一 : 2015热销新车满意度解析：合资中型车
[61阅读 新闻] 在上一期的2015热销新车满意度解析文章中，我们为大家解读了合资紧凑型车。本期，我们将目光锁定在合资中型车上。我们按照上半年的销量表现选择了五款车型，分别为帕萨特、名图、凯美瑞、雅阁、君威（因为迈腾与帕萨特基于同一平台打造，并且两者有很多相似之处，所以本文中仅解读销量更好的帕萨特）。在消费者心中，这些车哪些方面做得好，哪些方面存在不足，我们将在本文中为大家一一解读。
在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下此次新车满意度的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
★ 调研方案
★ 指标体系
★ 样本情况和得分计算方式：
● 上海大众帕萨特
上海大众帕萨特是中国消费者十分熟悉的一款中型车，从上海大众引入帕萨特B5（代号）到现在已经有15年的时间了，岁月的洗礼为其积累了不错的产品口碑。在2015年上半年中，现款帕萨特共售出了120058辆，领先于排名第二的迈腾4万多辆，优势十分明显。在调查中我们发现，消费者在购买和使用帕萨特后，对其在以下十个方面有较高的评价。
★ 车主认为帕萨特表现较好的前十项：
在所有项目中，帕萨特后排空间的评分比较高，其中后排乘客头部/腿部/足部空间获得了946分，横向空间获得了930分。在我们的车主口碑评价中，车主“Gracebd”写到：“后排空间足够巨大，腿部空间不是说可以拿几个拳头来丈量了，大到完全可以翘个二郎腿；头部空间表现也十分的不错，非常的富裕，坐在后排完全没有什么压迫感”；另一名车主“北飒”还对后排横向空间进行了描述：“后排空间的表现让人吃惊，翘二郎腿之类的动作是绝对没有问题的，腿部空间的长度和宽度简直堪比家里的沙发。横向空间上，即便有时候乘坐四个人也不会觉得挤。”
在之前的合资中型车横评文章中（穿越至11款合资中型车横评文章），帕萨特的空间表现给编辑留下了较为深刻的印象。身高为179cm，体重为63kg的编辑乘坐在帕萨特后排时，头部还有一拳的空间，腿部则富余了两拳两指的空间，在同级别车型中表现突出。但是该车后排中部地板有凸起，脚部的空间十分有限，对后排中间位置的乘坐有较大影响。
在所有选项中，车身设计的协调性也获得了很多消费者的认可，这一项的得分为932分，排名第二。在口碑评价中，车主“留给下个学期”这样写道：“帕萨特是一款时尚、稳重的车型，长宽高的比例很协调。”另一名车主“为你战天”同样写道：“帕萨特整车看上去很协调、很稳重、很成熟，总体给人看上去的感觉就是很大气。”
的确，帕萨特的侧面设计较为简洁，一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸到了后翼子板上，除此之外，再没有其他复杂的线条设计，使得整体看上去十分稳重和协调。
帕萨特前大灯和格栅的设计同样获得了较高的分数，可以看出消费者对于这两个细节的设计也十分满意。车主“像仙道一样打球”对帕萨特的大灯这样评价：“个人认为最好看的地方就是大灯，氙气大灯+日间行车灯，瞬间就有了高大上的感觉。” 车主“下一辆车是兰博基尼”也做出了评价：“条幅式格栅配上菱形大灯尽显商务气息，虽不惊艳但很耐看，可以算‘上得厅堂，下得厨房’。”
★ 车主认为帕萨特表现较差的十项：
在所有项目中车主评价最差的两项分别为经过不平路面时车内的安静程度和频繁启停时的油耗。其中，经过不平路面时车内的安静程度得分最低，为735分。在查询了车主们填写的口碑评价后，我们发现很多车主反映帕萨特存在异响。车主“烨姐司机”提出：“异响比较多，尤其是在过颠簸路面时，感觉不是很踏实。”车主“Junspring”还指出了自己的车存在异响的部位：“车内右边时不时有异响，过不平整的路面时，仪表台下有异响。”
车内异响产生的原因有很多种，可能是车内有没固定的异物，车内线束捆扎不牢固，也有可能是车内的部件安装不紧密等。如果车内异响的情况比较严重，建议车主们前往4S店对异响源进行排查。
此外，频繁起停时的油耗也是车主认为满意度比较低的选项，得分仅为737分。频繁起停多发生在拥堵等行驶缓慢的路况中，我们看看车主们是怎样评价帕萨特在拥堵路段的油耗的。车主“blog1987”说到：“在市区里的拥堵路段，帕萨特的油耗就蹭蹭的往上涨，令人崩溃啊。”
总结：
总体来看，消费者对于帕萨特满意的项目比较集中，主要表现为车内空间和外观设计两大方面。此外，这款车在操控方面也得到了很多消费者的肯定。但是在舒适性评分方面，大部分消费者都认为其表现并不好，主要体现在车内的安静程度上。如果帕萨特未来能够在降噪、减少异响等方面做出改进，相信会提升其在很多消费者心中的口碑。
● 北京现代名图
