一 : 5月上市 大迈X7推1.8T/2.0T自动挡车型
[61阅读 新闻] 日前，我们从相关渠道获悉，大迈X7 1.8T及2.0T自动挡车型将于今年5月份正式上市，新车将搭载1.8T和2.0T两款动力总成，匹配6速双离合变速箱。
外观方面，新车与手动挡车型基本保持一致，时尚大气的外观依旧是其吸引消费者的卖点。车身尺寸方面，车身长宽高分别为4736mm/1942mm/1672mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车的整体风格较之手动挡车型并没有较大改动，唯一的变化在于1.8T自动挡车型采用了传统换挡杆设计，而2.0T自动挡车型则采用旋钮换挡设计，并在周围配备有众多功能按键，看起来更加具有质感。
动力方面，新车将搭载1.8T和2.0T两款发动机，最大功率分别为177马力和190马力，传动方面，新车将匹配6速双离合变速箱。目前，大迈X7先期上市的4款均为1.8T手动挡车型，售价区间为10.49—13.09万元。（文/61阅读 陈硕）
二 : 5-6万买自动挡小车，谁是性价比之王？
5-6万可以买什么车？相信这是大多数手头并不宽裕的消费者在考虑购买日常代步车时最常挂在嘴边的问题。（www.61k.com）其实，寥寥几万，也是可以买辆既美观又实用的自动挡小车，用于工作日上下班或者节假日近郊游。在现如今琳琅满目的微轿市场，如何能挑选出适合自己的车型？本文选择了目前市场上较热门的三款自动挡小车：夏利N7、长安CX20、奥拓，进行对比，看谁既能兼顾时尚外观以及实用性，又能够在价格和安全性能上达到很好平衡，希望对您的购车提供帮助。
外观造型：夏利N7更具时尚感，CX20与新奥拓偏传统
9月初刚上市的新款夏利N7，采用晶钻式大灯，配合苍劲有力的车身线条，整车外观造型动感犀利，同时搭配炫丽的车身颜色，彰显出青春靓丽的时尚气息。内饰设计在风格上与外观遥相呼应，其中，座椅则采用网格状织布，柔软舒适，为颠簸路面驾驶起到了缓冲。夏利N7自动挡的外观造型，硬朗中不失时尚，是属于男女通吃型。
新款夏利N7
相比之下，长安CX20自动挡就要稍圆润一些。前脸采用U型造型、镂空的进气格栅、悬浮式的车标，以及灵动的丹凤大灯，同时短小的车身配合车顶行李架与下侧银色饰板，共同营造出浓郁的跨界气息。
长安 CX20
与前两款不同的是，2015款奥拓的外观造型，走得是小巧可爱风。虽然与老款奥拓相比，2015款奥拓的前脸多了一丝霸气，摆脱了之前圆圆的整体造型，但仍是萌意十足，更容易受女性消费者的喜爱。
2015款奥拓
三款车相比，长安CX20和新奥拓在设计上要中庸传统一些，继承大部分小车的流线和圆润感。而夏利N7的外观设计更加时尚和犀利，在“吸引眼球”这项得分上成绩要更好。
动力总成：AT变速器，更适合城市路况
动力方面，新款夏利N7搭载了天津一汽自主研发的CA4GA13发动机，最大功率是67kW，最大扭矩可达120 N?m，与之匹配的是原装进口大发4挡自动变速箱。值得一提的是这款变速器，也用于大发公司在日本市场发售的Move、Boon、Siron等车型上。市场证明该款自动变速器具有技术成熟、换挡平顺、顿挫感小且故障率低、省油等优势。百公里综合油耗可达6.4L/100KM，与手动挡相比油耗只增加0.6L/百公里。长安CX20所搭载的发动机，最大功率是74 kW，最大扭矩可达131 N?m，与之匹配的是5挡机械式自动变速箱,也就是所说的AMT半自动变速器；2015款奥拓采用的是一款K10B1发动机，最大功率是52kW，最大扭矩是92N?m,与之匹配的是爱信4挡变速箱。
三款自动挡车型动力总成对比
车型
新款夏利N7
长安CX20
2015款奥拓
排量（L）
1.3
1.4
1.0
发动机
CA4GA13
-
K10B1
最大功率（kW）
67
74
52
最大扭矩（N·m）
120
131
92
变速箱
4挡
大发自动变速箱（AT）
5挡
机械式自动变速箱(AMT)
4挡
爱信自动变速箱
（AT）
