一 : BAT布局移动互联网阿里大动作是否来得太晚？
昨天，阿里巴巴官方正式宣布，UC优视全资加入阿里巴巴集团，并组建阿里UC移动事业群。虽然双方未公开说明收购价格，但据消息称，此次收购的金额达到40多亿美元。按俞永福内部邮件所透露，阿里巴巴并购UC将是中国互联网历史上最大的一笔交易，股票为主现金为辅。
阿里在上市前夜收购UC，其实用意很明显，就是用来治愈阿里长期以来的移动互联入口焦虑症，通过融合UC的业务补上阿里在移动浏览器、手游、搜索上的短板，盘活淘宝浏览器、一搜等资源，弥补阿里在移动互联网领域入口的不足。当然，在上市前这个特殊时间段宣布收购UC，其资本市场上的意图也很明显，这次交易使用了大量的股票，少量的现金，如果阿里在接下来的IPO中因此被推高了股价，来自资本市场的收益或许会对冲掉收购UC的成本。
在PC时代，中国的互联经过多年的竞争，最终形成BAT三足鼎立之势，百度、阿里巴巴、腾讯分别在搜索、电商、社交领域奠定了各自的江湖地位。近两年由于移动互联网的崛起，BAT继续各自圈地为王，试图借着互联网由PC向移动互联的迁移乘机实现“大一统”，或者至少维持自身在PC时代的强势地位。为了实现这一目的，腾讯百度阿里都进行了大量的投资与变革，至这次阿里宣布收购UC止，BAT的移动互联布局已基本清晰，阿里收购UC之后，BAT在移动互联网布局方面将很难再有特别大的动作，三巨头已初步完成排兵布阵，接下来将开始激烈的碰撞。
不妨借阿里收购UC为节点，定格一下BAT移动互联网的大概布局，与各自的优劣势。
腾讯微信独大，竭力丰富入口
腾讯在移动端的布局非常简单明了，就是围绕微信为核心，以社交为优势而建立。初期，借助微信的快速崛起一枝独秀，腾讯号称巨头中第一个拿到了移动互联网的船票，一时风光无二，四面出击，投入巨大精力做微博，做电商等。但很快，马化腾就想明白了，相继通过资本运作卸包袱，把搜索业务打包交给搜狗，把电商业务打包交给京东，而自身则聚焦于微信和手机QQ，嫁接了京东、大众点评、滴滴打车等，其目的是是增加用户体验、服务品类，增加用户黏性等。
腾讯移动端布局的问题在于移动互联网入口较为单一，微信作为超级APP，被附加了太多内容，包括支付、媒体、叫车、金融等，把所有鸡蛋放在一个篮子里，风险比较大，而且太多功能集中在微信上，难免造成微信本身功能繁杂，给用户体验造成影响，甚至造成用户流失。
腾讯已逐步开始布局其他入口，包括发力应用宝，进军分发市场;利用搜狗搜索，开始做微信端的搜索尝试。一方面体现出腾讯意识到单一入口的风险性，但是另一方面，这样的举措起步太晚，是否能见奇效还待观察。
百度全面卡位，打造生态闭环
百度在移动端的布局延续了PC端的特色，就是围绕搜索为核心，构建平台，试图整合上下游资源，形成生态闭环。在这一目的驱动下，百度的优势是形成了在移动搜索、分发、视频、LBS四大业务和服务领域的产品矩阵，完成在移动互联网主要入口的提前卡位。
百度在移动上延续了搜索上的优势不用多说，可称作天然的半张船票。以搜索的“流量入口优势”为基础，百度提出“轻应用”机制，一方面完善了“应用商店+搜索引擎”的双向分发平台;另一方面紧密地联系开发者，建立更加健全的开发者生态。
在移动端，百度在整合方面动作相对迅速利落，从2012年便开始研发、收购的整体布局，收购91、糯米、去哪儿等公司，完善了其移动业务布局。与腾讯不同，百度在并购整合上的理念，是全资收购，资源团队融合，发挥各自优势，比如百度91融合后，就一举拿下并持续占领着移动分发领域第一的位置。
