一 : 多多益善 对比测试君越/皇冠/金牛座

　　[61阅读 对比测试]  如果从日常使用的角度，一辆4.8米左右的三厢轿车——比如帕萨特、凯美瑞等，已经能够满足普通家庭的用车需求。不过中国有句古话，叫做多多益善。对于尺寸的需求衍生出了这样一类车型，它们长度在5米左右，大多数会超过5米，价格相比帕萨特等类似车型有一定幅度增长，而配置也变得更为丰富。本次选题中的三款车型均是这类产品，本着多多益善的原则，谁又会有更好的表现呢？

● 追求年轻化的外观

　　本次测试的三款车型为君越28T旗舰型（下文简称君越），官方售价33.98万元，皇冠2.0T尊享版（下文简称皇冠），官方售价38.98万元，金牛座2.0L GTDi至尊型（下文简称金牛座），官方售价28.88万元。三款车中皇冠的价格最贵，金牛座最便宜，那么在全面对比之后，最贵的皇冠是否会拿出足够的实力来证明自己，最便宜的金牛座是否物美价廉，而位于中间的君越能不能在价格、品牌和性能三者之间达到一个完美的平衡。

君越 2016款 28T 旗舰型

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厂商指导价

33.98万

皇冠 2015款 2.0T 尊享版

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厂商指导价

38.98万

金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型

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厂商指导价

28.88万

　　运动化的设计风格让这些本来应该属于40岁左右人士的座驾变得越发年轻，即使你20多岁，开一辆也并不会有任何的违和感。君越比上一代车型扁平了许多，虽然它的长度依旧超过了5米，但没了厚重的车身会给人更轻更灵巧的视觉效果。厚重的老君越给人更多是成熟稳重，而新款车型则带来了一些运动气息。

　　皇冠则是本土化之后的产品，日本有Royal版和Athlete版两种风格，前者稳重而后者激进，国产后则将两种风格融合，呈现出现在的相貌。与君越情况相差不多，之前的13代车型均给人一种严肃的感觉，而在第14代车型表现出皇冠的定位在悄悄变化，价格降低的同时也将目标客户人群年轻化了。这运动化风格还延续到了功能方面，例如前保险杠下端真的开了两个洞，将气流导入给制动系统降温，虽然皇冠车主99%的时间都不会选择激烈驾驶，但这个设计依然能够表明皇冠在定位转变上的态度。

　　相比自家的蒙迪欧，金牛座身上的运动气息少了很多，而与另外两款车型对比来看，它显得更厚重，并且蒙迪欧上那迷人的阿斯顿·马丁风格的进气格栅也变得厚重了。三款车中可能最应该走运动路线的它，却表现得更为稳重。

　　驱动方式的不同使三款车有不同的车身姿态，前置后驱的皇冠是标准的短前悬长后悬设计，纵置发动机也让车头变得很长，最终使得它在三款车中是最长的。前置前驱且采用发动机横置的金牛座尺寸上短了一些，因为不需要刻意拉长尺寸来保证乘坐空间和储物空间足够大。与金牛座同样布局方式的君越在设计思路上则不同，美国人造大车的思路在如今依然有一部分传给了这辆车，再加上为了保证车尾有类似轿跑车风格的线条，这两个因素结合到一起，使君越的车尾要比金牛座更长，从而在车身长度上只是比皇冠短了几乎可以忽略不计的2mm。

　　至于车身宽度，皇冠保持了日系车一贯偏窄的特点，这就好像卡罗拉、思域比福克斯和威朗窄，雷克萨斯GS比凯迪拉克CT6窄，凯美瑞、雅阁和天籁也比蒙迪欧窄，有了这些事例做铺垫，你就会比较容易理解为什么皇冠要比对手窄了60-70mm。另一方面，我觉得这可能也与地域文化有关吧，比如日本有很多狭窄街道，多数车型都会走瘦高的路线，使通过更为方便，而美国地大物博，所以君越和金牛座的宽度要比皇冠大很多。

　　而其他方面，君越和金牛座的前车窗均采用双层玻璃，皇冠只是普通的单层。而在钥匙方面，君越和金牛座都带有远程启动功能，并且君越还有远程寻车功能。皇冠的钥匙虽然简单，但尺寸和薄厚都和名片差不多，便于携带。此外在开始之前我们就发现了一些小细节，这些都希望能够在后期的改款中有所变化，例如君越后备厢内裸露的机械结构，还有皇冠后备厢内部的粗糙工艺。

☆ 外观小结：

　　三款车都在走年轻化的路线，不过君越和皇冠的步伐似乎更快，所以本来主打运动风格的福特，却没有让金牛座看起来像蒙迪欧那般充满激情，不过成熟稳重的风格并不算难看，所以也没有太大影响。

● 选材与配置

　　君越采用了通用最新家族化内饰风格，视觉效果值得肯定，扁平化的风格很好看，并且看起来也更年轻和偏向运动化风格。大量使用软性材质，大部分区域也采用了皮革包裹，像门把手等位置填充物有一定弹性，使得君越车内的手感很好。

　　尽管用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为皇冠的内饰氛围定下了基调。设计上见仁见智，我很喜欢这种稳重的风格，也有可能是我老了，或者未老先衰了。当然所有人都对皇冠的用料表示满意，不光与另外两款车一样都有很好的触感，填充物也着实厚实且柔软，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。

　　金牛座也是家族式的内饰风格，用料上与君越相差不多，没皇冠那么柔软，但也不会让你难受。纯黑的配色对比对手来说有些单调，风格也不能说很前卫，中规中矩。不过金牛座的换挡机构很时髦，与君越均为电子挡把，但圆形的换挡机构就显得很特别了。

　　配置方面，君越和金牛座人性化设计更好，比如它们都提供了丰富的USB接口来为车内乘客充电，在手机等设备越来越费电的时候，人们对于随时充电的需求也大大加强了。此外君越和皇冠分别带有安吉星和G-BOOK话务员服务，这是金牛座所不具备的。至于其他配置方面的差异，可以从下面的表格中详细了解。

☆ 内饰小结

　　从内饰选材用料来看，皇冠的表现更吸引人，皮革摸起来手感非常好，柔软的填充物让身体有一个舒适的依靠。配置上三款车相差不多，但感觉皇冠还是会略逊一些，金牛座和君越的配置要更加丰富。

● 空间与舒适性

　　空间方面这三款车的表现并不需要怀疑，他们都能给前后排乘客足够的乘坐空间。虽然三款车的后排座椅都提供了靠背角度调节功能，不过舒适性却在对比中分出高下。君越的表现居中，它的后排座垫是三款车中最短的，但座椅靠背角度设计合理，所以没有影响到舒适性，其实如果单独坐进君越的话，你并不会感觉到座垫长度不够。皇冠的后排座椅是三款车重最舒适的，座垫最长且座椅靠背角度可调，填充物材质柔软且具有很好的支撑性和包裹性，后排乘客不会被甩来甩去。不仅如此，位于前排靠背后部的把手，对于那些年龄大或者腿脚不方便的乘客来说，上下车也更方便了。

　　金牛座的后排座垫尺寸在皇冠和君越之间，君越和金牛座前后排都具备座椅加热和通风功能，皇冠的后排乘客则只有加热功能，另外带有按摩的君越座椅也很吸引人，虽然它不如皇冠坐进去那么舒适吧。

　　储物空间方面，君越通过电子档把把中控台下方腾出了空间，形成了一个实用性很强的储物槽，而皇冠和金牛座就比较常规了，储物空间算不上很多，平常用也基本能满足。

☆ 空间及舒适性小结：

　　在如何让驾驶者和乘客更舒服这个问题上，皇冠有绝对的优势，从座椅的造型来说，它更贴合乘客身体，两侧包裹并不强烈，但你的身体也能很稳的坐在座椅里而不会随便乱晃。至于乘坐空间，由于它们的尺寸都很大，所以乘客在车内不会有压迫感，至于腿部空间究竟是两拳还是三拳，其实并不重要。储物空间方面，君越展现了其细腻的一面，各种储物格和杯架让使用更加便利。

● 开起来的感受

　　三辆车都采用了2.0T发动机，君越最大功率为261马力（192千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。皇冠最大功率235马力（173千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配8挡自动变速箱。金牛座最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。发动机数据方面，三款车虽然功率不同，但峰值扭矩完全相同。

　　虽然三款发动机的数据都比较亮眼，但实际的调校却没有偏向于性能取向，如何能让发动机将动力最柔和和平顺的发挥出来是它们的共同诉求。无论是皇冠的8挡变速箱还是君越和金牛座的6挡变速箱，它们对于降挡这件事都不是特别激进，不会有那种脚刚刚碰一下油门踏板，变速箱就立刻反应然后拉高发动机转速的情况，而即使是急加速，也没有突然而来的那一下推背感，依旧是很平缓的降挡然后加速，也许你会觉得它们反应有些慢，但凭借足够的动力储备，它们的后段爆发并不乏力。

　　悬架方面，君越和和金牛座均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，皇冠前悬架为更复杂的双叉臂结构，后悬架为多连杆结构。另外君越使用了CDC全时主动式液力减振系统，传感器通过每秒100次的扫描，来适时调整减振器阻尼。皇冠同样配备了AVS可变悬架，更值得让人蹲下身仔细研究的东西，就是皇冠车尾底部的护板上设计了导流槽，这个设计能够减少车尾底部的乱流，让空气能够更快速顺畅的通过，从而减少升力，提升尾部的稳定性。

