一 : 中电信联合中兴推自主品牌手机 起名“鲜手机”
[摘要]目前，该产品还在工信部监测阶段，估计月余便可以上市。
早在2014年年初，中国电信(微博)内部高层就曾透露，中国电信将联合中兴推出自有品牌手机
腾讯科技 郭晓峰 10月22日报道
据腾讯科技获悉，自中移动发布自己的自主品牌手机以来，中国电信也不甘落后，于今年下半年联手中兴打造了一款专属于年轻人的低消费类型高性价比手机“鲜手机”。
据悉，这是一款定位年轻向上的手机产品。目前市场上有很多针对自拍用户的产品，这款手机则将这些优点更加优化。
早在2014年年初，中国电信内部高层就曾透露，中国电信将联合中兴推出自有品牌手机，并确定对中国电信终端公司的目标和战略。
由于这款手机一直在储备中，真正投入研发和生产是在今年下半年，由2个研发团队数十人，经过上百天的加班加点。目前，产品还在工信部监测阶段，估计月余便可以上市。
那么中国电信为何要做手机?为何要进入自己并不擅长的终端领域?中国电信最擅长是网络渠道减少以及整合产业链，而手机行业比较繁杂，硬件软件以及市场营销涉及到具体的问题太多，即使联合国产手机大厂中兴，中国电信能玩这些“细活”吗?
对此，中兴研发团队及电信终端相关负责人表示，做出真正令用户满意的定制机，成为打造自主品牌手机的理论依据。另外，作为中国三大运营商的中国电信的社会责任一直是“卖点”，因此，类似老人手机、儿童健康手机、安全手机等概念，高层尤为重视。
中国三大电信运营商在定制机在终端市场占据着举足轻重的作用。中国电信内部人士直言不讳“我们要主导产业链，要有自己的定制平台。”
据悉，本周双方将召开发布会正式对外发布该手机。
二 : 车型定位下探 四个合资自主品牌前瞻
[61阅读 新闻] 近几年随着中国汽车市场的发展，很多我们国内的自主品牌也得到了迅速的发展，其产品更多的覆盖了国内二三线市场的诸多份额，对于用户基数庞大的中国市场来说，二三线城市的市场无疑是一块极具诱惑力的蛋糕，而在目前国内自主品牌正在向一线市场挺进之时，很多合资企业却盯上了二三线城市的份额。
对合资品牌来说，介于需要考虑其品牌的影响力，它们不会随随便便的以其原品牌进入中低端市场，从目前的情况看，部分合资车企将从原合资品牌中剥离出一部分资源，打造一个全新的“合资自主品牌”，其产品主要沿用的是已经被更新换代的一些老技术，换装后降低成本从而在市场售价和定位上全面下探，进而能够在市场上进一步扩充占有率。
● 东风日产自主品牌“启辰”
与东风本田和神龙目前还处于计划阶段不同的是，东风日产已经在今年九月初正式发布了旗下全新自主品牌——启辰，全新的品牌将从今年年底开始陆续推出概念车和量产车型。2012年上半年，首款量产车型正式上市。
『东风日产自主品牌——启辰』
『首款产品路试谍照』
而启辰品牌的首款产品预计将会共享东风日产目前已经停产的一款车型Sunny阳光的技术，是东风日产投放的首款国产车，现在，阳光将从轩逸体系中剥离出来，成为旗下自主品牌的一个独立车系，并将在价格及定位上与目前国内自主产品相当。据悉动力方面也会主打1.6L排量，这个排量的车型属于购置税优惠和国家补贴范围内，消费者相对也比较好接受。
● 为市场而变，东风本田自主待产
先前东风本田执行副总经理陈斌波在接受采访时曾表示，“本田加速了对中国市场研发能力，稍后一款专为中国消费者量身订做的新车将在东风本田国产。”据陈斌波介绍，作为国内成立最晚的合资企业，东风本田自主品牌研发需要积蓄时间，最终采用现有本田品牌，还是独立品牌需要商榷。
『现款东风本田合资产品思域』
东风本田高层此前透露，5年前在东风本田成立之时就已经计划成立自主品牌，其目的是通过从合资到自主的过程，最终将形成独立的研发能力。另外，目前已启动第二工厂的建设，2012年将形成36万辆的产能，仅靠现在三款车型是远远不够的，所以产品线的延伸是下一步工作重点。
● 广汽本田自主理念系列车型
广汽本田的理念系列已经在之前的大型车展中发布过一些概念车型，而随着时间的推移，理念的轿车产品也已经开始路试。据悉，广汽首款自主品牌A0级车（小型车）已经进入生产试验阶段，计划在广州车展上本土首次亮相。
『基于思迪打造的新款自主小型车』
根据国内的消息显示，理念的首款车型借助成熟品牌，选择了已经被本田锋范垂直替换的思迪车型。从谍照中我们可以看出，测试车的车身部分将继续沿用老款思迪的设计，车头部分似乎也仅仅是车头进气格栅，大灯的设计有所调整，我们可以将其看做是一台思迪的大改款车型，而这个版本的概念车亦在今年四月的北京车展上亮相过。
『北京车展上理念品牌第三款概念车』
此外，理念的这款小型车在定位上将会比思迪更低，据内部人士透露，新款车型在动力上将搭载1.0L和1.3L发动机，其竞争对手更是直接瞄准了采用1.2L和1.4L排量的雪佛兰新赛欧。新车在开发过程中，本田毫无保留地进行了技术支援，但是基本靠中方开发为主，日方技术人员人数控制在最少限度。
