一 : 都有合资背景！4款所谓自主车型值不值
[61阅读 初步海选] 几年前如果提到自主品牌，我们会自然而然的想到那些依靠自主开发，拥有自主知识产权的制造商。而近几年，随着汽车厂商中“拿来主义”的兴起与合资自主品牌的诞生，一些所谓的自主车型也不再完全依靠自主研发，而是以合资厂商的成熟车型为基础进行改进而来。
其实本人对这种改改外观内饰甚至换个标就敢高举自主大旗的做法是比较反感的，我相信和我有相同看法的朋友也不在少数，所以今天的主题不是推荐它们，而是客观的分析一下它们的性价比，看看哪款车更值得购买。
● 东风日产-启辰D50
官方指导价：6.78～8.38万
● 原型车：日产颐达
停产前官方指导价：10.68～14.98万（优惠1.5万左右）
提到启辰D50自然不能不提它的原型车日产颐达，这款以两厢骐达为基础打造的三厢车虽然外观算不上协调，但凭借着省油、大空间等特点，还是赢得了不少三厢车爱好者的喜爱。在售期间每个月基本能保持几千辆的销量，和骐达相当。
哪些方面没变？
答：动力、底盘、悬挂、空间
启辰D50最大的卖点就要算是它照搬颐达的动力系统了，HR16DE发动机在国内已经销售多年，留下的口碑也不错。省油、低转速运行安静是这款发动机给我留下的主要印象，至于动力表现这个因人而异，至少开空调城市驾驶时，颐达不会给你肉的感觉。
两款变速箱的表现也同样不错，这款来自爱信的4挡自动变速箱虽然档位较少，但是换挡十分平顺，从周边朋友的油耗表现来看也基本在8个以内甚至更低。5挡手动变速箱的挡位清晰、入垱平顺，除行程稍长外各方面都表现不错。
在我看来无论是骐达、颐达还是启辰D50都是偏重于城市中低速驾驶的车辆，当车速在90公里/小时以内时，车辆的油耗、噪音、稳定感都很出色，但超过90公里/小时后，瞬时油耗、噪音明显提高，车开起来也越来越飘，使人继续提速的欲望大减。
哪些方面变了？
答：外观、内饰、配置
在我看来当年日产颐达的外形就不能说好看，尤其是侧面线条还是有些不协调，所以以它为基础的启辰D50自然也就遗传了这一问题。相比来说前脸和车尾的改造反倒是有模有样，不仅原创性强，与原有车身线条的搭配也比较协调。
启辰D50的浅色内饰很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盘的造型同样让人不敢恭维，没有任何装饰可言，就连启辰的LOGO也是与方向盘同色的，让人不禁"驾欲"锐减。还好座椅不是太让人失望，符合日产一贯的舒适取向。
| 启辰D50安全配置分析 | ||||
| 车型 | 1.6 手动舒适 | 1.6 自动舒适 | 1.6 手动尊贵 | 1.6 自动尊贵 |
| 售价 | 6.78万 | 7.68万 | 7.48万 | 8.38万 |
| 主驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | - | - | ● | ● |
| ABS/EBD/EBA | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | ● | ● |
启辰D50和颐达的轮胎尺寸同为185/65 R15，不过轮胎的品牌由普利司通换为了成本更低的玛吉斯，后轮盘刹也被减为鼓刹。全系的安全配置维持在最基本的水平线上，入门的舒适版没有发动机电子防盗和前雾灯是需要重视的问题。
| 启辰D50舒适配置分析 | ||||
| 配置车型 | 1.6 手动舒适 | 1.6 自动舒适 | 1.6 手动尊贵 | 1.6 自动尊贵 |
| 售价 | 6.78万 | 7.68万 | 7.48万 | 8.38万 |
| 电动天窗 | - | - | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | - | - | ● | ● |
| 皮质座椅 | - | - | ● | ● |
| AUX+USB接口 | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● | ● |
启辰D50的配置仅仅是够用，和售价超过十万的颐达肯定没得比。相比颐达乞丐版来说少了座椅高低调节、电动调节后视镜、车窗防夹和感应雨刷这几项配置。其中尊贵版相比舒适版贵7000元，增加了发动机电子防盗、前雾灯、天窗、铝合金轮毂、皮质座椅等比较实用的配置，如果不是预算太紧张的话建议购买尊贵版。
启辰D50定价如何？
答：比较厚道
通过上面两组价格区间的对比，我们可以说启辰D50的定价还是比较厚道的，即便算上颐达停产前的1.5万元优惠，启辰D50的整体价格区间也向下延伸了至少2万元。用7、8万的价格买一款曾经还算畅销的合资紧凑型车，单从价格来看的话还是很有吸引力的。
车型小结：
启辰D50给今天的合资背景自主车型开了个好头，首先是售价合理，一款曾经卖十几万的合资紧凑型车如今七八万可得，即便是和同级别的自主品牌相比也算不上贵；另外全套移植自颐达的动力系统也有很好的口碑，动力可以完全满足开空调下的城市使用，油耗也控制在较低的水平上；几处自主化的改动算不上出彩但也算是不过不失，对于重视动力系统，不那么在意配置的消费者来说启辰D50值得推荐。
● 东风本田-思铭
官方指导价：11.18～11.98万
● 原型车：第八代本田思域
停产前官方指导价：12.98～26.98万（优惠1万元左右）
在第九代思域上市后，思铭捡起了第八代思域丢下的接力棒，继续在国内市场征战。要说第八代思域在国内的市场表现还是相当成功的，其市场策略也堪称“高洁”。多年来任凭市场、政策如何变化，第八代思域始终坚持1.8L排量、三厢车这两个特点不变，外形的中期改款也算不上明显，总给人一种泰然自若的感觉。不知道究竟是本田对于产品太有信心还是东风的营销能力实在太弱。
哪些方面没变？
答：内饰、动力、底盘、悬挂、空间
虽然也希望所谓的合资自主能够真的在“自主”这个环节上有所建树，不过当它的原型车是第八代思域的时候，这种大无畏的精神似乎又被小我的私心所取代。因为按照合资自主的经营思路，降低成本肯定是必不可少的。在这个大前提下，自主设计的内饰真的能在设计、用料等方面超过第八代思域吗？我觉得真不见得，所以思域内饰没变这事对于中国汽车工业来说可能不是好事，但对于消费者来说恐怕也不是坏事。
动力悬挂是合资自主车型不会去过多触碰的地方，所以这部分也基本保持了原汁原味的状态。与1.8L自然吸气发动机匹配的仍然是第八代思域的那款5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。车辆的动力表现和油耗在同价位均属于中上等。底盘悬挂同样与思域保持了一致，采用前麦弗逊后双横臂独立悬挂。
