一 : 或基于帝豪EC7打造 康迪K30电动车实车
[61阅读 国内谍照] 近日，国内媒体曝光了一组康迪K30电动车的实车图，新车很有可能基于帝豪EC7打造。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。
在外观上，康迪K30很有可能直接采用了吉利帝豪EC7的外观设计，其与帝豪EC7的不同之处仅在于其挂的是康迪的车标。在尾部，后备厢盖上镶有康迪K30等字样，表明了这款车的身份。
在内饰上，康迪K30基本照搬了帝豪EC7的设计，在方向盘上帝豪的标识也暴露了这款车与吉利的关系。
康迪电动汽车集团有限公司由吉利汽车子公司与浙江康迪车业有限公司按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。（图片来源：搜狐汽车；文/61阅读 陈浩）
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二 : 帝豪EC7-RV 1.5L两厢测试车谍照曝光
在上海车展上惊艳亮相之后，之后就没有获得多少关于吉利新建立的帝豪品牌车型的新消息，最近有网友拍到了帝豪EC7系列的两厢测试车，就让我们先睹为快。
从测试车的外观上看，测试车与车展上亮相的EC718-RV基本一致，外形显得现代感十足但并不突兀。EC7系列的轴距比远景多出超过40mm，加之两厢车后半部车顶曲线较为平直，可以预见后排空间应当比较理想。
打开发动机舱盖，显然与车展上亮相的EC718-RV不同，这台测试车装备的是与现在1.5升远景同样的1.5CVVT发动机。这台发动机最大功率78kW，由于采用CVVT可变正时气门技术，结合塑料进气歧管和全铝缸体，在油耗表现上颇值得称道。
在前不久进行的汽车产品节能评价活动，采用同款发动机的1.5L远景就取得了百公里油耗6.05升的好成绩，考虑两者车重相当，同样驾驶情形下的油耗也应该相去不远，这在油价不断上涨的今天对于车主简直简直就是福音。
『之前亮相的帝豪EC718-RV』
这台1.5L测试车并未采取任何伪装措施，外观内饰均已是完成状态，加之三厢车型EC718已经在前不久下线，看来帝豪EC7全系车型上市的日子已经不太远了，如果能定下一个合适的价格，再加上较好的油耗和空间表现，这款车型作为家用车还是值得期待的。（文/西河）
三 : 8月下旬上市 帝豪EC7系列车型正式下线
[61阅读 新闻] 2009年7月28日帝豪汽车宣布，帝豪首款紧凑型轿车EC7系列车型在吉利宁波基地正式下线，并且宣布帝豪三厢轿车EC718将于今年8月下旬正式上市，其两厢版将在三厢版之后上市。新车的预计售价在8-10万元左右。
『EC718RV』
『首批交付的20辆EC718警车』
EC718是一款三厢轿车车身尺寸为，长4635mm/高1470mm/宽1789mm，轴距2650mm。从轴距上面看这是一款尺寸适中的紧凑型轿车，另外EC718还有一款两厢版车型，名称为EC718-RV。
『EC718』
『EC718内饰』
EC718搭载的是吉利自主的4G18系列发动机，1.8L排量，最大功率为138马力；最大扭矩为175N·m/4200rpm。两款车型均配合5速手动器或者CVT无级变速器，不过最先发布的车型全部为手动车型。据了解，EC7系列不仅会推出1.8L车型，还有望推出1.5L车型。
『帝豪EC718两种轮毂』
在配置方面高配车型将会配备自动空调，行车电脑显示，支持MP3功能的CD机、前后盘刹和四门电控车窗，吉利的专利防爆胎技术。此外，帝豪EC7还将装备四轮碟刹、和215/55 16的宽胎。
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● 厂商信息：
