一 : 小车很疯狂 全车碳纤路特斯Elise改涡轮
[61阅读 改装] 一个足够疯狂的人，才会在路特斯Elise，一辆街道卡丁车上面大刀阔斧。有人认为，这辆车的出现，绝对是为了较真。宽大的空间、舒适的乘坐性、高敞的视野、平顺的挡位、高级音响这些，全部没有，轻量化、两座、中置发动机、后轮驱动——这才是小钢炮嘛！对于多数人，这辆车太硬、太粗、太极端，以致于难以接受。
但人各有异，有人就是喜欢一脚跺下去之后，屁股被抛离座椅，然后身体又被安全带拽回来的感觉。为这辆车操刀的店家，澳大利亚City Performance，一向被认为是性能小怪兽的驯兽师，他们遵循车主的要求，让这辆车变得更狠。
据说车主走进店里，就说了三个词：动力、操控、刹车，这恰好是City Performance的强项，目标被人为设定为：硬一点，再硬一点。当然，有些时候，也有一种很无奈的感觉，因为低矮的前后碳纤维扰流器，让通过性绝对受到影响。
外观不用多说，全车碳纤维车体，轻上加轻，这让Elise的操控变得有点恐怖，车主很高调的让全碳纤维的车身裸露在外，也对，这么风骚的身体，不裸露在外，简直就是对爱车人的侮辱！
很遗憾，我们没有找到涡轮的型号，但是我们看见了一块MoTec M800躲在角落。在赛车的世界里，这是一顶一的好货，能用这块行车电脑，动力一定不可小视。另外，加大的中冷器，以及全新定制的不锈钢排气系统，都是保证这辆Elise迅猛往前冲的功臣。
方向盘是少见的Sparco制品，很传统的三幅设计，反皮包裹使操控更加得心应手。每一个赛车方向盘的背后，都必须有一块赛车用的电子显示器，速度、转速、挡位，一应俱全。脚下维持了Elise一贯的朴素精神，三个齐平的踏板，可以迅速的适应跟趾动作的操作。看上去，已经很性能了。
座椅据称为Recaro制品，相信我，包裹力再强，也抵消不了那一脚跺下去的强劲刹车。座椅背后，是一套赛用的防滚架。其他改动，包括Nitron 3段式可调竞技型避震器，轮圈用的是SSR这个日本制品，前轮16寸、宽度7J，后轮17寸、宽度9J，轮胎选择东洋R888半热熔胎。
点评：现在，这辆车比完美更进一步，而唯一的坏处，就是走到哪都被一群不怀好意的家伙盯着品头论足。（编译/61阅读 刘珏辉）
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二 : Elise领衔 路特斯3款跑车将11月2日开售
[61阅读 新闻] 近日，编辑获悉，路特斯国内首家经销店将于11月2日在北京开业。届时，旗下Elise、Exige、Evora三款跑车将正式销售；GTE Road Car也将借此进行国内首发，并接受预定。
路特斯入门级跑车:Elise
Elise是路特斯的入门级跑车，即将引入的新款Elise首发于第80届日内瓦车展。在铝制底盘、轻量化轮毂等部件帮助下，使得这款车的体重仅为876公斤。
动力方面，Elise搭载的是一台134马力的1.6L发动机；而Elise S则使用的是1.8L机械增压发动机，可爆发217马力的最大功率，0-100km/h加速仅需4.6秒，最高车速可达233km/h。
Elise的兄弟车型:Exige
路特斯Exige与Elise采用的是相同底盘设计，但该车增加诸多运动套件后，在操控方面将有更好的表现。
『Exige S』
动力方面，Exige搭载的是一台1.8L机械增压发动机，最大输出功率达到了240马力，与6速手动变速器匹配，百公里加速仅用时4.7秒便可完成。
路特斯高端跑车:Evora
与Elise和Exige相比，Evora的定位更高，尺寸也略有增长，但车内使用的大量铝质材料和其玻璃纤维车身也使该车控制在1350公斤重。另外，该车采用2+2座椅布局，中置引擎后轮驱动的设计更让Evora的前后重量达到较为均匀的状态。
动力方面，Evora使用了丰田的3.5L V6发动机，最大功率可达280马力，峰值扭矩达到了340牛米，5秒内便可“破百”。
即将国内首发:GTE Road Car
据了解，11月2日路特斯国内首家经销店开业时，GTE Road Car也将借此进行国内首发，并接受预定。据了解，该车是在GTE赛车基础上进行了改装，总重仅为1276千克。
『Lotus Evora GTE Road Car概念车』
动力方面，GTE Road Car搭载的是3.5升V6机械增压发动机，可提供超过440马力的最大动力输出，并配合一台拨片换档的顺序变速箱。
编者语：路特斯是一个相对小众的跑车品牌，它不推崇大马力发动机，而是注重车辆的轻量化设计。可以说，路特斯旗下车型带有着纯正的英式跑车味道，只是，还不知道是否适合国人的胃口。(文/61阅读 齐天翔)
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三 : 售69.8-86.8万元 路特斯Elise正式上市
[61阅读 新闻] 2011年11月2日，路特斯中国宣布Elise车型正式在国内上市。此次上市的新车包括1.8L自然吸气和1.8L机械增压2个动力3款车型，售价区间为69.8-86.8万元，详细售价请见下表：
| 路特斯Elise 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Elise R 标准版 | 69.8 |
| Elise SC 标准版 | 76.8 |
| Elise SC 运动版 | 86.8 |
