一 : 宝马将再推Z4 sDrive35is烈焰极致版
[61阅读 新闻] 7月21日，北京佳程广场宝马和MINI品牌展示厅，宝马举办了一场针对宝马Z4烈焰极致版的媒体公开日。在本次媒体公开日上宝马工作人员透露，曾限量10台上市的Z4 sDrive35is烈焰极致版受到了很多宝马车迷的追捧，宝马决定将再次在国内限量推出Z4 sDrive35is烈焰极致版，这款车的售价为92.8万元。
而本次媒体开放日的主角Z4 sDrive35is烈焰极致版在去年的广州车展上限量上市。宝马Z4 sDrive35is烈焰极致版相较于普通版车型来说，在车身颜色采用了沙漠黄配色，看起来非常鲜艳抢眼，且极具个性。除了颜色的特别，这款车还安装了宝马M外观套件，宝马 M系专属的前后扰流板，配以5辐条M系19寸合金轮毂使整辆车看起来极具动感。这款车采用可折叠硬顶设计，完全闭合或打开仅需20秒。
『带有M系徽标的方向盘』
『M系车门踏板饰条』 『M系19英寸轮毂』
内饰方面，宝马Z4 sDrive35is烈焰极致版采用黑色和黄色的组合配色来勾勒出特别的车内分为，内饰覆盖以真皮和麂皮为主。而采用黑色钢琴漆涂装的车内饰条有效地提升了这款车的档次。
动力方面，宝马Z4 sDrive35is采用直列6缸3.0升双涡轮单涡管增压发动机，最大功率达到250千瓦，扭矩达450牛米（超增压模式下可达500牛米），官方公布的0到100公里/小时加速仅需4.8秒。全新的自适应M运动悬架技术更可使底盘降低10毫米。该车还运用了M空气动力学套件以及带换挡拨片的M真皮方向盘和M脚踏板。（编译/61阅读 章宁）
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二 : 经典重现！抢先试驾新宝马Z4 sDrive35i
[61阅读 试驾] 说到Z4，这个作为宝马敞篷跑车历史的传承者，曾经也得到了众人的爱戴，不过在现如今这个众多高性能轿车、跑车云集年代，Z4的身影已经渐渐从我们的视野中消失。不过就在今天，宝马Z4终于迎来了它诞生7年之后的的首次更新换代，让这款经典的跑车又获得了生机！
相信大家昨天都已经看到了全新一代Z4正式上市的消息，而我也有幸在第一时间参与了这款新车的试驾，那么现在就让我带大家一起来抢先体验一下这款全新的经典跑车。
毕竟和上一代车型相距已经有8年的时间，而这期间科技的进步以及理念的不断创新让新款Z4在设计上给了我们一种全新的感觉，虽然说它在整体感觉上还是和老款相同，但是在车身线条以及细节的设计上已经有了不小的进步。
首先在车身尺寸上新款Z4就已经完全超越了老款，更宽、更长的车身让它看起来足够的霸气，并且前/后轮距都分别增加了38与36mm，这让新Z4的行驶更加稳定，更具有操控性，将宝马追求纯粹驾驶乐趣的理念发挥的充分。
在外形设计当中，前脸以及头灯的变化是最明显的，特别是头灯线条的改变我认为是最成功的，锐利的曲线让眼角上扬，让整个前脸显得有足够的冲击力。
尾灯的设计同样要比老款强了不少，老款显得有点过于卡通，而这里我们看到拉长之后的尾灯组更修长流畅，这才是应有的跑车风格。另外新款Z4采用了
Z4硬顶敞篷跑车顶棚完全开启或关闭需要用时20秒，而且开启过程中需要长按开启或关闭按键，如果敞篷之后想要关闭顶棚，必须停车进行操作，这点和其他硬顶敞篷车的特点相同。
这次上市的共三款车型，如果我们单从样式上来区分它们之家还是有一些喜悦之处的，其中sDrive35i配备了多辐运动轮毂，并且后轮为255宽度，这在很大程度上弥补了后轮打滑的现象，而排气管为两侧单独设计。
● 内饰设计更豪华、更时尚
新Z4的内饰设计我们也能很明显的看到它和老款之间的差别，无论是材质、设计、豪华程度等方面都要超过老款。这里面真皮和实木材质让整个车的档次感提升不少，另外铝合金装饰的加入也提升了车内的运动感。
这次新一代Z4全系都标配了液晶导航系统，大尺寸的液晶屏幕平时是隐藏在中缅面板下面。只要启动车辆，屏幕就会自动翻起来，并且通过下面的新iDrve
电子挡杆也是新Z4首次引入的全新装备，目前宝马的多款车型都已经配备了这项装备，但是在1系以及3系上还看不到这些。
全新一代的宝马Z4还加入了驾驶动态调节功能，在挡杆旁边有几个按键，一个是稳定系统开关以及，另外一个则是陌生选择键。这里面如果调节到运动莫模式，包括悬挂以及油门响应都会增大，以提高运动性，特别是在SPORT+模式下电脑会自动关闭稳定系统，以提高驾驶乐趣，不过我建议为了行车安全，一般情况还是不要用SPORT+。
● 储物空间已经尽可能的丰富
其实对于这种两座的跑车来说，储物空间并不是我们所要追求的东西，但我们从实用性的角度来看，Z4也完全需要一些满足基本需求的储物空间。而新Z4在这方面并没有让我们失望，它在并不富裕的空间内尽可能多的开发了更多的储物盒。
新Z4的后备箱是一个需要注意的地方，在平时不敞篷的时候，后备箱最大容积可以达到310L，虽然形状不太规则，但是储物空间不成问题，但是一旦顶棚打开，后备箱空间则受到了很大的限制。
另外乘坐空间方面新Z4也有着不错的表现，相比其他跑车来说，Z4的空间算是属于比较宽敞的，坐在里面不会感觉过分压抑，舒适的坐姿与良好的视野，让驾驶又轻松了几分。
● 双涡轮+双离合动力值得期待