北京现代名图在国内的历史并不长，这款定位介于朗动和索纳塔（目前已经发展到索纳塔九）之间的中型车是在2013年底才正式上市的。别看这款车推出没多长时间，其销量表现已经超越了诸多的中型车。在上半年中，这款车的销量为73794辆，在同级别车型中排名第三，十分抢眼。那么，消费者对这款车是怎样看的？这款车又有哪些优点和不足呢？
★ 车主认为名图表现较好的前十项：
从上方的数据中我们可以看到，名图得分最高的三项指标全集中在空间评分方面，而在所有前10的指标中，除了空间评分就是外观评分了，所以我们着重在这两个方面进行解读。对于空间，很多车主在口碑中对名图的车内空间表示认同，车主“my119890153”在口碑中给出了十分详细的描述：“本人身高182cm，驾驶或者乘坐都是绰绰有余的，而且后排的空间那是没的说，特别是中间隆起的地面非常低，所以坐3个人根本不成问题的。”另外一名车主“信马由缰20109”则用更简单直接的话表达了对名图空间方面的感受：“大，不是一般的大。”
在对名图进行试驾的过程中（穿越至名图试驾文章），我们曾对这款车的空间进行过详细的体验。身高176cm的体验者坐在前排将座椅调节到合适位置后，其头部约有两指空间富余。在后排，体验者头部空间依旧为2指，腿部的空间则接近3拳。此外，虽然名图后排中央地板十分平整，但是中央头顶上方安装有阅读灯，会影响乘客的乘坐。总体上看，名图除了在头部空间表现一般外，其他方面的空间表现都值得肯定。
名图的外观满意度评分也比较高，大家对于车头/车侧造型以及车身比例都比较认可，这几项的得分都在910分以上。接下来，我们看看车主们具体都是怎样说的。车主“来来往往0803”将外观列为其最满意的一点，他说到：“我对名图的外观打满分，这款车前脸大气、时尚，还带点中庸的味道。其侧身的腰线十分好看，尾部也不不突兀，不是那种一眼惊喜的那种，属于越看越爱看的类型。”
近年来，现代旗下多款车型都采用了“流体雕塑”设计语言，飘逸的线条、流线的造型都让人眼前一亮，也成为其一大卖点。不过名图并没有打算完全沿用这一风格，厂商将名图的设计称为“风暴前沿”，其是在现代车型时尚、动感的设计上进行再加工，添加了更多中庸和稳重的成分。相信正是这样奔放中又带内敛的设计吸引了很多消费者的目光，使得其外观设计的满意度也比较高。
★ 车主认为名图表现较差的十项：
底盘过滤颠簸的能力这一项的评分最低，得分为617分。车主“Imistra”提出了他的不满：“悬挂不是很舒服，或者说不是符合这个级别车的定位，有点偏硬，过减速带时的颠簸十分明显。”另一名车主“c390261606”也提到了这个问题，他说到：“路面信息反馈很直接，稍有颠簸就会有明显的感觉。”
对此，我们看看编辑对名图进行试驾时的感受吧（穿越至名图试驾文章）。在试驾中，编辑认为这款车在路况较好的时候舒适性还是不错的，不过在路况不理想的情况下，车内的振感还是比较明显的，让人感觉滤振的动作不够温柔。而在通过起伏路面且车速较快时，车辆也会有明显的起伏。可见，名图虽然在很多方面表现不错，但在悬架调校这样的“内功修行”上还需要加把劲儿。
另外，这款车操控评分中底盘高度项目的满意度得分也较低，仅有660分。不过在口碑中，我们并没有找到车主关于该车底盘高度与操控性之间关系的看法。相反，很多车主提到了这款车因为拥有较高的底盘高度（152mm），所以通过性不错。
总结：
名图虽然是一款中型车，但是依照其定位以及售价，他的主要竞争对手被锁定为速腾、英朗等紧凑型车，那么其在空间上的优势自然会得到很多消费者的认可。而对于认可度不低的外观设计，这一直是韩系车的亮点所在。不过，在底盘调校方面，名图还有更多可以提升的空间。若厂商能够在产品更新时在此有所升级，相信会得到更多消费者的认可。
● 广汽丰田凯美瑞
广汽丰田凯美瑞曾是中型车市场中的一匹黑马，这款车在2006年实现国产，仅仅一年便取得了13万辆的销量，表现十分出色。目前在售的凯美瑞是其在国内的第二代产品，其依旧保持着不错的销量成绩。在上半年中，凯美瑞的销量为68817辆，排名第四。接下来，我们看看消费者是怎样评价这款车的。
★ 车主认为凯美瑞表现较好的前十项：
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在所有选项中，得分最高的前三项都涉及到了凯美瑞的乘坐空间，最高得分达到930分，我们看看车主们都是怎么说的。对于前排空间，车主“单曲调调”提到：“我个人身高178cm，体格是偏胖的那种，前排调整到合适坐姿头部还有3指的距离。”对于后排空间，车主“bbgbbgbbg”这样描述：“最满意的一点就是后排空间，三个大人加一个小孩一点都不挤。”很多网友还提到了凯美瑞后排中部的空间感受，车主“暖暖的小可乐”对后排中部空间十分满意：“空间很大，后排地板中间突起很小，非常满意。”
对于凯美瑞的车内空间表现，我们以2015款凯美瑞测试文章为例（穿越至凯美瑞测试文章）。身高185cm的编辑在前排调整好座椅位置之后，头部空间有3指富余。保持前排座椅位置不变，编辑乘坐在后排时，头部还有4指空间，腿部空间也达到了2拳。在中间位置，由于地板的突起很轻微，所以并不影响乘坐。