● 神龙自主品牌主打5-9万元区间
日前，神龙汽车正式发布2011年至2015年中期事业计划。据该计划，2015年之前，神龙汽车将推出12款以上全新车型和6款全新发动机，完成年产30万辆的第三工厂建设，实现2015年5万辆整车批量出口，正式启动神龙汽车自主品牌研究，以及实施着眼于更加长远的节能和新能源汽车计划。
神龙汽车已经表示，神龙汽车宣布已经启动了自主品牌的研究，预计三、四年左右自主品牌车型就将出炉。对于自主品牌的定位，神龙汽车有限公司总经理刘卫东表示，目前神龙汽车的规划是生产定价在5万到9万元之间的经济型轿车，以和合资品牌形成互补。
“合资公司产品要做到9万元以下越来越难，但5万到9万元的市场空间很大，这个市场的占领不应该使用新技术，而是使用最成熟的技术。”刘卫东表示，在今年底至明年初，神龙汽车将有具体的规划出炉。“欧洲企业同意做自主品牌这是一个进步，法国产品要适应中国市场，很多方面都要改革，这种改革是要合资公司来做的。”
小结：从以上介绍中不难看出，在当今不断增长的中国车市中，各个细分市场的潜力都还是相当可观的，在未来更多的合资车企介入到自主领域之后，我们将会看到更多的全新品牌的诞生，并且还会看到更多的像宝来、赛欧这样沿用老技术而打造的“全新”产品，这些新车将会以更低廉的价格与定位冲击目前比亚迪、奇瑞、吉利等自主车企的市场份额。（编译/61阅读 梁思辰）
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三 : 拿来主义 4款来自合资品牌的自主车型
本文将要谈到的所谓“来自合资品牌的自主车”并不是如比亚迪那样抄个合资品牌车型外观的车，而是诸如广汽传祺、一汽奔腾B50、上汽名爵MG3、上海大众朗逸这些完全由某款合资车型复制而来的车，而它们存在的意义如何？我想只有一个“利”字能解释了。
你可能会说为什么不去好好支持一下自主品牌么？其实关于这个问题，我都会如此回复：你知道什么叫做资助么？至少在我的概念中，自主应该是走自己的路，抄袭也好借鉴也罢，但是在此之后要有真正自己的东西，而不是那些东拿个发动机，西拿个底盘，然后扣上新壳子就告诉你是自主开发的车……
● 广汽乘用车-传祺
售价：12.28～18.98万元
广汽传祺是广州车展上最受关注的中型车之一，相信大家对于这款车型并不陌生，从去年开始，广汽就以各种办法对其进行宣传，而现在这款车也终于走入了中国车市，而它的血统则是丰田+本田的精细做工、来自阿尔法·罗密欧以及来自广汽自主设计的外形。
从外观看上去不难看出它的样式很日系，不过这也正是符合和中国汽车消费者对于汽车的审美观，可以说广汽很聪明，当然另一方面原因也是因为广汽旗下手握丰田和本田两大汽车合资品牌，所以就像老一辈无产阶级说的那样，缝缝补补又N年。
传祺车体尺寸为4800/1819/1484mm，轴距2702mm，相比较而言它的轴距与合资车型迈腾相近，同时车体尺寸要比自己的“同宗”大哥凯美瑞、雅阁要小上一圈，如果你仔细观察会发现，传祺拥有明显的长前悬、短后悬、长发动机舱的设计，而这些也正是其原车型阿尔法·罗密欧166的造型特征。
传祺的内饰采用了上深下浅的配色设计，或者应该称其为标准的日式家用车风格，并不扎眼但是绝对会让你喜欢的复古仪表盘和表盘颜色、“大气”的桃木内饰、简单明亮且中规中矩的内饰设计……这些都是大部分中型车消费者对于车辆的基本需求，很明显，传祺和日系车一样很了解中国消费者。
做工非常精细，尤其在广州车展上第一次近距离接触这款车的时候更是如此认为，毕竟也是手握两大日系汽车的品牌，高新科技人家可能不给，但是精细的做工以及日式的材质用料还是很容易学到的。
传祺在售车型中，目前动力系统只有一款，即最大释放动力150马力/206N·m的2.0L自然进气发动机，而这款发动机正是来自菲亚特的Twin Spark 2.0L发动机，也就是传祺的复制原车型阿尔法·罗密欧166的动力系统；它在变速器上选择倒是很丰富，除了配备5速手动和5速自动变速箱，还有一款AMT5速序列变速箱，厂家称之为RMT，不知道这款变速箱存在的意义是什么？
小结：
据说订单量很大，当然这市场价给出的新车上市后的行情结论，实际情况还有待考量，不过从笔者个人角度而言，花费这么多钱买个2004年就已经开始服役的阿尔法·罗密欧166的换壳车……有点不太值吧？但是另一方面而言，广汽传祺的内部配置确实很高，这也算是传承了自主车型一定主打高配置的传统……
● 一汽奔腾-奔腾B50
售价：9.28～12.58万元
奔腾B50的销量同样属于不温不火的类型，虽然其有着一汽汽车制造的噱头，但是不得不承认它的那些竞争对手一个个都很强大，虽然相对来说一汽汽车用手中的各种资源所打造了奔腾B50轿车，但是其它品牌手中一样有着或多或少的各种制造资源可用。
