一 : 降1-2万元 江西五十铃D-MAX官方调价
[61阅读 车型调价] 日前，我们从江西五十铃官方获悉，旗下的D-MAX全系官方降价，降价幅度最高达2万元，此次调价的车型在造型和配置方面并没有发生变化，仅针对价格进行不同程度的调低，使得相关车型的指导价格更加实惠，详情如下：
| 江西五十铃D-MAX 车型价格调整表 | |||
| 车型 | 原指导价（万元） | 调价幅度（万元） | 现售价（万元） |
| 2.5T两驱 手动基本型 | 13.40 | ↘2.00 | 11.40 |
| 2.5T四驱 手动基本型 | 15.48 | ↘1.00 | 14.48 |
| 2.5T两驱 手动豪华型 | 14.28 | ↘2.00 | 12.28 |
| 2.5T四驱 手动豪华型 | 16.78 | ↘1.00 | 15.78 |
| 2.5T两驱 手动高通过基本型 | 14.48 | ↘2.00 | 12.48 |
| 2.5T两驱 自动高通过基本型 | 15.88 | ↘2.00 | 13.88 |
| 2.5T四驱 自动超豪华型 | 18.28 | ↘1.00 | 17.28 |
该车整体外观视觉效果十分紧凑、饱满。细节方面，其前进气格栅采用宽幅镀铬装饰，使车头显得十分具有力量感。后货厢的造型宽大，并配备了黑色亚光材质的货架及兼顾上车踏板的后保险杠，大大提升了该车的实用性。
内饰方面，其整体线条设计较为规整，中控台造型较为简洁。同时，车内多处采用银色饰条装饰，与黑色内饰的风格搭配，营造出年轻时尚的内饰氛围。图中车型配置水平依旧以实用为主，中控区搭载的是较为传统的收音机。
动力方面，其搭载了型号为4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率为136马力（100kW），最大扭矩为320牛·米。传动方面，匹配的是5速手动和5速手自一体变速箱。（文/61阅读 周易）
二 : 江西五十铃D-MAX将于12月7日正式上市
[61阅读 新闻] 日前，我们从官方获悉，江西五十铃D-MAX将于12月7日正式上市。据我们了解，这款车已经于10月27日在南昌望城新区生产基地正式下线。
江西五十铃D-MAX瞄准了高端皮卡这个细分市场，采用四门双排座的布局，使用非承载式车身结构，配备前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧非独立悬架。车身尺寸方面，D-MAX的长宽高依次为5295/1860/1775mm，最小离地间隙达到205mm。
在配置方面，江西五十铃D-MAX具有ABS+EBD、前排双安全气囊、自动恒温空调、电子车身稳定系统、倒车影像、7英寸液晶屏等等。
动力方面，江西五十铃D-MAX搭载的是2.5L柴油发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩为320N·m，其最高时速可以达到175km/h。此外该车上市后还会提供两驱和四驱版本可选。（文/61阅读 王寅）
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三 : 售13.4-18.28万元 江西五十铃D-MAX上市
[61阅读 新车上市] 12月7日，江西五十铃旗下首款产品D-MAX皮卡在云南昆明正式上市。新车仅推出2.5T一种排量，共6款车型供消费者选择，售价区间为13.40-18.28万元。有关新车具体售价请您查看以下图表：
| 江西五十铃D-MAX 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.5T两驱 手动基本型 | 13.40 |
| 2.5T两驱 手动豪华型 | 14.28 |
| 2.5T两驱 手动高通过基本型 | 14.48 |
| 2.5T四驱 手动基本型 | 15.48 |
| 2.5T四驱 手动豪华型 | 16.78 |
| 2.5T四驱 自动超豪华型 | 18.28 |
● 新车特点
江西五十铃D-MAX周身饱满大气，搭配宽幅镀铬装饰件的车头显得很有力量感。前大灯造型比较犀利，并具备高度调节功能。后货厢的造型宽大，并配备了黑色亚光材质的货架及兼顾上车踏板的后保险杠，不过货厢内部并没有装配货厢宝。
内饰的设计感比较突出，整体的用料及做工都较为讲究。多功能方向盘集成了音响及蓝牙电话控制键，7英寸中央触控式显示屏具备收音机、蓝牙电话、GPS导航及倒车影像等功能。自动恒温空调显示区域造型圆润，中间旋钮位置还设有单色显示屏。
江西五十铃D-MAX提供了真皮和织物两种座椅面料，带真皮座椅的车型驾驶位具备6向电动调节功能。另外，第二排座椅带有中央扶手，其靠背和坐垫均可进行折叠，每个座椅均配备了头枕及三点式安全带。
配置方面，新车具备ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、双安全气囊、后视镜电动调节及折叠、四门电动车窗、遥控钥匙等多项功能。该车采用非承载式车身结构，并提供两驱和四驱两种版本车型。
● 基本参数
车身尺寸方面，D-MAX的长/宽/高分别为5295/1860/1775mm，轴距达到3095mm。不过与江铃域虎、福田拓陆者等国内大尺寸皮卡车型相比，它并不占有优势。动力方面，新车搭载了型号为4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率136马力（100千瓦），最大扭矩达到320牛·米。传动方面，匹配5挡手动变速箱，顶配车型则配备的是5挡手自一体变速箱。
