一 : 猜测不断 新一代马自达MX-5最新假想图

　　[61阅读 新闻]  在电影《杜拉拉升职记》中，徐静蕾开的一款马自达MX-5让不少观众记住了这款可爱的小车。其实，马自达MX-5从1989年诞生以来，已经经历了21年和三代车型了，其中伴有不少的改变和升级。但是，据海外媒体报道，该车型的最大变化或许将发生在接下来的2013款第四代马自达MX-5上。

『马自达MX-5最新假想图』

　　在启动Shinari概念车的设计后，马自达全球设计总监前田郁夫（Ikuo Maeda）就宣称，将把Shinari的相关元素引入到马自达的其他车型中。

『马自达 Shinari概念车』

　　据海外媒体报道，外观方面，第四代马自达MX-5上将坚持紧凑型硬顶敞篷跑车的特点。受到马自达概念车Shinari启发，新的一代MX-5的前脸将采用一个五边形的格栅设计，并配有LED车灯，车身线条也显的更加动感。此外，马自达还将把新一代MX-5的车重控制在1000千克以下。

『基于Superlight概念车为蓝本打造的MX-5设计图』

　　而从此前的报道来看，新一代马自达MX-5也曾曝出将基于Superlight概念车设计，以及延续马自达现在“笑脸”设计的两种版本。具体马自达会采取以上三种中的哪一种方案，我们目前还不清楚。

『延续马自达“笑脸”设计的MX-5假想图』

　　报道称，动力方面，新一代马自达MX-5将坚持前置后驱的布局，采用一款四缸发动机，最大功率输出160马力，具有缸内直喷以及启/停技术。传动系统上，6速手动变速箱和一款双离合变速箱可供选择。据猜测，新一代的MX-5将或会采用马自达新的SKY动力技术，而此前也有报道猜测，MX-5将采用马自达著名的转子发动机。

『现款马自达MX-5』

　　新一代的马自达MX-5预计将会在2012年发布，并于2013年上市。而随着发布日期的逐渐临近，相关MX-5的外观及动力的猜测也逐渐多了起来。马自达MX-5这款小车今后究竟会是什么样子，让我们共同关注吧！（编译/61阅读 王寅）

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二 : 只在日本卖 马自达MX-5 Blaze限量版

　　[61阅读讯]  由于硬顶敞篷的流行，所以马自达推出了MX-5硬顶敞篷版，不过原汁原味的还要属于MX-5的软顶敞篷版。虽然这代车型已经略显老态了，不过马自达近日在日本市场推出的MX-5 Blaze限量版，则给它带来了一丝新意。

『马自达MX-5 Blaze限量版』

　　这款马自达MX-5 Blaze限量版采用了由BBS生产的17英寸多辐合金轮毂，绝对是该车的一大亮点，同时酒红色和云母绿色车身，也是独一无二的象征。

『17英寸BBS多辐条合金轮毂』

『车内强烈的对比』

　　而车内高质感的米色真皮座椅，与周围的黑色內饰形成了强烈的对比。不过遗憾的是，该车将只在日本本土销售，其它地区的消费者只能羡慕了。（文/61阅读 王昊）

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三 : 限量1250部！马自达MX-5 Icon英国发布

　　[61阅读讯]  为了庆祝MX-5获得英国最受欢迎的运动品牌，马自达推出了MX-5 Icon特别版车型，该车型仅限量生产1250辆。

　　除了车身上的Icon标志，这款MX-5还装备了真皮包裹的方向盘和手刹杆、电动车窗、6扬声器音响系统和16英寸的铝合金轮毂以及铬合金的双排气管。

　　新车将有两种车型可供选择，入门级的1.8L车型将搭载输出功率126马力的发动机，售价16825英镑；另一款为2.0L 160马力的版本，售价17825英镑。（文/61阅读 于声远）

四 : 约合30万元 马自达MX-5限量版英国发布

　　[61阅读 新闻]  马自达最畅销的跑车MX-5 Niseko特别版，于近日在英国发布。马自达MX-5灵活轻巧的动态表现一直为人津津乐道。这次特别版的发布在英国再次掀起小的MX-5风潮。

　　马自达MX-5从1989年到现在一直是马自达跑车系列的中坚力量，从06年限量版到MX-5 Icon限量版，马自达MX-5的限量系列似乎比MX-5本身更加受欢迎，这次马自达再次发布MX-5限量特别版。

　　在外观方面有很多特殊的设计，前进气格栅周围镶嵌了镀铬金属外圈，前翼子板的“Niseko”标致，前雾灯的周围安装了镀铬金属圈，把手外边镶嵌抛光金属条，迎宾踏板上嵌有MX-5的抛光金属条。以及只有软顶车型才有的深棕色软顶布。而且马自达MX-5 Niseko特别版针对两个排量配了两种颜色，1.8L为冰蓝色金属漆，2.0L为银色金属漆。

 

　　马自达MX-5 Niseko特别版此次在内饰上面进行了升级，与MX-5 Icon限量版一样恒温空调系统、黑色Medici皮椅和Niseko特别版专属的豪华脚踏垫。

 

　　同时MX-5原本的标准配备也相当齐全：真皮包覆的方向盘、排档杆和手煞车、驾驶员座椅高度调节、电动车窗、中央门锁、MP3兼容电台/单CD播放机6声道音响系统，气候控制空调，不锈钢磨损板，双镀铬排气管和被盗报警系统。