插入钥匙，按下启动按钮，随着一阵低沉的吼声，宝马这台暴躁的3.0直列6缸双涡轮增压发动机被唤醒……
这一次，我们又见到熟悉的身影，这款3.0L双涡轮增压发动机，之前已经和它有了几次接触，从最早的335i到后来的X6 35i，都体会到了这款神奇发动机所带来的澎湃动力，世界十佳发动机的称号果然名不虚传！
电子挡杆是首次引入Z4车型上，体现看豪华与科技感，不过我想最重要的还应该是双离合变速器的加入让Z4在性能上提升了不少，效率更高，更环保，更舒适。
宝马这款3.0双涡轮增压发动机特点就是里那个小涡轮启动速度快，迟滞短，在中低转速扭矩发力最明显。从1300转开始就已经能够输出400扭矩的峰值扭矩。此时在D挡模式下动力就已经足够，轻踩油门即可体验到推背感，而变速箱也会悄无声息的升到7挡，毫无顿挫感。
D挡时候变速箱会在2000转左右换挡，平稳、快速，之后从5挡开始转速提高到3000转，虽然只踩下啦1/4油门，但是加速势头依然迅猛。脚腕稍稍用力，踩下1/3油门时变速箱会很机敏的建档。
如果你想体验极致的动力表现，需要做的只是踩下全油门，而变速箱会即刻做出反应，从7挡直接跳至三挡，此时强大的动力瞬间爆发，伴随着发动机的怒吼向前冲刺。如果使用手动模式，换挡几乎和手上的动作同步，如果是在赛道上的话手动模式将会派上用场。
变态的路感是宝马一贯的风格，他就是要考这样的感觉来强调自己纯粹驾驶乐趣的理念，可能对于喜欢玩车的朋友来说这是个好事，但如果是日常驾驶，特别是高速上你必须要100%的集中精神，因为你一个细小的动作动能让方向盘发生做出反应，从而导致车身的晃动。
悬挂的调教属于比较有韧性的类型，并不坚硬，但是又有足够的支撑性，当然这是在普通NORMAL模式下，而如果切换到SPORT+的模式，悬挂要比普通模式坚硬了许多，并且油门响应也更积极一些。
经过了今天与新Z4短暂的接触之后，我想它应该没有让大家失望，相反它还给了我们很多的惊喜，无论是外形、内饰设计，还是豪华的配置都比老款车型有了很大的进步，让我们看到了一个充满杀气，气势汹汹的Z4，一辆真正的敞篷跑车。当然，最重要的还是3.0双涡轮增压发动机与双离合变速器的加入，让新Z4在性能上有了质的飞跃，相信在这个级别的车型当中，已经很难找到它的对手了。
正是这样一款车，全新的Z4，再次完美的继承了宝马的经典历史，并且以全新的面貌超越了上一代车型，从各个角度来看，它都应该是完美的。虽然说新Z4的价格对于中国市场而言并不算便宜，但是和同级别像SLK等对手来看已经算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上风了，这样看来新Z4还是敞篷跑车当中相对具有性价比的一款。
新Z4的吸引力是无法抵挡的，如果你有一定的经济实力，如果你足够喜欢宝马，如果你喜欢追求刺激，喜欢拉风的感觉，那么新Z4可以满足你的一切欲望！（文/图/摄影 61阅读 梁巍）
● 宝马新Z4详细参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 厂商指导价 | 83.80万 | 73.80万 | 58.90万 |
| 厂商 | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
| 级别 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 3.0T 306马力 L6 | 3.0L 258马力 L6 | 2.5L 204马力 L6 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4239*1790*1291 | 4239*1790*1291 | 4239*1790*1291 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶敞篷车 | 2门2座硬顶敞篷车 | 2门2座硬顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 | 239 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.1 | 6.1 | 7.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 6.7 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 38.2 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 10.1 | 9.6 | 9.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
| 车身 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 长度(mm) | 4239 | 4239 | 4239 |
| 宽度(mm) | 1790 | 1790 | 1790 |
| 高度(mm) | 1291 | 1291 | 1291 |
