一 : 五日短测，深挖细节——沃尔沃XC60是否值得买？

前言

非常感谢张大妈能让我得到这次众测机会，这次众测沃尔沃方面投入很大，小编投入很大，我们众测的值友精力投入也很大。我本人从还车之后一直在构思这篇文章怎么写，如果按照之前设计好的提纲来写，从外观开始介绍内饰空间性能和竞品分析，写出来的文章未免太千篇一律。

因此，这篇文章的侧重点是，这一款的沃尔沃XC60在它的价格区间内是否值得购买，是否能抓住对于价格和品质更加敏感的值友们的心，文章尽量保证全部是干货。

我众测的车型是2017款沃尔沃XC60 2.0T T5 AWD 智驭版，属于XC60所有车型中的次高配，并且加装了安全包。测试时间只有短短五天，再加上专业知识储备不一定充足，如果有错误或不足之处，还望大家批评指正。文中穿插的一些图片来自我的渣技术非专业爪机拍摄，拍摄地点是舟山大青山国家公园。

外观——沉稳有余但激情不足

自从换上了S60和V60一样的“家族式”前脸后，XC60的外观就一直没有发生过变化，改款基本只改配置不改外观。

按照我个人的审美，我尤其喜欢XC60的家族式前脸▼

四辐式进气格栅和底部银色护板都彰显了XC60作为一辆SUV的威武霸气而又不失内敛沉稳。

但是和威武的前脸相比，XC60的屁股就显得乏善可陈，从侧面看有一种腰椎间盘突出的感觉▼

这种腰椎间盘突出的感觉也在本田CRV上出现过，优点是后备箱实际空间会变得更大，缺点就是需要一段时间来适应（当然也会有人很喜欢这样的屁股）。不过好在XC60的车身比较高，所以从后面看并不会给人造成一种视觉重心过高之感▼

另外作为次顶配车型，近光灯和远光灯都用氙气大灯而不是LED，也没有紧跟时代潮流▼

不过好消息是，根据路试新闻，新一代的XC60将会采用和XC90一样的“雷神之锤”LED灯光造型，设计感和时尚感爆棚。配图为XC90的“雷神之锤”LED灯光▼

总结来说，XC60从设计之初到现在外观一直没有大改过，基本属于比较内敛沉稳的设计，但是随着XC60全系换装Drive-E新动力，这款造型已经有点与它激情澎湃的“内心”所不相适应。因此XC60的外观沉稳有余而激情不足，更适合人到中年事业有成的顾家人士，而很难抓住年轻用户的心。

空间尺寸——优点与槽点并存

从全车尺寸来说，沃尔沃XC60属于一辆中规中矩的中型SUV，与它的竞争对手相比各有优势（尺寸详解图来源：汽车之家）▼

但是从乘坐空间来讲，并不是那么一回事

前排空间充足，本人身高187CM，体重最近超过180斤，坐在驾驶座调整好座椅位置后，头部和膝部空间宽裕，请忽略我的丑脸▼

而后排空间就非常局促了▼

可以看到，在保持前排座椅不动的情况下，后排座椅非常局促。个人感觉从乘坐空间来讲和奔驰GLK后排感觉差不多，甚至落后于新款宝马X1。

而与之相呼应的却是，后备箱空间非常巨大且平整▼

还可以整出两层来存放更多物件▼

我这么大一个人坐上去后居然没有任何紧迫感▼

总结来说，沃尔沃XC60的车身尺寸不小，但是乘坐空间却不大，巨大的后备箱容量牺牲了不少后排乘坐空间，而且没有办法进行后排座椅移动。在奔驰GLK完成换代到GLC后，XC60的轴距已经远远落后于竞争对手们，这一点亟待换代后进行解决。

内饰设计——上手简单却缺少科技感

在如今大部分的豪华车甚至家用车都采用“大触摸屏”中控的今天，XC60的内饰显得“清新质朴”。按键区的按键比较多，乍一看有点觉得无从下手，但是了解之后就会发现操作起来一点都不复杂▼