思铭的轴距没有任何变化，依然是紧凑型车中较长的2700mm，所以无论是思域还是思铭在空间上都没有什么可担心的。身高175cm的体验者在前后排都能保持不错的乘坐空间，座椅的舒适性也不错，符合日系车的一贯风格。
哪些方面变了？
答：外观、配置
思铭在外形设计上采用了非常偷懒的办法，不过对于车迷来说这又可能是个福音。我们知道引入国内的第八代思域最终采用了美版车型的设计，而思铭则让中国车迷有机会零距离的感受日版第八代思域 Type R的风姿。发动机虽不是强悍的K20A，但走些面子工程绝对驾轻就熟，狠角色就直接端机器吧，以后坛子里肯定少不了。
| 思铭、第八代思域经典版安全配置对比 | ||||
| 车型 | 思铭1.8L MT | 思铭1.8L AT | 思域1.8 手动经典版 | 思域1.8 自动经典版 |
| 售价 | 11.18万 | 11.98万 | 12.98万 | 13.78万 |
| 主驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
思铭目前只有两款车型，其配置水平也基本等同于退市前思域的入门车型经典版。虽然指导价已经超过了十万，不过车辆的安全配置并不算高，前排双气囊+ABS+EBD对于目前的汽车来说只是入门级的水准。
| 思铭、第八代思域经典版舒适配置对比 | ||||
| 车型 | 思铭1.8L MT | 思铭1.8L AT | 思域1.8 手动经典版 | 思域1.8 自动经典版 |
| 售价 | 11.18万 | 11.98万 | 12.98万 | 13.78万 |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● | - | - |
| 后座整体放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电调 | ● | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | - | - | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● | ● |
舒适性配置方面两车也仅有细微的差别，思铭的前排中央扶手是第八代思域经典版所没有的，而第八代思域则配有遮阳板化妆镜，为这点小钱丢一项配置也真是有些没必要。其他方面两车基本相同，铝合金轮毂效果不错，后排可以整体放倒也算是保证了一定的空间扩展性。
思铭定价如何？
答：还算厚道
不知大家觉得思铭的定价如何，至少我认为还是比较厚道的。思铭与启辰D50的不同在于它的品质相比原生车型变化很小，在这样的情况下指导价降低了1.8万元已经是不小的数额了。再说思铭不在悬挂本田车标也让它拥有更大的降价余地，如果市场反应不好，没准经销商方面还会给予一个诱人的优惠也说不定。
车型小结：
思铭是今天介绍的四款车型中自主元素最少的一款，主要的外形变化还是来自日本本土的Type R车型，如果从鼓励自主创新的角度讲这个车简直就是欺诈。但从消费者的角度来看这车有外形、有品质、有动力也有不错的经济性，相比宝来、朗逸这些其实更老的车型来说性价比更高。
● 东风乘用车-风神A60
官方指导价：11.88～13.98万
● 原型车：日产轩逸
目前官方指导价：12.48～16.78万
这已经是今天的第二款与东风日产有关的车型了，相比启辰D50和思铭“附身”退市车型的做法来说，风神A60的表现就急切多了。轩逸刚刚进行了一次中期改款，风神A60就迫不及待的耀世登场了。不论是大船借了东风还是东风借了大船，总之二者的关系之亲密我们算是彻底见识了。
哪些方面没变？
答：动力、底盘、悬挂、空间
源自轩逸的这套动力系统看似貌不惊人，但这其实只是CVT变速箱的平顺欺骗了你。在我们对轩逸2.0L+CVT车型的评测中，其百公里加速时间仅为8.678秒，加速性能上远强于大众的1.4T+DSG的黄金组合。悬挂的表现比较中庸，后扭力梁悬挂在通过减速带的舒适性上很难和独立悬挂的车型相比。
无论是骐达还是轩逸，日产车一直在乘坐空间的上有着突出的表现。它的轴距虽只是和思铭（也就是第八代思域）同为2700mm，但在后排乘客的腿部空间表现上却有着完全不同的抢眼表现，你可以轻松的翘着二郎腿，它的腿部空间完全是中型车以上级的。
哪些方面变了？
答：外观、内饰、配置
说现在的社会是个以貌取人的社会可能有些言过其实，不过一款车的外形对于它的销量绝对能起到至关重要的作用。风神A60这外观原创性倒是挺高的，还拥有家族风格的中网。不过总觉得前后灯组占车身的比例有些过大，使得整车看起来过于虎头虎脑，失去了轩逸那种灵动的感觉。
作为一款自主车型（至少区别于前两款的合资自主），风神A60在车辆看得见的部分还是做到了原创。见棱见角的银灰色内饰与轩逸那种柔和的家居感很强的设计有着很大的差别，就像从家来到了健身房的感觉。内饰的做工依旧比较精细，不过由于空调、音响的面板都进行了更换，质感上相比轩逸还是有所降低。
| 东风A60、轩逸2.0豪华版安全配置分析 | ||||
| 车型 | A60 2.0 豪华型 | A60 2.0 科技型 | A60 2.0 尊贵型 | 轩逸 2.0 XL豪华版 |
| 售价 | 11.88万 | 12.88万 | 13.98万 | 15.48万 |
| 主驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全气帘 | - | - | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| ABS/EBD/EBA | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
东风A60的定位并不是一味的低价，这点从其配置就可以看出。全系车型标配主副驾驶位气囊以及前排侧气囊，顶配车型甚至还配备了贯穿车内前后排的安全气帘，这点已经超过了售价更高的2.0L入门版轩逸的配置水平。
| 东风A60、轩逸2.0豪华版安全配置分析 | ||||
| 车型 | A60 2.0 豪华型 | A60 2.0 科技型 | A60 2.0 尊贵型 | 轩逸 2.0 XL豪华版 |
| 售价 | 11.88万 | 12.88万 | 13.98万 | 15.48万 |
| 天窗 | - | ● | ● | - |
