一 : 梅卿沁雪：辣评前11月合资SUV七大金刚

必须承认，限于技术，本土SUV仍不如合资SUV，尤其是在动力总成、四驱系统和底盘调校上。(www.61k.com)部分本土SUV在推出时，甚至没有自动挡，也无四驱版本。大伙都听过“品牌溢价”这个名词，品牌溢价在轿车市场稍微好点，SUV不同；同一辆SUV，挂不同品牌，便能卖出不同价格，在中国并不鲜见。虽然12月份SUV销售数据还未统计，但是前11月份的销量已经基本可以确定今年的排名，下面梅卿仅针对国内几款重量级合资SUV车型来一个不留情的火辣快评。

1、上海大众途观，前11月份销量222259台

11月份途观13600台的销量令人惊讶，根据销售数据，途观前11月平均月销超过2万辆，累计销量超过22万辆，和距离最近的竞争对数销售差距超过7万辆。所以除非12月份出现奇迹，那么途观已经提前锁定2014年全年冠军的宝座。途观连年获得合资销冠的理由很简单，最主要的原因就是上海大众汽车在华多年耕耘所积累的神车美誉。在上市4年之后，途观还能保持此等地位，可见途观的优势地位无可撼动，竞争对手只能屈居下风。

2、本田CRV，前11月销量147858台

本田CRV是本年度合资SUV领域失意者，虽然勉强保持住了合资前三的位置，但是更多是上半年表现突出的积累。自从7月份后CRV销量雪崩以后，CRV的表现就像过山车一般上窜下跳。5月份CRV的销量是1.4万台，6月份还有1.6万台，7月份雪崩到不足6000台，8月份又涨到1.2万台，9月份再次暴跌到8000台。CRV抽疯一样的表现，不但让市场和竞争对手莫名其妙，也透支了自己的品牌信誉，唯一肯定的是，CRV肯定是摊上了大事，2015年将会前途叵测。

3、现代IX35，前11月销量127873台

现代IX35一直是现代在SUV领域的定海神针，它在发动机、变速箱、重要指标、配置和数据方向向日系车看齐，同时终端保持着比日系车便宜两到三万元的价格优势，这样IX35就成功地找到了自己独特定位：在合资品牌里价格最低，和自主品牌对比，又披着合资的外壳。但是展望2015年，受到冲击最大的可能就是IX35，因为价格和自主品牌最接近的现代，最有可能受到自主品牌向上突破的冲击，长城H9的出现，已经极大分流了现代新胜达的销量而H2和H6的上攻，将会继续分流IX25和IX35的市场份额。2015，看韩系和自主的战争吧。

4、福特翼虎，前11月销量123168台

2013年，福特翼虎上市的时候，曾经被誉为神车终结者的角色，坊间认为翼虎有极大可能取代日系CRV进入三甲，甚至有可能取代途观登顶冠军。在2014年下半年之前，翼虎确实有着这个势头，终端销量持续上升，每月的排名都在前进，可惜越到后来，翼虎的表现越差，虽然翼虎曾经几次排名到前四的位置，但是就是无法进入前三，而且后来随着断轴事件的持续发酵，翼虎上升势头渐渐沦落，不但没有成为神车终结者，自己反而有被终结的趋势，12月份翼虎的销量如果能保持住前十恐怕都勉为其难。

5、丰田RAV4，前11月销量108816台

丰田RAV4和本田CRV是一对难兄难弟，同样在2014年收获了苦涩。所不同的在于，CRV是用暴跌暴涨的方式宣告了自己的不健康状态，RAV4则是缓慢而坚定低渐渐离开了市场主流。市场几乎从未发现RAV4出现某个月份的暴跌，但是每过几个月，就会发现RAV4又退后了一个名次，几年时间，这个本来和途观、CRV一起并列三甲的企业，现在只能勉强在前十的边缘转圈了，而随着2015年小型SUV市场持续发力，RAV4被逐出前十将是大概率事件。

6、日产奇骏，前11月销量100940台

奇骏11月份夺得合资SUV冠军的宝座曾经让不少日系粉丝激动的热泪盈眶，如果他们知道这个真相其实是途观故意放水的结果，那么恐怕立即又会目瞪口呆。考虑到途观2014年平月销2万辆以上的成绩，奇骏距离途观的距离显然还非常遥远。但是即便如此，奇骏仍然称得上是日系的一个奇迹，尤其是3月份奇骏的换代非常成功，销量直线上升，从此前月均只有3000台的水平，直线上升到月均销量万台以上的水平，并且顺理成章低取代了本田CRV和丰田RAV4成为日系在SUV领域的代表车型。但是随着更多实力强劲竞争对手的加入，奇骏的后劲好像略显不够，2015年能否保持目前发展的态势，将是一个疑问。

