一 : 头一回敞篷 试驾玛莎拉蒂GranCabrio

　　[61阅读 编译]  在这个凉爽的日子里，我和Ivan Capelli一同站在罗马的大地上，眼前是玛莎拉蒂最新的敞篷版GranTurismo——GranCabrio，这位前F1车手、如今的玛莎拉蒂首席培训讲师问我“你最喜欢的是哪一部分？”，我回答：“声音”。

　　听到这个答案他似乎有些吃惊，因为玛莎拉蒂更看重他们的工程师在性能方面所作的努力：车身仅仅增重99.8公斤可见结构是如何优秀、转向是如何精准、底盘是如何坚固等等等等，但我们这些美国来的编辑却把注意力放在了声音上面。

　　最新版的GranTurismo和Quattroporte都用上了法拉利的4.7升V8发动机，但这些车都有顶棚，把发动机盖下面以及排气管发出的声音都隔绝了出去。现在你有了新选择GranCabrio，玛莎拉蒂96年历史上第一款四座软顶敞篷跑车，终于可以尽情享受7200转的激情了。

　　其他部分呢？嗯，拍下一张GranTurismo S的照片，然后把顶棚遮住就可以了。整车设计仍由平尼法瑞那负责，它们的机械部件基本一致，只是ZF六速自动变速箱的软件进行了更新，软顶打开耗时20秒——然后还需要8秒来合上玻璃，玛莎拉蒂还提供了6种颜色选择。

　　可折叠的软顶自然给车内空间和车身结构设计带来新的挑战，行李厢容量已经缩减到173升，不过仍然能放下两个高尔夫球包，设计师重新设计了车身构架和驾驶舱外围元件。尽管因为加固车身而增重了近100公斤，新车还是保持了前49后51的配重比。

　　4.88米的车身长度让SL级和6系都黯然失色，甚至宾利欧陆GTC也要敬畏几分。13.97万美元的售价定的很巧妙，要比德国对手们高出一点，又在宾利之下。

　　25年来罗马头一次下了点雪，也让我们试驾起来更加小心了一些，不过这也让牵引力控制系统和车身稳定控制系统派上了用场。车尾稍稍开始躁动不安，你觉得自己快要成为飙车英雄了，此时电子系统会毫不犹豫的插手进来把你拽回安全地带，玛莎拉蒂第一次为新车配备了液压制动助力，能在紧急情况下提供最大的刹车力度。如果这一切还不能起作用，那么就把希望寄予各个气囊气帘和后座的防滚架吧。

　　性能方面并不特别引人注目，60英里加速成绩5.2秒——这可不是一辆装模作样的车。按下中控台上的Sport按键，Skyhook悬架会变的更加硬朗，变速箱反应也更加积极，排气系统气门打开，男中音瞬时响起。440马力通过限滑差速器传来，足以在赛道的弯角把你丢进座椅。

　　按下左手边的换挡拨片，变速箱立即降挡，车前部紧紧咬住弯道钻了进去，同时方向盘提供了令人愉快的道路信息回馈。在这一套酣畅淋漓的动作中，它优异的表现完全跟硕大的车身和车重联系不到一起。

　　在意大利的高速公路上，稳定的方向盘和充沛的扭矩输出为你源源不断的提供足够的信心，不过这个时候的风噪已经让人舒服不起来了，我身边的乘客是个加拿大人，他弯下身去看了看速度表：“现在的速度是175Km/h，虽然有点吵，但表现还算不错”。

　　新车的内饰是个亮点，真皮座椅和车顶纤维手感很软，而且貌似可以挑选的颜色无穷无尽。后排座椅不仅仅是用来观赏的，尽管靠背的倾斜程度跟其他车型相差无几，但是设计师仍旧创造了令人惊讶的后排乘坐空间——不过你的膝盖还是会碰到前排座椅的，不要太乐观了。

　　也许是因为行李比后排乘客更重要一些，玛莎拉蒂还提供了定制的拉杆箱和行李包，并且有专门的固定带把它们安置在后排座椅上。为了抵抗来自车外的噪音，车内还配备了一套Bose音响系统，一共有12个扬声器。

　　我们回到市中心的时候雪已经全化了，打开顶棚迎来温暖的阳光，随着每一次呼吸白色的雾气都逸散到周围的空气中，我们按下了Sport按键穿行在拥挤的交通中，两边的大楼渐行渐远，而路边的行人则不断的投来惊羡的目光，他们早就听过敞篷版GT的大名，却是第一次见到真车。