● 市场定位
江西五十铃D-MAX定位于国内中高端皮卡车型。该车也是国内首款搭载自动变速箱的皮卡，并在安全性及人性化配置方面做得比较到位。厂家有意将其打造成一款适合家用的皮卡车型，并力求实现其在国内皮卡市场的转折。
● 竞争对手
『江铃域虎』 『郑州日产D22』
| 三款车型基本参数对比 | |||
| 车型 | 江西五十铃D-MAX 2.5T | 江铃域虎 2.4T | 郑州日产D22 2.5T |
| 整车尺寸（mm） | 5295×1860×1775 | 5325×1905×1815 | 4980×1820×1715 |
| 轴距（mm） | 3095 | 3085 | 2950 |
| 发动机 | 2.5T 136马力 320牛·米 | 2.4T 122马力 290牛·米 | 2.5T |
江西五十铃D-MAX的竞争对手主要锁定江铃域虎和郑州日产D22。两位对手在国内皮卡市场上占有一席之地，面对二者，D-MAX的配置更为丰富，且人性化设计做得更好一些。在车身尺寸方面，它与庞大的江铃域虎还有一些差距，不过江西五十铃D-MAX的轴距更突出一些。动力方面，最大功率为136马力的江西五十铃D-MAX，在账面数据上要优越于两位对手。
● 关于江西五十铃
江西五十铃汽车有限公司是由江铃集团和日本五十铃公司各出资50%，于2013年4月组建而成的，总投资金额为44.02亿元。它的前期规划产能达到10万台，产品涵盖今天上市的D-MAX及明年登场的SUV车型，并致力于产品款式保持与全球同步。
★ 编者语：
江西五十铃D-MAX的外形及内饰设计确实令我们眼前一亮，在用料与做工上也是比较讲究的。它的储物空间丰富实用，且人性化方面非常到位；在安全性方面的配备也十分合理，ABS+EBD、双安全气囊及三点式安全带一应俱全。另外，多功能方向盘、7英寸触控式显示屏、自动恒温空调、驾驶位座椅6向电动调节等丰富的配置，也拉近了它家用化的距离，改变了普通皮卡“工具车”的形象。不过，它的价位也因此而提高。这种具有转折性的皮卡产品，能否适应并改变国内皮卡市场的环境，打开国内皮卡格局的新局面呢？我们拭目以待。（文/61阅读 王亮）
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江西五十铃D-MAX两驱车型配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 厂商指导价 | 13.40万 | 14.28万 | 14.48万 |
| 厂商 | 江西五十铃 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
| 级别 | 低端皮卡 | 低端皮卡 | 低端皮卡 |
| 发动机 | 2.5T 136马力 L4 | 2.5T 136马力 L4 | 2.5T 136马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5190×1775×1680 | 5295×1775×1680 | 5295×1860×1775 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 车身 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 长度(mm) | 5190 | 5295 | 5295 |
| 宽度(mm) | 1775 | 1775 | 1860 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1775 |
| 轴距(mm) | - | - | 3095 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 180 | 180 | 205 |
| 整备质量(kg) | 1820 | 1820 | 1870 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
| 最大载重质量(kg) | 485 | 485 | 485 |
| 变速箱 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂独立悬挂 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 215/70 R15 | 215/70 R15 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/70 R15 | 215/70 R15 | 245/70 R16 |
| 发动机 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 发动机型号 | 4JK1 | 4JK1 | 4JK1 |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | 18.3 | 18.3 | 18.3 |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 136 | 136 | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 3600 | 3600 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-2800 | 1800-2800 | 1800-2800 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 电动机 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 工信部续航里程(km) | - | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - | - |
| 电池组质保 | - | - | - |
| 电池充电时间 | - | - | - |
| 充电桩价格 | - | - | - |
| 安全装备 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | - | ● | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 内部配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 真皮方向盘 | - | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - |
| 多媒体系统 | - | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T两驱 手动高通过基本型4JK1 |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
江西五十铃D-MAX四驱车型配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 厂商指导价 | 15.48万 | 16.78万 | 18.28万 |
| 厂商 | 江西五十铃 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
| 级别 | 低端皮卡 | 低端皮卡 | 低端皮卡 |
| 发动机 | 2.5T 136马力 L4 | 2.5T 136马力 L4 | 2.5T 136马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 车身 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 长度(mm) | 5295 | 5295 | 5295 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 |
| 轴距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 205 | 205 | 205 |
| 整备质量(kg) | 1990 | 1990 | 2000 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
| 最大载重质量(kg) | 485 | 485 | 485 |
| 变速箱 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂独立悬挂 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 发动机 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 发动机型号 | 4JK1 | 4JK1 | 4JK1 |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | 18.3 | 18.3 | 18.3 |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 136 | 136 | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 3600 | 3600 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-2800 | 1800-2800 | 1800-2800 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 电动机 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 工信部续航里程(km) | - | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - | - |
| 电池组质保 | - | - | - |
| 电池充电时间 | - | - | - |
| 充电桩价格 | - | - | - |
| 安全装备 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | - | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 内部配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| GPS导航系统 | - | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - |
| 多媒体系统 | - | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 手动豪华型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1 |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
四 : 在深层次合作中起步 江西五十铃发展史
[61阅读 品牌历史] 说到五十铃，这一“耳熟能详”的汽车名企大家一定不会陌生，它在商用车领域及柴油发动机制造业方面的发展显著。这家近百年的汽车品牌可以追溯到1916年，并且它也是最早进入中国的外国车企之一，20世纪80-90年代，它便开始与江铃汽车展开合作，并于1993年成立了江铃五十铃汽车有限公司，合资期限为20年。2013年，五十铃和江铃汽车续签合作协议，并在此基础上展开深层次合作。由此江西五十铃汽车有限公司诞生，旨在共同参与中国汽车市场高层次的竞争。那么，我们就来慢慢回顾一下五十铃和江铃的合作之路。
日本五十铃发展概况
五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，其前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司，并一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名称至今。
五十铃是世界上历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其创业比丰田、日产和本田等日本车企还要早。并且在进入中国的时间上也要早于后三者。
五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列，其柴油发动机更是供给了陆风、苏州金龙、宇通等许多车企。三一重工等中国工程机械企业的绝大多数产品也使用的是五十铃的柴油发动机。另外，它还生产农业机械发动机、船用发动机、发电机用发动机。并且五十铃的重卡车型以坚实、承载力强而出名，因此国内许多车企的皮卡和SUV车型也都采用了五十铃的底盘。
五十铃的标识作为企业国际化发展的象征，采用了罗马字母“ISUZU”。其最早的标识取自日本伊势（地方名）的五十铃名字，图案象征着五十铃河的波涛滚滚向前，公司发展无限。到1974年，五十铃标识重新设计为双柱型样式，图案中左边那根柱子象征着和用户并肩前进的五十铃公司，右边柱子则象征与世界各国合作发展的五十铃公司。而现在五十铃只有带有“ISUZU”的简洁字母样式作为LOGO标识。
说到五十铃的产品，最重要的要属它的N系列轻型货车（卡车）产品了。这款车型好比当年的桑塔纳，在大街小巷上十分常见。而五十铃ELF系列，是该车企于1959年所推出的一款轻型货车（卡车）产品，车身重量在5.5吨以下，只不过在日本以外的国家或地区一般都把它称作N系列。该车型从1959年生产至今，已经延续到第六代车型了。五十铃除了在商用车及发动机方面的成就外，曾经还在乘用车领域风光过。其中的Bellett（贝雷特）就风靡一时，它在车身尺寸方面，长/宽/高分别为4090×1510×1390mm，轴距为2350mm，四门五座的内部空间在当时还算宽敞。
五十铃进入中国/主要合作车企
在改革开放初期的20世纪80年代，国内各大汽车厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。五十铃公司也选择在此时进入中国市场。经过仔细考察和比较，1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》。 五十铃以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生。
1985年，五十铃设立了它在中国，也是日本在中国的第一家汽车合资企业——庆铃汽车股份有限公司。庆铃前身为重庆汽车制造厂，1969年开始生产仿解放的“山城”牌汽车， 与五十铃合作后开始生产第一批五十铃630轻型车。到2000年，它已建立了现代工艺制造体系和模具中心，并形成整车综合生产能力7万台，占据中国轻型卡车市场30%的份额。
1995年4月，北京北铃专用汽车有限公司成立，其是厢式改装车行业的第一个中日合资企业。投资方包括五十铃汽车公司、北京驰野专用汽车厂、北京汽车工业集团总公司等。总投资达到400万美元，年生产能力为2500台。
1995年10月，日本五十铃公司又领先于其它同行业公司得到中国政府批准，率先在中国成立了汽车行业首家独资企业----五十铃（中国）投资有限公司。注册资金3500万美元。主要从事投资中国的汽车工业、并通过参加所投资企业的董事会参与管理和经营等业务。
2000年3月，五十铃汽车意识到中国中高级客车市场的快速发展，与广州汽车集团有限公司共同投资成立了广州五十铃客车有限公司。总投资额3000万美金，广州汽车集团有限公司占其中的51%，日本五十铃占有49%（五十铃汽车公司25%，五十铃 (中国)投资有限公司24%。）。主要生产GALA系列和E系列等大中型高档豪华客车，生产规模为年产客车1200台。
截止到2000年，五十铃公司已在中国成立了3家整车合资企业（庆铃五十铃、广州五十铃及第二页的江铃五十铃），2家改装车合资企业和10家汽车零部件合资企业。这些企业主要集中在商用车及改装车领域。而2013年成立的江西五十铃更倾向于商用车的家庭化及乘用车，产品款式也保持与全球的同步进行。
五十铃在中国合作的重要伙伴——江铃集团