奔腾B50的外观给人直观的感觉就是个缩水版奔腾B70，但是B50的样式更加的圆滑，并且其细节部分与B70也有着不少差距，相比奔腾B70，它显得更加的年轻、时尚，在比例上也表现的更好，至少我是这么认为的。
奔腾B50在同级别轿车的尺寸中算的上是大号的，尤其其2675mm的轴距几乎可以在同级别轿车中称霸，再加上并不算太窄的1785mm车体宽度，而且奔腾B50也没有如奇瑞A3一样的“蛋形”外观，所以可想而知其内部空间应该会不错。
奔腾B50的内部空间在紧凑型车中属于一般水平，1.78米的体验者坐在前排时，头部空间有一拳的具体，表现中规中矩；坐在后排时，腿部空间已经没有余量了，头部空间的表现还算过得去有三指，至少没有很压抑的感觉，后排在空间上的表现只能算是够用。
正如开始说的，一汽汽车制造真的是一个噱头，因为一汽所出品的轿车一般做工都非常精细，而且毕竟是一款更趋向于年轻人的紧凑型轿车，所以B50并没有使用桃木内饰装扮，配合镀铬的配饰，其内部看起来更加的年轻。
发动机出处？联想一下一汽汽车旗下的那些尤其以一汽-大众为首的合资品牌，再结合上图中奔腾B50的动力输出效果，不难猜出其动力、传动系统的出处。没错，它的发动机是之前宝来经典上使用了1.6L发动机，与之搭配的是5速手动和6速手自一体变速箱，对于这样的动力组合大家已经很熟悉了，我们就不再过多的解释了。
小结：
总的来说奔腾B50还算是个不错的小车，只是其动力、传动系统相对于其竞争对手来说实在没有什么竞争力，毕竟并非排量小就会省油，这个正确的理论已经开始逐渐的被我们中国老百姓开始接受，所以奔腾相对比较小的动力输出不一定能满足老百姓的需求。
● 上海汽车-MG3
凌厉的外形，对于这款自主设计的小车而言，从它身上终于看到了一些设计亮点，只是从它身上依然可以看到很多抄袭而来的设计元素，不过相比于绝大部分自主品牌而言，MG3的外形已经做的非常的自主了。
MG3的外形依然遵循时下流行的个性、时尚的理念，各种棱线所组成的整车外形非常犀利，不规则形状所组成的车头灯更是给车体增添了不少的妖艳风姿，而竖型且锐角分明的尾灯也正好与其凌厉的车头灯组交相辉映。
MG3的内饰与其犀利的外形并不太协调，从目前所看到的试装车中的内饰样式则更加家用，缺少了几分犀利，但是很和谐的年轻和家庭的感觉在其内饰中被充分的体现了出来，不过估计如果它的内饰颜色只有如图中这种上深下浅的话，估计会有不少人要求增加全黑内饰了。
乘坐空间方面而言，毕竟是个小型车，所以内部空间只能算是一般，按照笔者179cm的身高在其里面已经属于顶天立地的坐姿，而后排的头部空间基本可以用悲惨来形容了，不过按照一般人身高而言，这种代步小车的内部空间已经完全足够使用。
按照汽车解析文章的常规……下面需要介绍的是该车的动力、传动等系统，但是目前这款车型在广州车展只是初次的亮相以及发布，关于其详尽的数据等还要等待一段时间才会真正示众，但是就目前得到的消息而言，它将会配备两款发动机，分别为1.3L和1.5L的自然进气发动机，而变速箱将会有5速手动和AMT变速箱可选。
不过有一点值得关注，就是它的两款发动机，根据中国汽车制造商节约成本的一贯作风，上汽MG并没有自己的1.3L和1.5L自然进气发动机，以及这个集合了通用、南汽以及菲亚特技术为一体的特点，那么这两款发动机的出处很可能就是来自那个舒马赫代言的菲亚特派力奥车型，正所谓无商不奸嘛。
小结：
很多人都会很期待这款车，毕竟都知道新POLO虽然漂亮，但是其缩水程度与它的漂亮程度完全程正比，而这款同样漂亮，但是却更加便宜的小车成为了不少人的首选对象之一，但是殊不知新POLO和MG3的出产门户是一家子呢。
● 上海大众-朗逸
售价：11.28～16.28万元
上海大众朗逸，目前国内家用乘用车销量排行榜的领军车型，但是它的销量由来并不是因为车型多么的性能优越，而是因为它的出产地有着悠久历史……毕竟上海大众汽车是中国第一个真正意义上的合资品牌，而与中国汽车消费者相伴的这二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人们心中。
朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形。
虽然挂着大众汽车的标志，但是这款车却并没有被大众汽车所承认，或者说这款车仅仅也只有在中国才有售，相信上海大众也是因为看到一汽-大众因为有着捷达、宝来两个“走量”的车型眼红才会推出这款车，不过上海大众却是笑到最后的那位。
新的朗逸同样配备了大众目前在家用车市场最顶级的技术科技，即TSI发动机以及DSG双离合器变速箱，而比较低的售价则更是让不少人对其好感大增，在其打着小排量涡轮增压、低碳、高动力等等的噱头的时候，你是否知道这类车型在每次你做保养的时候都是至少要花费千元大钞呢？因为它必须加注全合成机油，加汽油也需要97#汽油……
