捷豹xkr-动力更强捷豹2010款XKR系列车型发布

发布时间：2018-01-07 所属栏目：iphone 6真机外壳谍照曝光

一 : 动力更强捷豹2010款XKR系列车型发布

　　捷豹全新的2010款XKR车型正式登陆正在底特律举行的北美国际车展，所涉及车型包括了Coupe硬顶跑车和Convetible敞篷跑车（开篷时间仅需18秒），官方同时披露了其图片及细节。

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　　捷豹的XK车型自第一代诞生起就成为全球车迷关注的焦点，其在跑车界的名声丝毫不亚于当时如日中天的阿斯顿马丁DB7跑车，二者　　更是共同分享“英伦艺术跑车典范”之盛名；第二代XK跑车于2006年正式面世，高性能型号XKR于次年诞生，此次底特律车展发布的2010款XKR为该车型的改款车型。

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　　在目前石油供应短缺，油价居高不下的时期，包括法拉利、兰博基尼等在内的一流跑车制造商均在为如何不损失跑车性能（甚至有所提升）的情况下进一步降低油耗和排放而头痛不已，捷豹也不例外。

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　　此次XKR车型的改款也特别重视这两个问题，新XKR拥有更高的性能以及更低的排放、更环保的排放。新XKR继续沿用XK跑车的铝制单体底盘，这种底盘具有重量轻，强度极高的优点，非常适合用于高性能跑车。阿斯顿马丁目前的主力车型DB9车型以及旗舰车型DBS（007量子危机中邦德座驾）亦是采用这种底盘。

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　　动力方面，捷豹极为用心的为新XKR打造了一具强有力心脏（同时应用在全新的XFR车型上）。这具AJ-V8发动机虽然不是新鲜货，但捷豹在其基础上做了许多改良，例如：加入全新的缸内直喷技术，全面提高燃油效率，在提高马力输出的同时又降低了油耗和排放。

　　进气系统亦是做了优化，这具全新改良的5.0升全铝V8机械增压发动机以518匹的最大马力，625牛米的峰值扭矩交出满意答卷，成功任职新XKR的心脏。官方一再声称，他们还有好戏在后面，年内还将会推出新款的XKR行政版以及终极版本的XKR-R！

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　　强劲的发动机配合大厂ZF打造的6速自动变速箱使新XKR能在4.7秒内从静止加速到100km/h，极速被ECU电脑限制在250km/h。在你踩下油门狂轰滥炸的时候，来自她机械增压全铝V8心脏的独有磁性声浪完全让你陶醉到不想放脚，在舍不得放油而尽情聆听的同时兜里的钞票已经开始属于某个加油站老板了。尽管如此，捷豹依然声称这是他们有史以来生产过的最高燃效发动机。

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　　改款举动还涉及到了车体样式，同普通的XK车型相比，一些细节之处还是彰显了XKR在家族中的特殊地位。两侧带有镀铬进气孔的前保险杠、碟刹卡钳和车尾的“R”字徽章、LED尾灯、尾箱盖末端的微微上翘尾翼以及四根金灿灿的镀铬排气管都是普通XK不具备的。19英寸合金轮毂属于标准配置，当然车主也可以选配更大、运动性能更杰出的20英寸合金轮毂。

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　　捷豹引以为豪的CATS悬挂系统不再被新XKR沿用，取而代之的是全新的、性能更好的ADS主动可调悬挂系统；ADC主动差速控制系统以及DSC动态稳定控制系统让新XKR在任何人手里都循规蹈矩；带有触摸大屏幕的液晶显示屏、GPS导航系统、车载蓝牙、兼容iPod播放器的USB接口等都是新XKR的标准配备。

二 : 十月巴黎车展亮相新款捷豹XKR谍照曝光

　　[61阅读新闻] 一般认为，捷豹的车型的设计在XK车型诞生之后便进入了新的时期，之后的XF就是借鉴了XK车型的元素。从这个意义上讲，XK是捷豹系列一款重要的车型。近日，XK高性能版XKR的新款车型的谍照曝光，让我们先睹为快。