从动力强劲上看，长安CX20略有优势，而夏利N7比奥拓有优势。从路况适应度上看，相较于AMT半自动变速箱，AT自动变速箱更具备换挡平顺、顿挫感小且故障率低、省油等优势，更加能够从容应对城市内拥堵时走走停停的路况。综合来看，新款夏利N7与其他两款车型相比，1.3升动力与原装进口大发AT变速器的黄金组合，在应对城市路况上达到了很好的平衡。
安全配置：不分伯仲，夏利N7略有优势
为公平起见，均选择了三款自动挡车型的最高配车型，即夏利N7 2015款 1.3L 自动尊贵型、长安CX20 2014款 1.4L IMT版、奥拓 2015款 1.0L 自动限定型，进行安全配置的比较。
从对比图可以看出，三款车在安全配置方面基本不相上下。但是，新款夏利N7比另外两款车型，多了一项TPMS胎压报警系统。这项系统可以在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故。此外，对于ISOFIX儿童安全座椅接口，新款夏利N7和2015款奥拓都有配备，但是长安CX20是缺失的，这对于有小孩子的家庭会有所不便。
性价比：4.89万即可入手一辆自动挡小车
三款自动挡车型性价比对比
车型
夏利N7
长安CX20
奥拓
官方指导价（万）
4.89-5.29
6.49-6.59
5.99-6.19
AT（AMT）
入门车型指导价
4.89
6.49
5.99
最后聊一下大家最关心的价格问题。根据三款自动挡车型的AT（AMT）的入门车型指导价来看，新款夏利N7要比另外两款车低出1万元以上。如果综合考虑的话，明显新款夏利N7的性价比更高。一万块钱说多不多，但是在购买总价才五六万的微型车上可就是一笔不小的数目了。
总结：
三款自动挡车型比较下来，如果你比较在乎动力，可以重点考虑长城CX20；如果你是个萌系姑娘，只爱萌萌哒的车身造型，那么就选2015款奥拓；不过，如果将外观设计、车辆操控性、安全配置，以及价格优势等购车因素统统考虑进去，新款夏利N7可以做到花最少的钱，实现城市日常出行代步，同时还能享受到时尚两厢自动挡小车所带来的舒适驾乘体验。
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三 : 谁更高一挡？25万元以下14款六挡车型
[61阅读 导购] 对于需要在马路上奔跑的“四轮机械”来说，汽车的动力与传动系统是核心的技术组合，而以往更多的关注显然是集中在了发动机的排量和先进性上面，而作为传动系统的主干力量——变速箱所受到的关注度依然还是不高。虽然目前国内的家用车市场的传动系统仍然以5MT和4AT为主，但是已经逐渐有一些车型上采用了更高技术含量和档次的变速箱，其中包括6挡手动和6挡自动。这一次，我们就从小型车开始细数一下，有哪些车型在变速箱方面做了比较先进的匹配工作。
今天我们所罗列的车型都是以家用车为主，价格不超过25万元。理由很简单，如果价格更高的话，自然可以买到更高水平的技术装备，例如30多万，就可以买到奥迪的7速无级变速，但那已经超出我们今天的话题范围了。
● 6速手自一体——上海大众/一汽-大众/上海通用
在大众车型上所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱还是有着比较高的技术含量，6个挡位的齿比分布更均匀，从性能上说，动力传输更加平顺，挡位之间切换时也很顺畅轻快，不象一些4AT的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感，同时带有手动模式，弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣，同时在油耗方面也要好于普通的4AT。
◆ 速腾——6速手自一体+ESP
1.6自动时尚型 14.98万
速腾出自大众的PQ35平台，在某种程度上也意味着一定的技术翻新，如更大面积的激光焊接、空腔注蜡，进一步将CAN-BAS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级等等。
外观上，速腾也是典型的大众车型，虽然比老宝来看上去年轻神气了许多，但是那种传统低调的设计依然在许多细节处体现出来。而内饰也同样是经久不变的格调，方方正正的中控面板，规规矩矩的功能分布，米黄色的座椅，等等。