此外，我们还可以看到凯美瑞在空调系统方面的得分同样比较高。在现款凯美瑞的配置中，自动空调和后排空调出风口是全系标配的，所以其在空调方面的得分较高。车主“梅菜的士”在口碑评价中写道：“一如既往的使用了双区自动空调，左右两侧可以分别调节温度高低。中央扶手后方配备了后排空调出风口，虽然只能调节风量大小和角度，但也是能提高后排乘坐的舒适性。”
★ 车主认为凯美瑞表现较差的十项：
看完了凯美瑞的优点，我们再来看看凯美瑞有哪些不足。车主们认为凯美瑞表现最不好的一点是后排座椅调整的容易度。对于后排座椅调整的问题，车主“秋雨离殇”写到：“如果后排座椅的靠背也能调节的话，就更能提升凯美瑞的舒适度了。”对于后排座椅放倒的问题，车主“fight12345”提出：“后排座椅无法放倒，对于后备厢空间的扩展来说是一大遗憾。”
的确，凯美瑞的后排座椅是无法调整靠背倾斜角度的，不过很多同级别车型也存在这样的现象，这会在一定程度上影响后排乘坐的舒适性。不过，凯美瑞的后配座椅靠背还无法放倒，这个话题也被说了好多年，不过厂商依旧坚持不能放倒的设计，这让一些车主感到不满。
除了后排座椅的调整外，凯美瑞在车内灯光这一项目上得分同样较低。在查阅车主口碑评价中，我们发现很多车主提到了该车在车窗按键灯方面的缺失。车主“淘淘_2015”这样写道：“车窗按键除了主驾车窗外其他所有的都没灯，这个影响后期使用体验，关键是还不能简单的自己加装！差评！”车主“bfq0077”也给出了相似的评价：“门板没有夜灯，晚上操作车窗时候要靠自己摸索，十分不方便。”
总结：
凯美瑞的总体表现还是不错的，尤其是空间和舒适性两个方面获得了很多消费者的认可。同时我们看到凯美瑞在诸如后排座椅调节、车内灯光等细节方面并没有得到消费者的认可，我们也希望厂商未来能够在细节上多下功夫，这对于提升该车的整体品质是十分重要的。
● 广汽本田雅阁
广汽本田雅阁同样是一款经典车型，其第六代产品在上世纪末就登陆了中国市场，比帕萨特还要早。目前，国内在售的是第九代雅阁，其在上半年的销量为57778辆，在同级别车型中排名第五。这款车在车主心目中的表现是怎样的呢？我们接着往下看。
★ 车主认为雅阁表现较好的前十项：
与许多的中型车一样，雅阁在空间方面的评分比较高，分数最高的前四项全部与空间有关。在前排空间方面，车主“逝雪葬爱”提到，我身高不到180cm，体重90公斤左右，开车时一般座椅都调到最低高度，头部还有很多富余的空间。“对于后排空间，车主“尔东WEI”描述到，“空间很宽大，调整好前排座椅，后排腿部仍然有3拳以上的距离，坐三个人绝对没问题”。
我们曾对雅阁进行过长测（穿越至雅阁长测文章），在长测过程中也体验了这款车的空间表现。身高185cm的编辑在前排调整好座位后，整体空间还是很宽敞的。而在后排，身高190cm的编辑和身高185cm的编辑也完全没有压力，无论腿部还是头部均有相当充裕的空间。不过后排中央的地板隆起较高，所以影响了后排中间位置的乘坐空间。
除了空间，自动挡车型行驶的平顺程度也获得915分的高分，车主“尔东WEI”提到：“雅阁搭载了CVT变速箱，虽然损失了一些推背感，但换来的是平顺舒适的驾乘感受。”另一名车主“green1024”也给出了较高的评价，他说到：“平顺，用来形容这款宜商宜家的中型车感觉再合适不过了。”
在编辑对雅阁的测试中（穿越至雅阁测试文章），其平顺性给编辑留下了深刻的印象，编辑在测试文章中写道：“别看外观这么锐利，其实坐进车内他还是一位好好先生，动力表现平顺得体，CVT变速箱总愿意把动力柔化到自己满意的程度再传递给车轮，所以在新雅阁车内你根本不会去谈什么顿挫感。至于推背感这并不是它的强项，本来就线性的动力输出经过CVT变速箱的揉捏变得更加柔和。”
★ 车主认为雅阁表现较差的十项：
在所有选项中，操控评分中的底盘高度项目得分最低，仅为603分。不过在口碑中，我们并没有找到车主关于底盘高度对操控性影响的评价。根据厂商公布的数据，该车在满载下的最小离地间隙为100mm，在我们的实测中，该车空载下的最小离地间隙在145mm左右。底盘高度这一项得分较低，看来车主们认为雅阁的底盘高度影响了这款车的操控性。
除了底盘高度，车主对于雅阁底盘过滤颠簸能力的满意度也不高，该项得分为698分。在口碑系统中，车主“jietiantian”是这样评价的：“碰到颠簸的路面感觉硬硬的，没有对振动进行很好的过滤。”另一名车主“lt972042”则直接指出其悬架的调校偏硬，他是这样说的：“后悬架太硬了，当时买这个车考虑很久就是因为不放心悬架。遇到连续颠簸路段，后排乘客会很难受，上下颠。”
在长测中，我们的编辑也因为同样的问题对这款车后排乘坐舒适性打了问号。编辑认为这款车的悬架调校强硬，实际驾驶中，在铺装路面上也会有细碎的震动，而过坎或坑时，若不及时减速，后排的乘坐体验会很差。
总结：