XC60的按键区分工明确，从上到下的按键分别控制媒体与车载系统，电话拨号区，空调区和最下面的功能区，四个旋钮控制音量，车载系统和两个空调分区的温度。上手非常简单▼

空调系统还带了空气净化系统，因为我居住的城市舟山空气质量全国领先，所以并没有感受到空气净化系统的作用，可能在帝都可以感受的更加明显吧。按照舒服哥（李书福）的话说就是：开门北京，关门北欧▼

仪表盘有三个主题模式，可以用方向盘上的按键进行设置，分别是环保（ECO）、优雅（Elegance）和性能（Performance），这里我要吐槽一下，在环保模式和优雅模式下，发动机转速并不是按照环形来显示的，而是在仪表盘中偏右侧竖直显示。而性能模式下才是熟悉的环形显示，一般我都是切到性能模式主题。下图从上到下分别是性能主题、环保主题和优雅主题模式▼

但是在性能模式主题下，仪表盘显示为红色，固然提神，但是我个人认为，如果在D档时显示为蓝色，切换到S档变成红色，会不会更加刺激肾上腺素呢？

另外不得不提的是XC60的Sensus智能车载交互系统▼

里面可以在系统中对车辆的一些功能进行设置▼

也可以统计某一段的里程统计，包括距离、单位油耗和时间，非常管用▼

另外车载系统还能提供导航服务，但是系统自带的导航地图版本比较旧，而且没有测速警告等实用功能，一般我都是直接用蓝牙连接手机然后实用手机里的高德地图。因此这个自带的导航系统就显得比较鸡肋了。

总结来说，沃尔沃XC60的中控比较简洁，按键功能明确，上手非常简单，车载交互系统的上网和导航功能基本是鸡肋，但是别的功能都非常实用。但是在其他竞争对手都使用触屏触控的时候，XC60还在坚守着彩色大屏（而且并不大）+按键旋钮，确实缺少了一定的科技感和档次。

驾驶——平顺与激情任君选择

2017款XC60最大的变化就是四驱车型采用了Drive-E的2.0T四缸发动机来代替了之前老迈的五缸发动机。这款Drive-E发动机是2015年的沃德十佳发动机，而它的双增压版本（搭载在XC90上）又获得了2016年的沃德十佳。同时还匹配了爱信的八速手自一体变速箱，这让我众测前就对这款动力总成充满了期待。

XC60的驾驶质感非常的棒，而且很偏向于一款轿车的感觉而不是一款SUV。

悬挂方面：XC60前悬挂采用的是麦弗逊而不是双叉臂，大体感觉悬挂偏硬，整体调教偏运动，过滤细小的颠簸不在话下。智驭版并没有传说中的4C主动式自适应底盘系统，因此不能选择驾驶模式，不得不说是一个遗憾。

加速方面：在D档模式下，你几乎感觉不到这是搭载了一款大马力的涡轮增压发动机，加速非常的线性，更像是搭载了一款大功率的自然吸气发动机，几乎感觉不到涡轮介入的窜动感。而在S档模式下，深踩油门，它又会像一个怒吼的暴君，提供你强大的推背感。

换挡逻辑：在非高速的模式下，这款8AT的换挡逻辑简直毫无瑕疵，升档及时而且非常的平顺，完全没有顿挫感。而当你想要加速的时候，变速箱也会很快明白你的意思迅速降档。唯一需要诟病的是大概是车速在110-120左右的时候，变速箱不会很快速的升档到8档，长期会处于2000出头的转速运行，只有速度再增加才会升到8档。这时候可以用换挡拨片进行升档，也不麻烦。