随着百度钱包的发布，百度的APP矩阵被打通，百度潜心打造的应用场景，真正形成了完整的O2O生态闭环。未来百度需要努力的方向应该是围绕“手机百度”和“百度地图”这样用户数亿的大APP，建立更加完善、覆盖场景更广的多个生态闭环，从而改变移动互联网格局。
阿里布局失序，整合道路漫长
最后再看阿里，收购UC的好处已不需多说，单讲布局可能存在的问题。阿里在pc时代无疑是电商业的王者，但其封闭的传统，却使之在pc时代就吃了入口的亏。到了移动互联时代，阿里逐步意识到入口的重要性，但是由于在入口布局方面经验的缺乏，造成了阿里在移动端布局的无序，特点就是手段单一，过度依赖收购，包括此前的微博、高德，现在的uc。收购的问题是要多重选择、要反复谈判、更要融合。虽然目的是为了争时间在大战中抢得先机，但就像打仗一样，招募士兵需要时间，要练就本领形成战力更需要时间。这导致阿里在入口布局的速度上比腾讯、百度慢了很多，眼见两家的移动业务已经风生水起，阿里才开始收购，而且很多收购战略一开始并没有想得太清晰，比UC为例，首先是部分注资，后来逐步全资收购，这就影响了整合的进程。如果阿里在一年前就收购UC，局面或有会有很大不同。
由于长期专注电商，导致在互联网产品方面短板较多，这使得阿里在收购后的资源整合比较困难，更多的是单方面索取，比如利用微博的广告位，利用高德的推广……此次将uc纳入囊中，应该避免只是借用或利用UC的浏览器入口的想法。如果没有团队和资源的融合，就很容易重蹈收购后一盘散沙的覆辙，这样，要等到这些公司与阿里协同产生布局的效益仍需深度磨合，难免耗费时力。通过以往的案例看，阿里在入口虽然收购动作频繁，但是入口增长的效果仍不明显，合作的对象也并没有从阿里手中获得预期中足够的发展新能量，对UC的收购或许难以避免这种现象。
阿里与其他两家相比另外的问题是，百度和腾讯都早已经完成了上市，所以能够较早的集中精力布局未来，而阿里在前期耗费了大量的精力在清理股权结构和公司治理上，而上市这个重中之重的任务又不可避免的干扰到阿里在布局及收购上的选择，比如很多被收购的公司都被外界视为阿里上市的棋子，这种舆论也并不全是空穴来风。
因此总的来说，在移动互联网领域，BAT三家，腾讯布局的特点是拥有微信，这是在移动端布局的最大一张牌，但是仅仅有微信还是不够的，腾讯也在不断发掘新的入口。百度的布局特点是动手早、全面，其布局已经在发挥效用，各个产品之间的协同作用，生态闭环为今后百度在移动互联网的发展提供了基础，问题是未来如何做大做强。阿里由于在pc端封闭的历史，让其缺乏了宝贵的布局经验，又由于种种原因使其在移动端的布局不仅时间晚，而且效果欠佳。要构建自身在移动端的未来，阿里需要做的不仅是砸钱，而是在布局过程中，更重视整合，更重视共赢。从现在来看，阿里的布局之路还很长。
二 : 移动互联网未来几年该怎么发展？国家提出了这几点意见
随着移动互联网的不断发展，中国实体经济与互联网的关系愈加密切;为此，国家更是站在决策者的角度，将移动互联网定位为“创新发展新领域、公共服务新平台、信息分享新渠道”。
1 月 15 日晚间，新华社全文发布了由中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于促进移动互联网健康有序发展的意见》(下文简称“意见”)。意见的内容涉及到市场准入制度、4G 网络覆盖和 5G 发展、前沿技术研发等诸多方面，可以从政策角度一窥未来几年移动互联网将如何发展。