　　前面迎来一段古老的岩石隧道，我们一头扎了进去，发动机的轰鸣刹那间放大再放大，仿佛某种邪恶势力正在和光明的力量做着激烈的拼斗，即使在试驾结束很久后的现在，我仍然能清晰的回忆起隧道内那销魂的声音，再也没有能比这更美好的经历了。（编译/61阅读 胡正暘）

二 : 即将发布 玛莎拉蒂GranCabrio提前看

　　玛莎拉蒂发布了其备受瞩目的GranCabrio敞篷车首批图片，这款车实际上就是GranTurismo轿跑车的敞篷版本，这也是该品牌首次推出四座敞篷车。这款由宾尼法利纳设计的车型外观漂亮且性感，新的帆布软顶可以提供更多敞篷驾驶的乐趣。新车将在下月举行的法兰克福车展上正式发布。

　　GranCabrio由于采用了更长的轴距因而内部空间（尤其是腿部空间）更为宽敞。虽然具体规格仍未透露，但车厂表示“即便是长途旅行，后排乘客也会充分享受到乘坐舒适性”。动力系统方面，该车提供的唯一发动机是一台取自GranTurismo S的4.7升V8发动机，最大功率323kw(440马力)，不过未来不排除新的入门级车型会提供405马力4.2升V8发动机的可能。

　　这款车将在明年春季开始销售，玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车上市后将成为奔驰SL、阿斯顿马丁Vantage，宝马M6敞篷版等同级车型的竞争对手。（文/笑语）

三 : 首款四座敞篷 玛莎拉蒂GranCabrio亮相

　　[61阅读 新闻]  在本届法兰克福车展上，玛莎拉蒂发布了GranCabrio敞篷车首。新车是GranTurismo轿跑车的敞篷版本，也是玛莎拉蒂首次推出四座敞篷车。

　　GranCabrio的敞篷可以在时速30km/h一下进行开启，整个开启过程用时28秒。动力系统方面，来自GranTurismo S车型上的4.7升V8发动机，最大功率433马力。

　　GranCabrio将在明年春季上市销售，竞争对手包括了奔驰SL、阿斯顿马丁Vantage，宝马M6敞篷版等等。

四 : 约92.7万 玛莎拉蒂GranCabrio北美上市

　　玛莎拉蒂于日前公布了其搭载由法拉利提供的433马力4.7升V8发动机的2010款GranCabrio的美国售价为13.58万美元（约合人民币92.7万元）起。

　　这款玛莎拉蒂敞篷车将提供9种标配的外观颜色和5种可选的外观颜色、10种内饰Poltrona Frau真皮颜色、6种软顶颜色和3种木制装饰选择。其他标配特征包括20英寸的Birdcage轮毂、玛莎拉蒂的Skyhook主动式悬挂系统、后部停车传感器、运动式双排气管、Bose环绕式音响系统和红色喷漆的刹车制动卡钳。

　　玛莎拉蒂将这款GranCabrio定位为对经典的玛莎拉蒂敞篷汽车的现代化演绎。这款GranCabrio是玛莎拉蒂品牌的首款四座敞篷车，除了强劲的V8发动机之外，该车还配备了一款装备标准的翘板变速开关的6速自适应式自动变速箱。

　　软顶可在24秒内收起来，玛莎拉蒂之所以采用软顶设计是为了不侵占后座或行李箱空间，从而留出了足够大的空间乘载两名成年人和行李。另外，这款GranCabrio还提供了一款源自于Ferragamo的独特的定制款的手提箱供消费者选择。

　　2010款玛莎拉蒂GranCabrio目前已开始接受客户预定，首批实车将在今年春末交付给购车者。

五 : 玛莎拉蒂GranCabrio将亮相北京车展

　　[61阅读 新闻]  近日玛莎拉蒂近日表示，玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车将在四月底的北京车展上正式亮相。玛莎拉蒂这款四座敞篷车在去年的法兰克福车展上正式发布。

　　作为GranTurismo轿跑车的敞篷版本，搭载的和GranTurismo S车型上相同的动力，4.7升V8发动机，最大功率433马力。而其敞篷可以在时速30km/h一下进行开启，整个开启过程用时28秒，同时风阻系数达到了顶篷闭合状态为0.35，顶篷开启状态仅增至0.39。

『在法兰克福车展上亮相的GranCabrio』

　　GranCabrio的帆布软顶重量非常轻，整个顶篷系统仅重65公斤，这有助于提升车辆的道路行驶性能。同时这种帆布材料柔韧，且提供了6种不同颜色，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，消费者都可以自由选择。当然我们将在4月份近距离观赏这款新车，更多的消息请关注后续报道。（文/61阅读 曾晓云）

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