噪音：噪音控制非常不错，即使在高速行驶的状态下，开启音乐的同时几乎感觉不到风噪和胎噪。

总结来说，这套动力总成系统兼顾了各种需求，日常使用动力随叫随到，激情驾驶也可以让你心潮澎湃肾上腺素飙升。驾驶质感不输宝马。

油耗——日常油耗令人满意，高速油耗令人惊喜

日常：路况以拥堵或者半拥堵居多，室温30多度，空调开的很大，平均速度21左右，行车电脑显示平均油耗为14.6L/百公里。在这种拥堵的路段，作为一款自重1.9吨的中型SUV，能有这样的油耗表现，非常令人满意▼

高速：甬舟高速，三个大人两个小孩几乎满载，全程空调。前半段为自己驾驶，后半段用自适应巡航，行车电脑显示平均油耗仅6.7L/百公里，令人惊喜▼

总结来说，因为气温太高，所以自动启停并不会开启，且汽车并没有出磨合期，在如此情况下作为一款大尺码的SUV还能取得如此优异的油耗表现，实在令我感到非常吃惊。

安全功能——安全功能繁多但可以做的更好

沃尔沃可以说是汽车里安全的代名词了，作为次顶配车型，XC60智驭版的安全配置与最高配相比并没有任何的缩水。

BLIS盲点信息系统（警示的时候黄点位置会亮起）▼

这套系统是加装的，百度百科上说：沃尔沃的BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。

个人认为比较适合新手，对于老司机来说有点鸡肋（转向和并线的时候多注意观察后视镜即可不需要此项功能）。

城市安全系统（主动刹车）▼

默认开启，如果需要关闭得进入车载系统里的my car界面进行关闭，不过这么实用的功能肯定还是不要关闭为好。官方宣称新一代增强型主动安全系统能最大程度避免碰撞，在35km/h以内能直接刹停。如果速度超过了35km/h，则也能起到减缓速度的作用。

有媒体对这项功能做过测试，安全功能符合官方宣传，但是对于突然窜出的障碍物反应不过来。就我自己驾驶的情况看，几乎很少触发主动刹车的条件，另外对于比较矮小的物体（有次差点在小区里撞上流浪狗）也无法监测到。

其他安全功能▼

车道偏离预警系统：只有时速超过60才会触发，建议在高速上再打开，主要是为了防止高速疲劳驾驶打瞌睡车道便宜。另外XC60的车道偏离系统并没有自动改变转向的功能，所以比较鸡肋。

驾驶员警示控制系统：疲劳驾驶预警，触发条件位置，在高速上行驶的时候触发过一次，触发后行车屏幕会显示一杯咖啡，并会发出声音预警。

ACC自适应巡航：通俗点讲就是，我设置一个巡航速度并跟进前车，如果前车速度超过巡航速度，车会按照巡航速度驾驶；如果前车速度小于巡航速度，则车会自动跟紧前车并按照你设定好的车距巡航。

经常开高速的朋友肯定知道定速巡航有多方便，但是定速巡航危险的地方就在于可能会放松警惕，出现突发情况（比如前车突然刹车或者旁边的车突然变道）无法及时反映。而沃尔沃的自适应巡航就没有这个问题，我开高速的时候就设计了紧跟前车，不用刹车不用油门，把好方向盘就行，非常方便而且省油省心。

下图是我进入自适应巡航模式，跟着前车驾驶▼

XC60的安全配置极为丰富，但是，我个人认为XC60的安全系统其实可以做的更好。

首先，作为一款指导价接近50万的车子，并没有360全车影像。毕竟同门的吉利博越高配都带了360全车影像，而为何高端的沃尔沃XC60却没有呢？不得不说是一个遗憾。

其次，XC60全系不标配自动驻车功能，既然搭配了电子手刹，没有自动驻车总感觉缺了点什么，同样的，同门的博越全系标配了自动驻车，为何XC60不能全系标配呢？

最后，沃尔沃的S60L高配有自动泊车入位功能，而XC60也是全系没有，虽然与安全关系不大，但是缺少了很多科技感。另外再奢望一下，在XC90上的那套drive me自动驾驶技术，如果放在XC60的最高配上是不是也是不错的选择？

