一 : 滴滴程维：互联网下半场是人工智能

　　6月1日消息，近日滴滴出行创始人、CEO程维应邀到国家行政学院，为400多位来自全国各地的中青年干部作题为“分享经济发展中国”的报告。

　　报告中，程维第一次从打车软件技术、交通大数据应用、人才计划、战略部署等多个角度对滴滴迅速崛起的关键、滴滴未来发展的核心战略和方向以及全球互联网发展态势做了详尽的阐述。

　　程维深刻的看到在一个一个的行业里面，互联网作为这个时代最先进的生产力，不断的去改造每一个垂直的行业，一切改造的目的是以提高整个行业的生产效率，提高用户的消费体验，降低整体成本为目的的。

　　程维透露，早期希望让司机和出租车公司能够接受这种新的打车软件，去帮他提高效率是非常困难的。一开始滴滴在北京和深圳两个城市做，想通过出租车公司和司机来推广，在北京有186家出租车公司，用一个月时间跑了一百家公司，所有的公司都拒绝了滴滴。

　　经过了很长时间的教育和推广，慢慢开始有一些愿意接受新鲜事物的司机先用起来，他们的工作效率提高后，滴滴才有了口碑，才开始慢慢传开，乘客端也是一样。

　　所以滴滴早期就是从一点一点教育出租车司机，让他们尝试使用新鲜事物。大概到了2013年的时候，在北京、深圳、上海这样的一些城市，慢慢就开始有了很多用户和司机愿意尝试打车软件。

　　在2013、2014年的时候，滴滴快的爆发了补贴大战，开始有了很多的资本去教育用户使用这样的新鲜事物，很快打车软件就开始流行了起来。到2014年底的时候，基本上中国的出租车司机80%以上都开始用上了打车软件，这个速度远远超过了之前电子商务或者团购对于传统行业互联网化的改造速度。

　　程维预测，互联网时代的上半场已结束。

　　农业革命大概是3000年，工业革命是300年，互联网时代大概会是30到40年，已经过去一半了，上半场关键词是互联，就是终端的发展和人的互联。

　　互联网的下半场开始的时候，创业机会已经很少了，现在互联网创业也已经到了一个瓶颈，创业就跟买股票是一样的，在大家都买股票的时候就不应该买了，连大妈都在买股票就应该卖了，大家都不买的时候就应该买。

　　所以互联网的上半场互联的机会，连接的机会已经过去了。下半场就是人工智能，连完以后开始有了数据，开始有了计算能力，开始有了更先进的算法，人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大规模的云计算能力，第三件事情是海量数据的沉淀。