总体来看，雅阁是一款动力偏向于舒适性调教的车型，充足的空间、驾驶上的平顺让车主们感到十分的满意，不过其较硬的悬架则为很多车主带来不好的体验，在一定程度上影响了其整体的舒适性表现。未来，我觉得厂商可以尝试在这一方面进行改进，毕竟这是一款不那么“运动”的中型车。
● 上汽通用别克君威
相比于上面提到的4款车，君威则显得更加运动一些，但这并不影响其成为一款畅销的中型车。在上半年中，君威的销量为56561辆，与排在其前面的雅阁仅相差1000余辆。那么，对于这款更加个性的中型车来说，其在满意度调查中的表现是怎样的呢？
★ 车主认为君威表现较好的前十项：
在表现较好的指标中，外观评分包揽了前三项，这三项分别为车尾造型、侧面外观及造型和关车门的声音，分数分别为938分、934分和929分。 对于车尾造型，车主“RegalGS_2013”这样评价：“君威最漂亮的相信就是尾部了，十分的饱满。”车主“中午看见月亮”十分喜欢君威的侧面，他提到：“君威的侧面设计很漂亮，辨识度很高，在很多车中一眼就能认出来。”
在此前对君威的测试中（穿越至君威测试文章），君威的外观设计获得了编辑的称赞，其富有立体感的车身线条让其在众多车型中显得更加富有运动气息。而尾部复杂的线条加上个性的灯组，使其具有更强的档次感。整体来说，君威的外观设计会吸引很多人的眼球，绝对是加分项。
而对于关车门的声音，其实和气密性、装配工艺、密封条的设计、铰链的设计等等都是相关的，是一个综合的体现。关门声音好其实可以代表车辆的一些环节的做工优秀，但这并不能以此来判断一款车整体的好与坏。此外，我们认为这也与个人的感官意识有关。
除了以上几项，这款车方向系统的反应速度也获得了较高的得分：926分。车主“我是小破孩”在口碑中写到：“买车到现在发生过大约4次类似于麋鹿测试的急转向避险，每次转向系统都稳稳当当，有惊无险。”
在之前的试驾文章中（穿越至君威试驾文章），我们的编辑也赞扬了这款车的转向系统的响应速度，他写到：“纵观同级对手，很少有能达到君威那种细腻且真实的操控手感和整车指向响应速度的。”
★ 车主认为君威表现较差的十项：
看完好的一面，我们再来看看车主对于君威哪些方面的表现并不满意。在所有选项中，轮胎/轮圈的外形设计一项得分最低，仅获得655分。在口碑评价中，我们发现很多1.6T和2.0L车型的车主认为轮圈的样式不好看，车主“zj6681125”在口碑中写到：“外观是我最满意的一点，但是对1.6T车型的轮圈真是无话可说，要是能换个样式，我觉得对于提升销量会起到很大作用。”车主“火亮哥”也表达了其对轮圈样式的不满：“不太喜欢那个轮圈，觉得有点影响车的运动型走向，要是能配运动感强点的就太好了。”
『君威普通版车型搭载的七辐式轮圈』
『君威GS车型搭载的多辐式轮圈』
目前在君威所有车型中，普通版车型搭载的是17寸七辐铝合金轮圈，样式较为简单。而对于君威GS车型，搭载的是18寸双十辐铝合金轮圈或者19寸双五辐铝合金轮圈，造型更加动感。从我们的后台数据中我们看到，对于君威轮圈样式感到不满的车主多是普通版车型的车主。
除了轮圈样式选项的得分比较低以外，君威在频繁起停时的油耗得分比较低，为657分。我们同样查阅了车主们对君威在拥堵状态下油耗的评价，车主“沉默星空”在口碑中写道：“最不满意的就是城市拥堵路况下的油耗较高，能达到12-13L/100km左右。”
总结：
从上文我们看出，君威的车主们对于这款车偏向于运动的外观设计十分满意，同时，他们对这款车的操控性也十分认可，由此我们也可以看出这款车与本文中其他中型车之间的差异：君威更加偏向于运动化。不过，车主们对于一些细节上的设计并不满足，比如普通版车型的轮圈样式。此外，这款车后排空间的得分也偏低，这些都是厂商未来可以升级的地方。
全文结语：
在本次热销合资中型车的新车满意度调查中，我们可以看到大部分车型在外观和空间方面都会得到较高的评价，而这两点也正是中国消费者十分在意的两个方面，大部分车型表现都不错。对于不如意的地方，每款车之间也有明显的差异，例如，帕萨特在舒适性方面的得分较低，名图在操控性方面的得分也不高。而在细节方面，例如凯美瑞的车窗按键灯、后排座椅调节等方面的不足都被网友指出，这些都是车主真实的用车反馈，我们在此希望厂商能够提升对细节的重视程度。下期我们将带大家了解的是合资紧凑型SUV的情况，包括大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4、标致3008共5款车，敬请期待。（文/61阅读 陈浩）
二 : 最便宜的中型车合资品牌有什么车，
马自达的价位我认为还能接受，对于中型车来说。
三 : 中国最便宜的几款车（合资车型 ）
车型一：上海通用五菱乐驰
价格：4.18-5.18万 车型介绍： 雪佛兰Spark乐驰最恨的对手应该就是奇瑞QQ3了，由于QQ3率先上市占尽先机，让乐驰彻底失去了其应有的市场地位。［www.61k.com］不过随着上市时间的拉长，乐驰的售价也逐渐逼近自主品牌竞争对手。