简政放权、先照后证
简政放权其实是近年来国务院在诸多领域一直努力推行的政策;具体在移动互联网上，“意见”强调的是进一步取消和下放相关行政审批事项，加快落实由先证后照改为先照后证。也就是说，未来在移动互联网的相关创业项目中，创业者可以先向工商部门申请营业执照，再到行政许可审批部门办理许可审批手续。
“意见”还表示要在市场准入、电信业务分级分类管理、业务备案评估等制度方面大力建立健全;同时还将引导多元化的投融资在市场中发展。
电信基础设施的发展升级
电信基础设施作为移动互联网覆盖的基础，也被重点纳入到“意见”中去;其中主要强调的是覆盖面的问题。未来将推进 4G 网络在城市地区深度覆盖，农村地区逐步覆盖，以及在贫困地区优先覆盖;根据工信部在 2015 年 12 月发布的“互联网+”行动计划，预计到 2018 年 4G 网络全面覆盖城市与乡村，80% 以上的行政村实现光纤到户。
除了 4G 的普及，“意见”还指出将加快民航客机、高速铁路、城市交通等公共场所无线局域网的建设，并会带动商业服务场所实现无线局域网覆盖和免费开放。除此之外，5G 技术研发、网络资费合理下降、开放民间资本进入基础电信领域、允许用户携号转网等内容也被列入关注范围。
前沿技术的发展与创新
在技术方面，“意见”重点强调了移动芯片、移动操作系统、智能传感器、位置服务等核心技术的成果转化，技术布局方向为人工智能、虚拟现实、增强现实、微机电系统等。值得一提的是，“意见”还强调了技术开源的问题，要求“着力提升我国骨干企业、科研机构在全球核心技术开源社区中的贡献和话语权，积极推动核心技术开源中国建设”。
“意见”还鼓励企业成为研发主体、创新主体、产业主体，组建产学研用联盟。另外，IPv6 演进、物联网建设成为受到重点关注的项目方向。
中小微企业的发展
在“大众创业、万众创新”的口号之下，中小微企业的发展显得尤为重要。“意见”指出，要发挥国家中小企业发展基金、国家创新基金等的引导扶持作用，在税费上予以减免，在信用担保、融资上市、政府购买服务等方面予以支持。
在处理大型企业和中小微企业的关系上，“意见”要求基础电信企业和大型互联网企业发挥龙头带动作用，通过开放平台、共享资源等方式支持中小微企业的发展;禁止大公司滥用市场支配地位破坏竞争秩序。
信息服务惠民和网络扶贫
对于如何通过移动互联网实现惠民，“意见”认为要推进“互联网+政务服务”，在保障数据安全和个人隐私的前提下，推进民生保障服务领域的政府数据对社会开放，重点推动基于移动互联网的交通、旅游、教育、医疗、就业、社保、养老、公司、司法等便民服务。
网络扶贫方面，除了网络覆盖，还将鼓励电信企业针对贫困地区推出优惠套餐，推出“人、机、卡、号”绑定业务。在具体的服务方式上，将着力于贫困地区农产品销售、乡村旅游、生产指导、就业服务、技能培训等几个方向，其中以远程医疗服务、在线教育培训为重点。
三 : 雅虎创始人称:未来互联网创新重点在个人市场
雅虎创始人称:未来互联网创新重点在个人市场- -四 : 移动互联网带来新需求 企业手机建站不容忽视
移动互联网的蓬勃发展带动了生活方式和生意模式的变革，将革命性地改变现有商业版图。在经历了行商、坐商和网商后，中国的经济形态已逐步进入了掌商经济。一个手机网站，一个微信网站就变得不可或缺。
移动互联网时代，手机网站营销已经迫在眉睫。企业需要打造品牌形象，需要获取更多询盘，手机网站必不可少。那么企业为什么要建立手机网站，手机网站建设的重要性有哪些?