二 : 智能网业务的网间互通

　【摘要】本文分析了实现智能网业务的网间互通对业务的生存及发展的重要意义，以及实现智能网业务的网间互通的前提条件，并以被叫集中付费业务为例，对实现智能网业务网间互通的方式进行了具体的探讨。【关键词】智能网业务 业务的网间互通 网间互通方式 被叫集中付费业务1.引言　　随着中国电信、联通、吉通等多个电信运营者的出现，我国电信市场的竞争局面逐步形成。多运营者的竞争使广大电信用户在价格方面、服务质量方面得益，但如果不能及时、科学地解决各运营者间智能网业务的互通问题，用户将只能在各运营者的网络范围内使用各自提供的智能网业务。智能网业务因业务本身性质的不同，要求应用的范围也不相同。如，大众呼叫、电子投票等业务，一般在本地范围或本省范围内开放，而记帐卡呼叫业务、被叫集中付费业务则在全国甚至国外范围内开放。对于象记帐卡呼叫等要求使用范围越广越好的业务来说，实现智能网业务的网间互通，即一个运营者开放的智能网业务，用户在其它运营者的网络中也可使用，对于业务的生存及发展具有非常重要的意义。反之，则一方面满足不了用户在任何地方都可方便地使用业务的需要，另一方面局限于一定范围内开放的智能网业务，对用户也缺乏吸引力，不利于业务的推广。2.实现智能网业务的网间互通的前提条件　　智能网是一种可迅速、经济、灵活地提供新业务的网络体系，在智能网上开放补充业务，其优势不仅在于业务、用户数据的管理及业务逻辑的控制比较集中，而且还在于用户可在较大范围内使用业务，用户可在任何通过No.7信令网与用于开放智能网业务的业务控制点SCP相连的地方，使用智能网业务，正是这后一点优势为实现智能网业务的网间互通提供了技术基础。要实现智能网业务的网间互通，前提条件之一就是要实现网间信令功能的互通。此外，在网间互通的智能网业务中，业务呼叫的主叫与被叫分别位于两个不同的网络的情况将占较大比例，如果两个进行业务互通的网络彼此无话路相通，实现智能网的业务互通是不可能的，所以前提条件之二就是实现网间基本呼叫控制功能的互通。以下所有对于互通方式的讨论将建立在这两个前提之下，有关两网实现话路及信令网互通应遵循的原则，这里不做讨论，但假设它们是符合有关规定的，本文将只从技术的角度，对实现智能网业务网间互通的几种可能性进行探讨。3. 实现智能网业务的网间互通的方式　　网间互通是指由几个网络合作提供一项业务的处理过程，其中包括智能网与智能网的互通，智能网与非智能网的互通。国际电联曾在建议Q.1201中，将业务处理层次上的网间互通概括为两种情况：　　 （1）两个IN结构的网络合作提供一项智能网业务，如图1所示：IN-SL IN业务逻辑BCP 基本呼叫处理GW 网关图1 业务处理层次上的网间互通（IN与IN）　　在图1中，GW1用于在两网间进行呼叫的接续，GW2用于接入其它网络中的业务逻辑，GW3用于在各不同网络保有的业务逻辑间进行通信。　　（2）IN结构的网络与非IN结构的网络合作提供一项智能网业务，如图2所示：IN-SL IN业务逻辑BCP 基本呼叫处理GW 网关图2 业务处理层次上的网间互通（IN与非IN）　　在图2中，GW4的功能是在IN结构的网络和非IN结构的网络之间接续呼叫，在两个网络的BCP之间提供互通.　　综合上述两种情况，不考虑进行互通的两个网络的接入类型（PSTN、ISDN）及智能结构的等级（部分智能网、完全智能网、非智能网），并结合我国的智能网建设的实际情况，智能网业务的网间互通方式可归结为三种方式。　　为了便于讨论，首先假定有如下一个需要进行IN业务互通的例子：　　网络1由运营者甲管理，它利用业务控制点SCP1开放被叫集中付费业务，网络2由运营者乙管理，用户A和用户B是网络1的用户，用户C和用户D是网络2的用户。　　下面将就此例，探讨网络2的用户使用运营者甲在SCP1上开放的被叫集中付费业务－－即实现被叫集中付费业务在网络1与网络2之间互通的三种方式。　　方式一：通过对方网络的SSP访问对方的SCP图3 通过对方网络的SSP访问对方的SCP　　如图3所示，在这种智能网业务互通方式下，网络2的用户C拨叫在网络1登记的被叫集中付费业务用户号码时，由网络2的端局将被叫号码（800KN1N2...）及主叫号码传送给网络2的网关GW2，经网络1的网关GW1传送给网络1的业务交换点SSP1，由网络1的SSP1与网络1的SCP1交互作用后，SSP1得到SCP1送来的真正的被叫号码，并将呼叫接续至被叫用户B。如果在业务执行过程中需要给用户送语音提示或系统需要收集用户输入的密码信息等，则需网络1中的智能外设IP1进行辅助。　　方式一的特点是，在整个IN呼叫的处理过程中，与智能网业务有关的处理完全由网络1完成，对于网络2来说，就如同处理一个到网络1的普通呼叫一样。业务特性的变动对网络2没有任何影响。即便网络2是一个非IN网络，也可用此方式实现智能网业务的互通。但网络1中负责汇接本网及外网IN呼叫的业务交换点需具有较大的处理能力。在呼叫处理中，由于必须经过网络1的SSP1接通主、被叫，有可能造成路由组织上的不合理。　　方式二：通过本网的SSP直接访问对方的SCP　　网络1用于开放智能网业务的业务控制点SCP1可被与其进行业务互通的网络2的业务交换点SSP2接入，如图4所示：图4 通过本网的SSP直接访问对方的SCP　　网络2的用户C拨叫在网络1登记的被叫集中付费业务用户号码时，由网络2的端局将被叫号码（800KN1N2...）及主叫号码传送给网络2的业务交换点SSP2，SSP2通过No.7信令网直接与网络1的业务控制点SCP1进行交互作用后，SSP2得到SCP1送来的真正的被叫号码，由于被叫用户B位于网络1，SSP2需按照网络1与网络2互联互通的有关路由组织原则将用户C与用B接通。