| 真皮多功能 方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● | ● | - |
| 皮质座椅 | ● | ● | ● | - |
| 前排电动调节 座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 导航 | ● | ● | ● | ● |
| 中控彩屏 | - | ● | ● | - |
| 音响系统 | 单碟CD | 单碟DVD | 单碟DVD | 多碟CD |
| 自动大灯 | - | - | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动 折叠+记忆 | - | ● | ● | 仅电动折叠 |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 全景可视倒车 | - | - | ● | - |
风神A60在配置上完全摆脱了之前介绍的两款车型那种够用就好的思路，皮质方向盘、调动调节的皮质座椅、倒车雷达、自动空调这些配置全都是全系标配。顶配车型还拥有全景可视倒车、自动大灯等高级配置，而此时它的指导价仍比轩逸入门车型低1.5万，所以从配置上来讲的话它的性价比确实较高。
东风风神A60定价如何？
答：比较厚道
通过上面的对比，我们已经知道东风风神A60在配置上是比较厚道的，以更低的价格便可以获得高于轩逸的配置。另外值得注意的是东风风神A60是没有手动挡的，也就是说你11.88万买到的可是一款2.0L+CVT的车型，仅凭这点就吸引力十足。
车型小结：
在我看来东风风神A60是一款优缺点十分鲜明的车型，它的动力系统、空间和配置即便和同级别的合资车相比也处于上风，如果你很重视这三点的话那么买它准没错。缺点则是那套自主设计的外观、内饰，相比原车型还是显得有些突兀，缺乏质感。
● 上海汽车-荣威950
官方指导价：18.89～31.99万
● 原生车型：别克君越
目前官方指导价：22.69～32.29万
无论是在合资品牌车型的经营销售还是自主品牌的研发生产上，上海汽车在近些年的表现始终是走在国内车企的前端。此次推出的荣威950也再一次验证了这一点，能够让全球汽车销量排行老大通用乖乖的交出现役车型的制造平台和动力系统，上汽再一次让人刮目相看，而且相比之前的三款车型，荣威950在自主设计的成熟性方面也把握的更好。
哪些方面没变？
答：动力、底盘、悬挂、空间
荣威950所搭载的三款发动机与一款变速箱全部来自通用汽车，其中发动机共有2.0L、2.4L和3.0L三款自然吸气发动机可选。据厂商介绍，未来的销售主力仍将是装备了SIDI汽油直喷技术的2.4L车型，其最大功率186马力，最大扭矩240牛米。与三款发动机搭档的同样是来自通用的6挡手自一体变速箱。
『荣威950的悬挂系统与君越完全相同』
由于采用了别克君越的平台进行开发，所以荣威950与君越的悬挂系统完全相同，均为前麦弗逊后多连杆，就连君越的铝制下摆臂也被很好的保留了下来，希望这样的用料水准不要随着产品的换代而取消。
荣威950的轴距与君越同为2837mm，所以其乘坐空间也保持了君越接近中大型车的水平。只要你不座一车的巨人，那么荣威950都可以表现的绰绰有余。
哪些方面变了？
答：外观、内饰、配置
荣威950的外观设计有着较高的原创性，从前脸已经很难看出君越的影子，家族式的进气格栅配合犀利的大灯体现出了豪华车应有的气质。如果非要找出它的君越元素的话，车身侧面以及车尾的线条倒是有几分相似。不过从整体看来荣威950的设计还是比较成功的，算是车型的一个亮点。
荣威950的内饰和君越有着很高的相似度，同样采用了环抱式设计。中控台在做工和用料方面都有很高的水准，中控台采用双缝线作为装饰的软塑材质，给人酷似真皮包裹的效果，配合亚光木纹饰条表现出了不错的豪华感。
荣威950目前共有6款车型可选，2.0车型的动力对于它的尺寸和重量来说多少有些吃力，而3.0L车型则注定是曲高和寡，所以在这里编辑向大家推荐2.4L豪华版，它在动力、配置和价格间取得了不错的平衡，比较适合私人购买。
荣威950定价如何？
答：不便宜
此次荣威950的起价看似比较有竞争力，不过2.0L舒适版明显是一款为了拉低售价而存在的车型，无论是动力还是配置都不能让人满意。而主流的2.4L车型，其起价已经超过了君越的多款相同动力车型，消费者在选择时很难不倾向于更便宜、品牌认知度更高的产品。3.0L车型的价格对于荣威的品牌承载力要求过高，注定不是走量的产品。
车型小结：
荣威950依靠通用成熟的君越平台打造出了一款很有竞争力的中型车，不过较高的定价和品牌的劣势将会很直接的影响它的销量。也许荣威950真正的目标也并非个人用户，作为为数不多的能入领导法眼的自主品牌车型，未来的公务车市场将是它发展机会。
全文总结：
本文为大家介绍了四款拥有合资背景的所谓自主车型，如果从中国汽车工业发展的角度来说，它们的诞生未必能够起到多大的积极作用，不过从消费者买车的角度来说，能以更接近自主品牌的价格买到合资品质的车型又是一件十分诱人的事情。四款车中，启辰D50、思铭的表现比较均衡，和同价位车型相比也有着自己明显的优势；风神A60则是一款优缺点比较鲜明的车型，外观、内饰的卖相一般，但动力、空间、经济性上都有很好表现；最后的荣威950在政策的支持下很有可能成为一款公务车市场的黑马，不过就个人用户购买来说，它的价格和车型定位还缺乏足够的吸引力。（文/61阅读 刘昱昕）
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文章还没完，第五页还有四款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 厂商指导价 | 6.78万 | 11.18万 | 11.88万 | 16.88万 |
| 厂商 | 东风启辰 | 东风本田 | 东风乘用车 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 上市时间 | 2012.03 | 2012.04 | 2012.02 | 2012.04 |