　　这类车大多数不需要特别凌厉的操控，舒适柔和的悬架调校以及静谧性更为重要。当三款车分别驶过细碎的颠簸路面时，皇冠会有频繁而密集的小振动传递给车内乘客，说实话这种连续细碎的振动对于乘坐并不会有太大影响，因为座椅能够吸收掉这些，但从静谧性来说，振动导致的噪音对于舒适性会带来负面影响。金牛座在处理这方面的能力让人满意，车内基本上很难感受到来自路面的振动，而杂音也大多数被隔绝。君越的表现处在处在皇冠和金牛座之间，实际表现更接近金牛座，对于路面颠簸的吸收以及噪声都控制到位。

　　而如果路面有比较大的坑洼，三辆车以同样的速度通过，减振系统会被大幅度的压缩，此时能够感觉到金牛座和君越的减振系统在努力化解这冲击力，整个过程还是比较平稳和柔和，车辆通过时你会听到干脆的咚咚两声。而皇冠在通过时会感觉压缩速度比另外两款车更快，自身对于冲击缓解得不够平顺，悬架压缩发出的声音也会让自己下次再通过类似路面时把速度降得更低一些。

　　如果打个比方来形容三辆车的表现，那么君越和金牛座就像是你一屁股坐在乳胶床垫上，身体极速下沉的同时有一个反作用力在支撑你，而且过程很缓和，而皇冠就像是一屁股坐在弹簧床上，且这弹簧系数还不低，你会感觉有些生硬。

　　三款车都属于那种非常容易驾驶的类型，从驾驶者的角度来说，金牛座保留了福特一惯的那种驾驶感受，能让车与人有很好的沟通，你会觉得驾驶并不枯燥。转向不是特别沉，并且指向也挺准确，刹车力度很好掌握，脚感很线性。新一代君越的表现似乎更偏向于灵活，转向很轻巧，车身给人的感觉也比以前更灵活了，不过偶尔也会因此而让你感觉车尾有些不稳定。皇冠不再是一款只适合年长人士的车型，这一代在研发时也同样开始注重驾驶员的感受了。

☆ 驾驶部分小结

　　其实大多数情况下它们都很舒服，金牛座开起来是最有感觉的，车与人的互动最频繁和直接。皇冠在一般道路下都很舒服，不过如果遇到路面破损，那么噪音和振动要比另外两款车更大，而在这方面，君越和金牛座的表现更好一些。

● 性能测试：

　　加速测试

　　三款车全力加速时都会让驱动轮发生空转，所以控制好起步转速很重要，2.0T发动机都表现很出色，三款车最终的成绩也没有拉开差距。

　　制动测试：

　　全力制动时三款车的车身姿态保持的都还不错，皇冠和金牛座略微有些前倾，但可以看到后悬架的拉伸和前悬架的压缩也不是特备明显。最终成绩方面，金牛座是最好的。

● 全文总结：

　　综合来讲，皇冠的舒适性应该是最好的，但不足之处在于配置低，价格高。金牛座是三款车中最便宜的，并且配置高，驾驶感也好，但品牌影响力小，这个级别，谁不想让别人知道自己开的车有多好呢。君越相对来说比较均衡，虽然各方面不是最强，但也不差，并且品牌认知度也更高。

　　三款车如何选此时就变得不那么复杂了，预算足够且将乘坐的舒适性摆在第一位，那么皇冠应该是最好的选择。如果不想花太多钱，而且对品牌也没有特别的偏爱，对于周围人的认同也无所谓的话，金牛座是性价比最高的选择。而如果想把预算控制住，同时也希望能够有一个周围人认可度更高的车型，可以考虑君越。（文/61阅读 祁子鑫）

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车型图片
基本参数	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
厂商指导价	33.98万	38.98万	28.88万
参考底价
厂商	上汽通用别克	一汽丰田	长安福特
级别	中型车	中大型车	中型车
上市时间	2016.03	2015.08	2015.11
发动机	2.0T 261马力 L4	2.0T 235马力 L4	2.0T 245马力 L4
变速箱	6挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5018*1866*1469	5020*1805*1480	4996*1878*1503
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	235	230	218
官方0-100km/h加速(s)	7.4	-	7.9
实测0-100km/h加速(s)	-	7.32	7.58
实测100-0km/h制动(m)	-	39.35	37.57
实测油耗(L/100km)	-	10	11.5
工信部综合油耗(L/100km)	7.6	7.4	8.6
实测离地间隙(mm)	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	四年或10万公里	三年或10万公里
车身	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
长度(mm)	5018	5020	4996
宽度(mm)	1866	1805	1878
高度(mm)	1469	1480	1503
轴距(mm)	2905	2925	2949
前轮距(mm)	1599	1530	1608
后轮距(mm)	1602	1530	1618
最小离地间隙(mm)	-	140	133
整备质量(kg)	1615	1735	1794
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	62	70	64
行李厢容积(L)	523	427	507
发动机	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
发动机型号	-	8AR-FTS	-
排量(mL)	1998	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	10	9.7
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	86	-
行程(mm)	-	86	-
最大马力(Ps)	261	235	245
最大功率(kW)	192	173	180
最大功率转速(rpm)	5400	5200-5800	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	1650-4400	1750-4000
发动机特有技术	-	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	92号
供油方式	直喷	混合喷射	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
简称	6挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数	6	8	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
驱动方式	前置前驱	前置后驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	双叉杆式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

主/被动安全装备	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	●	●	●
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●
并线辅助	●	●	●
车道偏离预警系统	●	-	-
主动刹车/主动安全系统	●	●	●
夜视系统	-	-	-
疲劳驾驶提示	-	-	-
辅助/操控配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像	●	●	●
全景摄像头	-	●	-
定速巡航	●	●	●
自适应巡航	●	●	●
自动泊车入位	●	-	●
发动机启停技术	●	●	-
上坡辅助	●	●	●
自动驻车	-	-	●
陡坡缓降	-	-	-
可变悬架	软硬调节	软硬调节	-
空气悬架	-	-	-
电磁感应悬架	-	-	-
可变转向比	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	-
外部/防盗配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
电动天窗	●	●	●
全景天窗	●	-	●
运动外观套件	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●
电动吸合门	-	-	-
侧滑门	-	-	-
电动后备厢	-	-	-
感应后备厢	-	-	-
车顶行李架	-	-	-
发动机电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
无钥匙进入系统	●	●	●
远程启动发动机	●	-	-
内部配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
真皮方向盘	●	●	●
方向盘调节	上下+前后调节	上下+前后调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-	●	-
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	●	-	●
方向盘加热	-	-	-
方向盘记忆	-	●	-
行车电脑显示屏	●	●	●
全液晶仪表盘	-	-	-
HUD抬头数字显示	●	-	-
内置行车记录仪	-	-	-
主动降噪	●	-	-
手机无线充电	-	-	-
座椅配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
座椅材质	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●
肩部支撑调节	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节	●	●	●
第二排座椅移动	-	-	-
后排座椅电动调节	●	●	●
副驾驶位后排可调节按钮	-	●	-
电动座椅记忆	●	●	●
前/后排座椅加热	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通风	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅按摩	前● / 后●	-	-
第二排独立座椅	-	-	-
第三排座椅	-	-	-
后排座椅放倒方式	-	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●	●
可加热/制冷杯架	-	-	-
多媒体配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
GPS导航系统	●	●	●
定位互动服务	●	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸	8英寸	-
中控液晶屏分屏显示	-	-	-
蓝牙/车载电话	●	●	●
手机互联/映射	●	-	-
车联网	●	-	-
车载电视	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
220V/230V电源	-	-	●
外接音源接口	USB+AUX	USB+AUX	USB+SD卡插槽
CD/DVD	-	单碟CD + 单碟DVD	单碟CD
扬声器品牌	BOSE	-	SONY索尼
扬声器数量	10-11喇叭	10-11喇叭	≥12喇叭
灯光配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
近光灯	LED	LED	LED
远光灯	LED	LED	LED
LED日间行车灯	●	●	●
自适应远近光	●	-	●
自动头灯	●	●	●
转向辅助灯	●	-	-
转向头灯	-	-	●
前雾灯	-	●	●
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	-	●	-
车内氛围灯	●	-	●
玻璃/后视镜	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗一键升降	全车	全车	-
车窗防夹手功能	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	-	-
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外●	内● / 外-	内● / 外●
流媒体车内后视镜	-	-	-
后视镜电动折叠	●	●	●
后视镜记忆	●	-	●
后风挡遮阳帘	●	-	●
后排侧遮阳帘	-	-	●
后排侧隐私玻璃	-	●	●
遮阳板化妆镜	●	●	●
后雨刷	-	-	-
感应雨刷	●	●	●
空调/冰箱	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
空调控制方式	自动●	自动●	自动●
后排独立空调	●	●	●
后座出风口	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤	●	●	●
车载空气净化器	-	-	-
车载冰箱	-	-	-

二 : 针尖对麦芒 本田锋范全面对比丰田威驰

　　[61阅读 车型PK] 国内的小型车市场一直是新车辈出的地方，09年刚开始没多久就有新嘉年华和长城酷熊这两款重量级新车上市。而在去年年底上市的广州本田锋范最近由于货源充足，虽然优惠不多但销量已有上升趋势，其实锋范本身还是有不少优势的，最明显的当数厂家也极力宣传的2550mm轴距，甚至广州本田已经把锋范划入紧凑型车的范围。但我们注意到本田的老对手丰田阵营中和锋范对位的那款车型也是2550mm轴距，好了，既生瑜何生亮，一场龙争虎斗在所难免，但这场比拼并不是我们凭空杜撰出来的，因为现在就有很多消费者都在这两款价格区间重叠、品牌形象及定位接近的车型之间犹豫不决呢。