7、奥迪Q5，前11月销量98433台

一汽大众最赚钱的现金奶牛肯定不是奥迪A6，而应该是奥迪Q5，虽然这台车在绝对售价和绝对单车利润方面不如奥迪A6，但是其利润率肯定是有过之而无不及。奥迪Q5是合资主流SUV领域售价最高的产品，也是利润率最高的产品，Q5不仅是贵得离谱，而就产品而言，发动机数据虽然不错，但毕竟车自重快2吨了，中低速动力恐怕还不如A4L，但其每月超过1万台的销量，每年都会给一汽大众创造近百亿的毛利，一款车的利润就超过国内绝大多数车企全年利润的综合，而且展望2015年，似乎并没有特别强得对手能够对Q5产生威胁。

总结：上述合资SUV堪称SUV市场的七大金刚，七款车型中以途观最为强势，截止目前，途观仍然稳坐合资SUV销量冠军宝座，可见其实力无可匹敌。途观能火成这样，自然天时地利人和，一个都不能少。途观赶上了国内SUV热潮刚开始向上攀升的“天时”，刚上市时竞争对手还不多，锁定SUV产品的消费者只能在几款车范围内选，等到城市SUV产品逐渐增多时，途观早已累积了足够的保有量和口碑。“地利”则是近4年德系车在中国市场风头正劲，途观是最亲民的德系SUV，成为许多“德系控”的首选。上海大众的营销工作恐怕也是汇集可各种“敢为天下先”，创造了太多的营销神话，重金打造的品牌力让消费者信服，是谓“人和”。于是，途观就在中国市场一路顺风顺水，不愁订单不愁卖，月销量堪比热销轿车。

其实，上述几款合资SUV中，其他几款SUV几乎都有叫板途观的机会，但都在关键时候掉了链子，比如日产奇骏改款姗姗来迟；翼虎上市不久就逢“断轴门”；丰田RAV4和本田CRV更是受到中日政治风波影响；现代IX35就更不用说了，品牌上要略低那么一个档次，输得也应该是心服口服；最有可能叫板途观的昂科威，上市已经有一个季度了，排行榜上不见其踪影，连前十都没有杀进去，如何PK途观？昂科威的数据号称比竞争对手要高出10%，但消费者不是傻子，漂亮的数据背后大多是鸡肋而已，弃之可惜，食之无味。昂科威号称是第一款别克的中型suv，这个中型二字值得玩味，实际是个轴距大点的紧凑级，严格说昂科威是一辆跨界SUV是不科学的，中型的两位大哥，锐界，汉兰达都比昂科威大气多了，最后的下场是高不成低不就，白白流失客户群。

二 : 沁·梅

最爱梅花的清新怡人，

不落俗套的外表，

清新又不落单调的瓣叶，

犹如品了一杯清茗，

在炎炎夏日中，

感受到了扑面而来的凝结了千万水珠的微风。( 文章阅读网：www.61k.com )

我说，梅，

何必独自一人独占在这瑟瑟寒风里

孤芳自赏。

梅说，梅，

你虽为梅，可，

终究不是梅。

你不能体味到，

当孩子们欢呼着奔向你的时候，

那心里由内而外溢出的，

被珍视的喜悦。

你是整个生物界，

集万千幸运于一身的人类，

你可以哭，可以笑，

可以肆意的表达，

自己的思想，自己的感情。

可是，你当的快活吗？

当你站在Dior的大厅外唉声叹气时，

当你行在豪华别墅的门口捏紧衣袖时，

当你拿着汗津津的房产证咬紧嘴唇时，

你是否还像儿提时代那样，

绽放出天真烂漫的微笑？

我摇摇头笑叹：我老了。

梅迎风摇摆着枝儿，

苍黄的花瓣迎风飘落。

梅窸窣着说，我也老了啊！

你看，我在凋零。

你看，我在脱落。

但是你细看，那从花瓣掉落的地方，

是我新生的芽包。

里面有我孕育的胚，

里面有我呕心沥血凝炼的子叶，

那是我生命的延续啊。

我长长吐了一口气。仰起了脖子。

天，不蓝。

云，不白。

而我……

我低头望着我苍老嶙峋的手，

笑了。

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