用了新造型的保险杠和整体式反光条，从而强调了车身宽度。动感、流畅和明朗的线条以及清晰、有力的设计风格，进一步突出了全新M级越野车自信的外观风格。
在梅赛德斯-奔驰的世界里，两个不同领域的碰撞与融合，创造出一个前所未有的汽车类型：全新R级豪华运动旅行车。 动力派的风格，却以近乎奢华的尺寸来承载，豪华运动旅行车R级车型的设计充分表现了它沉稳、自信、动感的风格。
『奔驰ML500』
在本次北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰将通过展示的数十款车型，以至美之享奉献中国消费者。
『奔驰ML63 AMG』
豪车世界的领袖自然也是汽车性能方面的顶级权威，对此，梅赛德斯-奔驰矢志不渝，为创造至强动力表现而不懈努力。如今，梅赛德斯-奔驰历经百年辉煌发展铸就的这些汽车动力成果，即将在本次北京国际车展盛装亮相。
第四代4MATIC是梅赛德斯-奔驰全轮驱动百年发展历史中的最新技术。无论是在日常工作还是休闲娱乐中，也无论道路或气候条件多么恶劣，梅赛德斯-奔驰的4MATIC均能够让乘客轻松和安全地抵达目的地。即使在三个车轮失去牵引力的情况下，配备4MATIC与ESP+4ETS（四轮驱动电子牵引系统）的车辆仍然能够正常行驶。本次展示的部分S级、R级、GL级、M级等车型均应用了这一技术。
『奔驰R500』
卓越的动力组合当然不能缺少超越群雄的变速箱。7速自动变速箱(7G-TRONIC)代表着变速箱设计的一个重大进步，它使换档舒适性达到了一个全新的水平，换档速度更快，更提高了燃油经济性和加速性能。包括C级、E级、S级、CLK级、CLS级、SLK级、SL级、R级、M级、GL级等在内的梅赛德斯-奔驰全家族车型均普遍采用了这一先进的技术。
『奔驰 Viano』
梅赛德斯-奔驰全家族车型更强劲的动力源自其领衔世界的发动机技术。今年3月在中国上市的S 300 L车型所使用的V6发动机，S 500车型使用的V8 发动机，以及新款S 600所配备的V12双涡轮发动机都使整车拥有令人血脉贲张的力量。而Mercedes-AMG秉承“一人一机”理念打造的AMG发动机则进一步在同排量车型中成就了冠绝寰宇的超凡动力。
作为世界豪华汽车品牌的领袖，梅赛德斯-奔驰全家族车型的安全性能向来是毋庸质疑的。完美的安全呵护来自梅赛德斯-奔驰臻于最高安全标准的原则。为此，梅赛德斯-奔驰独有的预防性安全系统PRE-SAFE®与主动安全系统（例如ESP®和制动辅助系统）相连接，能够及早识别危急的驾驶操作，激活安全系统作为预防措施。并在C级、E级、S级、GL级、SL级等众多车型上普遍应用。
『奔驰E63 AMG』
此外，世界领先的夜视辅助系统 (Night View Assist)，显著降低了黑暗中车辆行使事故的风险，让梅赛德斯-奔驰的车型拥有更多夜间行车安全保障。目前中国内地市场销售的S350加长版、S500加长版、S600加长版等车型均将这一系统作为标准安全装备。而梅赛德斯-奔驰在安全保护方面的更多创新成果也将在第十届北京国际车展上一一呈现。
『奔驰C63 AMG』
创造超越人们期待的惊喜是梅赛德斯-奔驰的恒久心愿。随着第十届北京国际车展的临近，梅赛德斯-奔驰倾力打造的汽车文化饕餮盛宴也即将呈献在中国消费者面前。
五 : 为路而生 试驾奔驰ML350运动版豪华SUV
豪华SUV车型不仅能够彰显车主的身份，同时也代表一种生活方式。为此新款奔驰ML350于年初在美规基础上推出了中规车型，除外观更加时尚动感以外，还增加了多项针对国人的舒适性配置。除此之外，这款宜公路宜越野的新款奔驰ML350，到底还具备怎样的迷人风采呢？
● 试驾
启动发动机，3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。怀挡式变速器的使用没有常规车型的地排档方便。总得小心翼翼的挂挡，生怕挂错了档位，需要一定的时间去适应。由于没有变速器排挡杆的影响，前排座椅中间地带就显得相当宽敞，两道简单的横梁设计显得整体感很强，木质面板的储物盒突出豪华感的同时也更加实用。
加油提速，超过2吨的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，新款奔驰ML350的动力还是很充沛的。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的换挡过程相当平顺，挡位之间的变换几乎感觉不到。全力提速时，新款奔驰ML350能够带来很明显的推背感，换挡时机也延迟到6000r／min左右，最大限度发挥发动机的潜力。由此可以看出，新款奔驰ML350从静止加速至100km／h为8.4S的官方数据还是比较可信的。
此外宽大的车身并没有影响新款奔驰ML350的弯道性能，高速过弯时，车身的重心转移很迅速利落，悬架对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色。新款奔驰ML350的接近角为27度，离去角为26度，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强。
● 外观
新款奔驰ML350动感型增加了车顶行李架、前后车底防划护板，而18英寸五辐轮毂作为标准配置，以充分满足越野功能的需求。车内的铝制饰件、运动型座椅、银色仪表盘和运动套件等，则营造出整车的运动风格。此外，新款奔驰ML350动感型还标配了深色尾灯、隔热玻璃、高位刹车灯、镀铬双排气管以及金属防护板，处处彰显其与众不同的动感与时尚。
『ML350的外观』
宽大的金属进气格栅、一体式头灯组以及前保险杆下的金属防护板，让新款奔驰ML350动感型独具个性。而前后保险杠上的4颗泊车雷达探头，也能帮助车主了解视线之外的情况。
● 内饰新款奔驰ML350仪表台的整体感觉与奔驰家族的其它车型造型统一，简洁明了的设计让操作更加便捷。仪表台整体材料为真皮材质，而方向盘与手套箱上的铝金属装饰条显得更加动感十足。新款奔驰ML350不仅配备了前排座椅电加热功能，而且还装备了陡坡缓降及越野模式悬挂系统调节等高科技装备。
『ML350的中控台』
新款奔驰ML350的四幅方向盘带有金属装饰条，符合整车的动感气息。方向盘后方的两个按钮可以实现类似F1车手一样的换挡方式，在手动换挡模式下可以让驾驶员体会到操控的驾驶乐趣。
驾驶席在调节后可适用各种身材的驾驶员，虽然座椅对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高。背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。其后备箱配备了可伸缩式储物隔板，大大增加了后备箱的私密性。此外，在第二排座椅全部放倒后，增大了后备箱整体的行李空间，实用性也很强。
『ML350的前后排座椅』
从操控性与舒适性方面来说，新款奔驰ML350更像是一部轿车；而从通过性与开阔视野方面来说，新款奔驰ML350是一部地道的SUV车型。对于这样一款宜公宜私、宜都市宜越野的车型，您是否做好了驾驭它的准备了呢？（作者：邓玺）
本文标题：奔驰豪华suv车型-荒野大对决 试驾体验四款SUV混型豪华车61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1