车型市场行情概况

　　锋范已经上市近三个月了，目前来看全国各地的4S店都还没有太多的优惠活动，不过1.5L车型可以享受购置税优惠政策，但1.8L就无缘受泽了。对比下，上市时间较长的威驰目前有大概7千元左右的优惠，还有贴膜等礼品赠送，但1.3L车型现车较少，如果预定可能要等2-3周的时间，而由于威驰最高排量为1.6L，所以威驰全系均可享受到购置税减半的优惠政策。

外形对比——尺寸相近，风格不同

　　对于一些比较感性的用户尤其是一些女性用户来说，也许仅凭外观就可以对一款做出取舍的决定，而外形设计也的确是觉得个人好恶的主要因素，所以让我们先从外观说起。

　　锋范是去年底才上市的换代车型，虽然英文名字还是city，但在各个方面锋范较思迪的进化都是十分显著的。外形设计上锋范走的是完全硬派的路线，从前脸就可以看出来，中网的造型独特，棱角也十分锋锐，大灯虽然扁长但边线硬直，和中网融为一体后显得前脸有点怒目而视的感觉。

　　而如果说锋范外形方面有什么亮点的话，除了刚才提到的前脸造型外，锋范的车尾造型也很有运动感，由于折线的运用使得锋范的尾部看上去层次鲜明，但是每当看到锋范的车尾时，总有种很像老款威驰的感觉，也许是纯属巧合吧。此外锋范上没有了阻碍视线的三角窗，更加美观同时更加安全。

　　现在来看看威驰，如果说锋范属于硬朗运动风格的，那威驰肯定不和他一个类型。无论是前脸还是尾部，威驰的造型都很圆润而且带有几分可爱，这种设计在一贯走中庸路线的丰田车中已经算比较有突破性的了。

　　从侧面看威驰就会发现比较有意思的事情，威驰的车头和行李厢的长度几乎相当，较短的车头方便驾驶，而多出的尾部给行李厢争取到更大的空间，但是这个样子可是很不适合设计学美感的，不过实用性就是它最大的优势，新派日系小车中这种案例越来越多，外形设计被放在次要考虑的位置，内部空间实用性也是首要因素。

车身	锋范	威驰
长度(mm)：	4400	4300
宽度(mm)：	1695	1690
高度(mm)：	1470	1490
轴距(mm)：	2550	2550

　　让我们再来看看两款车的尺寸对比。锋范和威驰的定位可以说十分接近，也许正是这个原因两款车的尺寸也相差甚微，前面已经说了两车的轴距相同均为2550mm，这在小型车范围内绝对是排名前三的水平，而长宽高上，除了威驰的车身长度略短外，其它的差别几乎可以忽略了。

『1.5锋范的轮胎有点过窄了』

『威驰全系标配185/60 R15的轮胎』

　　最近在锋范的论坛中经常看到有人在讨论锋范的轮胎问题，的确1.5L的锋范配备的175/65 R15轮胎有点窄了，好处是可以节省汽油以及加速性能会有提升，但劣势也很明显，45.9米的刹车距离就是最致命的缺陷，也许配备185/55 R16轮胎的1.8L锋范会有所改善。再看威驰这边，全系标配185/60 R15的轮胎，虽然它是前盘后鼓的刹车，但通过测试43.1米的刹车成绩比锋范要短近3米，看来轮胎宽度还是相当重要的。

内饰及储物空间——风格都很家用，做工锋范胜出

　　锋范和威驰都是家用小型代步车，尽管外形上比较个性，但内饰都还保持着规整的家用风格。锋范采用的是典型的本田式中控台，其特点就是层次感很强，但相比雅阁上的层次感，锋范由于中控台面板比较平直，所以显得过渡有点生硬。不过银色装饰板和三辐式方向盘的应用让锋范看上去更加精致运动一些。

『锋范（左）和威驰（右）的中控台』

　　而威驰的中控台就要特别一点，和雅力士的一样它也采用中置仪表盘的布局，说实话这种设计虽然已经出现不短的时间了，但至今我还是无法适应习惯，总觉得方向盘前空空如也的感觉很别扭。而威驰的方向盘虽然也是三辐式，但没有任何装饰，显得比较单薄。最主要的是，威驰的内饰做工明显不如锋范，一些细节处显得比较粗糙。

　　日系小型车一向以人性化设计出色著称，本田和丰田各自的飞度和雅力士就是最好案例，这两款车上数不清的储物空间至今令我印象深刻。但是，这种优良传统似乎在锋范和威驰上没能很好的延续，下来我们就来具体看一下。

『锋范（左）和威驰（右）的方向盘左边储物盒』

　　什么叫出色的人性化设计呢？最基本的要求应该是储物空间使用比较顺手方便，而方向盘左手边上的储物空间应该是离驾驶者手边最近的地方了，锋范在这个位置上设置了两个储物槽，功能分配比较明显，使用也很方便，但威驰就显得一般了，只有一个类似杯架的东西，但实际在饮料瓶会很不稳当，也许只能用来放罐装的，而如果放手机或别的小东西，拿取的时候手要弯着去够，比较费劲。

『锋范（左）和威驰（右）的门板储物空间』

　　而门板空间也是车上比较常见的储物地点，比较之下锋范和威驰的表现基本相当，两款车后门都没有储物空间，但门板的手抠位置也可以放点小东西。前门储物槽都比较大，但锋范带有专用的饮料卡位，放饮料瓶比较稳当，而威驰则没有，凭着空间不少，饮料也能斜着放稳。

『锋范（左）和威驰（右）的手套箱』

　　锋范和威驰的手套箱功能都比较纯粹，既没有空调出风口也没有分格分层的设置，除了放东西还是放东西，不过锋范的容积要大一点，区别仅此而已。

『锋范上这里的储物空间比较灵活』

『威驰把中控台两侧也很好的利用了』

　　看了刚才的介绍是不是觉得这两款车储物空间表现就是伯仲之间呢，其实二者还是有点区别的。威驰把中控台两侧的地方很好的利用起来了，这里的储物空间深度足够，但是放手机之类的东西就会有不好拿出来的问题，所以还是放饮料吧。而同样的位置锋范没有设计储物槽，但它在挡把前比威驰多出两个杯架，抽烟的用户可以在这放置可移动的烟灰缸，当然放手机也可以，拿取都比威驰的方便一点。

『锋范后备厢空间惊人』

『威驰的也不错 只可惜对手太强大』

　　最后让我们来比较一下车上最大的储物空间——后备厢。两款车有一点值得表扬，就是它们全系都标配可按比例放倒的后排座椅，这使得后备厢空间可以更灵活的得到扩展。而单看数据锋范的行李厢容积达到506L，这个数值对于小型车来说相当惊人，而威驰的475L虽然也不少，但只能怪和它比的是锋范了，这环节锋范胜出。

乘坐空间及配置对比——二者空间相当，配置各有千秋

　　虽然从外形来说，锋范更有男性的硬朗阳刚之气，而威驰则具女性的娇俏温柔之美，但我们不能让男编辑体验锋范女编辑体验威驰，所以只好委屈一名身高1.85米的大男人体验威驰了，看它能不能经受住考验。

『锋范的后排腿部空间优势明显』

　　首先还是来看锋范的表现，身高1.78米的编辑坐在里面，前排头部空间大约三指，如果头发打了发蜡立着的话就算蹭到车顶，但锋范的坐姿比较高，视野很高，这是牺牲头部空间换来的好处。后排腿部空间十分充裕，2拳的空隙在小型车中可不多见，但头部空间就比较局促了，基本没有太多余量。

『威驰的头部空间比较宽裕』

　　现在来看看威驰的情况，编辑身高1.85米而且身材较壮，但即便如此前排头部空间依然有约一拳的空隙比较充裕，这一点比锋范要强一些。而后排就没有锋范那么理想了，头部空间和锋范相当，而腿部则要促进不少，抛去身高因素的影响威驰的腿部空间还是会略逊于锋范的。究其原因，应该是因为锋范的前排座椅椅背采用内凹式设计，这样的确增加了一些空间。而威驰上就没有这种讨巧的做法。

　　目前锋范最低售价车型的价格是9.68W，而最低的1.3威驰仅为8.95W，但考虑到1.5发动机和1.3发动机的成本差异我们暂不将1.3L的威驰和1.8L的锋范纳入对比行列。而我们注意到1.6L的威驰最低售价车型是10.79万元的1.6GL-i特别纪念版，对其相比的应该是10.68万元的1.5精英版锋范，但据了解威驰现在可优惠7千，所以这款车的实际售价在10万出头，比锋范便宜了近6千元。我们就以这两款车为例，比较一下锋范和威驰的配置。

安全装备	锋范 1.5L 精英版MT	威驰 1.6L GL-i特别纪念版 MT
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●
前排侧气囊：	●	●
ABS防抱死：	●	●
制动力分配 (EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)：	●	●

