一 : 2015广州车展：江铃福特MPV定名途睿欧
[61阅读 新闻] 2015广州车展正在如火如荼进行中，此次车展上，江铃福特携带旗下全新MPV——Tourneo亮相，并宣布了其中文命名“途睿欧”。
福特途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。据悉，福特途睿欧的工程团队专门为中国市场研发了一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4972/2032/1987mm，轴距为2933mm。动力系统方面，该车将搭载的是一台2.0T EcoBoost发动机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米。（文/61阅读 周宇轩）
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二 : 适合商务接送任务 测试江铃福特途睿欧
[61阅读 专业评测] 在国内提到完成商务接送任务，相信绝大多数人都会想到别克GL8，的确，GL8在这块市场上的保有量非常大。不过，我们今天聊的并不是它，而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了，车型方面有两款，高配车型售价为20.39万元，这样的售价也只能买到入门级的GL8，从尺寸上来看，途睿欧要比GL8大了不少，那么它除了个儿大，其它方面能否完成商务接送的任务呢？
● 重点回顾
途睿欧在之前的试驾文章里，我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍，在这里我就不再重复了，下面主要聊一聊我接触这款车之后，一些印象比较深刻的点吧！
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
20.39万
外观方面，途睿欧还是有一定吸引力的，在国内市场中，它的定位稍高于全顺，全顺定位于轻客，而途睿欧则属于于MPV，相比之下，它的表现要更加接近消费者。另外，周围有些朋友比较喜欢大车，以身材来衡量的话，途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。
途睿欧外观配置并不是特别高，比较实用的是配备了前后的雷达，尾灯点亮之后，多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源，而是使用了卤素灯泡。
内饰上，途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客，整体风格还是有一些轿车的感觉，但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉，面对着市面上绝大多数的SUV，途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。
使用了几天，先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧！首先说的肯定是空间，因为买这个车的人最关注的就是空间，这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题，这么高大的车身，仅仅容纳7个人，车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间，至于头部空间就更不用担心了。
由于途睿欧车身很高，每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时，座椅的坐垫比较高，尤其是第三排，这样坐在座椅上的时候，不会有一种窝在那里的感觉。
储物空间方面，途睿欧的前排储物非常丰富，日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格，放置屏幕5英寸左右的手机特别合适，省去了手机支架，虽然下面会挡住一点屏幕 ，不过，使用导航功能的时候，还是不影响使用的。
在仪表上方还有储物格的设计，这个上盖打开时，需要扶着，自身不带支撑的功能，这点使用中会稍有不便。
后备厢空间还不错，途睿欧的第三排座椅具有按比例划分，可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起，这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间，这种设计在同级别当中还是不多见的，空间利用率方面很有想法。
● 驾驶感受和各项测试成绩
动力方面，途睿欧搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率203马力（149千瓦），最大扭矩300牛·米。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱，是的，你没看多，这么大的一个车使用了一台手动变速箱，这也是目前途睿欧唯一的一种动力组合。
别看途睿欧这么大的一个车身，体重也达到了2235kg，但实际驾驶中，动力输出方面并不会让你感受很肉，这台2.0T发动机在车辆起步的时候，也不会出现低转速扭矩不足的情况，当把发动机转速提升到2000rpm之后，它的动力提升很明显，而且很有劲儿，想要在高速超车，完全可以做到毫不犹豫的超过去。