雪佛兰Spark乐驰相比奇瑞QQ3最大的优势在于其内外饰做工上，不得不承认的是，国产车在这方面与欧美品牌还有一定的差距。动力方面，乐驰有0.8升，1.0升和1.2升三种排量选择。发动机最大功率分别达到了38KW/6000rpm,47KW/5400rpm和63KW/6000rpm，比自主品牌的发动机都要强劲，且燃油率也比自主品牌要高。乐驰也只有手动变速箱没有配备自动档变速箱。
乐驰在配置上与对手相比要略有差距，顶配版也只有主驾驶座配有安全气囊，可见乐驰的降价与减配还是有一定的关联的。比较有意思的是，乐驰居然还有卡带机配置，不知道乐驰是不是随车还要附送几盘磁带呢？
车型二：昌河铃木北斗星
价格：4.39-5.89万 车型介绍：
虽然2009年昌河北斗星位于微型车销售前三甲，但是其方方正正略显呆板的外观在一线城市似乎并不太受欢迎，在大街上很难看到。不过不可否认的是，北斗星的内部空间肯定是是当下微型车中最大的。
北斗星的发动机只有一款1.4升排量可供选择。不过对消费者来说，5万以下的价格能够买到1.4升排量车型着实不易。在变速箱方面北斗星也有手动和自动两种选择，北斗星是继奇瑞QQ3之后的第二款配备AMT手自一体变速箱的车型。底盘方面，北斗星的后悬架采用的是整体桥式非独立悬架，虽然舒适性有所降低，但是另方面也增加了车辆的承载能力及通过性，兼顾了出行及运载使北斗星成为城郊及农村地区消费者的首选车型。虽然北斗星已经从家用车型渐渐被淹没在众多微面中，但其品质与做工还是可以在里面轻易地脱颖而出的。
车型三：长安铃木新奥拓
价格：4.49-5.89万 车型介绍： 要说谁是中国微车的鼻祖，那还得首推铃木奥拓。当年，当轿车与中国普通人民大众还非常遥远时，铃木奥拓就圆了很多家庭的有车梦。就在今天，50万辆的保有量让我们漫步在大街上时，也不时能看到那经典的小奥拓从身旁经过。
如今，新款奥拓落户长安，并终于在2009年同步在中国上市。动力方面，目前新奥拓只有一款1.0升的发动机和手动、4档自动两种变速箱可供选择，与自主品牌车型相比稍显单调，不过奥拓的这款1.0升排量发动机的最大功率达到了52KW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500rpm，几乎与自主品牌的1.3升排量发动机性能相当。而且新奥拓的车轮轮毂直径为14英寸，比其他车型都要大。
配置上，新奥拓全系配备前排双气囊和ABS，在安全性方面占优一定的优势。不过新奥拓的后排座椅只能整排放倒，在载人还是载物两方面无法达到完美的平衡。
今日一题
一女子被一男子跟踪，她走进电梯发现男子也跟了进来。她让男子先按，男子按了2楼，于是她按了3楼。到了2楼，男子出了电梯对她回头一笑。电梯关上的瞬间她看见男子拔出刀走向3楼。最后，女子死了。请问：在无法取消3楼的情况下，怎样才能使女子逃脱？
你想的到怎么救她了吗？实在想不出的话——
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四 : 北京车展 14个品牌最便宜自主车型曝光
今年的北京车展可以说创造了历史新车之最，是历届车展发布新车最多的一次。据统计，单单是自主新车就有88款之多，下面我们为大家总结了14款最便宜的自主品牌车型。请往下看。
● 比亚迪F1
预计售价4.08～5.08万
此前，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在接受媒体专访时曾表示，F1的价格会在4.08万～5.08万元之间，并且计划推出汽油和混合动力两个版本车型。在油价日益高涨的今天，混合动力版将更值得大家期待。
● 奔奔
售价3.89～4.89万
2008年2月22日，长安汽车集团宣布新版奔奔正式上市销售，具体车型的价格分别为舒适型3.89万元，经典型4.29万元，豪华型4.69万元，超值型4.89万元。
新版奔奔降低了入门门槛，在配置大幅度调整和升级的基础上，对价格体系进行了重新梳理。
● 哈飞路宝节油π
售价3.79～4.34万
2008年1月4日，备受市场期待的哈飞路宝节油π在全国各大销售区域同步上市，同时北京哈飞路宝车友会的代表以及十余位华北区经销商代表积极参加了企业在京举办的上市发布活动；这是哈飞汽车继2003年5月推出哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。
● 骏捷FRV家庭版
预计售价6～8万元
3月31日，华晨汽车首款经济型“精品车”——两厢骏捷FRV在沈阳华晨工厂正式下线，与此同时，华晨汽车历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂也正式启动，年生产能力将达到10万辆。
据悉，两厢骏捷FRV将于5月底正式上市，具备1.3L和1.6L两种排量。《车周刊》分析，骏捷FRV如果售价如当初骏捷上市般一鸣惊人，有可能成为两厢车市的“搅局者”，并推动华晨汽车向更广泛的经济型轿车市场进军。
● 海马FSTAR预计售价4.5～6.5万元