　　先来看安全配置，精英版锋范标配4个安全气囊，而这款威驰在挂上纪念版的同时，气囊也增至6个，售价10万的车配有6个气囊也是相当吸引人的。而主动安全配置上二者完全一样，这个环节售价更低的威驰胜出。

外部配置	锋范 1.5L 精英版MT	威驰 1.6L GL-i 特别纪念版MT
电动天窗：	●	-
同色防擦条：	●	-
方向盘前后调节：	●	-
后排座椅手动调节：	●	-
后座中央扶手：	●	-
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)：	●	-
车窗防夹手功能：	-	●
后视镜电动折叠：	-	●

　　从上表中我们可以看到一个现象，就是锋范更注重车内人员的舒适性，而威驰则在人性化上的考虑更多一点，两款相差6千元的车型配置区别不可能太多，只是各自的取向不同而已。

『锋范精英版方向盘可前后调节』

　　首先精英版锋范多了方向盘前后调节功能，这是比较实用的配置，可以帮助驾驶者调节到更舒适的驾驶位置，而正确的驾驶坐姿和位置对行车安全性也是有帮助的。

『锋范有这个功能 而威驰不具备』

　　而锋范配备的后排座椅可以进行调节，椅背角度可以调到比较倾斜的位置，如此就可将身体彻底放松，但此时会牺牲部分腿部空间，反正锋范的腿部空间够大，而锋范的后排中央扶手功能十分单一，没有储物盒也没有杯架，但有就比没有强啊。

『除最低配其它锋范车型都有天窗 而威驰是最高配才有』

　　其实6千的差距主要还是体现在天窗上，一般同车系中带天窗的车型都要比不带天窗的贵4-5千，而锋范除天窗外还带有外接音源接口，可见舒适性配置上还是锋范更占优势。

　　但威驰除了气囊多外，也有别的长处，比如其电动车窗带有防夹手功能，可能有人会觉得有点不解，这不是个很普通的配置吗？的确，这项配置本来是不值一提的，但这项本来是可以有的配置，在锋范上是真的没有，我们的编辑亲自用手试过，后果比较惨。而后视镜电动折叠在小型车中也不多见，但实际上能有多少实用性呢？如果是我，我宁可用它换方向盘前后调节功能。

动力表现谁更强——1.5的锋范和1.6的威驰相差不多

　　最后我们进入动力比较环节，虽然锋范和威驰都应该是在都市里四平八稳顺畅行驶的小车，但动力比较还是在所难免，只是由于锋范有1.8L车型而威驰有1.3L车型，这两款动力配置没有什么可比性，还是排量相当的1.5L和1.6L更有看点。

『威驰的1.6发动机技术和动力输出都和锋范相当』

　　对于发动机锋范和威驰都没有任何保留，锋范有i-VTEC而威驰具备Dual VVT-i都使用的是各自的当家本领，从表面动力输出来看锋范和威驰基本相当，功率锋范大2马力，而扭矩威驰多5Nm，但是无论功率和扭矩威驰出现的转速都比锋范略低一点，虽然不明显但的确威驰更适合城市路道的低速行驶路况。

『锋范的5速自动变速箱』

　　而锋范的优势在于它的自动变速箱，和以前的思迪一样锋范采用的是5速自动变速箱，虽然没有最早的CVT平顺性和燃油经济性好，但至少可以做到避免较大的换挡冲击和顿挫感。而锋范的自动变速箱采用直排的形式，在个挡位间切换十分方便，只是要小心别挂错挡。

『威驰的4速自动变速箱的确有点落伍了』

　　相比下威驰的4速自动变速箱就显得落伍一点，它的基本设置和锋范类似只是少一个挡位，而形式上还是传统的蛇形布局，使用起来比较繁琐，但相对安全，不过由于只有4个挡位，在较激烈的驾驶时会有动力传输不顺畅的问题出现，这不是威驰的错，而是4速自动变速箱的通病。

对比总结：

　　本文总共从六个方面比较了锋范和威驰这两款价格定位均很接近的车型，外形上二者的风格迥然不同但尺寸又惊人的相似，但多数人可能会倾向锋范的外形设计，因为威驰前后一样长的造型实在不太符合传统审美观。而内饰上锋范的设计布局和做工也都要优于威驰一些，不过二者的储物空间都不如各自的两厢版本飞度和雅力士，表现也在伯仲之间。

　　在乘坐空间上，锋范的后排腿部空间十分宽裕，但如果是身材超过1.8米的用户来驾驶，威驰应该更合适一点，因为它的前排头部空间更加宽裕，而如果是后排需要时常坐人的话，自然是锋范更加如意。在配置上，顶配的锋范做的比较全面，但售价已经超出小型车范畴而且和威驰就没有比较的意义了。锋范和威驰价格相近的车型上，锋范多了一些舒适性配置，但价格较高，而售价较低的威驰多出的安全配置显得更加实在，不过随着今后锋范的优惠增多，威驰的优势就会明显减小，所以说目前还不是购买锋范的好时机，有意的消费者无妨再耐心等等。（文 61阅读 郑宇）

车型图片
基本参数	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
厂商指导价	9.68万	10.68万	11.89万	11.99万
参考底价
厂商	广汽本田	广汽本田	一汽丰田	一汽丰田
级别	小型车	小型车	小型车	小型车
发动机	1.5L 120马力 L4	1.5L 120马力 L4	1.6L 118马力 L4	1.6L 118马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	4挡自动	4挡自动
长*宽*高(mm)	4400*1695*1470	4400*1695*1470	4320*1690*1490	4300*1700*1490
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	-	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	9.5	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	45.9	-	-
实测油耗(L/100km)	-	6.8	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.5	6.5	7.1	7.1
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	两年或5万公里	两年或5万公里
车身	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
长度(mm)	4400	4400	4320	4300
宽度(mm)	1695	1695	1690	1700
高度(mm)	1470	1470	1490	1490
轴距(mm)	2550	2550	2550	2550
前轮距(mm)	1490	1490	1465	1465
后轮距(mm)	1475	1475	1460	1460
最小离地间隙(mm)	-	-	170	170
整备质量(kg)	-	-	1115	1125
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	42	42
行李厢容积(L)	506	506	475	475
发动机	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
发动机型号	L15A7	L15A7	1ZR-FE	1ZR-FE
排量(mL)	1497	1497	1598	1598
排量(L)	1.5	1.5	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10.4	10.4	10.2	10.2
配气机构	SOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	80.5	80.5
行程(mm)	-	-	78.5	78.5
最大马力(Ps)	120	120	118	118
最大功率(kW)	88	88	87	87
最大功率转速(rpm)	6600	6600	6000	6000
最大扭矩(N·m)	145	145	150	150
最大扭矩转速(rpm)	4800	4800	4400	4400
发动机特有技术	i-VTEC	i-VTEC	Dual VVT-i	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	欧IV	欧IV
变速箱	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
简称	5挡手动	5挡手动	4挡自动	4挡自动
挡位个数	5	5	4	4
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	185/60 R15	185/60 R15
后轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	185/60 R15	185/60 R15
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

安全装备	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	-	前● / 后-	-	-
前/后排头部气囊(气帘)	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	-	-	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-	-
无钥匙进入系统	-	-	-	-
操控配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	-	-	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	-	-	-
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	-	-	-	-
上坡辅助	-	-	-	-
自动驻车	-	-	-	-
陡坡缓降	-	-	-	-
可变悬架	-	-	-	-
空气悬架	-	-	-	-
可变转向比	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
外部配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
电动天窗	-	●	-	●
全景天窗	-	-	-	-
运动外观套件	-	-	●	-
铝合金轮圈	-	●	●	●
电动吸合门	-	-	-	-
侧滑门	-	-	-	-
电动后备厢	-	-	-	-
内部配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	上下+前后调节	上下+前后调节	上下调节	上下调节
方向盘电动调节	-	-	-	-
多功能方向盘	-	-	-	-
方向盘换挡	-	-	-	-
方向盘加热	-	-	-	-
定速巡航	-	-	-	-
前/后驻车雷达	-	-	前- / 后○	前- / 后○
倒车视频影像	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	-	-
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
座椅配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
座椅材质	织物	织物	织物	织物
运动风格座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	-	-	-	-
肩部支撑调节	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	-	-	-	-
第二排靠背角度调节	-	-	-	-
第二排座椅移动	-	-	-	-
后排座椅电动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前/后排座椅加热	-	-	-	-
前/后排座椅通风	-	-	-	-
前/后排座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架	●	●	●	●
多媒体配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
GPS导航系统	-	-	-	-
定位互动服务	-	-	-	-
中控台彩色大屏	-	-	-	-
蓝牙/车载电话	-	-	○	○
车载电视	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
CD支持MP3/WMA	-	●	●	●
多媒体系统	-	单碟CD	单碟CD	单碟CD
扬声器品牌	-	-	-	-
扬声器数量	4-5喇叭	4-5喇叭	4-5喇叭	6-7喇叭
灯光配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
近光灯	-	-	-	-
日间行车灯	-	-	-	-
自动头灯	-	-	-	-
转向辅助灯	-	-	-	-
转向头灯	-	-	-	-
前雾灯	●	●	●	●
大灯高度可调	-	-	-	-
大灯清洗装置	-	-	-	-
车内氛围灯	-	-	-	-
玻璃/后视镜	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	-	-	●	●
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	-
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	-	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	-	-	●	●
后视镜记忆	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
后雨刷	-	-	-	-
感应雨刷	-	-	-	-
空调/冰箱	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
空调控制方式	手动●	手动●	手动●	手动●
后排独立空调	-	-	-	-
后座出风口	-	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤	-	-	●	●
车载冰箱	-	-	-	-
高科技配置	锋范经典 2008款 1.5L 手动舒适版	锋范经典 2008款 1.5L 手动精英版	威驰 2008款 1.6L GL-S 运动版 AT	威驰 2008款 1.6L GLX-i 天窗版 AT
自动泊车入位	-	-	-	-
发动机启停技术	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-