Elise是路特斯的入门级跑车，即将引入的新款Elise首发于第80届日内瓦车展。将要引入的2011款车型外观延续了路特斯的设计风格，该车采用双座、后驱布局，在铝制底盘、轻量化轮毂等部件帮助下，使得这款车的体重仅为876公斤。该车的长宽高分别为：3785mm*1719mm*1117mm。
动力上，路特斯Elise R采用一台1.8升发动机（2ZZ-GE），最大功率192马力，峰值扭矩180N·m，符合欧五排放标准，配备6速手动变速器。Elise R在性能表现不俗，百公里加速成绩为5.4秒，极速可达222km/h。
此外，Elise SC版本车型搭载一台1.8升机械增压发动机，最大功率220马力。传动系统采用的是6速手动变速器。220马力的SC版本则只需4.6秒完成0-100km/h的加速。
编者语：作为一款入门级跑车，Elise的性能无用质疑。路特斯也再通过着自己的极致轻量化告诉大家，作为一款百公里加速4.6秒的跑车，我们仅需一台1.8升的发动机便可以完了。（文/61阅读 王寅）
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| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 厂商指导价 | 69.80万 | 76.80万 | 86.80万 |
| 厂商 | 路特斯 | 路特斯 | 路特斯 |
| 级别 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 1.8L 192马力 L4 | 1.8T 222马力 L4 | 1.8T 222马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3785*1719*1117 | 3785*1719*1117 | 3785*1719*1117 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶敞篷车 | 2门2座硬顶敞篷车 | 2门2座硬顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 222 | 233 | 233 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | 4.6 | 4.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 5.2 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.39 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 9.96 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或4万公里 | 两年或4万公里 | 两年或4万公里 |
| 车身 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 长度(mm) | 3785 | 3785 | 3785 |
| 宽度(mm) | 1719 | 1719 | 1719 |
| 高度(mm) | 1117 | 1117 | 1117 |
| 轴距(mm) | 2300 | 2300 | 2300 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 860 | 870 | 870 |
| 车身结构 | 硬顶敞篷车 | 硬顶敞篷车 | 硬顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 行李厢容积(L) | - | - | - |
| 发动机 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 机械增压 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.5 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 82 | 82 | 82 |
| 行程(mm) | 85 | 85 | 85 |
| 最大马力(Ps) | 192 | 220 | 220 |
| 最大功率(kW) | 141 | 162 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 7800 | 6800 | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 180 | 210 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 6800 | 5000 | 5000 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 无助力 | 无助力 | 无助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/50 R16 | 175/50 R16 | 175/50 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 安全装备 