吉利帝豪品牌7月28日上午在吉利宁波生产基地隆重发布，这是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又一崭新的品牌，也是我国目前自主品牌汽车中首个定位于中高端的汽车品牌。至此，吉利实施战略转型后所确定的三大新品牌已全部发布并投入正式运作。当日，备受市场关注的、规划于帝豪品牌旗下的吉利首款B级车EC718车系也正式下线，包括三厢的帝豪EC718和两厢版的帝豪EC718-RV。新品牌、新车型拉开了吉利打造中国汽车新形象的道路，也标志着吉利战略转型在产品研发、产品营销战略上迈出了可喜的一步。
这次吉利发布的帝豪品牌规划为吉利的中高端系列产品，其品牌个性为“豪华、稳重、力量”，其产品核心价值为“中国智慧、世界品质”，欲通过帝豪品牌车型的推出，打造吉利汽车和中国汽车新形象。帝豪车标由三块红宝石和三块黑宝石镶嵌而成，是吉利360万全球征集新车标的获奖车标，经过吉利人近两年不断丰富而形成，充分凸现了其品牌车型的个性特征和核心价值，也意喻着吉利“六面大旗”精神，即团队、学习、创新、拼搏、实事求是、精益求精的精神。根据规划，帝豪品牌将涵盖吉利中高端轿车、SUV、MPV、高端皮卡等，这些车型都将处于当代中国汽车工业先进行列，也将具有很强的市场竞争力。据悉，在前不久上海国际车展上亮相的吉利首款C级轿车EC825、首款MPV车EV825、首款豪华SUV车EX825、首款大型越野车EX925、首款豪华皮卡车ET925等也都归于帝豪品牌旗下。目前这些车型中，有的进入了研发的关键阶段，有的处于投产、上市前的准备阶段，并将于近几内年都陆续投放市场，从而使吉利的产品线成功实现从经济型向中高端产品辐射，企业的产品竞争力和企业可持续发展能力将由此实现新的跨越。
从当天下线的帝豪EC718车系身上，可以充分感觉到帝豪品牌所显示出来的内在品质要求。帝豪EC718车身线条简洁、明快、流畅，车身比例和谐，外形宽大，给人以很有档次的感觉，而2650的轴距在B级车中是很有优势的，这就为帝豪EC718内部空间的宽敞创造了条件。帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机GETEC JLγ4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10％的中低速扭矩，提高了8％的高速端功率，提高了5％的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗还不到6.5升的经济性相信会让很多用户满意的。4安全气囊及2个侧气帘、世界前沿的BMBS系统则是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点。
帝豪EC718是吉利首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型，其无论设计研发、设备工艺还是品牌体系及服务体系都是全新投入的，达到了国内乃至国际先进水平，从而确保了帝豪EC7系具有很高的品质。帝豪EC718能够满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。由此可以看出，帝豪EC718很好地反映出了帝豪品牌的核心价值，那就是“中国智慧 世界品质”。
帝豪品牌的发布和帝豪EC718的正式下线，意味着从低档、低端、以价格竞争为主要手段的老三样（美日、豪情、优利欧），到以技术竞争、品质竞争、服务竞争为主要内涵的自由舰、金刚金鹰、远景新三样的转变，是吉利战略转型成功的飞跃；而从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列轿车及SUV、MPV、皮卡等多个领域的三大品牌，即“全球鹰”、“上海英伦”和这次推出的“帝豪”，则标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略已走在了中国汽车工业的前列，将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变。