速腾曾经有三个排量，1.6、2.0和1.8T，目前1.8T车型多数为库存车，基本处于停产状态，手动挡车型都是5MT，而自动挡车型上装备的都是6速手自一体变速箱，Tiptronic六速手自一体变速箱另外在POLO、迈腾上也同样有使用。
从动力上看，速腾1.6和2.0发动机都是技术比较老旧的2气门结构，低扭充分但是高转速乏力，而原来的1.8T发动机动力比较有激情的，但是目前已经不再生产，关于要出跟明锐相同的1.8TSI车型的消息，目前还没有真正落实，因此速腾现在的竞争力主要体现在配置和6速手自一体变速箱上。全系标配ESP使速腾的安全性得到了有力的保障，也是目前紧凑型车这个级别中绝无仅有的。
◆ 迈腾——科技制胜的PQ46
1.8 TSI自动技术型 22.98万
来自大众最新一代平台PQ46的迈腾是一款科技含量比较高的车型，而与速腾、POLO这些更低级别车型相同的Tiptronic六速手自一体变速箱在其中已经根本不算什么亮点。
外观低调是大众车型共有的特质，但是这种低调也同样意味着经久耐用。内饰方面也是一样，你很难在迈腾身上找到比较现代和前卫的设计元素，传统的思路加上较低的上手度则是它永恒的主题。
前不久，一汽-大众推出了搭载2.0TSI发动机的迈腾，在动力表现上更胜一筹，同时在顶配车型上增加了导航和侧气囊，使其在安全性和功能性上有所提升。不过，如果是对动力没有更高诉求的人，1.8TSI发动机所能带来的动力已经完全够用，除了噪音大了那么一点点之外，提速的感觉和操控的稳定性将使你的驾驶感受非常良好。
在与国内各品牌旗下中型车的竞争之中，迈腾最大的劣势是没有加长的车身和轴距。但是跟速腾一样，一汽-大众为迈腾也标配了全系的ESP，不过对于中型车来说这个配置算是正常的。
◆ POLO——国内目前唯一6速手自一体的小型车
劲情1.4AT时尚版 10.56万
POLO是很多人都非常熟悉也经常能在马路上见到的，其两厢版POLO劲情也是来到国内比较早的两厢小车了，02年至今经历了多数人的抵触和更多年轻人的喜爱与认同，其经典的外型是通过了时间验证的。
而新POLO在外观做了稍许改动的同时，也令人惊喜地装配了6速手自一体变速箱。小型车一般因为价格便宜，排量和配置相对来说都要低，最起码跟紧凑型和中型车就没法比。
不过，POLO算是其中的一个例外，1.4L和1.6L的自动挡车型都配备了Tiptronic六速手自一体变速箱，一想到这款变速箱同时也出现在更高级别的一汽-大众旗下车型速腾、迈腾以及上海大众的途安上，就会人让产生物有所值的感觉。
◆ 途安——载货能力超强的家用MPV
1.8T智尊版自动5座 20.98万元
新途安推出有段时间了，不过销量方面显示出它始终是一款小众车型。的确，目前家用MPV的市场还远远没有得到消费者的广泛认同，途安也是一样。尽管新途安在外观上的时尚感有所增强，但是内部用料和做工与老车型相比稍欠，局部细节存在明显瑕疵。内饰方面延续传统风格，一目了然。
对于一般家庭来说，五座的途安就已经完全可以满足全部乘坐和载物的需求了。比较灵活的座椅设计，使途安的载物功能得到最大限度的发挥。后排座椅的靠背可以调节角度，但前提是为了后面的储物能力有所提高，因为角度的调节并没有有效改善乘坐的舒适度。
在满员乘坐的情况下，后备厢的储物容量就已经达到了460L，而且后排座椅不仅可以放倒，以获得后备厢空间的更大释放，同时还可以向前翻折或者单独拆卸下来，操作过程没有什么难度，简单易行。这时，途安的超大载物空间不亚于一辆小型货车。
1.8T发动机是比较成熟的动力配备，与帕萨特领驭1.8T车型所使用的相同一款，动力虽然不及迈腾和明锐的1.8TSI那么猛，但也是相当充沛的，110KW的最大功率，和220N·m的最大扭矩足以使其在城市车流中显示出强劲的一面。
说到6速手自一体变速箱，上海大众斯柯达的明锐也不得不提到，这个“新欧雅”同样出自于大众的PQ35平台，但是外表却和速腾完全不同，基本保持了比较原味的造型。象竖条格栅的前脸，棱角分明的线条，与线条相对弧线型的速腾比起来，完全是两种性格。