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | - | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | - | - | - |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅高低调节 | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | - | - | - |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 近光灯 | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | Elise 2011款 1.8L R标准版 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 | Elise 2011款 1.8T SC运动版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
四 : 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC
[61阅读 评测] 启动一辆路特斯Elise需要几步？首先，它有一个和普通车相同的钥匙门，把钥匙向前拧到尽头之后，发动机不会点火，此时你得按下钥匙中间的解锁按钮，仪表板上红色指示灯随即亮起，接下来保持这个动作，再用左手按住位于中控台左侧的“Engine Start”键，身后传来短暂的轰鸣，发动机启动成功！此过程一般人很难琢磨出来，而这不是它唯一的特别之处。
还记得去年年底曾经试驾过的路特斯Exige（点击查看），它堪比超跑的赛道性能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么激进，定位偏重日常驾驶，当然这只是相对于Exige而言的，事实上它仍然是一辆各方面都很夸张的街道战车。
路特斯出神入化的轻量化概念在Elise上再次让我们叹为观止。它的体型和普通家用车相比显得十分渺小，全车高度只有1117毫米，坐在车里向两边望去，通常只能看到旁边车辆的轮胎或门板，仿佛一艘小型潜水艇淹没在茫茫车流中。
不过没人会忽略它的存在，张扬的外形线条和高亢的排气声浪营造出凶恶的气场。也许在别人眼里，路特斯和法拉利、保时捷没什么区别，只是认识它的人似乎不多。
每当有人问我这是什么车的时候，我总会先想起“莲花”，毕竟这个名字的知名度更高，可是我又怕他们联想到国内的另一家完全不同的家用车品牌，所以为了严谨，我还是愿意说出官方名字“路特斯”，结果可想而知，他们仍然一头雾水。
Elise的车内和Exige完全相同，没有增加适合公路驾驶的舒适化配置，空间狭窄，到处是不加修饰的铝合金框架，座椅也硬邦邦的，像是坐在一部高档健身器中。
驾驶这款车确实锻炼身体。方向盘没有助力，而且直径偏小，低速转弯特别困难，刹车和离合踏板阻尼生硬，每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种设计不仅简化机械结构，减轻重量，也为传递最直接的驾驶感受。
动力来自于一台由丰田和YAMAHA联合开发的1.8升直列四缸机械增压发动机，全铝材质，采用VVTL-i可变气门正时技术，这是种比普通VVT-i更高级的技术，带有可变升程了。最大功率为222马力，最大扭矩不高，只有210牛米，与之搭配的是6挡手动变速箱。整套动力系统是典型的日系高转速高功率风格。
222马力驱动整备质量0.87吨的车体，平均每吨255马力，官方0-100km/h加速时间4.6秒，这些数据令人心怦然心动。然而它并没想象中那么暴躁，3000rpm以下完全感觉不到动力爆发的迹象，甚至能用温柔来形容。
行走在城市道路上，刚过60km/h就可以早早的挂上6挡，让身心稍微放松一下。出人意料的是，这套Bilstein悬挂对路面颠簸的处理明显比Exige上装备的Olines“绞牙避震”仁慈得多，我的同事竟然能坐在副驾驶位置上睡着了！
这种安逸实在让人难以忍受，该来点激情了。尝试把挡位从6挡换到2挡，猛抬离合，同时一脚油门猛踹到底！你能感觉到齿轮之间发生了猛烈碰撞，转速达到4000rpm以上，紧接着动力迸发，把这辆不到一吨重的小跑车疯狂弹射出去。
赤裸裸的机械感让肉身的感官刺激更加强烈，不用盯着指针看，转速表上有换挡提示，当三盏红灯亮起之后再果断换挡。这台6挡变速箱挡位明确，但没什么吸入感可言，其实不必讲究什么手感，用蛮力塞入即可，对待这辆车绝不用手下留情，它很适应野蛮的驾驶方式。
底盘的响应原始而精准，激烈驾驶时，驾驶者必须使出较大的力气来把持方向盘。轻盈的体重没有使车尾显出任何浮躁倾向，轮胎的抓地极强，即使不断的催逼极限，也只是显出微弱的推头，它的轨迹像四驱车般稳定，失控却来得毫无征兆，看来想彻底征服这辆车一点也不轻松。
接下来让我们看看路特斯Elise的各项测试成绩。
◆ 加速时间：
这台高转速发动机扭矩一般，起步时的转速比其他大马力跑车要高，但也不能太鲁莽，否则车轮会过渡打滑，火候的掌握很讲究技巧，有时还得靠一点运气。可惜受客观条件限制，我们没时间慢慢体会，运气也差了些，最终得出了5.2秒的成绩，距离官方的4.6秒还有差距。
◆ 刹车成绩：
刹车踏板的面积太小，回弹力度又太大，每次刹车都要集中全身力气，以至于踩到脚底发疼。40.39米的成绩对于高性能跑车来说只算勉强及格，如果刹车助力能再大一些，刹车距离应该能更短。