| 发动机 | 1.6L 117马力 L4 | 1.8L 140马力 L4 | 2.0L 143马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4480*1695*1535 | 4545*1755*1450 | 4680*1720*1515 | 4996*1857*1502 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 185 | - | 190 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.2 | - | 10.7 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.4 | 6.9 | - | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或8万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 长度(mm) | 4480 | 4545 | 4680 | 4996 |
| 宽度(mm) | 1695 | 1755 | 1720 | 1857 |
| 高度(mm) | 1535 | 1450 | 1515 | 1502 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2700 | 2700 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1480 | 1495 | - | 1570 |
| 后轮距(mm) | 1485 | 1520 | - | 1579 |
| 最小离地间隙(mm) | 146 | 125 | 170 | - |
| 整备质量(kg) | 1115 | 1215 | 1290 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 50 | 52 | 70 |
| 行李厢容积(L) | - | - | 506 | 467 |
| 发动机 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 发动机型号 | HR16DE | R18A1 | MR20DE | - |
| 排量(mL) | 1598 | 1799 | 1997 | 1998 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.8 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 | 10.5 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 78 | 81 | - | - |
| 行程(mm) | 83.6 | 87.3 | - | - |
| 最大马力(Ps) | 117 | 140 | 143 | 147 |
| 最大功率(kW) | 86 | 103 | 105 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6300 | 5200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 | 174 | 189 | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4300 | 4400 | 4600 |
| 发动机特有技术 | 连续可变气门正时 | i-VTEC | C-CVT连续可变气门正时 | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV+OBD | 国IV(国V) | 国IV+OBD | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 带稳定杆扭力梁式后悬架 | 双横臂式独立悬架 | 带稳定杆扭力梁式后悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 185/65 R15 | 205/55 R16 | 195/60 R16 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 185/65 R15 | 205/55 R16 | 195/60 R16 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 前/后驻车雷达 | - | - | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | ● | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 电动天窗 | - | - | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | - | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | ● | - |
| 内部配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 真皮 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | 整体放倒 | - | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | - | ● | ● |
| 多媒体配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | - | - | - | USB+AUX |
| CD/DVD | - | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭(选装8-9喇叭) | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 近光灯 | - | - | - | 卤素 |
| 远光灯 | - | - | - | 卤素 |
| LED日间行车灯 | - | - | ○ | - |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | ● |
