一 : +计划战略 61阅读构建汽车内容生态圈
[61阅读 新闻] 6月14日，61阅读媒体战略发布会上，61阅读副总裁韩松正式宣布61阅读媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。同时，全新内容平台--“优创+”（您可以点击这里体验）正式上线。
『61阅读副总裁韩松』
“转型，我们是认真的。”韩松在现场表示。
61阅读在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到61阅读，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。著名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。
由此，61阅读形成编辑生产内容（OGC）、用户生产内容（UGC）、专业生产内容（PGC）三足鼎立的内容开放平台布局。
『61阅读CEO秦致』
61阅读CEO秦致表示，“互联网正在让整个行业走向开放和高效。未来十年，61阅读希望利用数据能力，计算机技术和人工智能，联接现代汽车生活价值链中所有的节点，从而促进行业内部互联以及外部协作。内容开放平台的打造，让我们更加有效、立体化的接触、洞察和服务消费者。”
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这场由61阅读率先开启的内容变革背后的关键词——“开放”、“资源共享”代表了整个汽车互联网媒体变革的趋势和方向。
互动、开放，已经成为内容产业的重要方向。从创立之初，61阅读就将这一点融入媒体业务的发展脉络中。在提供权威、高品质编辑原创的同时，61阅读也是中国最大的汽车用户言论聚集地，包括来自车系论坛、质量口碑、车主社区等方面的用户生产内容。数据显示，汽车互联网用户45%浏览时间在61阅读。根据61阅读2016年第一季度财报，截至2016年3月，每天通过移动端访问61阅读的用户达到1600万。
『61阅读在PC端、M端、App端以及微信+微博的用户覆盖度』
伴随着61阅读媒体战略转型，一个全新的内容平台上线，即“优创+”平台。这是一个针对专业内容生产者的开放平台，为消费者提供多元化的汽车及泛汽车类视频、图文和音频内容。
『优创家：网络超高人气“极限情侣”张昕宇&梁红』
『优创家：斯帕克科技-创始人/CEO韩路』
『优创家：《ramp驾道》杂志出版人许群』
『优创家：赛车手、古董车和玩具收藏家韩岳』
『优创家：《汽车博览》主编夏东』
网络超高人气“极限情侣”张昕宇&梁红联手61阅读，深入“北羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊”中国四大无人区，打造又一力作《张梁记》，目前已在61阅读“优创+”独家播出。此外，包括韩路、陈震在内的众多汽车业内大咖已入驻“优创+”。
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“我是61阅读很老很老的用户，从网站时代就经常上61阅读，现在有了App，我每天晚上都要打开看一下。我太太是非常‘害怕’这款产品的，她总是觉得我看了61阅读以后是不是又要买新车了。祝贺61阅读‘优创+’平台的发布，未来在‘优创+’平台，我会分享关于汽车生活的一些感受，和大家一起聊车、看车。”韩寒说。
同时，61阅读还发布了“+计划”，旨在优创+平台上聚集具有原创精神的汽车和泛汽车类的专业内容生产者，2016年计划签约100位优质作者，重点支持一批PGC项目，通过内容+（从创意诞生到共同策划到实际执行）、品牌+（内容品牌化、IP化，利用61阅读大数据实现精准营销）、合作+（通过商业化分成、联合招商、IP项目招商的方式与合作伙伴共赢），助力优创+平台一飞冲天。如果您想成为“优创家”可以进入这里进行了解。
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“过去的61阅读是一个独立的汽车媒体，我们和所有同行都是‘友军’，今天我们要把我们最大的资源一一用户，开放给所有的‘友军’，聚合所有优质的汽车内容，共同服务中国的汽车消费者。”韩松说。（编译/61阅读 高帅鹏）
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二 : 12款新车将首发 东风汽车战略规划发布
[61阅读 新闻] 4月20日，东风汽车在京召开2012年北京车展新闻发布会。在会议现场，厂方介绍了此次车展中东风汽车的参展亮点，此外，还公布了集团相关战略。