　　MX-5 Niseko采用FR底盘，前部双独立悬架的叉形臂和多连杆后悬架看上去很熟悉，但却经过了完全重新设计。提高了悬架的行程，并且盘管上方的震动几乎是垂直的以确保更快的线性响应。新型制动装置各方面都更为宽大，前部采用11.4英寸回转轴，后部采用了11.0英寸回转轴，由新型且强度更大的铝制卡钳夹紧。 

 

　　动力方面MX-5 Niseko搭载1.8L 126马力发动机和2.0L应用S-VT（VVT）可变气门正时、VIS可变进气歧管的160马力发动机，同时配备5速（1.8L）和6速（2.0L）手挡变速器。

 

　　不错的的动力加上成熟的悬挂让马自达MX-5有着不俗的表现，不要对MX-5不足200马力的动力产生怀疑，160马力看似不是很强，但是MX-5 2.0L居然能够轻松的推动和自己等体积的雪堆。

　　不俗的马自达MX-5在北美和欧洲深受年轻人的喜欢，此次在英国的发布马自达MX-5 Niseko两款限量版，分别是软顶敞篷版限量240辆和2.0L roadster coupe限量560辆。其售价1.6L为19999英镑（折合人民币约29万人民币）2.0L 20000英镑（折合人民币约30万元）（文/61阅读 何宽）

 

　　更多图片：

 

『1989年版MX-5』

『2003年版MX-5』

『2006年MX-5限量版』

『2007年MX-5 Icon』

五 : 优雅与浪漫 海外试驾马自达MX-5硬顶版

　　一代敞篷王MX-5的形象早已深入民心，小巧的软篷roadster加后轮驱动这个组合，为不少车迷带来与别不同的驾驶享受。虽然软篷这个标志并没有任何不妥，但人总是贪心的，若然有个电动硬顶的话则可能更合心意。

　　于是代理引入了MX-5 Retractable Hard Top版本，想要多帅就有多帅！自1989年的第一代MX-5以来已经备受注目，尽管第二及现今的第三代有着不少变化，MX-5的风采依然，电动硬顶更是锦上添花。

『第三代MX-5的外观』

　　第三代MX-5以“人马一体”为设计概念，意思解作以骑师与马匹之间的心灵接触，来比喻驾驶者与车辆之间能达至最深层的沟通，两者融为一体，令驾驶者在行车时完全享受得到随心所欲的操控乐趣。

『第三代MX-5的外观』

　　MX-5的车架采用了马自达最新研发成功的重点焊接技术，令车架本身拥有高度的耐韧强化表现，比上一代的钢板结构，在抗屈曲强度方面增加超过20%，而在抗扭曲强度方面亦增加超过40%。其实早在2003年，同样出自马自达的RX-8，已率先引用这项先进的车身焊接技术，为第三代MX-5成功铺下一条成功的道路。

 

　　作为一部运动型敞篷跑车，车重绝对是取决成败的重要关键，所以MX-5全面铝合金化，位置包括车头盖、车尾盖、尾车速支架、尾制动卡钳及发动机中缸等等。经过厂方全力的改造，第三代MX-5最终只重了10公斤，成功地解决了车重这个最大问题。

 

『第三代MX-5的内饰』

　　第三代MX-5的车厢设计绝对做到其本份，兼备赛车化仪表板、人体工学排挡台、中控台及桶型双座椅设计等等，跑车味道非常，加上橙色真皮内厢格局，优皮style可见一斑。

　　第三代MX-5的座椅后方设有三个相连的储物空间，拥有独立式活门设计，摆放东西相当方便，加上两座之间亦设有杯座，而尾箱空间虽然不算大，但仍可摆放一定物品。而新增的电动硬顶打开合时间不过12秒，再加上Bose音响，那份玩乐感应运而生。

『第三代MX-5的内饰细节』

　　其实早前已试过第三代MX-5的乐趣，在小巧的车身配上2.0公升的发动机，感觉上是给大人的玩具。在享受她的乐趣前，同样要一提脚踏板的布局，小巧车身换来的就是较局促的空间。若穿着重型大运动鞋驾驶MX-5可能有点不自在的感觉，因为油门与制动的脚踏比较近，似乎在玩车之前也要以合适的衣着配合。

　　MX-5的波棍短小，而且行程适中，手感非常好。离合器也很易操控，令换档的动作可以一气呵成。车身的底盘感觉扎实，不过过弯时车身的倾侧比想像中大了点，但还是可以接受的，因为相对换来就是行驶的舒适。

　　RHT版的加速力感觉上比软篷版温和一点，不过只要把转速提高一点同样能得到那份快感。在过弯的一刻，DSC为车身不断作出修正，但却限制了roadster那份自由自在的操控。当然，想乐趣更上一层楼大可关掉DSC。 

『新MX-5的跑动姿态』

　　打开硬顶行车时可以享受与外界的接触，也是那份无拘无束的享受令人留恋开篷车。不过若想享受宁静的驾驶，那当然是合上硬顶的隔音比较好。MX-5整体的格局洗脱了日本车的感觉，与一众欧洲roadster相比，更多添了一份活泼感。再试试12秒开合的硬顶，那份优越感夫复何求。

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