虽然外表老成，但是明锐的内心却非常激情，当然这不包括2.0排量的。明锐1.6排量和1.8TFSI的发动机都比速腾的要先进一些，1.6L发动机与POLO是同一款，为直列四缸每缸4气门结构，而1.8TFSI发动机则与迈腾是相同的配备，但是由于明锐属于紧凑型车，车重比迈腾要低，动力表现上就要更胜一筹，而61阅读的实测数据显示其加速要略强于迈腾1.8TSI车型。
应该说，6速手自一体变速箱配在明锐的身上也更合适，一是有着相当激情的心脏作为基础，二来明锐的造型相当低调沉稳，配上比较平顺精密的变速箱也令动力的输出更符合它的气质。
◆ 上海通用 别克君越
几个月前，08款君越成功地将变速箱从原来的4AT升级至6AT，尽管新款车型在外形上的改动微乎其微，如展翼形尾灯、新轮毂和镀铬饰条，都难以带人给更新鲜的感受，但是变速箱这一点质的飞跃却真正使其性价比和技术含量明显提升。
另外，08款君越还增加了GPS导航系统。虽然君越一眼看上去就是一款十分宽大的美国车，但是并没有提供与外表相衬的内部空间，在发动机舱和后备厢部分所浪费的尺寸比较多。
08君越这款变速箱是这次车型升级的重中之重，通用花了几年时间终于在中国本土做出来了这款比较先进的6速变速箱，也一举摘掉了通用车都是落后四速的帽子。这款6速变速箱采用空心涡轮轴、高精研磨星形齿轮等技术，未来是通用全系列中高端车型的标配变速箱。
◆ 长安福特 蒙迪欧-致胜
蒙迪欧-致胜是第三代蒙迪欧，与前代车型发生了翻天覆地的变化，其外观和内饰的新风格以及相当宽敞的内部空间成为最吸引人的一个亮点。致胜的外观完全可以满足一般二三十岁年轻人的诉求，尖尖的俯冲式前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。
同样，致胜的内饰风格也非常酷，深色搭配大面积的银色饰板，大尺寸的触摸屏和眩目的行车电脑液晶屏都充满了时尚和现代的味道。
同时，致胜的车身尺寸全面升级，4854×1886×1495mm，轴距2850mm，因此获得了非常宽敞的车内空间，尤其是车身宽度全面超越了同级对手。
致胜的6AT和迈腾一样来自于爱信公司，但却是和沃尔沃S80的变速箱是一样的。在技术和先进程度上来说，两者属于同代产品。
◆ 一汽丰田 锐志
锐志是二十几万中型车里难得一见的采用V6发动机和前置后驱的车型，其与皇冠共线生产也相应地提高了它的身价。从技术结构上看，锐志是有着一定运动天份的，只是外观并没有走运动路线的拉风感，显得比较低调平庸。
正是为了与这种运动相呼应，锐志也采用了运动风格常用的黑银双色内饰。锐志的真皮座椅，包裹性很好，属于享受型，给人的感觉非常舒适。更为强大的是锐志的座椅还有一项腿部支撑的调节功能，也就是腿下座垫可以调节长短，由此也可以看出，与运动相比，锐志其实更乐于满足人对舒适性的要求。
锐志的发动机分为2.5和3.0两个排量，而变速箱则只有6AT一种，也就是全系车型里都没有手动挡。应该说，不管从发动机、平台还是变速箱等几个方面来看，锐志都是比较有优势的一款车型。
● 6速手动
◆ 一汽丰田 卡罗拉——中庸平顺的家用车
去年5月上市的卡罗拉，也就是第十代花冠，与九代花冠相比，重要的一点是采用了双VVT-i的发动机，在原来的可变进气正时基础上增加了排气门正时调节功能，理论上令配气机构更加高效，燃油经济性和环保性也有所提升。同时在1.6和1.8车型各增加了一款6速手动挡的车型。
卡罗拉是一款标准的家用车，因此家用的风格比较鲜明，动力没有什么太突出的表现，而6挡手动变速箱比起4AT的自动挡要省油不少。61阅读实测数据显示，配备了6挡手动变速箱的1.8L车型，比4AT的1.6L车型要省油。即使排除其中一些非常规因素，油耗表现上也明显要有优势。
这款6速手动变速箱最大的功效就是体现在了燃油经济性和高速巡航上，在日常实际驾驶中它对动力的影响并不大，因为卡罗拉是一辆定位非常明确的车型，即标准的家用车。对于动力方面，它没有过多的诉求。
◆ 东风日产 骏逸——五门七座的家用MPV