● 东风汽车北京车展看点：
亮点一：东风各参展单位相对集中在W1馆，首次以“东风馆”方式亮相北京车展
亮点二：东风公司展台首次展示全系列东风品牌乘用车，参展产品全部为东风双飞燕商标的自主品牌乘用车和新能源汽车。
亮点三：新品居多，全球首发、国内首发车型数量较多。
亮点四：参展规模创历史之最，自主品牌车型过半。
亮点五：新能源汽车和新能源动力总成是亮点
● 东风汽车DH310海外中期事业计划
——目标：2016年海外出口将达到30万辆
东风汽车DH310计划，其中“DH”指“东风海外事业”，“3”指“30”万辆，“10”则指“海外出口到2016年达到自主品牌总销量的10%”。根据东风公司去年年底发布的东风自主品牌“乾D300”计划，到2016年，东风公司自主品牌总销量将达到300万辆。
在运营管理职能的分工方面：东风公司国际事业部（中国东风进出口有限公司）将主要进行战略决策和集团内部资源的调控，凝聚集团力量，开展品牌管理、市场研究、战略企划和资本运营等工作。各出口子公司在国际事业部的领导或者指导下，在所在事业板块的资源保障下，分工协作，实施运营业务。
东风公司将逐步构建起由国际事业部（中国东风进出口有限公司）统筹协调、管理公司各事业板块间的海外业务，国内机构（比如湖北东风进出口公司、乘用车出口公司、微型车出口公司等）与国外机构（比如商务代表处、分公司等）协同运营的国际事业管理体制。
在打造有国际竞争力的商品方面：东风公司已经开始着手开展国际市场的研究以及行业趋势和法律法规的研究。目前，东风公司拥有具备竞争力的覆盖商用车和乘用车的全系列产品。后续，东风公司将在东风品牌乘用车领域，开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车，同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力；在东风品牌商用车领域开发和投放14个整车平台，同时形成并显著提升发动机、变速箱等四大关键总成的能力；在其他自主品牌领域，开发和投放20款乘用车及1个系列微车；同时将在新能源汽车领域推出一系列丰富的商品。
在打造全球品牌方面：东风公司将进行战略性的资本投入，包括进行品牌宣传推广、建设KD工厂、海外商务处、合资公司、区域运营中心，通过分阶段工作的推进，最终形成海外市场上的国际知名品牌。东风公司将以全球一个品牌，一个形象、一个声音的方式，打造面向世界的国际化东风品牌。
在售后服务方面：东风公司将建设能充分支撑和服务于销售的服务网络，并推进区域备件中心、服务样板站、服务培训中心的建设，逐步建立起强化公司全价值链各环节对服务的支撑体系，打造强健有力的售后服务支持保障平台。
在国际化的人才队伍建设方面：东风公司一方面打造高水平的海外经销商团队，另一方面也将通过培养、引进等各种方式来充实国际化的经营人才、研发人才队伍。
● 东风风神A1计划
——目标：5年挑战100万辆
东风风神中期事业A1计划，核心战略目标是自2012至2016年，东风风神5年时间将实现累计100万销量。其中，2012至2014年，东风风神3年内要实现销量环比倍增，至2016年全年销量要达到35万辆。
为顺利实现这一目标，东风风神将在未来5年内陆续推出丰富的产品，包括3个平台的9款新车，逐步形成极富竞争力的商品阵容。
在网络建设方面，目前东风风神全国设立服务网点400多个，为消费者提供着真正“满意到家”的便利服务。并且，东风风神还在不断进行紧锣密鼓的网络布局和渠道建设，为更好的售后服务工作夯实了基础。到今年年底，东风风神的服务半径预计缩短在80公里以内，网络软硬件实力将得到大大提升。
● 东风小康中期事业计划
——目标：2016年市占率目标20% 三大系列产品全面升级
此次，东风小康汽车有限公司也发布了2012—2016年中期事业计划。根据计划，东风小康在未来五年内，销量年均增幅将在20%以上，2016年争取在微车市场的占有率达到20%，确保微车行业前三的地位。东风小康在中期事业计划内，产能将达到80万辆/年。目前，东风小康湖北十堰、重庆两大基地现有产能是50万辆/年。
据了解，为实现中期事业计划目标，东风小康将着重在产品升级上下工夫。按照部署，东风小康将在中期事业计划内，对传统微车实施提档升级和转型升级，实现传统微车、小型商务车、小型MPV三大系列产品齐头并进的格局。
东风小康微车转型升级产品C37在本次北京车展首次亮相，不仅如此，东风小康微车另一转型升级产品小型MPV将于今年内发布。另据了解，东风小康K系提档升级产品也将在近期上市。