江铃集团（江铃汽车集团公司），是我国商用车行业领军企业、我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一。其最早的历史可上溯到中华民国时期。1947年4月8日，位于南昌市八一大道东侧、南昌长途汽车客运站附近的的南昌汽车保养厂正式建厂，它也就是江铃集团的前身。到了1949年4月，南昌汽车保养厂更名为南昌汽车修配厂。
1958年5月，南昌汽车修配理厂试制成功一辆 “英雄”牌三轮汽车，当年又试制出一辆2.5吨“英雄”牌载重汽车。1962年，南昌汽车修配厂更名为南昌汽车修理厂；并且于1967年再次更名为江西汽车制造厂。而过了一年的时间，江西史上第一辆自己制造的井冈山牌汽车即宣告诞生。1969年，“生产500辆井冈山牌汽车”的报道刊登在当时极具权威的党中央理论刊物《红旗》杂志上，立即在全国引起轰动。
1972-1980年，江西汽车制造厂先后试制并小批量生产井冈山牌JX--131型载重3吨、JX--133型2吨和JX--142型3吨载货汽车。不过由于井冈山牌汽车制造成本比同类产品要高，而价格却卖得便宜，加上销路不畅，造成企业严重亏损。从1968年制造汽车开始便连年亏损，到1984年这16年来累计亏损达到5600万元，成为江西省最大的亏损户。
到了1984年，改革开放的举措日渐明朗，通过“技贸结合”的方式，率先引进日本五十铃汽车全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线技术和关键设备。江西汽车制造厂不断解放思想，并逐渐认识到“市场经济的规律就是优胜劣汰”。要想站住脚，只有抓住机遇发展自己的规模，才能把的成本降下来。1985年5月，第一辆蓝色的双排座轻型卡车正式下线，江西汽车制造厂也开始了继续发展的道路。紧接着，6月18日第一辆江铃N系列轻卡也正式下线。
1989年至1992年，江西汽车制造厂又先后兼并重组了江西拖车厂、南昌缝纫机厂、江西洗衣机总厂、江西钢窗厂、抚州底盘厂、赣州齿轮箱厂等企业。1990年9月17日，该厂的第一万辆汽车也宣告下线。在整合资源、集聚多方优势的过程中，“江铃汽车集团公司”于1991年正式成立。
江铃五十铃成立
在企业的不断发展壮大中，为了解决资金短缺的问题，江西汽车制造厂于1992年开始股份制改造。1993年4月18日，江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社、伊滕忠商事株式会社合资组建江铃五十铃汽车有限公司。江铃拥有其中75%的股份，日本五十铃拥有另外25%股份中的12.5%，日本五十铃与江铃集团进入技术、资本、管理的全面合作时期。
除了八十年代引进五十铃技术生产N系列轻卡产品外，江铃五十铃在1993年推出了同样引进五十铃生产技术的“五十铃皮卡”，2001年挂有JMC车标的江铃轻卡问世，它们搭载的这款型号为JX493ZQ4A的江铃柴油发动机，均吸收了五十铃的技术成分。2004年的凯运轻卡及2007年的宝典，也都采用了五十铃的4JB1柴油发动机。这些来自于五十铃轻卡和皮卡产品的核心技术，包括发动机技术，都深深影响了后来的江铃，以致于后来江铃的许多自主品牌产品中，也都带有“五十铃”的影子。
同年11月22日，江铃汽车股份有限公司创立。12月1日，江西省首家上市公司——江铃汽车股份有限公司A股股票赣江铃A在深圳证券交易所上市，并一举筹资4．5亿元。以此建成了现代化车间和生产流水线，逐渐形成规模化生产的综合能力。
1995年，江铃在中国又第一个以ADRs（美国存托凭证，允许外国的股票在美国股票交易所交易）发行B股的方式，引入美国福特汽车公司作为战略投资者。8月21日，江铃汽车股份有限公司与美国福特汽车公司签署“江铃——福特长期合作协议”。由福特公司出资4000万美元，购买江铃汽车股份有限公司发行的江铃B股股票，占江铃股票总股本20%。1998年9月和2005年9月，美国福特汽车公司再次出资购买江铃B股股票，前后分别占有江铃总股本的29.96%和30%。
由于福特汽车的介入，日本五十铃和江铃集团单一合作显得不是那么紧密了，两者的合作渐渐减少，中间也引起了一些波动及变化。1997年和2008年江铃与福特开发出经典全顺和新世代全顺，江铃汽车朝向轻客领域发展。2002年和2003年，江铃自主品牌的皮卡车型宝迪、BUV车型（商务多功能车）宝威相继上市，江铃汽车也开始了其自主发展的道路。
2010年12月5日，江铃汽车首款SUV驭胜以13.88-18.68万元的售价正式上市，它也是江铃汽车进军乘用车市场的首款产品。2012年7月，外形饱满大气的域虎上市，5222×1828×1745mm的车身尺寸使其一度成为国内最大的自主品牌皮卡车型。
续签合作协议，江西五十铃诞生
江铃汽车这些年的发展和变化有目共睹，在自身能力的不断提高下，还朝向轻卡、重卡、SUV及轻客等多领域发展。江铃集团与日本五十铃的关系也趋于缓和，并逐渐走向常态化的发展道路上来。不愿放弃中国市场的日本五十铃，利用合同即将到期的时机开始重启与江铃汽车的合作，2012年，江铃与五十铃就成立联合工作小组，展开了20多次密切互访。
经过多轮谈判后，江铃集团与日本五十铃汽车公司20年的合作到期，两者于3月签署有关合作的延续合作基本协议书。8月7日，两者关系继续升温，双方认可在原合作基础上展开深层次合作，在南昌引进日本五十铃新一代整车及发动机项目，共同参与中国汽车市场高层次的竞争。双方整车合资项目总投资13.9亿元，规划产能为10万辆。发动机合资项目总投资15.63亿元，规划产能为20万台。整车和发动机项目合资公司达产以后，预计将新增销售收入170亿元。