如果在业务执行过程中需要给用户送语音提示或系统需要收集用户输入的密码信息等，则需网络2中的智能外设IP2进行辅助。　　方式二的特点是，由网络2的业务交换点SSP2直接与网络1的业务控制点SCP1进行交互作用，SSP2获得真正的被叫号码后可直接选择最佳路径，将主、被叫接通。只要在网络2中合理设置业务交换点，且两网络话路互通的路由组织方案合理，就不会出现在呼叫接续中路由组织不合理的现象。由网络2的业务交换点及智能外设直接处理IN呼叫，减轻了对网络1中的相应设备的压力。此方式的缺点在于需要统一网络1的业务控制点与网络2的业务交换点的接口规程；一部分业务数据需在网络2中设置，如：业务的触发数据需在网络2的业务交换点中设置，业务的录音通知数据需要在网络2的智能外设中配置，而且一旦数据有变更，如：录音通知更改，则网络1需通知网络2，并将更改的数据提供给网络2，协助它重新加载。在这种互通方式下，网络1与网络2的运营者需要互相配合，两者在业务开放过程中较紧密地耦合在一起。由于网络2的业务交换点可直接接入网络1的业务控制点，而在INAP规程中没有相应的机制来保证SCP与SSP之间通信的安全性，这样可能会对业务用户数据的安全性构成威胁。由于网络2中的多个业务交换点都可直接接入网络1的业务控制点，使得网络1业务控制点的逻辑信令关系变得十分复杂。　　方式三：通过不同运营者SCP间访问的方式　　为了实现这种业务互通方式，需要在SCP1及SCP2分别配置不同的业务逻辑。在SCP1中配置的业务逻辑包括两个部分：a. 用于处理来自本网的业务呼叫；b. 用于处理与本网互通的其它网络的用户对本网开放的业务的呼叫。在SCP2中配置业务逻辑c. 用于处理本网用户对与本网互通的其它网络开放的业务的呼叫，这部分业务逻辑不涉及业务的具体特性。在网络2中，当SCP2收到对在SCP1中登记的被叫集中付费业务用户的业务请求时，SCP2中的逻辑c启动，控制SCP2与SCP1交互作用，SCP1在逻辑b的控制下对呼叫进行处理。SCP2接收来自SCP1的指令，并与本网中的SSP2一起完成相应的指令，以向用户提供网间互通被叫集中付费业务。图5为一个网间互通被叫集中付费业务中，各部分业务逻辑间交互作用的示意图。此种互通方式的中继方式如图6所示。图5 网间互通被叫集中付费业务中各部分业务逻辑间的交互作用图6 通过不同运营者SCP间访问的方式　　网络2的用户C拨叫在网络1登记的被叫集中付费业务用户号码时，由网络2的端局将被叫号码（800KN1N2...）及主叫号码传送给网络2的业务交换点SSP2，SSP2通过No.7信令网与SCP2交互作用，在SCP2中有一个支持与其它业务控制点交互作用、接受来自其它业务控制点的指令的简单业务逻辑，该业务逻辑与被叫集中付费业务的具体特性无关，在该业务逻辑的控制之下，通过智能网应用规程中SCP与SCP之间的接口规程（智能网功能集2支持），SCP2将被叫号码（800KN1N2...）及主叫号码传送给SCP1，收到SCP2传来的信息，SCP1找到相应的业务逻辑，该业务逻辑包含被叫集中付费业务的全部业务特性，并支持对外网来的业务呼叫的处理，执行业务逻辑，将翻译得到的真正的被叫号码返送给SCP2。SCP2收到真正的被叫号码后，将其传给SSP2，并命令SSP2完成到被叫的接续。SSP2收到被叫号码后，由于被叫用户B位于网络1，SSP2需按照网络1与网络2互联互通的有关路由组织原则将用户C与用户B连通。如果在业务执行过程中需要给用户送语音提示或系统需要收集用户输入的密码信息等，由SCP1指示SCP2，在网络2中的智能外设IP2的辅助下完成。在SCP1执行业务逻辑的过程中，如需要监视接续状况或需要结束本次呼叫，均要用指令通知SCP2，由SCP2辅助完成，且在正常接续时，呼叫结束的指示由SCP2发送给SCP1。　　方式三的特点是，通过两网的SCP互通，在CS-2 INAP规程中有相应的机制来保证SCP与SCP之间通信的安全性，因此这样的网间访问方式比较安全。由于只有网络2的业务控制点可以直接接入网络1的业务控制点，这样就简化了网络1中的业务控制点的逻辑信令关系。两网的SSP与SCP之间可分别采用不同的INAP规程。此方式的缺点在于需要在网络2中配置一部分业务数据，包括：在网络2的业务交换点中配置相应的业务触发数据，在网络2的智能外设或业务交换点中配置业务的录音通知数据等。如果两网的录音通知标识不一致，还需要SCP2具有录音通知标识转换功能。两个网络中的业务控制点均需支持CS-2 INAP规定的SCF-SCF间的协议消息，且要采用统一的SCF-SCF规程；在一个呼叫中需同时占用两个SCP（网络1的SCP1与网络2的SCP2）的处理能力。4. 结束语　　以上探讨了实现智能网业务互通的三种方式，它们各具特点。不同的网络条件，不同的业务特征都会对互通方式有不同的要求，在实现业务互通时，应根据实际情况，选取不同的互通方式。需要指出的是，以上讨论的三种方式，不包括智能网业务在不同国家间实现互通的情况。目前，我国的被叫集中付费业务、记帐卡呼叫业务已可在其它一些国家使用，所采用的业务互通方式是：两网的SSP访问各自的SCP，经过本网的SCP进行初步翻译后，通过本网的SSP接入对方网络的SSP。由于此种互通方式仅用于国际间实现IN业务的互通，这里不做详细介绍。随着整个世界经济文化的不断发展，在市场驱动下，新的智能网业务会不断的产生，同时智能网技术的飞速发展也会使其应用规程不断完善，功能不断增强，相信除了这里探讨的三种互通方式外，还将会有很多其它的方式等待我们去探讨。