之所以不被大众汽车所承认，最主要的原因还是因为使用大众汽车已经淘汰的技术作为依托而开发，毕竟十年前的那个运动之王：宝来的制造设计平台跟朗逸一样，而不仅仅是中国人要面子，德国人也要面子，作为目前世界第一大的汽车制造品牌，它会愿意承认用淘汰技术制造的车是自己的？不过能赚钱就可以了……
小结：
大众汽车的市场营销能力已经不比日本汽车品牌差，从这些老爷爷级别的翻新车的销量就不难看出端倪。笔者身边很多准备购车的朋友在问到朗逸车型的时候，我一般都会说：买个高尔夫6吧，虽然加价很憋屈，但好歹它是新车，就像讨个老婆，一手或者二手都可能会经过隆重神圣婚礼的洗礼，并且外面看不出来什么，但是实际上真的不一样……
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 厂商指导价 | 18.98万 | 12.58万 | 15.78万 |
| 厂商 | 广汽乘用车 | 一汽奔腾 | 上汽大众 |
| 级别 | 中型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 2.0L 150马力 L4 | 1.6L 103马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4800*1819*1484 | 4600*1785*1435 | 4608*1743*1465 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.4 | - | 6.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 长度(mm) | 4800 | 4600 | 4608 |
| 宽度(mm) | 1819 | 1785 | 1743 |
| 高度(mm) | 1484 | 1435 | 1465 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2675 | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1554 | - | - |
| 后轮距(mm) | 1542 | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 121 | - | - |
| 整备质量(kg) | 1520 | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 58 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 500 | 450 | 472 |
| 发动机 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 发动机型号 | - | BWH | - |
| 排量(mL) | 1969 | 1595 | 1390 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 2 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | SOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 150 | 103 | 131 |
| 最大功率(kW) | 110 | 76 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 183 | 145 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 3800 | 1750-3500 |
| 发动机特有技术 | VTML | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV+OBD | 国IV | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 简称 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副- | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | - | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | - | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | - | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 近光灯 | 氙气 | - | - |