变速箱的各挡位之间的齿比设定也很合适，起步、换挡可以很流畅的完成，也不用刻意在意1挡升2挡时，比较小心的把控离合器的结合程度。其实很多车身比较大的手动挡车型，为了能够起步比较轻松，会把1挡齿比设定的比较大，保证起步不会肉，但1挡和2挡之间的齿比相差较大，往往在升2挡的时候，要稍微留意一下离合器的结合，避免升到2挡就没劲儿了，在途睿欧上基本不用担心，各挡位之间的衔接还是挺流畅的。
既然是手动挡车型，离合器的表现肯定要聊一聊，途睿欧的离合器力度合适，但是整个踏板的行程较长，而且离合器的结合点也有些偏高，如果是面对堵车的话，时间长了脚腕会感觉有些疲劳。对于动力表现，最能体现自身水平的还是我们的加速测试。
● 0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，途睿欧的发动机初段并不会出现低扭不足的情况，但是，轮胎的宽度比较有限，只有215mm，在面对强劲动力的时候，并不能提供一个出色的抓地力，在整个1挡过程中几乎都处于打滑的状态。不过，整个加速成绩还是不错的，在同级别的车型里，成绩算是主流表现了。如果换四条抓地力更好的轮胎，相信加速成绩还能再提升。
● 100-0km/h刹车测试
在100-0km/h的刹车测试中，由于自重较大，车头前倾的会比较明显，45.1米的成绩没能达到我们认为合格的基准线。从曲线图上看，途睿欧的刹车力度比较稳定，保持在-0.8g左右。其实在刹车测试中，轮胎对于这项成绩的影响会更大，如果轮胎能再宽一些，相信成绩还能缩短。
途睿欧的方向盘从角度到尺寸并不会给人偏轻客的感觉，说实在的，第一次看到这么大的车身，当时的反应就是这是不是一辆轻客？之前开日产NV200的时候，那种坐姿和方向盘的感觉真是轻客的感觉，而这次接触到途睿欧，并没有这种感觉。不过，很高的坐姿还是跟我们驾驶日常大多数车型的完全不一样，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的兰德酷路泽，我依旧可以有点俯视的感觉。
方向盘力度一般，开起来谈不上什么指向性，对于这样一款MPV来说，这也肯定不是最重要的，首先方向盘开起来并没有过于明显的虚位，力度适中，日常驾驶并不会很累。除了驾驶比较轻松，途睿欧上下两块镜片的后视镜在日常驾驶中也有着很重要的作用，下面的曲面镜可以帮助有效的解决了盲区的问题，对于这么大的车身来说，这个设计还是挺重要的。
底盘的整体感很好，通过颠簸路段的时候不会有发散的感觉。它的后悬架采用了空气减振器，整体结构是扭力梁。这种结构在这个价位中确实不多见，但是即使采用了这种为了提高乘坐舒适性的设计，在通过一些较大颠簸的时候，坐在后排的乘客还是会抱怨悬架的过滤不好，整体感觉有些偏硬，这只能让我在通过一些较大颠簸或减速带的时候，尽可能的降低车速，要是快一点的话，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了。
● 噪音测试
行驶中，途睿欧的整体车身还是会发出一些异响，基本上都是从后尾门、侧滑门这边过来的，尤其是在通过一些路面不平的时候，这种表现会更为明显一些，在这些细节方面，途睿欧还是有需要提升的空间。至于行驶中，风噪和轮胎的噪音也都比较明显，整体感觉隔音效果比较一般，更多的还是让我们通过后面的数据来了解吧！
噪音方面，途睿欧的表现均高于了我们的推荐值，对于一款MPV来说，它的表现确实不算出色。不过，咱们毕竟也会考虑到车辆的定位，途睿欧在20万的MPV中空间算是数一数二的，从车身尺寸上看它可以完成一般的商务接送任务，如果是对于舒适性和噪音方面有较高要求的消费者，途睿欧的表现确实不太能够让人满意。
● 油耗测试
我开着途睿欧行驶了150多公里，平均车速30km/h，最后计算下来，它的百公里综合油耗为10.2L。一款体重超过2吨且车身尺寸这么大的一款车，这个成绩我觉得算是不错了。
● 总结：
途睿欧目前有两款车型，价格分别为17.69万元和20.39万元，在这个价位当中，大通G10和GL8经典版算是为数不多的商务用车选择，现在我们又多了途睿欧这个选择，从外形来看，途睿欧比大通G10短一些，车身高度和宽度要更有优势，7个人乘坐的时候，由于车身宽度上的优势，第三排也可以非常轻松的容纳三个人。动力方面，即使满员的情况下，它的表现也不会感觉很吃力。目前，这款车只有手动挡一种选择是自身的不足，长时间面对拥堵，驾驶者的左脚很容易有疲劳感，如果能够尽快推出自动挡车型，相信它的竞争力会得到很大的提升。
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厂商指导价
20.39万对于这款车的理解，正如题目上说的，我觉得它更多的还是适合商务接送的任务，对于家用来说，确实有些不太合适。首先太大的车身和咱们驾驶以往绝大多数MPV有着完全不同的感受，还有就是停车的问题，变速箱的不足前面已经提过了，另外，第三排的舒适性也有待提升。（文/图/摄 61阅读 苑璐）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 厂商指导价 | 20.39万 | 17.69万 |