东风日产的骏逸作为一款商旅型MPV，很显然是面向家庭用户的，但是7座设计相对于4420×1690×1590mm的车身尺寸却显得有点拥挤，2600mm的轴距也只是一款紧凑型车的标准。正是由于车身宽度不足，因此中排座椅乘坐3个人就会显得拥挤。
在外观上，骏逸和同是东风日产旗下的骊威非常相似，两者的轴距也完全相同。骏逸的设计以平和圆润的家居味道为主要元素，没有什么现代派的手法，对于所面向的家庭用户来说还是有着不错的亲和力。
『东风日产骏逸1.8AT舒适型 内饰』
骏逸采用的是一台MR18DE发动机，和骐达的MR16、轩逸的MR20属同一系列，拥有C-VTC连续可变气门正时控制，最大功率93kW/5200rpm、最大扭矩174N·m/4800rpm。同时，骏逸在两款手动挡车型上所搭载的均是6MT变速箱。不过，这两款6MT手动车型的配置比较一般，其中14.38万的舒适型相对来说略好一些，配备了真皮座椅、座椅加热、自动空调、后视镜加热。
◆ 一汽轿车 奔腾B70——以借鉴制胜的自主中型车
奔腾全系车型在前不久更名，原有的奔腾车型改名为奔腾B70。奔腾B70在去年推出了6MT车型，从市场售价来看这款车型的性价比也很不错。作为一款挂着自主品牌标志的中型车，奔腾由于大量借用了马自达6的平台技术，因此在许多环节上都不具有明显的自主痕迹。但是，这不妨碍它成为一款质素不错且价格实惠的车型。
虽然与马自达6有着太多的相似之处，奔腾B70的外观看上去却另有自己的风格。与马自达6的年轻和张扬比起来，它显得更加沉稳和具有商务气质。在内饰方面，奔腾B70同样与马自达6有较多的相似点，整体的设计风格基本趋近于一致。
而6MT车型则与自动挡车型略有不同，即将原来的仿桃木装饰更换成了灰色装饰条，这一点变换对于会选择6MT车型的潜在用户而言是一个适当的改动。毕竟选择6MT手动挡车型的人会更倾向于运动风格，原来的棕红色仿桃木饰条却是着重加强商务气氛。
奔腾B70有两款搭配6MT变速箱的车型，均为2.0排量，而这款2.0L的MZR发动机也与马自达6所使用的2.0发动机一样。从技术上讲，6MT变速箱增加了一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处，同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点，令挡位切换的转速衔接效果也更好一些，反应在动力输出上就是更平顺。
◆ 一汽马自达 马自达6——面临换代的运动派
事实上前面已经提到过这款6速手动变速箱，在马自达6和奔腾B70上面所使用的是同一款，而马自达6可以说得上是全国第一款推出6MT变速箱的车型。
目前在售的马自达6在国内已经历经了五年的生命周期，正面临着改款的重要转变。一直以来，马自达6极其富有流线感与运动性格的外观吸引了无数男女，更是掀起了一股轿跑车的热潮。无疑，马自达6的外观设计是很成功的。当然，几年下来，你可能看得有点麻木了，而现在作为对审美疲劳的弥补，市场给出了程度相当大的优惠。
和奔腾B70一样，在马自达6全系7款车型中，只有2.0手动挡车型一款搭载的是6MT变速箱，尽管与2.3L发动机相比2.0排量的动力没有什么可以炫耀的，但是与6MT变速箱的结合使得经济性得以提升。
◆ 华晨中华
酷宝——自主品牌的平民跑车
1.8T手动运动型 15.59万
作为自主品牌跑车，酷宝象征着一种进步。以十几万的价格来看，酷宝在各方面都有着非常不错的表现，外观设计有特点，尤其是尾部造型十分动感有力，1.8T的发动机也不输于合资品牌，动力参数和实际测试表现均不错。
酷宝的整体车身风格并不算夸张，但是精致和谐又趋向硬朗的设计，大气简练之中体现出和谐与别致，还是相当吸引眼球的。内饰设计也很具有跑车风格，以纯黑色为主、金属银色作为装饰虽然是带有运动特点的车型普遍采用的，但酷宝在风格和细节上并没有完全流俗，而是体现出了自己独特的风格以及不错的工艺水平。
同时，作为一款平民跑车，酷宝并没有一味地追求风格化，在内部空间上还是体现出了一定的实用性。尽管小的储物空间跟其他跑车一样比较缺乏，但是在四座设计并非完全的鸡肋式，后排的乘坐有基本保障，同时后备厢的空间也与一般家用车别无二致。