| 后视镜电动调节 | - | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | - | - | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 启辰D50 2012款 1.6L 手动舒适版 | 思铭 2012款 1.8L 手动 | 东风风神A60 2012款 2.0L CVT豪华型 | 荣威950 2012款 2.0L 舒适版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | ● |
| 温度分区控制 | - | - | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
二 : 做到心中有数 11款中型车涉水能力调查
经过了上周末的暴雨，很多车主都因为不了解自己车辆本身的涉水能力而在通过积水路段时被困，甚至因此发生不幸。今天早上听天气预报说本周三、周六还将会有阴雨天气出现，这样就让我们为更多开车的朋友担忧，为了不让7.21事件再次发生，我们今天为大家推荐之前针对汽车涉水能力的调查文章，让车主可以更多的了解自己爱车的涉水能力，避免不必要的损失。
[61阅读 初步海选] 我们之前已经调查过了市面上二十三款紧凑型车，这一期，我们将调查对象转向中型车。从之前的反馈来看，还有一部分人对车辆涉水存在一定误区，这些将在稍后的开头部分予以解答。本次调查的车型有：奥迪A4L、大众迈腾、斯柯达昊锐、起亚K5、别克君威、君越、福特蒙迪欧-致胜、雪铁龙C5、日产天籁、马自达睿翼以及本田思铂睿。
● 往期内容回顾
| 第一期调查车型 | 奔腾B50、宝来、风神S30、科鲁兹、福克斯、 标致307、福瑞迪、世嘉 |
| 第二期调查车型 | 凯越、朗逸、V3菱悦、奇瑞A3、颐达、 轩逸、思域、明锐 |
| 第三期调查车型 | 高尔夫、天语SX4、悦动、MG6、标致408、 和悦、卡罗拉 |
● 关于涉水的误区与正确操作方法
误区一：水没过排气管会被吸进发动机造成熄火甚至损坏
有些观点认为水没过排气管时会因收油或外界水压把水吸进发动机并造成熄火甚至损坏，这句话听上去很有道理，但实际上这是完全错误的。其实，发动机排气时所产生的压力非常大，足以将倒灌入排气管的水喷出。北京人民警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任柳实曾多次通过电视向人们展示车辆涉水时，水没过排气管车辆不会熄火，还可照样行进，并且做过一项实验：将车完全浸泡在水中并且熄火，等水灌满排气管再点火。实验的结果可能出乎一些人的预料：水非但没堵住排气反而被强大的排气压力完全排出，发动机点火成功。这则实验告诉我们水没过排气管不会导致熄火，就算对车辆有损坏，也只会因为瞬间冷热对三元催化器产生影响。
『在水中熄火再点火的实验』
误区二：涉水时要大脚轰油
大脚轰油的目的是为了依靠压力阻止水进入排气管。这个做法完全没有必要，理由上面也都说得很清楚了。用怠速涉水足以。
误区三：涉水高度取决于电气设备高度
一部分认为车辆电器、电控系统如果浸泡在水中也会损坏甚至短路。实际上我们一般在市区遇到的涉水路段都比较短，用不了半分钟就可以通过。在这种情况下车辆电器以及电控系统短时间与水接触并无大碍，因为ISO9001国际质量管理体系中规定，车载电控部件都要求有防水保护措施。
正确操作方法一：入水前挂入最低挡位
手动或手自一体车型入水前应将挡位挂入一挡；自动变速器需挂入“L”挡；没有“L”需挂入“2”挡位。这样做的目的是通过使用车辆的最低挡，得到最慢的车速和最大的扭力。慢速行驶当然是为了防止水进入进气管；如果遇到障碍，低挡输出的最大扭力能使车辆越过障碍。
正确操作方法二：慢速过水、缓踩油门
入水时需要将车速尽可能减到最慢，因为当车头向下倾斜时水更容易进到进气管中，进气管少许进水会导致水附着在空气滤芯上，有时还会引起膨胀使进气阻力变大导致发动机熄火。入水后也要保持低速防止车前形成水波漫过进气管。缓踩油门是为了当遇到水下为泥沙时，避免车轮打滑失去抓地力甚至陷车。
极限操作方法：倒车涉水
当车辆万不得已必须要通过较深水面时可采取倒车涉水的方法。这样做的目的是利用车尾和四周车身将进气口保护起来，尽可能防止其进水，以顺利通过水面。
关于测量标准
我们的测量标准采取了排气口离地高度、车轮半高、进气口离地高度三个数值。
排气口高度：排气口高度可以直观反映出水位到达多少这里会进水，但上面的误区解释已经说明这里即使淹水也不会直接导致车辆熄火。但如果淹得太深，车辆在意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷热而永久性损伤三元催化器。
车轮半高：车轮半高这个标准是一些老司机或者是某些“专家”提出的安全涉水高度，但实际上这并不是一个科学衡量涉水性能的标准，我们只是用以作参考。
进气口高度：这个是车辆的极限涉水指标，一旦这里进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。
● 奥迪A4L
奥迪A4L的排气管离地30厘米，车轮半高为32厘米。也就是说当水达到车轮一半高度时，水已基本能进入排气管，但这并无大碍，也不会损伤三元催化器。车轮半高是公认的较为安全的涉水高度。
A4L的进气口位于发动机盖下的支撑横梁上，开口向前、水平。连接进气口与空气滤芯的管道有一定曲度。如果进气口有短暂进水，也不会立刻就流入空滤。只要空滤没有水分附着，就不会熄火。
该车的进气口离地高度73厘米。这个高度相当于车轮再往上10厘米，是该车的涉水极限。水位一旦到达这里，将会通过进气口灌入空气滤芯导致进气阻力增大而熄火。严重者还会进入发动机。为保险起见，当水没过整个车轮时就不要强行涉水了。
协助拍摄
北京联拓奥通奥迪中心
地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲一号东方基业汽车城一号展厅
电话：010-85577878
● 大众迈腾
迈腾的排气管离地高度为32厘米，车轮半高为31厘米。这两个高度基本在同一水平线上，是公认较为安全的涉水高度。水位达到这里时会有进入排气管的可能，但同样不会导致车辆熄火，可以放心涉水。
该车的进气口同样位于发动机盖内大灯旁边的，开口向前并且水平。进气口和空气滤芯之间的进气管弯曲不明显，当水从进气口涌入时便会流入空气滤芯，很容易导致熄火。
该车的进气口离地高度70厘米。这个高度是车轮高度再往上10厘米左右。由于该车进气口比空气滤芯位置高一些，水位如果达到进气口的70厘米高度就一定会进入空气滤芯，所以涉水时一定要避免水进到进气口内。由此看来，当水位一旦没过整个车轮就不要再涉水了。