三 : 更加智能化 C4L车载互联版将于8月上市

　　[61阅读 新闻]  近日我们获悉，东风雪铁龙C4L车载互联版车型将在8月底开幕的成都车展中正式上市。这款新车最大的亮点在于搭载了Telematics（车载互联系统），该系统集成有多种全新功能。

『图为现款在售的智驱版车型』

　　据了解，这套Telematics（车载互联系统）集成有导航、WiFi热点，同时该系统还可为车主提供车况监测月报、保养通知、售后、维修预约功能。此外，这套系统还集成有一键救援、安全气囊弹出报警、车辆定位等功能，当车辆发生碰撞事故时，控制中心会第一时间收到车辆求助报警以及定位信息，并提供救援服务，同时基于定位系统，当车辆被盗时该系统可帮助车主寻回车辆。

　　此外据了解，东风雪铁龙C5、世嘉车型也将同步推出搭载Telematics（车载互联系统）车型。至于更多详细信息，我们也将持续关注。（文/61阅读 方磊）

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四 : 智能手表互联 沃尔沃将升级车联网系统

　　[61阅读 新闻]  日前，沃尔沃汽车宣布将升级Sensus智能车载交互系统的随车管家（Volvo On Call）服务功能，实现与Apple Watch和Android Wear的无缝连接。

　　沃尔沃汽车表示，升级后，沃尔沃随车管家不仅新增与Apple Watch、Android Wear等智能设备的互联操作，借助佩戴的智能手表，沃尔沃车主可调节车内设置、开关车门，以及其他服务。同时随车管家升级后可通过Cortana智能辅助系统对Windows Phone平台的多项功能进行语音控制。此外，升级版随车管家将加强“发送到车”服务的导航功能，使驾驶者可以更为便利地使用移动设备在线查找并发送目的地信息至车辆，进行导航。

　　随车管家是沃尔沃Sensus智能车载交互系统亮点之一，通过随车管家用户可以设置车内暖风定时开启，或为车内提前制冷，也可以查看燃油剩余量和行驶里程，或者查看下一次维护保养的时间，还能帮助驾驶者在复杂的停车场中找到自己的汽车。

　　此外，通过车载SIM卡，随车管家可以在事故、故障或失窃情况下提供安全和追踪服务。当车辆发生碰撞或者驾驶员需要协助时，沃尔沃随车管家可以帮助车主与后台服务中心取得联系，或利用卫星定位技术引导紧急救援服务赶到事故现场。（文/61阅读 齐天翔）

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本文标题：超级智能互联网电视-滴滴程维：互联网下半场是人工智能
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