奇瑞QQ对于大宇Matiz的借鉴和模仿，帮助其一举坐上小车王的宝座。显然对于其他自主品牌都不甘心在这个入门级市场被奇瑞多年独自霸占，在有了从长安奔奔的宣战之后，自主后的海马汽车也推出了模仿QQ车型的入门级车型，从展车来看，将不会使用之前传闻的海马1，而是可能会启用FSTAR1的命名以及全新的徽标。
● 长城精灵
售价4.39～5.39万
精灵是长城汽车首款轿车产品，同时也是国内首款未经任何改装即可玩“漂移”的两厢小车。以前在坡陡路弯的山城，想要驾驶一辆4、5万元的代步小车玩“漂移”，其结果只可能有三种：翻车，翻车后撞车，翻车撞车再翻车。精灵的出现真的可以重振小车门派的雄风吗？
● 吉利熊猫
预计售价3～5万元
熊猫（LC～1）是吉利近年来最为外界关注的车型之一。自从2006年吉利控股集团中期工作会议上启动了LC～1、LG～3、CD～1和LK～1四款新车型之后，吉利LC～1就逐渐进入人们视野，吉利内部和外界都习惯称之LC～1为“熊猫”。
● 江淮A137
预计售价6万元
从消息灵通人士透露的信息来看，江淮计划于今年第四季度正式将新A系列推向市场，消息是否可靠，只能留待官方证实。
至于价格，可能在6万元上下，毕竟江淮推出宾悦只是为了品牌知名度的建立，而真正发力的产品是此款紧凑型新车，让我们北京车展上领略其实车魅力吧。
● 力帆320预计售价5万元以内
随着消费者审美需求的提升和对安全的日益重视，消费者对车型的选择更趋理性化。仅仅依靠讨巧的外型无法俘获人心，据一项网上调查显示，有60％的消费者认为微轿必须经济实用而且安全可靠。
根据现场工作人员透露，力帆320的配置在同级车中体现了顶级水平。譬如助力转向、三点式安全带、双安全气囊、ABS+EBD等配置将成为力帆320的最基本配置。而根据现场销售人员透露，在后期力帆320有望搭载1.1L发动机，预计在08年8月正式投放市场。而价格预计将5万以内。
● 北斗星
售价4.79万元
3月10日，昌河铃木北斗星CH7140/CH7140A新标准型（STD）车型正式上市，售价4.79万元。
● MG名爵3
预计售价8～12万元
据南汽名爵公司透露，MG 3SW春节后即将上市，届时将推出1.4L MT和1.8L CVT两款车型，预计价格8万～12万元。MG 3SW是在上南合作后不到一个月时间内推出的首款乘用车。具有Cross风格的英系轿车MG 3SW，主要以追求个性与时尚的年轻用户为目标人群。
● 奇瑞QQ sport
预计售价4.5万元
奇瑞QQ5外观设计的非常可爱、动感，车身采用对称性设计理念，并且融入了很多圆形的设计元素，给人的感觉非常时尚可爱。
这款车前脸的造型依然憨笑可鞠，圆形环状前大灯保持了原有的设计思路，前脸的进气隔栅的镀铬装饰目前依然没有加装。而这款量产车型已经更换了同色整体式保险杠，比以前测试车的保险杠要更加得体。
● 夏利四小天王预计售价5万元
天津一汽TFC～W
天津一汽TFC～M1
天津一汽TFC～M2
天津一汽TFC～H1
● 昌河爱迪尔
最低售4.86万
日前，新1.4L昌河爱迪尔Ⅱ在国内正式上市，其共有标准版和经济版两款车型，售价分别为5.26万元和4.86万元。
据悉，此次全新上市的型号为CH7141的新昌河爱迪尔Ⅱ搭载新1.4升发动机，并配备5速手动变速器和软操纵系统。据昌河汽车相关负责人介绍，昌河爱迪尔Ⅱ所搭载的新1.4L发动机，最大输出功率达91马力，最大扭矩为112N·m/4000rpm，即使在空调开放的情况下也可保证动力充足。
五 : 各种最便宜 配置为标准的8款最低价车型
[61阅读 车型导购] 希望自己选择的座驾所装备的配置更多更齐全一些，这几乎是每位消费者潜意识中的共同想法。而有些人则以是否装备了某样配置作为自己挑选车型时的一个必要条件。比如编辑的一位朋友当初选车时就有一个绝不妥协的条件：车载音响必须要支持MP3播放功能。由此我们衍伸出一个比较有意思的选题：各种最便宜。
在本文中我们将在安全性、动力系统、娱乐以及乘坐享受这四个方面列出八个条件，看看分别满足这八个条件的国内在售车型中谁的价格最低，而这八个条件也许正是某些消费者心中绝不妥协的标杆，那么就让我们一起来揭晓满足这些条件所要付出的最低代价。
● 第一方面：任何人都不能忽视的安全性
◆ 条件1：四个安全气囊+双安全气帘
满足车型：全球鹰 熊猫 1.3L 手动无敌版
车型售价：5.18万元
车辆的安全性对于每个人来说都是不可忽视的方面，这也是我们屡次在文章中强调的事情。而在我们固有印象中，微型车的车辆安全性似乎都更令人担忧。这不仅是因为它们体型较小，其自身装备的安全配置较少也是原因之一。一般国内主流的微型车的标准安全配置就是ABS+EBD和前排双安全气囊，不过这类配置在全球鹰熊猫身上得到了大幅度提升。
『无敌版熊猫装备的4安全气囊+双气帘』