三 : 卖点各不相同 丰田皇冠对比奥迪A4L

　　[61阅读 静态评测]  丰田全新皇冠于2015年3月上市，一直都以奥迪A6L等中大型车作为竞争对手的它现在换了一副更加年轻的面孔，同时将起售价下放到30万元之内，现在的价格区间已经和奥迪A4L等中型车处于一个价格范围中，这也不免让它与低一个级别的车型成为竞争关系。在高端中型车市场中，A4L可以说是该级别的代表车型，既然它们之间已经有了更高的竞争关系，不妨先做个静态对比来看看两车的特点。

　　在本届上海车展我们拍到了2015款皇冠2.5L 尊享版与奥迪A4L 45 TFSI quattro个性运动型，虽然官方指导价已经比较接近了，但是目前奥迪的优惠幅度较大，在最终买车环节的费用还是要比皇冠低了不少。不过，这个并不会影响我们的对比，既然是对手，那么双方在价格上的优势也是很重要的对比项目。

● 内饰及做工

● 乘坐空间及座椅舒适性

● 后备厢及储物空间

● 动力系统

● 总结

　　以车展上两款车型为例，虽然丰田皇冠换了更年轻动感的外形，但内饰以及乘坐空间与感受仍然是以舒适、安逸为基础，它这样做的目的是为了通过外观吸引更多30岁左右甚至更年轻的消费者，抢夺奥迪A4L的市场；而奥迪A4L的卖点更多的仍在驾驶与动力方面，2.0T+双离合以及全时四轮驱动是皇冠无法企及的地方，更重要的是目前A4L在全国范围内的优惠幅度基本都能维持在4-5万元，这样算来，实际成交价格它们有了近10万元的差价，这样一来，奥迪A4L在动力、驱动形式以及价格方面的优势则凸现出来。

　　我认为这两台车之间的碰撞点并不多，虽然官方价格有冲突，但两者最终的成交价还是有着一定的差距，并且它们所对应的消费者也并不是一类群体。皇冠已经变得年轻了，但它各方面的表现依然还是表露出沉稳、舒适的性格，对于追求乘坐感受或需要一款更多出入商务场合的消费者来说要合适很多；奥迪A4L还是凭借着自身在动力、驱动形式和操控上的特点，瞄准了那些热爱运动的年轻朋友，即使皇冠的价格已经触碰到了奥迪A4L，但是不同的特点相信在未来市场中，它们之间的交集应该不会太多。（文/图 61阅读 李佳 张郁达）

车型图片
基本参数	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
厂商指导价	35.30万	38.58万
参考底价
厂商	一汽-大众奥迪	一汽丰田
级别	中型车	中大型车
发动机	2.0T 224马力 L4	2.5L 193马力 V6
变速箱	7挡双离合	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4761*1826*1439	5020*1805*1480
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	250	210
官方0-100km/h加速(s)	6.6	-
实测0-100km/h加速(s)	-	9.07
实测100-0km/h制动(m)	-	38.49
实测油耗(L/100km)	-	9.9
工信部综合油耗(L/100km)	-	-
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	四年或10万公里
车身	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
长度(mm)	4761	5020
宽度(mm)	1826	1805
高度(mm)	1439	1480
轴距(mm)	2869	2925
前轮距(mm)	-	1530
后轮距(mm)	-	1530
最小离地间隙(mm)	118	140
整备质量(kg)	1710	1700
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	65	70
行李厢容积(L)	480	427
发动机	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
发动机型号	EA888	5GR-FE
排量(mL)	1984	2497
排量(L)	2.0	2.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式	L	V
气缸数(个)	4	6
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	87.5
行程(mm)	-	69.2
最大马力(Ps)	224	193
最大功率(kW)	165	142
最大功率转速(rpm)	4500-6200	6200
最大扭矩(N·m)	350	236
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500	4400
发动机特有技术	AVS	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	97号(京95号)	93号(京92号)
供油方式	混合喷射	多点电喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铁	铝
环保标准	国IV(国V)	国V
变速箱	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
简称	7挡双离合	6挡手自一体
挡位个数	7	6
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
驱动方式	前置四驱	前置后驱
四驱形式	全时四驱	-
中央差速器结构	托森式差速器	-
前悬架类型	五连杆式独立悬架	双叉杆式独立悬架
后悬架类型	梯形连杆式独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹
前轮胎规格	225/50 R17	235/45 R18
后轮胎规格	225/50 R17	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

安全装备	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后○	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	-	●
胎压监测装置	●	●
零胎压继续行驶	-	-
安全带未系提示	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●
发动机电子防盗	●	●
车内中控锁	●	●
遥控钥匙	●	●
无钥匙启动系统	○	●
无钥匙进入系统	○	●
操控配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
ABS防抱死	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
上坡辅助	●	●
自动驻车	●	-
陡坡缓降	-	-
可变悬架	-	软硬调节
空气悬架	-	-
可变转向比	○	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-
中央差速器锁止功能	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-
外部配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
电动天窗	●	●
全景天窗	-	-
运动外观套件	●	-
铝合金轮圈	●	●
电动吸合门	-	-
侧滑门	-	-
电动后备厢	-	-
感应后备厢	-	-
车顶行李架	-	-
内部配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
真皮方向盘	●	●
方向盘调节	上下+前后调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-	●
多功能方向盘	●	●
方向盘换挡	○	-
方向盘加热	-	-
方向盘记忆	-	●
定速巡航	●	●
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像	○	●
行车电脑显示屏	●	●
全液晶仪表盘	-	-
HUD抬头数字显示	-	-
座椅配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
座椅材质	织物(选装真皮)	真皮
运动风格座椅	○	-
座椅高低调节	●	●
腰部支撑调节	●	●
肩部支撑调节	-	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节	-	●
第二排座椅移动	-	-
后排座椅电动调节	-	●
电动座椅记忆	○	●
前/后排座椅加热	前○ / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通风	前○ / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩	-	-
第三排座椅	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	○	●
多媒体配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
GPS导航系统	○	●
定位互动服务	-	●
中控台彩色大屏	●	●
蓝牙/车载电话	○	●
车载电视	○	-
后排液晶屏	-	-
220V/230V电源	-	-
外接音源接口	AUX	USB+AUX
CD支持MP3/WMA	●	-
多媒体系统	多碟CD(选装单碟DVD)	单碟DVD
扬声器品牌	(选装Bang & Olufsen)	-
扬声器数量	10-11喇叭(选装≥12喇叭)	10-11喇叭
灯光配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
近光灯	氙气	LED
远光灯	氙气	LED
日间行车灯	●	●
自适应远近光	-	-
自动头灯	●	●
转向辅助灯	-	-
转向头灯	○	-
前雾灯	●	●
大灯高度可调	●	●
大灯清洗装置	●	●
车内氛围灯	-	●
玻璃/后视镜	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	-
后视镜电动调节	●	●
后视镜加热	●	●
内/外后视镜自动防眩目	内○ / 外○	内● / 外-
后视镜电动折叠	●	●
后视镜记忆	○	-
后风挡遮阳帘	○	-
后排侧遮阳帘	○	-
后排侧隐私玻璃	-	●
遮阳板化妆镜	●	●
后雨刷	-	-
感应雨刷	●	●
空调/冰箱	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
空调控制方式	自动●	自动●
后排独立空调	○	●
后座出风口	●	●
温度分区控制	●	●
车内空气调节/花粉过滤	●	●
车载冰箱	-	-
高科技配置	奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
自动泊车入位	-	-
发动机启停技术	●	-
并线辅助	○	●
车道偏离预警系统	○	-
主动刹车/主动安全系统	-	●
整体主动转向系统	-	-
夜视系统	-	-
中控液晶屏分屏显示	-	-
自适应巡航	○	●
全景摄像头	-	●

四 : 多多益善 对比测试君越/皇冠/金牛座

　　[61阅读 对比测试]  如果从日常使用的角度，一辆4.8米左右的三厢轿车——比如帕萨特、凯美瑞等，已经能够满足普通家庭的用车需求。不过中国有句古话，叫做多多益善。对于尺寸的需求衍生出了这样一类车型，它们长度在5米左右，大多数会超过5米，价格相比帕萨特等类似车型有一定幅度增长，而配置也变得更为丰富。本次选题中的三款车型均是这类产品，本着多多益善的原则，谁又会有更好的表现呢？

● 追求年轻化的外观

　　本次测试的三款车型为君越28T旗舰型（下文简称君越），官方售价33.98万元，皇冠2.0T尊享版（下文简称皇冠），官方售价38.98万元，金牛座2.0L GTDi至尊型（下文简称金牛座），官方售价28.88万元。三款车中皇冠的价格最贵，金牛座最便宜，那么在全面对比之后，最贵的皇冠是否会拿出足够的实力来证明自己，最便宜的金牛座是否物美价廉，而位于中间的君越能不能在价格、品牌和性能三者之间达到一个完美的平衡。