乘客感受——品牌力稍弱，性价比不低

以上的全部内容都是我一家之言，主观性比较强。为了更好的来听听其他乘客的意见，我特意注册了滴滴快车司机，用沃尔沃XC60拉了一天客。

一天时间总共拉了18单，其中居然非常幸运的拉到了三个豪车车主，分别是奔驰GLK车主（男，目测30多岁）、奥迪Q5新车主（女，小孩读幼儿园，估计也是30岁出头）和凯迪拉克ATSL车主（男，非常年轻）。

GLK车主表示去看过沃尔沃的车子，周围也有朋友开XC60，放弃的理由大概有以下几点：一、品牌力稍低。虽然作为二线豪华品牌的领军车，但是和BBA相比品牌力差距还是比较明显的；二、当时购买的时候四驱XC60没有drive E，买两驱又不甘心；三、在沃尔沃优惠幅度巨大的同时，奔驰GLK优惠的幅度也非常大，所以最后选择了GLK。但是他对于沃尔沃的安全性和性价比比较赞赏。

Q5女车主觉得XC60的后排空间实在是有点小，另外她买车的时候主要考虑了宝马520和奥迪Q5，沃尔沃虽然也是豪华品牌，但是品牌力没有BBA那么响。再加上本身她对于沃尔沃并不了解，自然也从来没有列入过考虑范围。

ATSL车主买车时有对比过沃尔沃S60L，但是感觉外形不够年轻，所以购买了ATSL。

而其他的乘客最关心的问题是:用这车做滴滴快车怎么可能能赚到钱……

XC60值得买么？

不得不否认的是，即使是2017款的XC60，也面临着改款换代。新一代的XC60预计最快今年年底就要亮相，明年上市。考虑到国产XC60应该会晚于国外上市时间，因此我觉得新一代国产XC60可能会在明年下半年上市（谍照图来自网络）▼

那么，这一代的XC60就不值得买了么？恰恰相反。

根据本站咨询：限地区：2017款 沃尔沃XC60优惠价30.99万起

现在的沃尔沃XC60已经是裸车31万起的价格了，与宝马X1的2.0T版本和奔驰GLA的2.0T版本的价格接近，但是XC60的尺寸毕竟是错位竞争，在三大件水平上还是远胜宝马X1和奔驰GLA的。

而这样做也是很有效果的，国产XC60今年1-7月的销量超过两万，在奔驰宝马奥迪后已经坐稳了二线豪华品牌的领跑者位置。

因此，我认为在现有优惠的前提下，沃尔沃XC60还是非常值得购买的，最建议购买的版本为四驱智远版，这款车型优惠后裸车价格在36万左右，几乎配备了沃尔沃所有的安全系统，并且该有的配置也一应俱全。在裸车价36万的前提下，我可以说这款车型是豪华品牌中型SUV中性价比最高且最安全的。

二 : 沃尔沃-沃尔沃XC60

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近日，编辑从上海世之沃汽车销售服务有限公司了解到，目前购买沃尔沃XC60最高可优惠6万元，少量现车。［www.61k.com）感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

沃尔沃XC60优惠车型价格表

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三 : 科技/豪华/个性！静态评测沃尔沃XC60

　　[61阅读 北京车展讯]  作为继C30之后沃尔沃最重要的新车，它不仅拥有沃尔沃目前最高的安全防护水平，同时在外型上更是令人惊艳。XC60自今年3月份在内瓦车展上与公众首次见面以来，并在今年第三季在欧洲地区上市销售，预计中国地区的上市时间将在09年。XC60此次高调亮相北京车展，自然引来了众多媒体和消费者的关注。