作为全系的顶配版本，熊猫的两款无敌版均装配了前排正侧4个安全气囊以及2个安全气帘。如此周全的车内保护一般仅有较高档次的中型车以上级别的车型才能做到。当然，为了得到更周到的照顾，消费者需要划出较购买其它微型车更多一些的购车预算，两款车型中价格较低的手动版本售价为5.18万，而熊猫目前有2000—4000元不等的优惠。
『自动挡的无敌版装备了双探头倒车雷达』
虽然较主流微型车要贵一点，但我们认为为安全买单无论何时都是值得的，更何况熊猫无敌版已经是目前能买到的最便宜的配有四个安全气囊+双安全气帘的车型。除此之外，对于驾驶技术不太熟练的消费者这款车还提供了自动挡车型，且自动挡车型配备了倒车雷达，尽管只有两个测距探头可能盲区会大一些，但至少可以起到基本的提醒功能。这也间接提高了车辆的安全表现。
◆ 条件2：ESP车身稳定系统
满足车型：奇瑞A3 两厢 1.6MT 精英型
车型售价：8.48万元
熊猫无敌版装备的6个安全气囊属于被动安全配置，如果不是有较大事故的发生，可能车主永远都无法感知它的重要性。而相比下表现更积极的主动安全配置则可能会经常发挥作用，但也许驾驶者自己并不知情，不过主动安全配置的重要性丝毫不亚于一堆安全气囊。在主动安全配置中功能最强大的肯定要算ESP车身稳定系统，而奇瑞A3的精英型则是我们能买到的售价最低的配有ESP的车型。
相比下我们要推荐的是晚一些上市的奇瑞A3 1.6MT精英型的两厢版本，它比同配置的三厢版本还要便宜5000元。凭借着较好的外形设计以及先天更具运动资质的悬挂结构，奇瑞A3以运动紧凑型车的定位自上市起就赢得了相当多年轻消费者的关注。而ESP系统的加持也使得奇瑞A3在安全性方面更令人放心。
『精英型奇瑞A3装备的多功能方向盘（左）和自动空调（右）』
奇瑞A3 两厢1.6MT 精英型在全系中属于顶配车型。除ESP外，同样吸引人的配置还包括可控制音响系统的多功能方向盘以及同级别中比较少见的自动空调，前者的作用肯定受到喜爱音乐的年轻人的青睐，而后者则免去了反复调节温度和风速的麻烦，都是比较实用的配置。
● 第二方面：赋予车辆生命力的动力系统
◆ 条件1：搭载动力强劲的涡轮增压发动机
满足车型：景逸TT 1.8T 劲悦版MT
车型售价：11.98万元
涡轮增压发动机，作为目前解决高油耗与强劲动力之间矛盾的一个有效方案（另一个方案可能就是机械增压发动机）已经得到众多汽车厂商的重视。但那些我们耳熟能详的搭载了涡轮增压发动机的家伙，小到MINI Cooper S、标致207CC大到奥迪家族甚至是宝马新7系，大多都是售价不太亲民的车型。而景逸TT相对而言就不那么遥不可及了。
搭载1.8T发动机的景逸TT共有三款车型，其中手动劲悦版以11.98万元的售价成为目前国内能买到的最便宜的涡轮增压车型。从外表来看，景逸TT被设计为典型的家用车型，但从一些不太引人注意的细节上我们还是能感知到这款车有些与众不同。
『略贵一些的骏捷也有装备1.8T发动机的车型』
景逸TT装备的是和荣威550相同的卡瓦奇1.8T发动机，最大功率达到了160马力，而最大扭矩可在2100-4000rpm的转速区间内保持215Nm的水平，这种表现和涡轮增压发动机的身份比较相符。如果不太喜欢景逸TT的类MPV造型，1.8T的中华骏捷也可以考虑，最便宜的手动舒适型仅比景逸TT手动劲悦版贵9000元。
◆ 条件2：装备更加方便省心的可自行换挡的变速箱
满足车型：奇瑞QQ3 1.1自动启航版
车型售价：4.78万元
凭借自己的能力尽快拥有一辆小车是很多刚毕业不久的职场新人共有的想法，但这类消费者也存在一个共性就是可能驾驶技术并不太娴熟，尤其是那些女孩更希望自己能拥有驾驶起来更加方便省心的自动挡车型。而奇瑞QQ3 1.1自动启航版虽然装备的并不是真正的自动变速箱，但也能提供同样的便利性。
『奇瑞QQ3装备的是5速序列式变速箱』
售价低廉的微型车中提供可自行自动挡并不多，长安奔奔和哈飞路宝均有自动挡车型，最低价格均为4.98万元，如果还嫌有点贵就只剩下奇瑞QQ3可选了。不过我们刚才已经说了，QQ3装备的不是传统的自动变速箱，而是5速的序列式变速箱。这种变速箱可自行控制离合器来实现自动换挡。除了略有顿挫感外，其效果和自动变速箱几乎相同，更重要的是奇瑞QQ3 1.1自动启航版的售价更低一点，达到了4.78万元，而且目前还有两千左右的优惠。
| 安全装备 | 奇瑞QQ 3 1.1 自动启航版 | 奇瑞QQ 3 1.1 自动豪华型 |
| 厂商指导价： | 4.78万 | 5.08万 |
| 驾驶座安全气囊： | - | ● |
| 副驾驶安全气囊： | - | ● |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配 (EBD/CBC等)： | ● | ● |
需要特别注意的是，虽然奇瑞QQ3 1.1自动启航版是最便宜的可自动换挡的车型，但这款车的其它配置尤其是安全性配置实难令人安心，因此我们建议消费者最好还是追加3000元购车预算来选择装备了双安全气囊和ABS+EBD的自动豪华型，相比同配置的其它微型车，这款车依然占有价格优势。