君越 2016款 28T 旗舰型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

33.98万

皇冠 2015款 2.0T 尊享版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

38.98万

金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

28.88万

　　运动化的设计风格让这些本来应该属于40岁左右人士的座驾变得越发年轻，即使你20多岁，开一辆也并不会有任何的违和感。君越比上一代车型扁平了许多，虽然它的长度依旧超过了5米，但没了厚重的车身会给人更轻更灵巧的视觉效果。厚重的老君越给人更多是成熟稳重，而新款车型则带来了一些运动气息。

　　皇冠则是本土化之后的产品，日本有Royal版和Athlete版两种风格，前者稳重而后者激进，国产后则将两种风格融合，呈现出现在的相貌。与君越情况相差不多，之前的13代车型均给人一种严肃的感觉，而在第14代车型表现出皇冠的定位在悄悄变化，价格降低的同时也将目标客户人群年轻化了。这运动化风格还延续到了功能方面，例如前保险杠下端真的开了两个洞，将气流导入给制动系统降温，虽然皇冠车主99%的时间都不会选择激烈驾驶，但这个设计依然能够表明皇冠在定位转变上的态度。

　　相比自家的蒙迪欧，金牛座身上的运动气息少了很多，而与另外两款车型对比来看，它显得更厚重，并且蒙迪欧上那迷人的阿斯顿·马丁风格的进气格栅也变得厚重了。三款车中可能最应该走运动路线的它，却表现得更为稳重。

　　驱动方式的不同使三款车有不同的车身姿态，前置后驱的皇冠是标准的短前悬长后悬设计，纵置发动机也让车头变得很长，最终使得它在三款车中是最长的。前置前驱且采用发动机横置的金牛座尺寸上短了一些，因为不需要刻意拉长尺寸来保证乘坐空间和储物空间足够大。与金牛座同样布局方式的君越在设计思路上则不同，美国人造大车的思路在如今依然有一部分传给了这辆车，再加上为了保证车尾有类似轿跑车风格的线条，这两个因素结合到一起，使君越的车尾要比金牛座更长，从而在车身长度上只是比皇冠短了几乎可以忽略不计的2mm。

　　至于车身宽度，皇冠保持了日系车一贯偏窄的特点，这就好像卡罗拉、思域比福克斯和威朗窄，雷克萨斯GS比凯迪拉克CT6窄，凯美瑞、雅阁和天籁也比蒙迪欧窄，有了这些事例做铺垫，你就会比较容易理解为什么皇冠要比对手窄了60-70mm。另一方面，我觉得这可能也与地域文化有关吧，比如日本有很多狭窄街道，多数车型都会走瘦高的路线，使通过更为方便，而美国地大物博，所以君越和金牛座的宽度要比皇冠大很多。

　　而其他方面，君越和金牛座的前车窗均采用双层玻璃，皇冠只是普通的单层。而在钥匙方面，君越和金牛座都带有远程启动功能，并且君越还有远程寻车功能。皇冠的钥匙虽然简单，但尺寸和薄厚都和名片差不多，便于携带。此外在开始之前我们就发现了一些小细节，这些都希望能够在后期的改款中有所变化，例如君越后备厢内裸露的机械结构，还有皇冠后备厢内部的粗糙工艺。

☆ 外观小结：

　　三款车都在走年轻化的路线，不过君越和皇冠的步伐似乎更快，所以本来主打运动风格的福特，却没有让金牛座看起来像蒙迪欧那般充满激情，不过成熟稳重的风格并不算难看，所以也没有太大影响。

● 选材与配置

　　君越采用了通用最新家族化内饰风格，视觉效果值得肯定，扁平化的风格很好看，并且看起来也更年轻和偏向运动化风格。大量使用软性材质，大部分区域也采用了皮革包裹，像门把手等位置填充物有一定弹性，使得君越车内的手感很好。

　　尽管用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为皇冠的内饰氛围定下了基调。设计上见仁见智，我很喜欢这种稳重的风格，也有可能是我老了，或者未老先衰了。当然所有人都对皇冠的用料表示满意，不光与另外两款车一样都有很好的触感，填充物也着实厚实且柔软，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。

　　金牛座也是家族式的内饰风格，用料上与君越相差不多，没皇冠那么柔软，但也不会让你难受。纯黑的配色对比对手来说有些单调，风格也不能说很前卫，中规中矩。不过金牛座的换挡机构很时髦，与君越均为电子挡把，但圆形的换挡机构就显得很特别了。

　　配置方面，君越和金牛座人性化设计更好，比如它们都提供了丰富的USB接口来为车内乘客充电，在手机等设备越来越费电的时候，人们对于随时充电的需求也大大加强了。此外君越和皇冠分别带有安吉星和G-BOOK话务员服务，这是金牛座所不具备的。至于其他配置方面的差异，可以从下面的表格中详细了解。

☆ 内饰小结

　　从内饰选材用料来看，皇冠的表现更吸引人，皮革摸起来手感非常好，柔软的填充物让身体有一个舒适的依靠。配置上三款车相差不多，但感觉皇冠还是会略逊一些，金牛座和君越的配置要更加丰富。

● 空间与舒适性

　　空间方面这三款车的表现并不需要怀疑，他们都能给前后排乘客足够的乘坐空间。虽然三款车的后排座椅都提供了靠背角度调节功能，不过舒适性却在对比中分出高下。君越的表现居中，它的后排座垫是三款车中最短的，但座椅靠背角度设计合理，所以没有影响到舒适性，其实如果单独坐进君越的话，你并不会感觉到座垫长度不够。皇冠的后排座椅是三款车重最舒适的，座垫最长且座椅靠背角度可调，填充物材质柔软且具有很好的支撑性和包裹性，后排乘客不会被甩来甩去。不仅如此，位于前排靠背后部的把手，对于那些年龄大或者腿脚不方便的乘客来说，上下车也更方便了。

　　金牛座的后排座垫尺寸在皇冠和君越之间，君越和金牛座前后排都具备座椅加热和通风功能，皇冠的后排乘客则只有加热功能，另外带有按摩的君越座椅也很吸引人，虽然它不如皇冠坐进去那么舒适吧。

　　储物空间方面，君越通过电子档把把中控台下方腾出了空间，形成了一个实用性很强的储物槽，而皇冠和金牛座就比较常规了，储物空间算不上很多，平常用也基本能满足。

☆ 空间及舒适性小结：

　　在如何让驾驶者和乘客更舒服这个问题上，皇冠有绝对的优势，从座椅的造型来说，它更贴合乘客身体，两侧包裹并不强烈，但你的身体也能很稳的坐在座椅里而不会随便乱晃。至于乘坐空间，由于它们的尺寸都很大，所以乘客在车内不会有压迫感，至于腿部空间究竟是两拳还是三拳，其实并不重要。储物空间方面，君越展现了其细腻的一面，各种储物格和杯架让使用更加便利。

● 开起来的感受

　　三辆车都采用了2.0T发动机，君越最大功率为261马力（192千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。皇冠最大功率235马力（173千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配8挡自动变速箱。金牛座最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。发动机数据方面，三款车虽然功率不同，但峰值扭矩完全相同。

　　虽然三款发动机的数据都比较亮眼，但实际的调校却没有偏向于性能取向，如何能让发动机将动力最柔和和平顺的发挥出来是它们的共同诉求。无论是皇冠的8挡变速箱还是君越和金牛座的6挡变速箱，它们对于降挡这件事都不是特别激进，不会有那种脚刚刚碰一下油门踏板，变速箱就立刻反应然后拉高发动机转速的情况，而即使是急加速，也没有突然而来的那一下推背感，依旧是很平缓的降挡然后加速，也许你会觉得它们反应有些慢，但凭借足够的动力储备，它们的后段爆发并不乏力。

　　悬架方面，君越和和金牛座均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，皇冠前悬架为更复杂的双叉臂结构，后悬架为多连杆结构。另外君越使用了CDC全时主动式液力减振系统，传感器通过每秒100次的扫描，来适时调整减振器阻尼。皇冠同样配备了AVS可变悬架，更值得让人蹲下身仔细研究的东西，就是皇冠车尾底部的护板上设计了导流槽，这个设计能够减少车尾底部的乱流，让空气能够更快速顺畅的通过，从而减少升力，提升尾部的稳定性。

　　这类车大多数不需要特别凌厉的操控，舒适柔和的悬架调校以及静谧性更为重要。当三款车分别驶过细碎的颠簸路面时，皇冠会有频繁而密集的小振动传递给车内乘客，说实话这种连续细碎的振动对于乘坐并不会有太大影响，因为座椅能够吸收掉这些，但从静谧性来说，振动导致的噪音对于舒适性会带来负面影响。金牛座在处理这方面的能力让人满意，车内基本上很难感受到来自路面的振动，而杂音也大多数被隔绝。君越的表现处在处在皇冠和金牛座之间，实际表现更接近金牛座，对于路面颠簸的吸收以及噪声都控制到位。

　　而如果路面有比较大的坑洼，三辆车以同样的速度通过，减振系统会被大幅度的压缩，此时能够感觉到金牛座和君越的减振系统在努力化解这冲击力，整个过程还是比较平稳和柔和，车辆通过时你会听到干脆的咚咚两声。而皇冠在通过时会感觉压缩速度比另外两款车更快，自身对于冲击缓解得不够平顺，悬架压缩发出的声音也会让自己下次再通过类似路面时把速度降得更低一些。