而目前中华酷宝一共在售四款车型，其中两款运动型搭载的是华晨拥有自主知识产权的1.8T发动机，最大功率可达170马力，而与之匹配的则分别为型号为JC630C的6速手动变速箱和4AT变速箱。而6MT车型经61阅读实际测试，在燃油经济性方面的确有着不俗的表现，平均百公里油耗仅为7.5L。同时，这款发动机的低转速扭矩很充沛，在城市里驾驶也完全可以找到“跑”的感觉。
骏捷——宽大实惠的自主中型车
1.8T MT舒适型 12.98万
骏捷算是自主品牌里时尚感比较强的一款中型车，但由于上市几年了，目前的销量也不再是刚出道时的一派红火了。而去年春天才推出的1.8T车型由于价格相对高一些，就更是乏人问津了。与中华酷宝一样，骏捷也只在1.8T车型里才搭配了6MT手动变速箱。
骏捷在刚刚推出的时候，仅凭外观就吸引了一大批人的注意。对于一些三四十岁的用户来说，骏捷的大气和时尚刚好满足他们的审美和需求。当然，并不止这些，骏捷的另一个竞争法宝就是它的配置比较丰富。对于一款十万元就能买到的中型车来说，该有的配置全都有，像真皮座椅、倒车雷达和自动空调等，而且在安全配置上还配备了侧气囊。
『骏捷1.8T的自动挡车型 仅供参考』
不过，骏捷也有其明显的弱势，比如内饰相对来说比较陈旧，就不大招人喜欢，性价比较高的1.8L车型在动力上的表现不是太痛快。偏向于高转速的三菱4G93发动机加上比较大而沉重的车身，使其在起步提速方面显得有点弱。
结语：我们可以看到，目前25万元以下的车型里，6速手自一体变速箱在大众品牌的车型中的应用是最为广泛的，而6速手动变速箱则在几个品牌车型中都有使用，相对来说普及率更高一些。对于油价持续增长的今天，更高一个挡位，就意味着油耗可以相对低一点，因此，对于有意向购车的人们来说，除了价格、品牌、动力等因素需要考虑外，变速箱的先进程度也是需要关注的一个要素。
四 : 好开又实惠 4款7万以下自动挡车型推荐
在城市走走停停的路况下，自动挡车型操作便利性要比手动挡好许多，而且也不容易疲劳。当前市场上自动挡车型已经降到了7万元以下的价格区间，多以两厢小型车为主，我们在此推荐四款主流的高性价比自动挡车型，比较适合城市年轻人使用。
新赛欧 两厢 1.2L EMT 5.68-6.68万
新赛欧两厢 1.2L EMT也是目前合资品牌中少有的把价格降到7万元以下的车型，在同级别的竞争对手中，雪佛兰新赛欧两厢的品牌价值更高，而且售后服务的网点更多，性价比相对突出。EMT的使用是一大特点，由于EMT的成本比较低，这或许是其能将其价格控制在7万以下的原因。
新赛欧两厢版的前脸部分与三厢版基本保持一致，而两厢的尾部给人感觉更简洁和时尚。方形的两厢新赛欧也有着它独特的魅力，并且通过这样的方形设计，实现了车内空间最大化。另外两厢版新增的芝士黄色让整车更具有活力，回头率大大提升。
雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、AUX音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。模拟自动变速箱的爬行功能也很特别，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
车装备一台1.2升发动机，我们在三厢版上已经见过这台动力系统，它的最大功率为64千瓦（87马力），最大扭矩为115牛米，两厢版本车身重量稍轻，所以动力够用，0-100km/h加速时间为14.92秒。
两厢版的空间是一大优势，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了
吉利熊猫 1.3 AT 5.58-5.88万
吉利熊猫 1.3 AT自动挡车型在小型车级别里动力配置属上具有一定优势，1.3的引擎动力充沛，而AT的变速器则兼顾了灵活便利的操控性能，加上6万元上下的价格区间，可谓低价高配，而且外形时尚可爱，十分适合城市年轻女性车主。
讨巧的外观设计和名字让它一出现就让国人感到了亲切。采用仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。