第一步、拓宽销售渠道挖掘更多的潜在客户
现在移动互联网用户群体这么多，根据相关数据统计，都超过了PC端的用户群体，对于企业来说，人多就是商机，现在移动互联网上网是那么的方面，而且可以随时随地的上网，非常的方面，在这种使用移动互联网之下，也给企业带来众多的商机，如果你没有营销型手机网站，那对于企业来说，错失的不仅仅是商家，更多的是一个赚钱的时代。
第二步、树立正确的移动端网络营销思维
现在都是互联网天下，企业的用户群体基本集中在互联当中，这种比线下营销，有着更快捷、更方便的优势，抓住互联网的机遇，把企业形象与产品快速的推向给全国各地的用户，所以，不管中小企业做网络营销的动因是什么，但网络营销一定要有明确的互联网思维，切记不要盲目的去做，许多企业看着同行做了自己也去做，但对于这块缺乏了解，没有建立一套完善的互联网营销思维，这种也是很难成功的。
第三步、建立一个具有营销力的手机网站
企业要想做好移动端网络营销，必须要有自己的营销工具，一个具备营销力的手机网站，能够解决用户的需求，满足搜索引擎优化需求，许多企业并没有重视这块，随便建立一个手机网站，没有考虑到手机网站的营销力，虽然能够在手机中展示，但缺乏营销力，不能引导用户有效浏览，更不能解决用户心中疑虑，这样的手机网站根本不具备让用户产生咨询的条件，是有遵循现代营销型手机网站建设的要求，打造具有超高营销与超好用户体验，才能转化挖掘更多的潜在客户，成交更多的订单，须围绕品牌定位，一步步取信于消费者。
第四步、多渠道的推广吸引更多潜在客户
手机网站建设完成之后，并不是移动端网络营销就建设完毕，手机网站建设只是第一步，更多的还是后期的优化与推广，优化能够让手机网站内部关键词，能够在移动端搜索引擎中获取好的排名，站外推广是为了引入更精准的流量进入手机网站，相比的线下营销推广手段，更方面、效果更好，并且能够随时都能把信息传递给潜在用户。
企业想要抓住移动互联网的商机，必须要建立一个自己的手机网站。这里，不懂建站的朋友，可以使用微企点免费H5自助建。微企点建站，一站搞定PC和手机网站，无需编程，小白用户也可以套用模板快速搭建精美的网站。针对这些问题，H5自助建站平台——微企点设计出了更加灵活性的网站编辑器，不管是模板通栏选择还是页面空间元素的选择都十分灵活和自由，用户简单操作之下即可将原有模板从内容到风格改变的富有个性与特色。而且用微企点建站做手机网站，零编程，上手快，颜值高，跨屏响应，并可以轻松对接微信、微博等移动应用，让H5网站网页能够自营销自传播。
五 : 罗计物流宋睿:物流未来是天网地网和互联网一体
新浪科技讯 10月16日下午消息，由新浪与中国·海宁潮国际博览会组委会共同主办的“2015中国O2O潮流人物”颁奖典礼今天开幕。十多家最终入围企业CEO齐聚“潮都”浙江海宁，入围企业先后经过了“网友海选—媒体评审—专家评审—最终票选”等环节。
获奖企业不仅要符合大众需求，有良好和广泛的用户基础和体验，还需获得投资人、媒体和行业研究专家的苛刻挑选。最终，共有11家O2O创业企业CEO当选2015中国O2O潮流人物。
在第一轮获奖揭晓中，主打货车物流O2O的罗计物流创始人、CEO宋睿当选2015中国O2O潮流人物。（雷刚）
大会组委会给予罗计物流创始人兼CEO宋睿的颁奖词为：