　　如果打个比方来形容三辆车的表现，那么君越和金牛座就像是你一屁股坐在乳胶床垫上，身体极速下沉的同时有一个反作用力在支撑你，而且过程很缓和，而皇冠就像是一屁股坐在弹簧床上，且这弹簧系数还不低，你会感觉有些生硬。

　　三款车都属于那种非常容易驾驶的类型，从驾驶者的角度来说，金牛座保留了福特一惯的那种驾驶感受，能让车与人有很好的沟通，你会觉得驾驶并不枯燥。转向不是特别沉，并且指向也挺准确，刹车力度很好掌握，脚感很线性。新一代君越的表现似乎更偏向于灵活，转向很轻巧，车身给人的感觉也比以前更灵活了，不过偶尔也会因此而让你感觉车尾有些不稳定。皇冠不再是一款只适合年长人士的车型，这一代在研发时也同样开始注重驾驶员的感受了。

☆ 驾驶部分小结

　　其实大多数情况下它们都很舒服，金牛座开起来是最有感觉的，车与人的互动最频繁和直接。皇冠在一般道路下都很舒服，不过如果遇到路面破损，那么噪音和振动要比另外两款车更大，而在这方面，君越和金牛座的表现更好一些。

● 性能测试：

　　加速测试

　　三款车全力加速时都会让驱动轮发生空转，所以控制好起步转速很重要，2.0T发动机都表现很出色，三款车最终的成绩也没有拉开差距。

　　制动测试：

　　全力制动时三款车的车身姿态保持的都还不错，皇冠和金牛座略微有些前倾，但可以看到后悬架的拉伸和前悬架的压缩也不是特备明显。最终成绩方面，金牛座是最好的。

● 全文总结：

　　综合来讲，皇冠的舒适性应该是最好的，但不足之处在于配置低，价格高。金牛座是三款车中最便宜的，并且配置高，驾驶感也好，但品牌影响力小，这个级别，谁不想让别人知道自己开的车有多好呢。君越相对来说比较均衡，虽然各方面不是最强，但也不差，并且品牌认知度也更高。

　　三款车如何选此时就变得不那么复杂了，预算足够且将乘坐的舒适性摆在第一位，那么皇冠应该是最好的选择。如果不想花太多钱，而且对品牌也没有特别的偏爱，对于周围人的认同也无所谓的话，金牛座是性价比最高的选择。而如果想把预算控制住，同时也希望能够有一个周围人认可度更高的车型，可以考虑君越。（文/61阅读 祁子鑫）

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车型图片
基本参数	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
厂商指导价	33.98万	38.98万	28.88万
参考底价
厂商	上汽通用别克	一汽丰田	长安福特
级别	中型车	中大型车	中大型车
发动机	2.0T 261马力 L4	2.0T 235马力 L4	2.0T 245马力 L4
变速箱	6挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5018*1866*1469	5020*1805*1480	4996*1878*1503
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	235	230	218
官方0-100km/h加速(s)	7.4	-	7.9
实测0-100km/h加速(s)	-	7.32	7.58
实测100-0km/h制动(m)	-	39.35	37.57
实测油耗(L/100km)	-	10	11.5
工信部综合油耗(L/100km)	7.6	7.4	8.6
实测离地间隙(mm)	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	四年或10万公里	三年或10万公里
车身	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
长度(mm)	5018	5020	4996
宽度(mm)	1866	1805	1878
高度(mm)	1469	1480	1503
轴距(mm)	2905	2925	2949
前轮距(mm)	1599	1530	1608
后轮距(mm)	1602	1530	1618
最小离地间隙(mm)	-	140	133
整备质量(kg)	1615	1735	1794
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	62	70	64
行李厢容积(L)	523	427	507
发动机	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
发动机型号	-	8AR-FTS	-
排量(mL)	1998	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	10	9.7
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	86	-
行程(mm)	-	86	-
最大马力(Ps)	261	235	245
最大功率(kW)	192	173	180
最大功率转速(rpm)	5400	5200-5800	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	1650-4400	1750-4000
发动机特有技术	-	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97号(京95号)	97号(京95号)	93号(京92号)
供油方式	直喷	混合喷射	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
简称	6挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数	6	8	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
驱动方式	前置前驱	前置后驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	双叉杆式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

安全装备	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	●	●	●
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
无钥匙进入系统	●	●	●
操控配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
ABS防抱死	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●
上坡辅助	●	●	●
自动驻车	-	-	●
陡坡缓降	-	-	-
可变悬架	软硬调节	软硬调节	-
空气悬架	-	-	-
可变转向比	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-
外部配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
电动天窗	●	●	●
全景天窗	●	-	●
运动外观套件	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●
电动吸合门	-	-	-
侧滑门	-	-	-
电动后备厢	-	-	-
感应后备厢	-	-	-
车顶行李架	-	-	-
内部配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
真皮方向盘	●	●	●
方向盘调节	上下+前后调节	上下+前后调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-	●	-
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	●	-	●
方向盘加热	-	-	-
方向盘记忆	-	●	-
定速巡航	●	●	●
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像	●	●	●
行车电脑显示屏	●	●	●
全液晶仪表盘	-	-	-
HUD抬头数字显示	●	-	-
座椅配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
座椅材质	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●
肩部支撑调节	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节	●	●	●
第二排座椅移动	-	-	-
后排座椅电动调节	●	●	●
电动座椅记忆	●	●	●
前/后排座椅加热	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通风	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅按摩	前● / 后●	-	-
第三排座椅	-	-	-
后排座椅放倒方式	-	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●	●
多媒体配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
GPS导航系统	●	●	●
定位互动服务	●	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●
蓝牙/车载电话	●	●	●
车载电视	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
220V/230V电源	-	-	●
外接音源接口	USB+AUX	USB+AUX	USB+SD卡插槽
CD支持MP3/WMA	-	●	●
多媒体系统	-	单碟CD + 单碟DVD	单碟CD
扬声器品牌	BOSE	-	SONY索尼
扬声器数量	10-11喇叭	10-11喇叭	≥12喇叭
灯光配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
近光灯	LED	LED	LED
远光灯	LED	LED	LED
日间行车灯	●	●	●
自适应远近光	●	-	●
自动头灯	●	●	●
转向辅助灯	●	-	-
转向头灯	-	-	●
前雾灯	-	●	●
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	-	●	-
车内氛围灯	●	-	●
玻璃/后视镜	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	-	-
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外●	内● / 外-	内● / 外●
后视镜电动折叠	●	●	●
后视镜记忆	●	-	●
后风挡遮阳帘	●	-	●
后排侧遮阳帘	-	-	●
后排侧隐私玻璃	-	●	●
遮阳板化妆镜	●	●	●
后雨刷	-	-	-
感应雨刷	●	●	●
空调/冰箱	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
空调控制方式	自动●	自动●	自动●
后排独立空调	●	●	●
后座出风口	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤	●	●	●
车载冰箱	-	-	-
高科技配置	君越 2016款 28T 旗舰型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
自动泊车入位	●	-	●
发动机启停技术	●	●	-
并线辅助	●	●	●
车道偏离预警系统	●	-	-
主动刹车/主动安全系统	●	●	●
整体主动转向系统	-	-	-
夜视系统	-	-	-
中控液晶屏分屏显示	-	-	-
自适应巡航	●	●	●
全景摄像头	-	●	-

五 : 舒适实力派 君越/金牛座/皇冠底盘对比

　　[61阅读 底盘解析]  在舒适性取向的中型/中大型车市场上，为应对不同消费者的不同需求，很多厂商采用了“双车竞争”的布局策略，即在中型车或中型/中大型车市场投放两款车型，一款偏重年轻运动，而另一款偏重舒适稳重。像这样战略布局的品牌不在少数，就比如我们今天的所说的三个品牌便是如此：别克有君威和君越两台中型车，福特有蒙迪欧和金牛座这样的中型和中大型车，而丰田有锐志和皇冠，同样也是中型和中大型车。它们分别针对不同消费人群开发而来，终端销售价格也有一些重叠。相比那些豪华品牌来说，它们的行驶品质与舒适性也都不错，并且各具特色，车辆空间和配置等方面不会令人失望。在看得见的地方它们做足了功课，在看不见的底盘究竟又是不是实力派呢？

● 知人先知面，聊车先要聊家谱

　　对于地大物博人又多的中国来说，消费者的胃口真是越来越挑剔了，如何让各种各样的国人都能找得到自己适合的车型？“双车战略”便应运而生。而如果你细致研究过这些品牌，你就会发现一个问题：它们在国内投放的不同取向的中型/中大型车，实际上是针对不同市场研发而来的产物。

　　虽然别克君越是作为中型车的身份与福特金牛座和丰田皇冠这样的中大型车进行对比，但我们不能忽略的是，如今的别克君越在尺寸和舒适性方面也绝对符合一台中大型车的要求了，况且对于考虑君越的消费群体来说，别克君越在价格上也与福特金牛座和丰田皇冠重叠，把它们放在一起对比也就说得过去了。

　　事实上，现款北美版福特金牛座和国产版金牛座并非同一车型。与北美版相比，国产版金牛座在车头、车身C柱和尾灯设计方面有着较大差异，并且轴距也得到了加长，舒适性方面也有一些为应对中国路况而做出的的调整。

　　虽说皇冠不针对北美市场，但以皇冠为基础的雷克萨斯GS可在北美一直都卖得风生水起，并且不要忘了，第一代皇冠从外观设计到理念可都“很美系”。而从车型定位方面来说，国产版皇冠也是略偏重舒适取向的车型，这一点同它的美国对手一致。