| 轴距(mm) | 2496 | 2496 | 2496 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1600 | 1505 | 1505 |
| 车身结构 | 硬顶敞篷车 | 硬顶敞篷车 | 硬顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 180-310 | 180-310 | 180-310 |
| 发动机 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 发动机型号 | N54B30A | N52B30 | N52B25BF |
| 排量(mL) | 2979 | 2996 | 2497 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 2.5 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 | 10.7 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 85 | 82 |
| 行程(mm) | 89.6 | 88 | 78.8 |
| 最大马力(Ps) | 306 | 258 | 204 |
| 最大功率(kW) | 225 | 190 | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 6600 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 310 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1300-5000 | 2600 | 2750 |
| 发动机特有技术 | Double VANOS | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝镁合金 | 铝镁合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 简称 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 单节点弹簧减振支柱前桥 | 单节点弹簧减振支柱前桥 | 单节点弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R18 | 255/40 R17 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 安全装备 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前○ / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ | ○ |
| 车载电视 | ● | ○ | ○ |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD(选装多碟DVD) | 单碟DVD(选装多碟DVD) | 单碟DVD(选装多碟DVD) |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | - |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 | 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
三 : 标配M套件 宝马推高性能Z4 sDrive35is
[61阅读 新闻] 近段时间，宝马Z4迎来了两次车型的更新、升级。一次是运动版车型sDrive35is的发布；以及由宝马官方为Z4推出M运动套件。
● sDrive35is
『sDrive35is』
全新发布的Z4 sDrive35is搭载了3.0L排量的直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，同时还具有超增压（Overboost）功能，额外输出50N·m扭矩。
传动部分为7挡双离合变速器，Z4 sDrive35is最高时速被电子系统限制在250km/h，百公里加速时间为4.8秒。官方给出的百公里油耗为9.0升，每公里排放210克二氧化碳。
● M套件
『M套件』
由宝马官方发布的运动型M套件在sDrive35is属于标配，同时在其他车型上可以选装。套件包括了升级版的空气动力组件、18寸铝合金轮毂、6种外观颜色选择、银白色外后视镜等。底盘部分，装备M套件的Z4车型车身高度降低10mm，并使用经过升级的电控转向系统。车内的变化则包括了带M标记的迎宾踏板和运动方向盘等配置。（编译/61阅读 于声远）
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『sDrive35is』
『M套件』
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