| 厂商 | 江铃福特 | 江铃福特 |
| 级别 | MPV | MPV |
| 发动机 | 2.0T 203马力 L4 | 2.0T 203马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4976*2032*1990 | 4976*2032*1990 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 156 | 156 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 13.7 | 13.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.11 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 45.1 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 10.2 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.5 | 9.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 长度(mm) | 4976 | 4976 |
| 宽度(mm) | 2032 | 2032 |
| 高度(mm) | 1990 | 1990 |
| 轴距(mm) | 2933 | 2933 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 149 | 149 |
| 整备质量(kg) | 2235 | 2235 |
| 车身结构 | MPV | MPV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 80 | 80 |
| 行李厢容积(L) | - | - |
| 发动机 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 发动机型号 | 4G20B5L | 4G20B5L |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 203 | 203 |
| 最大功率(kW) | 149 | 149 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 3000 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 空气减震 | 扭力梁式非独立悬架 空气减震 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | 手动● | 手动● |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 内部配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | 3座 | 3座 |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | ● | ● |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版 | 途睿欧 2016款 2.0T 手动精英版 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
三 : 2.0T+5MT 江铃福特途睿欧现身环保目录
[61阅读 新闻] 近日，我们从最新一期环保目录中，发现了江铃福特途睿欧的身影，新车将配备的是2.0T EcoBoost发动机与5速手动变速箱。
『点击查看大图』
江铃福特途睿欧于2015年11月的广州车展公布中文名，这款车最初亮相于4月份的上海车展，不过当时该车采用的是Tourneo命名。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4972/2032/1987mm，轴距为2933mm。
『途睿欧』
据悉，福特途睿欧的工程团队专门为中国市场研发了一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。动力系统方面，新车将配备的是一台2.0T EcoBoost发动机，之前报道称其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。（文/61阅读 周宇轩）
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四 : 以新形象示人 试驾江铃福特途睿欧2.0T
[61阅读 原创试驾] 自从麦柯斯停产后，福特品牌在国内一直没能推出一款像样的MPV车型。或许是因为主打家用市场的竞争对手太多，福特经过了一段“漫长”的考虑终于将一款主打商务通勤市场的MPV——途睿欧推向了市场。虽然途睿欧在欧洲地区上市许久，保有量大，但在海外市场它其实是一台广为消费者认可的“工具车”。