据帝豪品牌销售部负责人介绍，帝豪品牌将采取独立品牌运作的方式进入市场，截至到本月中旬，提出申请并符合帝豪品牌准入门槛的经销商已超过200家，今年年底将建成80家具有全新形象的独立4S店，首批20家帝豪4S店将在8月1日前投入使用，届时用户就可以到这些全新形象的帝豪4S店里挑选自己中意的帝豪EC7l8。
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四 : 精品两厢来袭！抢先实拍量产帝豪EC7-RV
[61阅读 实拍] 自从奇瑞A3两厢上市以来，消费者对于自主掀背型两厢车的粗糙印象便被彻底改变了，外型漂亮、做工到位以及品质出色等溢美之词被不断的使用在其身上。时至今日，另一自主品牌巨头吉利终于站了出来，旗下的帝豪EC718车型刚上市便以出色的外型设计和做工用料赢得了不少关注，现在EC718的两厢版车型EC7-RV也已经来到了我们面前。
一、车身外观
较EC718更秀气，漆面钣金出色依旧
第一眼见到EC7-RV的时候着实被雷了一下，一张秀气的前脸总觉得比EC718少了些什么？仔细一看才发现中网的造型似乎不那么一样了，连前大灯都变了，整张前脸似乎显的更加紧凑了一些。
车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，和雷克萨斯ES系列非常相近，没有了大量花哨的镀铬装饰后，车头的造型似乎更符合大部分消费者的审美，属于耐看型。
车身尺寸方面和同级别以空间著称的日产骐达相比，除高度有细微差距外，其余都要大上不少，和福克斯两厢版比较接近。C柱的设计也和骐达比较类似，但从45度角的造型设计来看，绝没有任何的借鉴之嫌，同时也让人注意到EC7-RV的钣金工艺相当的出色，这还是要拜吉利全新引进的整套进口顶级制造设备所赐。
相比较EC718类似某进口豪华品牌的尾部设计，EC7-RV则完全摆脱了模仿的影子，新车的尾部造型简洁、干练，富有紧凑感的同时并没有让人感觉到任何的不协调，和车头一样属于较为耐看的设计，这点对家用车主来说是非常看重的，毕竟谁都希望自己的爱车越看越顺眼吧。
新车的大灯设计相比EC718来说不再那么犀利，转而变为了更为圆滑的设计，全系均配有透镜且带有自动头灯功能让EC7-RV的照明系统看起来不仅厚道，并且强大。
车头唇边的设计显得很运动，前雾灯同样是全系标配，造型方面也趋向于唇边的走线，时尚却很低调。
『标配博世无骨雨刷和后视镜转向灯』
虽然是低配车型，但205宽胎和铝合金轮毂还是如愿以偿的出现在车身上，值得一提的是EC7-RV全系均配备了同为博世品牌的8.1版本ABS+EBD以及整套四轮盘式刹车系统，同级车中能做到这点的车型少之又少。
后窗没有雨刮的问题在奇瑞A3车主群中反响巨大，不过同样的情况在帝豪EC7-RV身上似乎不会发生，全系标配后窗雨刮也为雨天的行车安全带来多一份保障。
小小一块扰流板对于车尾整体造型的增色可谓功不可没，同时LED高位刹车灯的配备则让人感觉到厂家的厚道，同样对于行车安全也能够起到一定的作用。
由于所拍摄车辆已为最终零售版车型，因此在照相间隙，编者特地观察了帝豪EC7-RV的细节做工。从图片来看，车门缝隙的平整度非常出色，与合资品牌相比可说是不相上下。同时车门边缘的黑色胶条处理也是异常平整，车门内更是使用了双层密封圈来保证整车的隔音效果和闷重的关门声。
二、中控方向
与EC718相同，做工出色，但材料有所缩水
打开车门后迎面而来的是熟悉的内饰风格，没错儿，和三厢版EC718完全相同。不能说其设计非常好看，但无论配色还是造型都仍旧保持了一种简简单单的感觉，没有任何的突兀，很干净，很舒服，唯独缺少的只是那一丝的时尚感。
『车内氛围轻松明亮，出色的做工带给人极好感观体验』
由于所拍摄的车辆为帝豪EC7-RV 1.8手动舒适性，因此我们所看到的方向盘采用的是发泡材料，好在手感还算柔软，而后期加包真皮的成本也不很高。在方向盘及左侧的功能区中，我们看到了大灯高度调节、发动机防盗和自动头灯等按键，很难让人相信这是最低配的EC7-RV车型。