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三 : 5款产品各有特点 东风风神新车规划解读
[61阅读 新闻] 在东风风神第20万辆下线仪式之后，我们对东风乘用车副总经理柳玉春进行了专访，了解到东风风神品牌未来的一些发展情况。其中在产品层面，东风风神在2016年时至少将有5款新车将推出。
● 产品/研发：已知5款产品将推出
据柳总在专访中透露，东风乘用车目前走的是正向研发的路线，在经过充分的市场调研后，根据市场需求来造车，而不是简单的模仿。对于正向开发的方式，在外形设计阶段，国内设计团队和国际设计团队进行PK，最后选择其中的优秀者。对于东风乘用车来讲，目前已将三分之一的精力用在研发上。
『东风乘用车副总经理柳玉春』
此外，东风乘用车还在和华为进行合作，开发一揽子的整车信息系统。在未来，例如车载互联系统（和安吉星系统类似）等先进的科技配置都将出现在东风乘用车的产品上。此外，在此前收购萨博的资产中，东风竞得了瑞典萨博资产中的T工程技术公司（T Engineering AB），该公司目前主要负责东风乘用车的车辆电子架构系统的设计工作，主要负责车身电子和电控单元的测试和可靠性控制。
产品层面，柳总对东风风神将推出的5款新产品做了介绍。东风风神将于明年北京车展展出三款新产品，分别是一款电动车、D23轿车以及一款SUV产品。这三款车都有望明年北京车展首发。
| 东风风神新产品 | ||
| 上市时间 | 产品名称/代号 | 新车特点 |
| 2014年上半年 | E30L | 电动车 |
| 2014年下半年（或10月） | D23(轿车) | 定位S30和A60之间；1.5L动力 |
| 2014年下半年 | G29（SUV） | 尺寸大于CR-V |
| 2015年 | 新轿车 | 定位高于A60 |
| 2016年 | 东风1号 | PSA 3号平台开发；旗舰车型 |
其中电动车应是此前已经发布的E30L，该车外形设计小巧可爱，明年上半年上市后全年的预期销量在5000台左右。
D23轿车的定位在A60和S30之间，是一款三厢轿车，车身长度在4.5米左右。未来的主要竞争对手是逸动、帝豪EC7、新威驰这样的产品。据柳总介绍，这款D23轿车是东风乘用车完全自主开发的，以家用为主，未来将搭载A15系列1.5L发动机。这款车的上市时间预计在明年10月左右。
新SUV车型的内部编号为G29，这款车将在D23轿车上市后上市，据介绍，该车的车身尺寸比CR-V还要大，而价格上将给消费者带来惊喜。对于这款车我们询问官方是否是否是借鉴SRX设计的途逸V20后，官方表示并不是，这一点也向大家表明。
『G29项目计划图（部分），点击查看大图』
从编辑在网上搜索到的信息来看，这款G29 SUV车型已于去年10月-11月完成造型冻结，并完成工程发布，结合项目计划表来看，其SOP（开始量产）时间预计在2014年6月。
除了明年的三款车之外，在2015年，风神将推出定位高于A60的轿车产品。在2016年将推出东风1号，该车采用PSA的技术平台开发，定位于风神的旗舰车型，也将进军公务车市场。除了上述产品外，更多风神产品还在研发中，我们将继续期待。
● 产能：不成问题
对于乾D300计划中，东风乘用车到2016年累计实现100万辆销量的目标，柳总表示，在产能方面，东风乘用车并不存在问题。据柳总表示，东风乘用车已经在产品和产能上做好规划，等到时机成熟的时候，项目能够随时上马。
● 销售目标：今年1-8月同比增长34%
『风神A60』
『风神S30』 『风神H30 Cross』
据柳总介绍，今年1-8月，东风风神的销量同比增长34%。东风风神今年的销量目标是10万台，但面对尚无全新产品推出，以及微增长的车市，柳总表示今年的销售目标努力方向已经下降到9万台左右。但如果达成，其实这样的销售成绩也要比去年60201辆增长不少。
● 经销商建设
到今年年底，官方计划建成350家4S店。未来东风风神将在提高用户满意度、满足客户需求上再下功夫，“和经销商一同战斗”则是柳总对于经销商层面的最好总结。
采访后记：东风风神是一个年轻的自主品牌，2009年成立的它已经过了4年的砥砺磨练。从对柳总的采访中，柳总并没有对东风乘用车起步较晚表示担心，而是幽默的表示“最好的，在最后面”。从他运筹帷幄的解答中，我们看到了东风风神对于未来发展的信息，我们也希望作为自主品牌，未来东风风神能够通过更多好的产品赢得大家的关注和市场的竞争。（文/61阅读 王寅）
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