而对于中国消费者而言，如果让它继续以工具车的形象示人，恐怕并不会获得太多认可，甚至还有可能会成为其大哥——新世代全顺的绊脚石。所以在中国市场它必须进行一番转型。随着商务型MPV市场的需求不断增加，原本别克GL8一家独占的“蛋糕”也正在被越来越多的中国品牌车型分食。作为有着海外血统的途睿欧也看中了这其中的商机，新的形象已经准备就绪。
● 写在试驾前：途睿欧在欧洲地区已上市，主打多功能车市场。
国产途睿欧将由江铃福特生产。在该车之前，江铃福特已经推出了经典全顺、新世代全顺两款轻客以及采用非承载式车身的SUV——撼路者。加上江铃汽车一直以来都致力于商用车的生产和研发，这不得不让人联想到即将上市的途睿欧或许也将是一台类似轻客的车型。
在欧洲市场，途睿欧被称为Tourneo或Tourneo Custom，主要用于人员通勤和载客，特点是车窗和座位数较多，配置较为丰富，如上图中伦敦警察的公务用车。此外在当地还提供一款被称为Transit Custom的车型，其往往被作为工具车或货车使用，最大的特点是座位较少，座舱后部为封窗设计，并配备双开尾门，配置也不丰富。
● 动力系统和底盘悬架：2.0T+5速手动变速箱，空气减振系统是亮点。
国产途睿欧将仅提供一款2.0T EcoBoost发动机，该发动机最大功率和峰值扭矩分别为203马力和300牛·米，同级别配备2.0T发动机的MPV中，大通G10的对应数据为224马力和345牛·米，而华颂7的最大功率和扭矩值分别为184马力和270牛·米，由此可见途睿欧的发动机数据处于中游水平。与2.0T发动机搭配的仅有一款5速手动变速箱，但据厂商工程师透露，配备6速手自一体变速箱的车型正在研发中，上市时间会晚于手动版途睿欧，计划上市时间在2016年底，5MT途睿欧会在5-6月份期间先行上市。
| 江铃福特 途睿欧 动力系统和底盘悬架 | |
| 发动机类型 | 2.0T直四涡轮增压发动机 |
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 203（149）/5500 |
| 峰值扭矩N·m/rpm | 300/3000 |
| 排放标准（燃油标号） | 国五（93号或京92号及以上） |
| 搭配变速箱类型 | 5速手动变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式后悬架+RAS空气减振系统 |
悬架方面，途睿欧前悬架为传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架虽然为扭力梁式非独立结构，但福特的工程团队专为中国市场开发了一套空气减振系统，从而为驾乘者提供更为舒适、平稳的体验，该配置在同级别车型中似乎独此一家。
● 试驾体验：坐姿高视野好，减振系统滤波效果不错。
很多人不愿意驾驶MPV是因为它相比大多数家用轿车而言体型又宽又高，进出停车位和在狭窄巷子中行驶都不方便，这确实是不少MPV的弱势，途睿欧也不例外。但是由于途睿欧坐姿高，三面视野开阔，这在一定程度上弥补了“体型缺陷”。同时相比传统轿车来说，较高的坐姿也有利于驾驶者瞭望，从而更早地发现道路上的种种状况，提前进行避让。
虽然发动机要到3000rpm附近才会爆发峰值扭矩，但在1500rpm时，涡轮便已经开始工作，在1750-3000rpm范围内涡轮增压器能达到全负荷工作状态的90%，所以在加速过程中虽然不能让人体验到推背的快感，但是应付日常的提速超车等需求还是游刃有余的。
高速行驶时总要偶尔超越一下慢车，当车辆时速处于100km/h及以上时，若需超车光踩下油门是不行的，此时必须将挡位从5挡退入4挡并将发动机转速提升到3000rpm以上才能获得充足的动力。虽然需要多做一步，但上手基本没有难度。
途睿欧座舱的隔音效果不错，静谧性水平已经与别克GL8、大通G10等商务型MPV看齐了。不过保证静谧性的前提是将所有车窗都关上，即使天窗只向外掀开了一条缝通风，风噪会立刻提升到影响乘员交流的水平。
由于途睿欧目前仅提供一款5速手动变速箱，对于开惯了手动挡车型的“老司机们”来说，这款挡把的行程较短，但吸入感一般。离合器踏板的半联动位置有些高，左脚几乎都要抬离地板的时候车辆才会挪动起来，这部分需要优化。
官方称空气减振系统是专为中国市场开发的，目的便是为了提升舒适性。从实际体验来看，尤其是当后轮碾过减速坎时，突如其来的直上直下会被轻缓的起伏取代，减振效果可以说达到了设计目的。但是当车辆以较快的速度通过较大幅度颠簸时，车尾会多次上下起伏。
除了减振效果外，当车辆过弯和高速行驶时，悬架系统的支撑性还是不错的，相比别克GL8那软绵绵的支撑表现，如果在支撑性上给GL8打40分的话，那么途睿欧能拿到60分的成绩。总体来说，途睿欧在动态试驾中确实表现出了其对后排乘客的“特殊”照顾，良好的隔音效果和舒适的悬架调校都是后排“贵宾”们所在意的，这次福特算是抓住了商务型MPV的精髓。
● 外观简介：造型方正，给人很“大”的视觉效果。
试驾部分的介绍就先说到这里，我们再回过头看看它的外观造型和内部设计和空间。途睿欧方方正正的造型容易给人“它很大”的错觉，而从车身尺寸来看，4976mm×2032mm×1990mm的长宽高尺寸中，它的宽度和高度确实很有优势，但其不到5米的长度相比同级别其他车型来说并不抢眼，2933mm的轴距与竞品相比算是比较短的。