熊猫的可爱从外观一直延续到内饰，中控台圆形的部件设计透着一股时尚感。虽然内饰依旧采用硬质材质，但整体的做工和细节的处理还是值得称道的，这也更符合我们对高品质微型车的要求。
熊猫 1.3L手动无敌版还搭载了可代表国产微型车中最高水平的被动安全配置。我们能在这款小车上找到6个气囊，这可以为车内乘客提供更全面的保护。在主动安全配置上ABS+EBD也可以做到和大多数微型车一样的基本安全保障。
先来看发动机，作为自主品牌车型，熊猫搭载的也是吉利自主研发的一款型号为MR479Q的1.3L发动机，在6000转的时候可以达最63kW（86马力）的最大功率，在5200转时达到110N·m的最大扭矩，这样的动力对于车重只有900多公斤的熊猫来说已经足够了。在4速自动变速箱的配合下城市驾驶游刃有余。
新奥拓 1.0L AT 4.69-6.09万
铃木奥拓可以算是国内首批家用轿车的代表，奥拓重现江湖，可以说在QQ3诞生之前，奥拓是真正的微车之王。单就这个因素就值得我们去关注。
新奥拓可以说是同级别中操控性能较为出色的小型车，虽然只有1.0L的引擎，但是动力方面可以满足城市使用的需求。而在外型上更加迎合里现代人的追求，灵巧时尚，内饰做工也体现日系车一贯的优良工艺，而且不足6万的价格较为实惠。
新奥拓的内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调有点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，像我这样的高度近视眼读取也不存在任何的困难。
作为1.0排量目前最强的一款发动机，调教上更偏重中低转速的扭矩输出，虽然不能说动力有多强，但是对于奥拓来说还是应付自如，开起来丝毫不会感觉吃力，特别是从2000～4000转之间是扭矩爆发的转速区间，这时的提速感也最明显，这也刚好符合城市驾驶特点。新奥拓配备4AT爱信自动变速器的自动挡车型无疑让操控变得更便捷省心。总的来说，奥拓在技术层次上升级不少。
『手动挡车型油耗数据』
记得从老奥拓开始油耗就是广大车主们谈论的焦点，省油是人们选择它的一个重要理由，如今到了新奥拓，油耗同样出色，手动挡百公里油耗5L，自动挡此车型的油耗相信也能令我们满意。
长安悦翔 1.5L AT 6.49-7.19万
从外观上看，悦翔的大气和运动感已经超越了这个价位所能提供的期望。长安悦翔由长安公司欧洲设计中心Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计，整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。
让消费者第一眼就能被它的动感设计元素所吸引。从悦翔身上你能看到长安生产的马自达3的影子，悦翔的外形设计也充分的借鉴了这两款车。悦翔的车头呈饱满的弧线形，车身外形既不张扬也不低调。
悦翔搭载1.5L 全铝双顶置凸轮轴发动机，最大功率为72KW（98Ps）/5500rpm，最大扭矩为137N·m/3500-4500rpm，与之配合的是4速自动变速箱，整个动力系统着重考虑到城市驾驶，如果想寻求激情它可能不太能满足你。
悦翔车内的纵向空间很充裕，身高180cm的编辑在驾驶席头部依然有一拳以上的空间，轴距2515mm，在小型车中属于中上的水平，不过对于这位编辑来说似乎还是有些不够用，腿部没有太多余量。
后排有两个头枕，但是设计比较到位，高度合适，无论提起还是放下都能对头部有较好的支撑，对于乘客放松有很大帮助。
悦翔后备厢开口并不小，足以满足日常存储物品，后排座椅可以4:6放倒，放倒后地板基本水平，不过还是有一定的坡度，但是对于实际使用的影响应该并不是很大。
总结：
自动挡无疑很适合在拥堵的城市中驾驶，完全解放左脚而且不用担心会因为自己的技术不过硬而熄火，本文推荐了4款价格并不高的车型， 作为家用代步无论是售价还是日后的养车费用都不是很高，有需求的朋友不妨关注。
五 : 售5.69-6.09万 欧力威自动挡车型上市