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◆ 噪音感受：
有意思的是，这台1.8L四缸发动机也能发出类似8缸发动机的噪音，这成了Elise引人注目的资本，只要空挡踩两脚油门，众人的目光立刻闻声而至。巡航行驶中，发动机发出的是撩人的低沉轰鸣，使你情不自禁的想虐待油门，显而易见，音响成了摆设。
◆ 油耗测试：
通常我们不会对跑车做油耗测试，购买跑车的人也不注重油耗这一指标。路特斯之所以成为第一个例外，是因为大家都很想知道，大马拉小车是否真的省油。于是我们开着它行驶了96.8公里，70%是环路，其余是不太拥堵的城市路段，其中还包括几次全油门加速，总共消耗汽油9.64升，平均油耗9.96升/百公里，果然很经济！同等性能级别里能做到如此省油的恐怕没有第二辆了。显然，这只是它轻量化设计带来的附加作用，很可能不具任何实际意义，各位读者权且将这项测试当做娱乐罢了。
● 总结：
路特斯Elise与众不同，和其他高性能跑车相比，它像是技术宅男在自家后院DIY出来的入门赛车，缺乏细节上的精雕细琢，却处处体现了思想上的特立独行。驾驶这款车不仅要充足体力，还得有丰富的经验。
或许你觉得Elise的性格有些固执，轻量化设计让它变得不利于日常驾驶，但这是路特斯的精髓。它始终追求世界上最纯粹的驾驶乐趣，不在乎别人的看法，在当今这个各大超跑品牌都在向舒适性妥协的时代，这款车的坚持显得尤为可贵。
从性能和价格来看，路特斯在市面上的竞争对手有保时捷Boxter、Cayman和宝马1系M等，不过我倒是觉得它没有真正的竞争对手：忠于路特斯的消费者绝不会考虑其他品牌，考虑其他品牌的消费者肯定也对路特斯不屑一顾，它们本来就不属于同一境界。
至此，对于价格的讨论似乎也变得多余，我们没法用普遍的价值观去衡量它，主观情感将占据很大比重，毫无疑问，它终究只属于少数人。（文/图 61阅读 罗浩 摄影 61阅读 李毅）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 厂商指导价 | 76.80万 |
| 厂商 | 路特斯 |
| 级别 | 跑车 |
| 发动机 | 1.8T 222马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3785*1719*1117 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 233 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 两年或4万公里 |
| 车身 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 长度(mm) | 3785 |
| 宽度(mm) | 1719 |
| 高度(mm) | 1117 |
| 轴距(mm) | 2300 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 870 |
| 车身结构 | 硬顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 82 |
| 行程(mm) | 85 |
| 最大马力(Ps) | 220 |
| 最大功率(kW) | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 简称 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 驱动方式 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 无助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/50 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 安全装备 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | - |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 近光灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | Elise 2011款 1.8T SC标准版 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
五 : 重924kg 路特斯Elise S Cup R官图发布
[61阅读 新闻] 日前，路特斯发布了旗下Elise S Cup R车型的官方图片，据最新消息，该车将会在今年适当的时候量产并投放。
外观方面，路特斯Elise S Cup R车型基于Elise普通版车型改进而来，新车加入了空气动力学套件，其中包括车前、车后以及侧面底部的扰流器。此外，该车尾部上方还配有大尺寸扰流板。另悉，该车在加入套件之后，整备质量也仅为924kg。
动力方面，路特斯Elise S Cup R车型搭载的是一台1.8T机械增压发动机，其最大功率为222马力，峰值扭矩为210N·m。传动方面，或与之匹配的是一台6速手动变速箱。（编译/61阅读 曹雷）
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