车头从上至下一大一小两个进气格栅的造型容易让人联想起老款的福克斯，虽然福特全新的家族式前脸已经被诸多车型所采用，但是老的设计用在这样一款MPV车型上仍然显得很时尚。挪步到车尾，陡直的尾部造型和细长的尾灯与新世代全顺有着异曲同工之妙。
外部配置方面，目前途睿欧仅有两个配置级，分别是低配的Trend版和Titanium版可选。后4枚驻车雷达探头、LED尾灯、后视镜加热和电动折叠等配置均为标配，而高配的Titanium版还在此基础上增加了前4雷达探头+倒车影像、镀铬门把手两个配置，外观可以说差异不大。
途睿欧原厂配备的是注重耐磨性和静音效果的玛吉斯VICTRA 500系列，前后规格均为215/65 R16，较厚的胎壁虽然在视觉上显得不足为奇，但吸收路面振动的效果不错。备用轮胎被放置在车尾底部，除了途睿欧、诸如大通G10等车型也会将备胎挂在这里，从而为座舱腾出更多容积。
● 内饰简介：非对称式中控台，配置紧跟时代需求。
途睿欧中控台为非对称式设计，整体造型与欧版车型差异不大，但中央的大屏还是显得国产车型更有档次感。中控台顶部和车门内衬板全部采用硬塑料制造并不令人感到意外，毕竟对手们也是如此。但毕竟是一台主打商务的MPV车型，如果能顺便提升一下表面纹理的处理或许会更好。
配置方面，带7英寸中控大屏的多媒体系统内包含了导航、多媒体播放以及蓝牙电话等基本功能，简洁的界面让操作变得十分便利，相比SYNC系统来说更容易上手，只是功能简单了些。此外，自动防眩目内后视镜、前后双区独立空调等配置是两款车的标准配置，舒适性考虑还算周全。
● 座椅和乘坐空间：仅提供7座版，采用常规的2+2+3的布局形式。
和大多数MPV一样，途睿欧的座椅布局仍然为2+2+3的形式，第三排座椅采用2/1的比例分割，两侧座椅可分别向前翻起，每个座椅的椅背相互独立，可以单独调节或放平，灵活性很强。有网友询问途睿欧是否会推出其他座级的车型？官方表示途睿欧目前仅提供7座车，暂无推出9-11座车型的计划。
● 天窗、储物能力和后备厢：天窗开启面积小，后备厢常规容积1360升。
途睿欧将天窗布置在了第二排座椅上方，其作用不仅是为乘客提供采光功能，同时也能够弥补后排车窗因无法打开而在通风方面带来的劣势。天窗的开启方式为外掀式，打开长度仅190mm（注！头不能伸出去，会卡住）。如果遇到雨天的话，后排乘客只能使用空调系统的吹风功能了。
后备厢常规容积为1360升，不过受到左侧独立空调系统的影响，尾厢开口受到限制。第三排座椅不仅能放倒椅背和向前滚翻，若需要装载大件物品时也可以将座椅直接拆掉。至于储物格么……主副驾驶座周围我们能找到诸多储物空间，但座舱内只有第二排座椅周围设置了四个杯架和两个椅背储物袋，而第三排座椅四周完全没有可以存放饮料或其他小物件的地方。
● 文章总结：舒适、宽敞和静音是特点，价格值得期待，自动挡车型希望尽快推出。
途睿欧虽然是手动挡车型，但想要驾驶它其实并不难。2.0T发动机的动力表现在同级别MPV中虽不算强劲，但是对于日常使用而言，这样的动力表现足够了，毕竟绝大多数MPV车主应该不会驾驶这么一台“大车”挑战速度极限吧？配备了空气减振器的悬架系统对于提升舒适性确实有帮助，它的减振效果既没有别克GL8那么软，也没有大通G10那样的“运动”，可以说调得刚刚好。想要自己开的话也挺容易；若累了想休息，交给司机就行了。
从15年11月广州车展的首发到今天，途睿欧让消费者等待了一段较长的时间。对于江铃福特来说，这款新车面对的竞争对手可不少。除了大通G10、别克GL8等主打商务牌的MPV车型外，诸如江淮瑞风、阁瑞斯等轻客车型也是途睿欧即将面对的。
江铃福特称途睿欧目前暂时没有推出座位数在9-11座之间的车型，这一领域似乎仍是新世代全顺、阁瑞斯以及大通V80等轻客的天下。既然途睿欧的产品形象比全顺更高，个人觉得如果该车能以高端商务车的身份进入9-11座级的MPV市场，或许也能打出一片天地。对了，相信很多消费者还比较关心价格，官方并没有透露这款车的详细售价区间，透露的初步起售价可能在20万元出头，至于具体是多少，等上市就知道了。（文/图/摄 61阅读 朱力神）
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五 : 两款车型 江铃福特途睿欧5月19日上市
[61阅读 新闻] 日前，我们从江铃福特官方了解到，途睿欧将会于5月19日正式上市，新车将推出精英版和精睿版两款车型，预售价为17.99-20.99万元起，目前该车已经在全国范围内接受预订。
途睿欧采用了福特大嘴式前脸造型，两侧采用了较大面积的大灯设计，看上去比较霸气。在侧面，这款车配备了侧滑门，尾部的造型相对较为中庸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4976/2032/1990mm，轴距为2933mm。
据悉，国内版福特途睿欧将采用一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。动力系统方面，新车将配备的是一台2.0T EcoBoost发动机，之前报道称其最大输出功率为203马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。（文/61阅读 包津铖）
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