协助拍摄
北京汽车贸易中心有限公司
地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号（东方基业国际汽车城内13号店）
电话：010-85576668转606/607/608
● 斯柯达昊锐
斯柯达昊锐的排气管离地高度为30厘米，车轮半高为33厘米。较安全的涉水高度在车轮半高的33厘米处。当水位到达此位置时排气管基本会没入水中，不必担心熄火或进入三元催化器，可以放心通过。
昊锐的进气口位置和布局与迈腾相似，都是在发动机盖下的支撑横梁处，开口向前且水平。进气口与空气滤芯之间的进气管部分有一定曲度，少量从进气口涌入的水不会轻易就流入空滤。
昊锐的进气口离地高度73.5厘米。这是它的极限涉水高度，位置处在车轮再往上8厘米左右。该车的进气口高度基本与空滤的离地高度持平，所以水位到达这里时短时间内还不至于完全淹没空气滤芯。为安全起见，还是当水没过车轮就不要通过了。
● 起亚K5
起亚K5的排气管离地高度为26厘米，车轮半高为32厘米。当水位达到安全涉水高度的32厘米时排气管已经完全没入水中6厘米。其并不会导致熄火，这个水位也还未达到排气头段三元催化器的位置，所以可以安全涉水。
它的进气口位于发动机盖下的支撑横梁上，开口水平，向前敞开。进气口与空气滤芯之间的管道没有弯曲，只是水平连接。若是进气口进水则会流到空气滤芯上，很可能导致熄火。
该车的进气口离地高度为80.5厘米，这是其涉水的极限高度。约合车轮再往上15厘米处。进气口的位置比空气滤芯略高，水位一旦至此便会流入并没过空气滤芯从而导致熄火甚至被吸入发动机。由于进气口高度略高，水没过车轮也不至于离进气口过近而存在很大风险，但当水位达到轮围顶点时就不要再强行通过了。
● 别克君威
别克君威的排气管离地30.5厘米，车轮半高32.5厘米。车轮半高是保守的安全涉水高度，在这个水位下排气管会有进水的可能，但不会导致熄火，所以可以放心渡过。
该车的进气口位于进气格栅背后，开口向前。而空气滤芯位于进气口上5厘米左右位置，进气口进些水也不会涌到空气滤芯上。
君威进气口离地高度61厘米，是它涉水的极限。大致相当于车轮的六分之五，也就是车轮轮毂的顶点。当水位达到这里时，虽离空滤还有5厘米左右距离但这已经阻止了发动机的正常吸气，所以水位达到车轮上部轮毂与轮胎接缝处时应不要再继续涉水。
协助拍摄
北京市勤和祥龙汽车销售服务有限公司
地址：北京市朝阳区姚家园路口甲1号
电话：010-85577796/800-610-1889
● 别克君越
别克君越的排气管离地高度为33厘米，车轮半高32.5厘米。排气管高度基本与公认的安全涉水高度持平，无需任何担心。
君越的进气口设计与君威非常相似。就算是水达到进气口位置也不会进入空滤甚至是发动机。
君越的进气口离地高度为66厘米，相当于车轮的五分之四位置。与君威相同，当水位达到这里时，虽离空滤还有一段距离但这已经阻止了发动机的正常吸气，所以水位达到车轮五分之四时就会阻断发动机进气从而导致熄火，此时就应不要再继续涉水了。
● 福特蒙迪欧-致胜
福特蒙迪欧-致胜的排气管离地高度为29.5厘米，车轮半高为34厘米。当水位达到车轮半高的安全涉水高度时，排气管已经完全没入水中，但这并不会直接导致熄火，车辆可以正常通过。
该车的进气口位于进气格栅顶部的大灯旁。进气口和空气滤芯之间的进气管道有一定曲度，小部分溅入进气口的水不至于直接流到空气滤芯中。
蒙迪欧致胜的进气口离地高度为64厘米，比整个车轮高度略低4厘米。也就是说，该车的涉水极限就是这里，一旦水没过车轮就意味着进气口已经进水，将会使车辆熄火，严重者水会进入发动机，此时就不要再涉水了。
协助拍摄
北京陆鼎汽车商行
地址：北京市朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城2号展厅
电话：010-85577158/59
● 雪铁龙C5
雪铁龙C5的排气管离地高度为32厘米，车轮半高33.5厘米。当水位到达车轮半高的安全涉水高度时排气管有进水的可能，但并不妨碍车辆正常行驶。
该车的进气口位于发动机盖下，进气格栅顶端。进气口和空气滤芯之间的管道较为平直，但在安装空滤的集气箱内有一个弯曲的流道。从进气口溅入的水很容易流到集气箱中，但还不至于轻易就打湿空气滤芯。
C5的进气口离地高度为72.5厘米，比车轮高出7厘米左右，是涉水的极限高度。由于空气滤芯比进气口的位置要低一些，所以水位一旦达到进气口高度就会没过空气滤芯，所以一个车轮高度是该车保守的极限值。
协助拍摄
北京市东方万泉汽车销售有限公司
地址：北京市朝阳区姚家园路甲1-15号东方基业国际汽车城内
电话：010-85577858/68
● 日产天籁
日产天籁的排气管离地高度为29厘米，车轮半高32.5厘米。当水位达到理论安全的车轮半高时水已经没过排气管，但不会使车辆熄火，可以放心渡过。
该车的进气口位于发动机盖下的支撑横梁处，进气口与空气滤芯之间管道较为平直，水从进气口流入后很容易到达空气滤芯。
天籁的进气口高度为75.5厘米，比车轮高出10厘米左右。这是该车涉水高度的极限值，由于水很容易从进气口流入空气滤芯，所以保守说当水面没过整个车轮就不要在强行涉水了。
协助拍摄
东风日产福源专营店
地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号东方基业汽车城J区14号
电话：010-85576688
● 马自达睿翼
马自达睿翼的排气管离地高度为31厘米，车轮半高为32厘米。当水位达到车轮半高位置时水有可能进入排气管，但这不会影响车辆正常行驶。
马自达睿翼的进气口位于进气格栅后侧大灯旁，开口竖直向上。进气口与空气滤芯之间有一段较长的垂直U型管道，从进气口涌入少量的水不会影响发动机进气。但如果水量较多，将U型管底部注满，就算是还没有到达空气滤芯处也会因为管道被封死而阻断发动机吸气，最终导致熄火。
睿翼的进气口高度72厘米，相当于车轮全高再往上8厘米，这是该车的涉水极限。一旦水位到达这个高度便会没过空气滤芯导致熄火，严重的还会被吸进发动机。保守说，一个车轮高度的水位可以通过。
● 本田思铂睿
本田思铂睿的排气管离地高度为28.5厘米，车轮半高为32.5厘米。水位到达车轮半高这个安全涉水高度时排气管已经淹没于水中，但还不至于使车熄火，可以正常通过，不必担心。