● 第三方面：可使驾乘旅途更轻松的影音娱乐系统
◆ 条件1：装备前排DVD播放+GPS导航
满足车型：V3菱悦 旗舰导航版
车型售价：8.38万元
一般情况下，如果车辆的中控台面板上装有彩色液晶屏的话，基本就表示这款车配有DVD播放系统或是GPS导航功能，当然要是两样均有就更能体现出可满足车主虚荣心的档次感。不过这并不一定要压扁荷包来购买非常高端的车型，售价仅8.38万元的东南V3菱悦旗舰导航版就有此功能。
『V3菱悦装备的GPS导航+DVD播放系统』
V3菱悦自上市之初就展现了自己较高的性价比，虽然还是沿用老款三菱蓝瑟的底盘平台，但通过重新设计车身外形、装备全新的发动机及变速箱，V3菱悦以全新的形象和自主品牌的新定位对低端紧凑型车市场造成了不小的冲击。而更容易吸引消费者关注度的还要算丰富的车载配置。顶配的旗舰导航版除装备了同价位车型中少有的GPS+DVD外，还装备了无匙启动以天窗等可提上档次感的配置。
『长城酷熊1.5天窗版的液晶屏也可加装GPS导航功能』
V3菱悦 旗舰导航版是目前可以买到的最便宜的一款带有前排DVD播放+GPS导航功能的车型，不过它也不是这个价位附近唯一的选择。另一款具备同样功能的车型是长城酷熊1.5天窗版，标配状态下中控台液晶屏仅有DVD播放功能，但如果加钱就可选装增加GPS导航，而加价后的售价为8.39万元，仅比V3菱悦贵100元。
◆ 条件2：装备后排专享液晶屏
满足车型：新天籁 2.5L XL Res 剧院版
车型售价：24.98万元
只要前排中控台液晶屏带有DVD播放系统，副驾驶乘客在长途行车时就不会感到太无聊。但如果是后排也有乘客比如全家出游的时候，后面的乘客自然也想拥有同等的待遇。但这个要求可不像前排那么容易满足，装备后排液晶屏的最便宜的车型是新天籁 2.5L XL Res 剧院版，24.98万元的售价也不算低。
『装在新天籁车顶的后排专享9英寸液晶屏』
新天籁 2.5L XL Res 剧院版的身份比较特殊，虽然它不是新天籁全系中最贵的版本，但却是唯一带有后排液晶屏的车型。这块9英寸液晶屏被放置在前后排中间的车顶，配套带有遥控器和无线耳机，后排乘客可以在不打扰旁人的情况下，独自欣赏DVD大片。
『新领驭2.8至尊型也装备了后排液晶屏』
如果不喜欢新天籁但又非常想要后排液晶屏，那就只能再追加一些购车预算。售价为30.38万元的新领驭2.8至尊型也装备了后排液晶屏，虽然比新天籁贵出5万多，但新领驭的后排液晶屏是左右独立的，分别镶嵌在前排座椅的头枕内，真正做到了后排左右乘客的独享。
● 第四方面：并非必要的享受型配置
◆ 条件1：装备全景天窗
满足车型：小贵族 1.1尊贵Ⅱ型
车型售价：4.99万元
天窗所带来的好处不必多说，而更高一级的前后贯通的全景天窗更是高档次车型的象征。但我们现在要找不是可以提升车主形象的商务座驾，而是尽量便宜的可以让最普通消费者也享受到大面积采光的平民级全景天窗车型。最终我们将目光锁定在双环小贵族身上。
现在奔驰Smart也正式进入国内市场，我们在路上可以偶然看到Smart与小贵族同行的有趣画面。这两款车在品牌形象、做工品质等方面都存在较大的差距，但有一点二者的确相同，就是都装备了全景天窗。而且小贵族的全景天窗明显更大一些。
『略感遗憾的是小贵族的全景天窗无法开启』
但令人略感遗憾的是小贵族的全景天窗无法开启，无论是白天抬头看白云飘过，还是夜晚仰望点点星辰，都让人觉得有些隔水观荷的无奈。不过想到这款车的售价应该也就没什么好抱怨的了，同样装备全景天窗的Smart最低也要15.8万呢。
◆ 条件2：前排座椅加热+通风
满足车型：新君威 2.4旗舰版
车型售价：24.59万元
很多消费者为了面子问题挑选了装备真皮座椅的车型，但在随后的使用过程中发现，真皮座椅具有冬冰夏烫的特点，但如果座椅具备加热功能至少在寒冷的冬季会好受很多。不过最彻底的解决办法只有同时具备座椅加热以通风功能。
而新君威 2.4旗舰版是我们能买到的最便宜的装备座椅加热以通风功能的车型。新君威以逆主流的姿态标榜着自己的运动中型车身份，其装备的真皮座椅不但造型带有明显的运动气息，更采用了布满通风孔的细腻真皮材质包裹，目的就是让座椅通风功能得到更有效的发挥。
除通风功能外，新君威 2.4旗舰版的座椅同样具备较常见的加热功能。此外我们还能在这款车型上找到新君威全系唯一的无匙启动按钮、E-Touch人机交互系统等可提升自己档次感的配置。除了动力表现外，新君威 2.4旗舰版是当之无愧的新君威旗舰车型。
总结：
本文以不同的标准得出了各种最便宜的结论，虽然看似有些调侃的成分，但其实我们想指出的是，如果想拥有那些貌似很高档的配置并不一定非要购买很高端的车型。当然如果你根本不差钱，那本文也就可以忽略了。这8款最便宜的车型只适合那些对某些配置有特殊喜好且经济实力相对不那么殷实的消费者。（文 61阅读 郑宇）
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