| 日间行车灯 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | ● |
| 空调/冰箱 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | - | - |
| 温度分区控制 | ● | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 传祺GA5 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 奔腾B50 2011款 1.6L 自动3G型 | 朗逸 2011款 1.4TSI DSG品轩版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
四 : 自主品牌露锋芒青岛车展传祺冲击合资车
自主品牌初露锋芒， 青岛车展“10-15万阵营”角力合资车
日前，第三届青岛秋季国际车展如期举行。作为青岛地区下半年以促进车辆销售为目的的汽车盛会，青岛车展一直是本地区车市的风向标。本届青岛车展上，参展车销售势头强劲，一扫上半年来车市的阴霾。尤其是作为青岛车市消费主流的 “10-15万级”车型，更是在降价、增配、促销等手段驱使下销售异常火爆。
传祺 2011款 1.8L MT精英型
据车展主办方介绍，今年“10-15万级”车市格局有别于往年，昔日独领风骚的合资车已经感觉到了来自高端自主品牌车型的压力。以在车展前新上市的广汽传祺1.8L为代表的高端自主车，凭借着等同于合资车的品质、超越合资车的配置，以及远低于合资车的价格迅速征服了青岛消费者，从首日成交情况来看，传祺的成交数已经压过了速腾、明锐、卡罗拉等合资热销车型，大有力争本次车展头筹之势。
传祺 2011款 2.0L车型
刚性需求决定“10-15万级“热销
大众购车，价格绝对是首要因素。有权威机构调查显示，青岛地区民用轿车，虽然数量高速增长，但20万级别以上车型所占比重还是很小，开起来既舒适有面子又不致过度铺张的“10-15万级”车型，依然占据了46%以上的整体市场份额，而这也为此区间车型的热销奠定了强大的消费基础。
青岛消费者对经济性和尊贵感的权衡尺度，决定了10-15万车型在青岛区域的主导地位。据一项民间调查显示，青岛汽车消费者在购车时最先考量的因素主要有：外观是否符合自身个性、售价及维护保养费用是否合适、同价位下的车身是否够大且车内空间是否宽绰、汽车配置是否更好等等。如综合考虑以上因素，那么刚刚在市场上冒头的以广汽传祺为代表的高端自主品牌车，则将对此前占据绝对优势的合资车，形成巨大的竞争优势地位。
传祺 2011款 1.8L车型青岛地区上市
高端自主车越级优势“镇压”合资车
明锐、速腾、朗逸等车型一直是青岛地区10-15万市场的领先者，而现在它们的统治地位受到了严峻挑战。这种挑战来自于高端自主品牌车全面越级而立的产品优势。仍以1.8L传祺为例，该车来自以精致造车技术享誉国内的广汽集团，且与全球畅销的 “雅阁”、“凯美瑞”同地生产，从硬件设备到软件素质再到整车品质标准，都完全可以等同于“车王”雅阁。其传承于的欧洲跑车大师阿尔法•罗密欧的底盘技术，使其操控表现甚至能够与宝马5系平起平坐，这让其在综合的性能表现上，可以战胜几乎所有同价位的合资车型。
传祺 2011款 1.8L车型首批订车客户
超级的安全性能也是其强势点之一，广汽传祺以结合欧日防护优势的五星安全系统，在今年的Ｃ－ＮＣＡＰ安全测试中获４８．８分的历史性高分，名列第三，成为自主品牌中当之无愧的状元，同时也战胜了绝大部分的合资车型，树立五星安全标杆，完全可以说是目前中国市面上最安全的轿车之一。
青岛人买车，除了要够好以外，还要够大！在这一点上，传祺1.8仍然令几乎所有同价位合资车难以望其项背。纵观10-15万价格区间，大部分畅销车型如朗逸、明锐、卡罗拉等，多处于紧凑型级别，即轴距在2.5-2.7米之间，车长不超过4.6米。传祺凭借4.8米的车长和2.71米的轴距越级而立，大气十足。
另据记者了解，除了在大众消费市场上风生水起之外，传祺1.8L甚至在政府采购公务车市场也颇多斩获，作为一款刚刚上市的新车，它就被选定为第十五届国际投资洽谈会的官方贵宾接待用车，在刚刚结束的本届投洽会期间专门负责接送各国首脑及商界大佬。而根据国家在此前出台的公务车采购新政要求，以传祺为代表的高端自主品牌几乎是仅有的能够符合政府采购要求的车型，这也体现出政府对于自主品牌造车企业的支持态度。由此可见，在国家政策强有力的支持下，随着自主品牌车在品质和产品力上的不断完善和创新，合资车将面临日渐沉重的压力。可以预见，在一两年内，高端自主品牌轿车将取代同价位的合资车，成为青岛消费者心目中的家用甚至公商务轿车第一选择。
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