该车的进气口与空气滤芯之间也有一根与马自达类似的U型弯曲管道，水不会轻易流入空气滤芯。但如果流入的水量将管到底部封死，同样会使发动机熄火。
思铂睿的进气口高度为72厘米，在车轮之上8厘米处，这是它的涉水极限。如果水位到达这个高度便会没过空气滤芯，有进入发动机的可能。保守一些的话，一个车轮高度的水位该车还可以通过。
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东风本田汽车泛旅特约销售服务店
地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号北京东方基业国际汽车城市场J区17号
电话：010-85577175
● 涉水数据对照表
| 车型 | 排气管高度 | 车轮半高 | 进气口高度 |
| 奥迪A4L | 30cm | 32cm | 73cm |
| 大众迈腾 | 32cm | 31cm | 70cm |
| 斯柯达昊锐 | 30cm | 33cm | 73.5cm |
| 起亚K5 | 26cm | 32cm | 80.5cm |
| 别克君威 | 30.5cm | 32.5cm | 61cm |
| 别克君越 | 33cm | 32.5cm | 66cm |
| 福特蒙迪欧-致胜 | 29.5cm | 34cm | 64cm |
| 雪铁龙C5 | 32cm | 33.5cm | 72.5cm |
| 日产天籁 | 29cm | 32.5cm | 75.5cm |
| 马自达睿翼 | 31cm | 32cm | 72cm |
| 本田思铂睿 | 28.5cm | 32.5cm | 72cm |
● 总结
车轮的半高是人们公认的安全涉水高度，这对新手和女士来说已经很可怕了，虽然一些车型由于排气管稍低会被完全浸在水中，但绝对不会因此而熄火，排气的压力会阻止水的进入。进气口是车辆的涉水极限，这个极限不到万不得已不要轻易去挑战，因为即使水进不到进气中也很有可能对位于排气头段高度较低的三元催化器产生不可修复的损伤。为了安全和保守起见，一般进气口高一些的车型即使没过整个车轮，车辆也还是可以正常通过的，但速度要尽可能慢，防止车前形成的波浪将水位抬高。（文/图/摄 61阅读 朱黎）
三 : 含合资自主车型 昌河明年将推三款新车
[61阅读 新闻] 在今年的12月29日，在昌河汽车的媒体见面会上获悉，昌河汽车（包涵昌河铃木在内）将于明年（2012年）推出三款新车型，这三款型车将分别定位于城市SUV、合资自主品牌小型车和一款高端商务微面。
1.基于利亚纳平台生产的合资自主品牌车型
另外一款重点打造的新车型则是基于铃木利亚纳车型平台打造的一款合资自主品牌小型车，这款车型将会沿用利亚纳的技术平台和动力总成，而且还会使用在派喜车型上已经使用过的“昌”字新标。
『配图为现款利亚纳』
现款利亚纳a+车型拥有两厢和三厢版车型，而昌河首先投产的两厢还是三厢车型则仍是未知数，不过在发布日期方面厂家则表示最快可在北京车展上亮相。
2.城市SUV车型
根据昌河有关领导表示，昌河将在明年推出一款全新的城市SUV车型，目前铃木旗下在售的SUV车型仅有维特拉和吉姆尼两款车型，而具体是否是引进铃木旗下的SUV车型还是基于某款昌河铃木在产车型平台打造的SUV车型则未有进一步的解释说明。
『北斗星X5之前曝光的谍照』
参考昌河的产品线，并根据之前曝光的消息，编辑猜测这款北斗星X5不排除就是厂家所说的城市SUV的可能性。尺寸方面，北斗星X5长宽高为3664×1610×1689毫米，尺寸相比现款北斗星，大幅增加了264mm，加宽了35mm，高度也略有提升。相应的，轴距加长了150mm，达到2485mm。
3.基于福瑞达平台生产的高端微客
『福瑞达2011款 1.0L鸿运版 STD1型DA465QA 』
这次媒体见面会提到的最后一款车型则是基于现有福瑞达平台研发的高端微客，这个将于现有的福运车型组成新的昌河高端微客阵型。
编者语：
昌河自被中国长安集团整合以后，发展步伐已稳健为主，动作不算太大。这对于市场敏感度相当高的今天，这种缺乏市场敏感度的做法似乎与市场有点背道而驰。之前“派喜的难产”也从侧面反映了昌河汽车的工作效率不高，这样的做法在汽车市场竞争越来越激烈的年代里，昌河要重拾昔日“小型车之王”的地位那是多么困难的事。（文/61阅读 何永铭）
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四 : 11款新车本周集中上市 数字评车闻28期
［61阅读 新闻］ 在本周，国内车市迎来了各车企新车集中入市的时间段，包括备受关注的奥迪新一代A6L、设计出众的长安逸动、与荣威350同平台MG5以及大空间卖点的风神A60等11款新车型入市。除此之外，宝马品牌在本周也曝出两条重磅新闻，其中有超过12万辆老5系/6系将在国内实施召回；另一则是新3系Li参数首次被曝光，轴距相比标准型加长110mm。下面就让我们一同透过数字来看本周热点新闻。
● 11款
本周共有11款新车型上市，包括国产新A6L、逸动、A60等等
| 本周11款上市新车文章导读 | |||
| 车型 | 上市日期 | 售价区间 | 文章链接 |
| 奇瑞2012款瑞虎 | 3月26日 | 8.48万-12.38万 | 点击查看 |
| 海马爱尚 | 3月27日 | 3.58万-4.58万 | 点击查看 |
| 长安逸动 | 3月27日 | 7.39万-9.49万 | 点击查看 |
| 菲亚特500C | 3月28日 | 20.98万-26.18万 | 点击查看 |
| 上汽MG5 | 3月28日 | 8.77万-12.87万 | 点击查看 |
| 丰田新款兰德酷路泽 | 3月28日 | 76.5万-115.9万 | 点击查看 |
| 东风风神A60 | 3月28日 | 11.88万-13.98万 | 点击查看 |
| 奥迪新A6L | 3月28日 | 38.3万-74.26万 | 点击查看 |
| 长安2012款CX30 | 3月29日 | 6.38万-7.28万 | 点击查看 |
| 标致新款308SW | 3月30日 | 22.88万-24.88万 | 点击查看 |
| 雷克萨斯新款RX | 3月30日 | 51.5万-94.5万 | 点击查看 |
『奥迪新一代A6L』
『左图：长安逸动，右图：东风风神A60』
『左图：上汽MG5，右图：海马爱尚』