　　究竟这么这部沃尔沃呕心沥血的作品能给大家带来多少惊喜呢？就让编辑带您走进沃尔沃展台，一起来欣赏一下这款高端SUV车型。

　　从外观上看，XC60结合了SUV和运动化车型的概念，大胆而强烈的设计风格，由夸张的肌肉线条展露无遗，将沃尔沃新一代的圆润线条更完美的诠释出来。低扁的车顶线条、搭配高挑的腰线设计，也为XC60塑造出宛如Coupe跑车般的风格。此外大尺寸轮圈和加高的离地高度，也使XC60具有相当的越野能力。

　　虽然XC60在设计风格上与有所变化，外形更加犀利更加个性化，但XC60依然承袭着沃尔沃家族式的外观特点，比如传统的网格式进气格栅与银蓝相间的车标，让人一眼就能看出这是一款沃尔沃汽车。

　　打开沃尔沃XC60的车门，感觉它在内饰设计方面完全沿袭了，新S80的中控设计风格，XC60的方向盘和仪表盘与我沃尔沃S80的设计十分相似，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，只是在内饰细节方面有所变化，以增加新车的科技感。

　　提到科技，XC60车上的自适应性巡航控制系统（ACC）最值得称道，它采用雷达探测器持续监测与前车距离，并自动调整行驶速度，确保与前车始终保持安全的距离。一旦与前车距离过近，防碰撞警示系统就会提供图像和声响预警，使司机采取措施并同时提供制动辅助，缩短刹车距离，防止车辆碰撞事故的发生。

　　也就是说你将时速和与前车的距离设定好之后系统就会自动为你加油和刹车。这种系统尤其适合高速公路上快速巡航，避免了长时间驾车时的疲劳感。

　　从内饰与配置方面看出，XC60的设计初衷不仅是沃尔沃汽车在对外展示着自己的独特个性与品味，而精湛的做工、尖端的科技更能体现出其高超的造车水平。

　　刚才提到了内饰与功能，我们再来看看XC60是怎样定义座椅与空间的。别看XC60的个子挺大，然而它的座椅设计并没有想像中宽大，而是具有动感的包裹造型。坐进XC60的车内感觉座椅的包裹性非常好！对腰部的支撑也很出色。不过后排座椅的靠背较硬影响到了长途乘车的舒适性。

　　空间方面，由于是SUV的出身XC60的空间方面自然不成问题。前后排都有良好的头部与腿部空间。

　　另外，在第二排座椅的中部设计了可手动调整的儿童座椅，只需一提一按，中间的部分会立刻升高，这可时孩子们矮小的身体便会进入安全带的安全使用范围内。 

　　下面再来谈谈XC60的后备箱空间，其中贴心的设计也不少，比如防止物品在后备箱里滑动的当板与可以单独放到的后排座椅，其中我觉得最舒服的就要算是车尾们上的后备箱关闭按钮了，轻轻一按季可实现后备箱的关闭。

现在我们再来看看XC60的动力系统，全新XC60在动力方面采用沃尔沃最先进的动力系统，其中汽油版装备的是最大输出功率为281马力的直列6缸双涡轮增压T6汽油发动机，柴油版本的全新沃尔沃XC60将搭载最大输出功率为163马力的2.4L直列5缸涡轮增压柴油发动机，可能还会增加一款最大马力为185马力的D5柴油发动机。

　　经过与XC60短暂的接触后，我感觉XC60的出现由此开创了一个小的细分市场，它将会为沃尔沃品牌带来更新的用户群体。这个群体非常时尚，年轻，动感，而且生活方式是非常积极的。除此之外，XC60的一大特点还在于北欧豪华的设计，这个设计不仅是外观的设计，还在内饰的设计上有很大的突破，它代表了一个理念——简约、豪华、典雅。这辆车从选料到做工都非常精细和优良，它体现了一个高档车豪华车的品味，同时这辆车也散发着瑞典式的豪华气息。（文/61阅读 高超）

　　这里是61阅读记者在北京车展现场为您报道，随后会为您带来更多新车信息，请您时刻关注61阅读！

本文标题：xc60沃尔沃-五日短测，深挖细节——沃尔沃XC60是否值得买？
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