仪表盘的造型在当初实拍EC718时就已经批评过了，说的好听是简约，要不好听，那就实在是太傻了。无论造型还是字体选择都和时尚两字搭不上边，也不符合现代车型仪表盘的主流设计，更与整车的中控台显得格格不入，唯一的好处大概就是可读性还不错吧。
多媒体及空调控制区域显得中规中矩，按键的大小和阻尼都比较适中，塑料件的边缘及缝隙处理很到位，至少在自主品牌中可说是数一数二。细细看来，支持MP3读取的CD播放器配合6喇叭音响系统，音质倒也不错，自动空调竟然也是全系标配，还是两个字——厚道！
低配车型的副驾驶座椅上，我们看到了SRS AIRBAG的标志，双气囊的主动安全配置在同级别车中不算少见，也是最基本的安全配置之一。中控台上方做工依旧与EC718一般出色，但无奈伸手一摸才发现材质缩水为硬质塑料，要知道同价格区间的EC718使用的可是软性材料阿，这点实在不太应该。
三、车厢座椅及动力配备
细处体现自主实力，动力配备依旧出色
如果要说日常行车时最不容易为关注的东西是什么，那或许就是遮阳板了。相比较部分15万级别的合资品牌干瘪单薄的遮阳板材料，帝豪EC7-RV的用料可谓实在，厚实的手感和细致的做工在同级别中绝对属上乘之作。
主副驾驶位的遮阳板均配备了硕大的化妆镜，并且随玻璃遮板的滑动可同时开启灯光照明，对于女性车主来说实在是有福了。而另一个不太让人注意的玩意儿眼镜盒，EC7-RV这次也是好好的精致了一番，除塑料磨具毫无毛刺的边缘处理外，加装的恰到好处的阻尼齿轮以及内部的绒毛内衬都让人倍感档次，虽然这仅仅是一台8万出头的国产车。
新车的车门也属于绝对有料的那种，低配车型的车门内侧为绒布包裹，除了浅色绒布较易弄脏外，厂方的做法还是让人肯定的。迎宾灯并没有因为是低配车而减掉，电动调节后视镜以及四门电动窗也是标配，让人意外的是所有的按钮表面都具有一层如橡胶般防滑的涂层，手感很是舒服。
绒布座椅作为低配车型的配置之一能让人理解，八向手动调节虽说比较麻烦，但终归有胜于无，幸好调节起来还算轻松。车内本身能否放置水平的地方还是非常多，中央扶手储物箱内还配有一块黑色的绒毛垫，除美观效果外也提升了视觉效果。
和绝大部分紧凑级家用车一样，帝豪EC7-RV的后排也可以进行4/6翻倒以合理安排储物空间。日常使用时，后排的腿部空间也令人满意，同时可放置两个水杯的中央扶手除美观外更多的还是考虑到不错的实用性。
作为一台掀背型两厢车，帝豪EC7-RV的后备箱容积只能说比较一般，不过做工和质感异常挺括的衬底材料倒是吸引了编者的眼光。罩着备胎的垫子也不再是过去的垃圾棉，转而使用坚硬扎实的石棉板，备胎自然是全尺寸的，上方放置工具的塑料罩子更是厂家重新开模制作的，虽然不是什么起眼的地方，但从罩子本身的做工来看，那可真是用心了。
『两把遥控折叠钥匙竟然也是全系标配』
这款吉利自主研发的1.8L CVVT发动机似乎大家都已经太熟悉了，无论是参数还是实际体验下来，这款发动机的表现都是令人非常满意的，同时配备的免维护电瓶也为车主提供了真正的用车便捷性。从吉利远景一直延续到帝豪EC7系列车型，G-POWER发动机可说是已经经过了市场的考验，真正是一款成熟的产品。
编辑点评：
一款新车的上市总是会引来众多消费者和业内人士的关注，自从奇瑞A3等一批高品质国产车上市以来，对于自主品牌汽车的评价标准似乎在不断的提高，细节做工和用料等方面的不足也在人们的质疑声中成为了国产车的普遍现象。
而今在帝豪EC7-RV身上，编者所表现出的对于自主品牌做工的惊喜溢于言表，无论是钣金、漆面，还是任何的做工和细节处理，帝豪旗下的两款EC7系列车型无疑都走在了众多自主品牌的前面，甚至不输于一些合资品牌。可以说吉利帝豪正在迈向发展精品自主车的方向！（图/文/摄 61阅读 黄正桥）
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