11款上市新车中，毫无疑问最受关注为一汽-大众奥迪新一代A6L，该车不管从设计、科技配置提升，还是动力调整方面均有一次质的变化，而面对竞争对手宝马5系Li与奔驰E级长轴距版的夹击，A6L直接将轴距拉长至3012mm，甚至超越了旗舰车型A8，加上丰富的舒适与科技配置进一步满足了商务行政座驾需求。
再下来则是已“卖相”出身的长安逸动，毫无模仿借鉴痕迹的造型设计在原创性上走在诸多自主对手前面，而比较其他方面比较中庸的表现，及还算合理的售价让它成为自主紧凑级轿车中强有力的选手。此外风神A60大空间延续了日产轩逸的产品特点，而MG5则更注重动感风格，并且抓住8万-10万紧缺的运动两厢细分市场，或许未来它有不错的表现。
编者语：在4月中下旬北京车展开幕之前，各车企纷纷集中向市场中推出旗下主销产品，其一是不想再密集的车展期间投放产品影响宣传力度，第二则是一定程度上拉动1月-2月份略带平淡的中国汽车市场。那么在11款新车中有5款为全新车型，比重占据近50%，可见厂家对于上半年市场的重视程度。
● 110mm
即将发布的宝马新3系Li长轴距版部分参数曝光，轴距加长110mm
日前，61阅读编辑从官方渠道了解到宝马新3系Li长轴距版的部分参数信息，其中尺寸上，其长宽高分别达到4734/1811/1429mm，轴距达到2920mm，这要比标准轴距的新一代3系长110mm，比现款国内在售的第五代车型加长160mm。据介绍，新一代3系Li长轴距版比标准车型后排腿部空间增加88mm，头部增加8mm，可见未来该车在后排空间表现上会更加出色。
同时官方还表示，虽然新3系Li轴距加长，不过通过工程师的调校，前后轴重量分配仍可达到与标准轴距车型相同的50:50，这样可保证车辆操控的感受。而动力部分，新3系长轴距版将搭载高低不同功率版本的2.0T发动机（型号为320Li/328Li），而顶配的335Li则配备N55 3.0T发动机，传动部分均匹配8AT变速器。
编者语：华晨宝马新3系Li长轴距版将会在4月开幕的北京车展中首发，预计年底于国内上市销售，同时标准轴距的进口车型也将同期入华，满足消费者多样化购车需求。
那么单从国产新3系Li长轴距版来讲，更宽敞的后排空间将进一步提升该车系于中型车市场中的竞争力，并且更为直接的与A4L相抗衡，加上奔驰C级等选手相信届时豪华车市场竞争会更为激烈，那么通过新造型设计、新动力组合及新后排体验这“三新”，国产新3系Li还是十分值得大家期待的。当然最为关注的操控感受，也就是宝马品牌的看家本领是否会在该车中有所削弱，我们也将继续关注。
● 413km/h
秒杀布加迪威龙的福特改款GT，1600米加速到413km/h，可爆发2000马力
在2006年，同样是一台福特GT在一英里（1600米）直线加速赛中创下了359km/h的极速成绩，时隔6年后，Hennessy改装公司所打造福特GT再次创下新记录，实现1600米加速至最高约413km/h的加速成绩（257.7mph）。要知道布加迪威龙如果直线加速至400km/h还需要约6000米的距离。
而这台改装福特GT装备了一台5.4升双涡轮增压发动机，据改装公司老板介绍，这台引擎可爆发至少2000马力的峰值功率。
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编者语：近年来，各国家知名改装公司均在试图挑战车辆的最高极限，而这台GT更是达到了令人感到恐怖的速度，上方视频中也可看到驾驶员驾驶它时被紧紧捆绑在座椅中，并且紧握方向盘，达到限定距离极速后，车辆减速时甚至还依靠减速伞降低时速，可见它的威力之大。我只想说，这才算是最棒的推背感受。
● 120246辆
超过12万辆宝马品牌车型将于国内实施大规模召回
由于行李厢中蓄电池正极电线螺纹接口塑料套安装存在问题，可能导致车辆无法启动，极端情况下还可能造成起火。宝马中国与华晨宝马宣布从2012年5月10日起，将对2003年3月至2010年9月期间生产的国产宝马5系和进口宝马5系；2003年9月至2010年7月期间生产的进口宝马6系双门轿跑、和2003年12月至2010年7月期间生产的进口宝马6系敞篷轿跑进行召回，涉及总数约120246辆。
『左图：2008款进口5系，右图：国产5系』
有关解决办法，宝马公司将为相关顾客免费检查所安装的蓄电池正极电缆线螺纹接口塑料套，更换上层塑料套并增加密封，以消除隐患。
『左图：2007款6系双门轿跑，右图：2007款6系敞篷版』
编者语：召回一直被厂家与媒体归为行业敏感词之一，不过随着中国消费者对其认知逐渐成熟，通过质检总局申报审批并且公开实施召回成为厂家对车主负责任的一种良好表现和举动，而从我们报道的文章评论中看，此次宝马大规模的召回也得到绝大多数消费者的理解，表示为一种负责任的态度，并且多数还呼吁所有汽车厂家需大胆并且公开的实行必要流程，逐步形成一个和谐稳定的售后网络。
而编辑个人理解，产品在研发生产过程中难免会出现研发时疏忽所导致的产品设计缺陷、甚至某批次零部件质量不到位的情况，厂家遇此情况应积极快速的进行反应，全面收集用户投诉反馈，尽快寻找问题根源，彻底解决车辆缺陷，这样才是积极正面的做事态度与汽车企业对消费者应有的责任。
● 1∶47.9
北京购车摇号中签率创新低，个人小客车指标申请达到971008个
2012年第三期北京购车摇号个人指标于3月26日结束，截止本期共累计971008个有效编码，而摇取个人购车指标数量达到20282个，中签率达到约1∶47.9，也就是说，约48人中才有一人中签，比率创历史新低。
虽然北京个人小客车指标“弃号”率逐期增加，但是远低于申请人数的增长幅度，从2011年最初的210178个至今平均每期约5万-10万每期不同幅度的增长，使摇号中签率持续下跌。此外，根据今年1月公布的北京摇号新规，个人申请编码有效期为3个月，通过审核的申请者只能连续参加3次摇号，继续参加需要“确认延期”，也请大家注意。
编者语：可以承认的是，摇号购车的确能有效放缓机动车增加的速度，据交管部门统计，2011全年北京减少约60万辆新机动车上路。不过从另一层面讲，该政策仍有改进的余地，比如编辑了解，目前普遍个人准备购车时，摇号基本都会“拉家带口”一同申请，恨不得一人手握4个甚至更多有效编码坐等摇号结果，我所了解最夸张一组家庭一人购车单期幸运被抽中3个指标，这难免会造成购车摇号中出现一些非正常现象。借此也呼吁政府相关部门收集意见反馈，并且再次对该政策进行进一步优化，同时除北京之外其他地区也应积极提出修改方案，保证这项政策和谐有效发展。（文/61阅读 兴珉）
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