● 底盘全景：区别差异很大

　　简单说完了历史，我们回到今天的主题——底盘。三车分别来自三个品牌，两个美系一个日系，两个前驱一个后驱，差异大是必然的。但对于这俩美系前驱底盘来说，光看上去也是有着很大区别。姑且先不论其好坏，我们一步步来解析。

君越 2016款 28T 旗舰型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

33.98万

金牛座 2015款 EcoBoost 245 豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

26.88万

皇冠 2015款 2.0T 尊享版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

38.98万

　　没错，抛开前置后驱的皇冠而言，这俩美系车虽然都是前麦弗逊、后多连杆悬架，但事实上它们之间也有着很大差异：单从全景上看，似乎金牛座在用料方面要好一些，铝制下控制臂和更全面保护的底盘看着就很有安全感；而君越在轻量化上做了很多工作，随处可见的结构偷轻孔为车身减重做出不少贡献。

● 前悬架结构：两台美国选手仅在此有共同之处

　　在前悬架方面，两位来自美国的选手在结构上展现出了高度一致性，没有什么较大差异，仅在下控制臂方面有区别。而皇冠的后轮驱动结构为其前悬架带来了更多空间，在设计上采用了与前两款车完全不同的理念。

　　由于后轮驱动的关系，皇冠的前悬架不需要考虑半轴占用空间的问题，故在整体前悬架设计上，丰田皇冠在结构上展现出了一些差异，这主要表现在如下几个方面：防倾杆连接于下控制臂，使得防倾杆直接受到下控制臂的力反馈情况，防侧倾和抗扭方面会有比较好的结构优势；由于弹簧支柱无需连接防倾杆，在更换弹簧支柱过程中也可以选择无防倾杆支架的减振器，这对于玩“VIP风格”改装的玩家来说是个好事；双叉臂结构具备上控制臂，理论上车辆的横向稳定性更好。

　　虽说在前悬架形式上，皇冠展现出了不小的结构优势，但在副车架方面，这三台车又呈现出了相反的趋势。理论上来讲，皇冠采用的非全框式副车架，由于并不是一种“回”字形的结构，副车架刚性方面不及全框式结构。并且副车架尺寸较小，在受到正面碰撞时，副车架难以起到分散正面碰撞力的作用。

　　在君越的副车架前端，与前横梁采用了焊接工艺连接，这要比金牛座上铆接前横梁的全框式副车架受力更加均匀，抗扭性能更好。金牛座未见可见副车架强化件，但看铆点可以猜测在副车架后部具备强化结构。

● 前悬架细节：轮拱材质差异明显

　　由于采用了不同形式的发动机布局，皇冠表现出了些许不同的悬架设计理念。而在综合实力上，三车都表现出了该级别应有的水准。

　　虽然都采用了液压衬套进行NVH方面的优化，但你也可以看到，三车在下控制臂前端固定上有着比较大的差异。君越采用了对插销式连接，并进行了优化设计，这样的结构在成本方面有着一定优势；而金牛座采用了比较单铆钉垂直铰接，理论减振效果没有优势；皇冠则采用比较常见的螺栓贯穿连接，在自由度控制与减振方面有着比较好的效果。

　　由于配备了电动助力转向，通过对转向助力电机安装主动执行机构，这样的助力转向是可以实现主动转向功能的。故在君越与金牛座的高配车型当中，可以实现自动泊车入位系统，但在皇冠上全系没有配备该配置。

　　从细节方面来看，三车均属于同级平均水平。在下控制臂连接方面有着一些结构上的差异，而在前轮拱材质选取和设计方面，君越注重NVH特性，金牛座中规中矩，而皇冠却在空气动力学上做文章，可谓是百家争鸣，各有所长。

● 后悬架结构细节：“完全不一样”的多连杆

　　在后悬架设计方面，虽然三车都采用了多连杆后悬架结构，但实际上这三台车在后悬架结构上展现出了的很大的差异。也就是说，虽然都叫“多连杆”，但实际上是三种结构不同的后悬架。 

　　这里着重要说的一点就是，虽然看上去别克君越采用了一根银色下控制臂，但实际上这是一根喷了银色的钢质下控制臂。其实这很好判断，第一种方法，你可以通过吸铁石判断其材质。另外还有一种“听起来逼格很高”的方法：从纵臂厚度上看，这根下控制臂是冲压成型，若为铝合金材质冲压成这样的形状，其强度势必达不到要求，另外在下控制臂上如此多的轻量化结构孔也侧面证明了这根下控制臂是冲压成型，若为铝合金铸造件，是很难在保证强度的情况下做出如此多的孔。

　　福特金牛座的下控制臂形状比较复杂，并且采用了铸造铝制下控制臂结构，理论上强度有一定优势。从连杆设计上，我们发现一个问题，由于连杆会连接于轴承座、副车架和下控制臂之间，相比较君越的后悬架而言，该后悬架的力学特性会比较复杂，这对调校方面提出了较高要求，并且维修成本也不低。除此之外，其它拉杆与连杆同君越一样，采用了钢质材质。

　　与前两者不同的是，丰田皇冠作为后驱车型，在后悬架设计上就一定要为半轴（也就是后驱动轴）腾出空间，这就造成皇冠后悬架可用设计空间比较少，各钢质连杆不得已只能环绕在半轴周边布局。同样因为半轴的存在，下控制臂无法与车轮轴线设计成平行关系，纵臂也就随之改变了设计角度。并且为保证悬架运动约束完备，皇冠的后悬架连杆数量也比较多，加之机簧一体设计和差速器、半轴占用空间，故理论上这套后悬架会比较大的影响后排乘员空间。

　　别克君越上配备的CDC主动减振器可谓是亮点，这套减振器意旨在不同的路况条件下，让车辆能够随时拥有较好的操控稳定性与舒适性。这项配置的添加让君越在悬架减振方面要优于对手。

　　与前轮拱不一样的是，三车后轮拱都采用了全包裹玻璃纤维材质内板，由此我们也可以看出这三台车确实是为后排乘员考虑得比较多，属于商务舒适取向。而在包裹面积方面，金牛座在减振器上部周围未实现玻璃纤维包裹，稍显劣势。

　　由此我们可以看出，在后悬架方面，三车各有千秋：君越的多连杆结构比较简单，CDC主动减振器非常抢眼，轻量化开孔很多，但喷银漆的钢质下控制臂又是为哪般？金牛座采用了一根铸铝下控制臂，在选材方面有一些优势；皇冠的后驱结构让其多连杆设计起来比较复杂，相比而言悬架也比较占用空间，拉线手刹有些过时，但由于机采用了簧一体式设计，弹簧与减振器配合直接，可以带来更直观的悬架响应，并且后驱也有着比较好的驾驶乐趣。

● 其它细节：各具特色，优劣并存

　　在其它细节方面，我们主要从底护板、轻量化、空气动力学和轮胎方面来说。这里有个小细节需要注意，就是下护板方面，有一款车似乎做得有些不合适了。

　　起初我们以为是试驾车的缘故，可能没有安装底护板，在经过相关人士咨询下，我们了解到这并不是个别现象，而这对于一台中型车来说确实不够到位。

　　在油箱方面，由于排气布局和驱动系统的不同，君越采用了相对传统的船型油箱结构，而金牛座和皇冠采用了马鞍形油箱设计。另外，由于塑料油箱不易产生电火花，并在减重、抗冲击、防开裂和防锈蚀方面都有比较大的优势，故在这方面，皇冠要加把劲了。

　　而在轮胎方面，根据配置不同，不同车型的轮胎尺寸存在差异。本次我们拆解的三个车型都属于高配或顶配车型，对于这三款配置车型来说，其轮胎规格都不算落后。

　　除了上图顶配车型配备的19英寸轮圈和轮胎之外，别克君越还根据配置不同，具有235/55 R17和235/50 R18两种规格的轮胎，并分别配备17英寸和18英寸轮圈。

　　除了上图车型配备的18英寸轮圈和轮胎之外，福特金牛座还根据配置不同，具有235/55 R17和245/45 R19两种规格的轮胎，并分别配备17英寸和19英寸轮圈。

　　除了上图顶配车型配备的18英寸轮圈和轮胎之外，丰田皇冠还根据配置不同，具有225/50 R17一种规格的轮胎，并配备17英寸轮圈。

　　从底盘细节上来说，这三台车各有千秋，没有哪一款是十全十美的。总体来看，别克君越需要在底护板方面有所加强，福特金牛座还有强化底盘刚性的余地，而丰田皇冠则需要在油箱方面做出改进。

编辑总结：

　　综合三台车的底盘素质，我们发现，这三台车有着各自优势之处。虽然我们不能一概而论究竟谁好谁坏，但从结构上来看，它们都符合舒适取向车型设计定位，尤其在一些设计细节上，诸如君越注重轻量化并配备CDC主动减振器，金牛座的铝合金下控制臂材质，还有皇冠在空气动力学和刚性连杆上的优化，都可以看得出它们实力不俗。但同样地，它们也有着很明显的可以提升的地方，如果说将其三者去粗存精，优势互补，相信所谓底盘上的“实力派选手”也便诞生了，看来还需努力啊。（文/图 61阅读 舒宁）

本文标题：丰田皇冠对比奔驰-多多益善 对比测试君越/皇冠/金牛座
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