　　从谍照上看，厂家用最好少的遮盖物清楚地告诉了大家新车地变化之处。新车预计在今年十月的巴黎车展上正式亮相，除了前进气口和保险杠的变化，新车还使用了LED尾灯，以及鲨鱼鳍天线。

　　动力方面，09款的XKR并没有发生变化——313kW的V8机械增压发动机。悬挂方面则进行了重新调教，方向盘的回馈也更加直接。内部，新车采用了现款XK上使用了new drive-select变速箱。关于新车的消息，我们还将继续关注。

　　现款XKR图片：

三 : 真的很强很豹力试驾2009款捷豹XKR-S

　　XKR车系是捷豹史上最畅销的跑车，更在世界车坛上赢得无数奖项和荣耀。当你驾着身形流畅2009款捷豹XKR-S在路上奔驰，总会发现许多路人纷纷投以赞叹的表情，连带使得坐在驾驶座的我们心情也变得愉快起来。在日内瓦登场的2009款捷豹XKR-S凭借着出色的外形赢取了不少人的芳心，当然他拥有的不仅仅是这些。

　　新的XKR-S的颜色与之前阿斯顿马丁的Ultimate Vanquish一样被定义为“Ultimate Black”以彰显此车的不平凡。车身前后及侧面的运动包围也被进一步明显化，与之相辉映的是20英寸轻质Vortex合金轮圈。

　　轻量化的20吋Vortex锻造铝圈、前扰流板、车身侧裙、后扰流尾翼等也为XKR-S塑造出动感十足的外型。相比正面叫平和的外观，尾部还是有些跑车的凶悍影子存在的。

　　内饰全部采用了黑色设计，并没传统捷豹一丝的复古风格，而是处处流露出了现代前卫的运动设计理念，顶级的皮革加之鲍尔斯＆威尔金斯的音响系统，绝对会让你痴迷，这与捷报打造这款2009款捷豹XKR-S的初衷完全吻合。

　　由于2009款捷豹XKR-S提升了最高限速，因此刹车系统也得到相应强化，红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。

　　2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机，但是最高限速被稍微调校过，控制在了280km/h，比普通版XKR高出30km/h。最大功率为420马力，变速箱则搭配六速序列式自动变速器，并装备方向盘换档拨片。

　　在悬挂系统方面，XKR-S在讲求运动性格的同时，也兼顾了捷报一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下，XKR-S采用前后双X臂的设计，并换上全新弹簧、防倾杆和减震筒。此外也重新调校了参数，降低车身10mm，并搭配著名的CATS电子主动式悬挂系统。

　　后驱让XKR-S比前驱车辆反应更为灵敏，再加上电子设备辅助，稳定且略微转向过度的动态乐趣十足。不过关掉DSC，虽然强大的动力不会让车辆难以掌控，但强大的动力造成的暴力烧胎趣味是前驱车所难以体会的。

　　XKR-S的底盘的硬度得到提高后，方向盘和助力的配合变得有些沉重，但路感十分清晰，在保持原本良好驾驶感的前提下，不仅更加沉稳，同时也提升了弯道的稳定性。

　　如果你驾驶过XKR-S那么暴力中的优雅感受也许会让你体会最深，虽然加了S的XKR优雅成分少了几分，但是无论加速过程还是操控表现，都是轻松舒适的感受，丝毫没有任何驾驶困难。这款XKR-S限量200台，仅在欧洲发售，价格为11.1万美元（合人民币76.3万元）

四 : 真的很强很豹力试驾2009款捷豹XKR-S

　　由于2009款捷豹XKR-S提升了最高限速，因此刹车系统也得到相应强化，红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机，但是最高限速被稍微调校过，控制在了280km/h，比普通版XKR高出30km/h。最大功率为420马力，变速箱则搭配六速序列式自动变速器，并装备方向盘换档拨片。