他让货车找货更高效，他让货主找车更简单；他不仅降低了老百姓的物流成本，也丰满了货车司机的收入；他致力于打造行业的信誉体系搭建智慧物流平台，于无声处挑战着中国物流业的痼疾；他虽然在做自己的事情，却为老百姓谋了大福利。他就是，2015年中国O2O潮流人物获奖者，罗计物流创始人、CEO宋睿先生。
宋睿在颁奖现场发表了演讲，以下为演讲和采访实录：
我首先想感谢咱们海宁的各位领导，还有各位媒体朋友，还有尤其是咱们新浪以及新浪微博给我们物流行业一个潮流的机会。刚才突然发现，我们前三位领奖的这三位来宾，其实都是和车做相关服务的，我们现在其实主要集中在货运商用车领域。在最开始的时候，我们去年2014年6月成立的时候，我们被贴上了货运版的滴滴打车的标签，的确，当时我们主要的业务是做货车和货物本身的匹配。当时我们之所以有这么一个初衷，主要是因为咱们国内有三千万的卡车司机，40%的空驶率，造成我们国家的物流成本是远远高于发达国家物流成本的，在美国的话，物流成本其实是占GDP的8%左右，在中国咱们社会物流是10.8万亿，占18%的GDP。对我们制造为主的国家，对我们民族生产制造力是很大的瓶颈，我们希望通过我们的技术手段，如何降低货运车辆的空驶率，提高咱们三千万卡车司机的收入，是我们的初衷。短短一年时间内，我们从最开始的4个人的团队变成400个人的团队，现在我们50多个城市的覆盖，已经有400多人的团队每天在服务接近300万的卡车司机的数量，虽然只有十分之一的卡车司机总数量，但是我们也有信心把这个卡车司机的效率和货运行业本身的效率做一个很大的提升。
我们最近又做了提升，他不仅仅是把帮助企业发整车货的产品，我们过去是把注意力集中在大型企业，他们如何找到整车司机，能够利用好这些卡车司机他们的回程空驶率降低成本。但是我们现在已经把注意力放大，把一些中小型的企业尤其是现在咱们电商逐渐蓬勃发展的今天，我们如何来服务于小的企业主、作坊，尤其是电商企业，他们可能发不了一整车的货，但是他们有一个很大的零散这个物流的需求。我非常喜欢海宁这个地方，下一站我们会把我们的地推团队，我们推广团队，把他们拉到浙江来，嘉兴海宁来，我也在这几天看我们的皮革市场，我们希望能够通过我们的努力提供更好的物流服务，能够把咱们这个皮革市场，还有咱们浙江省内的所有的O2O型企业，制造型企业的物流成本都大幅度降低。
所以最后，我还是预祝在座的各位所有咱们在场的企业，以及新浪微博越做越好。谢谢大家。
主持人：同样还有一个小问题，其实给货和货车配对，这样一个巨大的市场商机很早之前就有很多人看到了，包括我了解像咱们传统企业的大佬传化，他们也在关注这方面的市场，而且经营多年。我们作为一个O2O企业，如何看待这个行业当中已经产生的竞争和机遇。
宋睿：传统物流依然维持着比较原始的生态，我们现在觉得说，物流的本身在于网络化，您刚才提到的传统的物流解决方案，更多的是解决与物流的网点或者专线线路，或者类似于传化的园区的点线面的覆盖。现在我们提倡O2O是如何把天网、地网、互联网高新技术、云计算、大数据的挖掘，如何把他们和我们线下的服务捆绑在一起，这是我们价值所在，这是未来的趋势，整合资源不仅仅是线下的资源，当然线下资源和服务是非常重要的，不可否认。但是作为一个新兴的创业型企业，我们更需要的是一个创新的精神，我们把所有能够想到的服务于行业的技术整合在一起，打造一个天网+地网的新的模式。
主持人：这也是我们的优势之所在，感谢您，祝贺获得中国潮流人物。
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