2013年3月15日，江西五十铃项目通过国家发改委审批，项目合资期限20年，由此宣告此项目全面得到国家的认可和支持，江西五十铃汽车有限公司项目进入商务部门批准和工商注册阶段。
4月23日，力求产品款式保持与全球同步的江西五十铃汽车有限公司在南昌宣告成立。该公司由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元(含发动机公司17.18亿元)。前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV车型。
江西五十铃不仅仅是江铃五十铃合资公司到期后的续签更名公司。江西五十铃较江铃五十铃相比，日本五十铃的股份在投资关系比重上有所增加，日本五十铃的新技术及新项目也将得到更多的引进。另外，江西五十铃的产品款式将更加贴近与全球同步，产品定位也更加倾向于家庭化。
江西五十铃生产基地及发动机工厂
2014年6月，江西五十铃汽车有限公司在南昌望城新区新建的生产基地全面投入使用。产品为引进的日本五十铃D-MAX皮卡、最新款SUV以及自主开发的产品。同时配套成立江铃集团和日本五十铃公司各占50%股份的发动机合资公司：江西五十铃发动机有限公司。生产基地的全面启动，意味着江西五十铃已经正式步入中国汽车行业发展的浪潮中。
4JK1连同4JJ1发动机成为发动机合资公司的新产品系列，其采用日本电装高压共轨技术，双顶置凸轮轴、全铝制缸盖及16气门，并已达到国Ⅳ排放标准。它们以较强的动力、较低的振动及噪音、维修方便等特点，成为皮卡、SUV及轻客等车型的理想配套动力系统。江西五十铃刚刚上市的D-MAX车型就搭载了型号为4JK1的2.5T发动机。
首先推出D-MAX皮卡
江西五十铃成立后，公司立即着手引入与全球同步的D-MAX皮卡车型，这也是其从1972年诞生以来五十铃推出的第七代皮卡车型了。说到五十铃的皮卡，我们也不得不追溯一下它的历史及先前的年代款（见下图）。
江铃汽车在2002年推出的主打皮卡产品江铃宝典，就是以五十铃第三代车型为原型的。同样，庆铃五十铃在1993年和1997年先后引入了五十铃的第三代及第四代皮卡车型。
五十铃汽车在2002年推出了D-MAX车型，并在2008年进行换代。而华晨金杯所推出的大力神2009款及2013款车型则分别模仿了这两代D-MAX的设计风格，不过遗憾的是，它们并不是最新款的D-MAX车型。
五十铃第七代皮卡车型，也就是最新款的D-MAX于2013年上市，与此同时，这款车型在澳大利亚、泰国等市场也纷纷出现。致力于保持与全球同步的江西五十铃在成立之后，就打算将这款全新的D-MAX皮卡引入国内。
2013年10月27日，第一台江西五十铃D-MAX在南昌望城新区生产基地正式下线。12月7日，新车在昆明上市。江西五十铃D-MAX作为国内首款搭载自动挡的皮卡车型，引起了公众较为广泛的关注。具备ABS+EBD、双安全气囊、多功能方向盘、7英寸触控式显示屏、自动恒温空调、驾驶位座椅6向电动调节等丰富的配置。动力方面，搭载了型号为4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率136马力（100千瓦），最大扭矩达到320牛·米。它的上市不仅重新定义了国内皮卡的用途，也为五十铃在国人心目中的形象带来了新的面孔。
继D-MAX之后，江西五十铃可能将在明年5月份推出一款SUV车型——MU-X，它的预计售价大概在15-25万元，动力系统将于D-MAX车型保持一致。
全文总结：
江铃汽车在1984年率先引进五十铃技术及设备，之后又与福特、长安等展开合作，并开始自主发展。到2013年，江铃汽车与五十铃公司续签合作协议，并展开深层次合作，最终成立了江西五十铃。江西五十铃的成立时间不长，从2013年至今仅有短短一年多的时间。但是其第一款产品D-MAX的推出，就打破了国人对于皮卡“工具车”的思维定式，并且其保持与全球同步的产品款式，也抓住了消费者关注江西五十铃的心理。
日本五十铃的历史及其进入中国的时间，算是较为长久的了。其商用车的定位及在华产品的换代较慢，导致了它近些年的品牌印象在国人的心目中越来越模糊。而江西五十铃的诞生，无疑给在华五十铃注入了新的血液，产品的定位及款式也越来越贴近国人的生活，其今后的发展动向也必将受到越来越多人的关注。（文/图 61阅读 王亮）
五 : 或推3.0T/两驱自动 江西五十铃新车计划
[61阅读 新闻] 近日，江西五十铃旗下首款车型D-MAX皮卡在国内正式上市，目前我们从相关渠道获悉，未来江西五十铃有望在D-MAX皮卡上搭载一台全新的3.0T柴油发动机，同时一款两驱自动挡车型也有望推向市场。
从目前已上市的车型来看，江西五十铃D-MAX全系搭载了一台2.5T柴油发动机，而海外版D-MAX还提供一台3.0T柴油发动机。据江西五十铃副总经理安井淳表示，未来这款动力更加强劲的3.0T柴油发动机也有可能搭载到国产版车型上，从而进一步丰富D-MAX车型在国内的产品阵容。
此外，江西五十铃还计划推出一款D-MAX两驱自动挡车型。作为目前国内中高端皮卡市场唯一提供自动变速箱的车型，供应国内的车辆只在四驱车型上提供自动变速箱，而D-MAX两驱自动挡车型的推出更加细分了自身的产品配置，也将会为消费者提供更多的选择空间。另外，江西五十铃还在为D-MAX开发带高位刹车灯的车型。关于江西五十铃D-MAX的更多消息，我们将持续关注。（信息来源：爱卡汽车；编译/61阅读 高帅鹏）
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