[61阅读 新车上市] 6月6日，长安在2014重庆车展上宣布欧力威自动挡（IMT）车型正式上市，此次上市新车共有2款车型，其售价区间为：5.69-6.09万元。详细车型价格见下表：
| 长安欧力威自动挡 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 优尚型（IMT） | 5.69 |
| 豪华型（IMT） | 6.09 |
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● 外观方面
◆ 与1.4L手动挡车型保持一致
此次上市的欧力威自动挡车型外观与在售的欧力威1.4L手动挡车型保持一致。新车前脸造型非常硬朗，前大灯组造型犀利，上进气格栅采用双横条幅设计，并使用了镀铬装饰处理，配合黑色梯形下进气格栅，使新车前脸视觉效果更加富有立体感。车尾的IMT提示我们它是一台自动挡车型。
尺寸方面，新车的长宽高分别为：3840mm/1735mm/1710mm，轴距为2505mm，定位于自主品牌小型车。
● 内饰方面
◆ 内饰造型时尚，配置有所提升
内饰方面，欧力威自动挡的内饰整体造型与手动挡车型保持一致，内饰颜色采用了非常时尚的双色进行搭配。新车仪表盘依旧采用三仪表设计，但在右侧显示屏上增加有挡位提示信息。
中控台采用非对称式设计，造型非常简约，空调和音响系统控制按键尺寸设计较大，并且分布非常合理。
配置方面，新车配备有第二排座椅前后调节、靠背角度调节、大灯高度调节，高配车型还配备有多功能方向盘、真皮座椅、后视镜电动折叠等配置。
● 空间方面
◆ 空间灵活多用，储物空间表现出色
空间方面，欧力威自动挡采用独特的四轮四角的设计，使其内部空间最大化，后排乘坐三位成年男性后，它的横向空间依然没有问题。另外第二排座椅灵活多变，不仅可以前后移动，而且还可4/6放倒，从而得到更大的载货空间。
作为一款主打空间的车型，欧力威自动挡车型的内部储物空间同样令人满意，前排诸多地方都被设置了不同大小的储物盒，并且四个车门均有储物空间。
● 动力方面
◆ 采用1.4L发动机+5速AMT变速器
长安欧力威自动挡车型搭载一台型号为EA14FF的1.4L发动机，其最大功率为101马力，峰值扭矩135牛·米。而该车型真正的亮点是在传动方面，新车匹配的是一台5速IMT变速箱，也就是我们熟知的AMT变速箱。
● 试驾回顾
从此前我们的编辑的试驾体验来看，欧力威自动挡车型在驾驶过程中，变速箱通常会在2300-2500转进行升挡，升挡过程中可以感觉到一些顿挫感。此外，新车的转向调校相对较沉，但回正力度均匀，指向性也处于同级别车型的平均水平。
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● 车型历史
『左图：欧力威1.2L手动挡；右图：欧力威1.4L手动挡』
2013年4月2日长安欧力威1.2L车型正式上市，新车造型年轻时尚，并且主打大空间，受到了诸多年轻消费者的关注。而在同年10月10日，欧力威1.4L车型正式上市，丰富了该车型的产品线，并且在外观和配置方面有了提升。而此次欧力威自动挡车型的上市，更使得该车型的竞争力有了更大的提升。
● 竞争对手
『左图：铃木北斗星X5；右图长城M2』
长安欧力威自动挡车型定位于小型车，未来上市后它的竞争对手将包括铃木北斗星X5和长城M2，这两款车型在外观方面各有特色，并且主打大空间，不过北斗星X5并没有提供自动挡车型，而长城M2车型虽然在车身尺寸方面占有一定优势，但2499mm的轴距基本与欧力威自动挡持平。所以，欧力威自动挡车型上市后将具有一定的竞争实力。
● 编者语
欧力威自动挡车型的推出更加丰富了欧力威车型的产品线，新车配备AMT变速器使其在驾驶上变得更加轻松，上手快。同时新车时尚的外观造型，这对于那些刚刚拿到驾照的年轻消费者来说可是再好不过的了。此外，新车灵活宽敞的内部空间也让人印象深刻。对于这样一款竞争力十足的小型车，消费者究竟会不会对它更加青眯，我们还要等待市场的检验。（文/61阅读 耿源）
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