一 : 奇瑞旗云1.5L车型官方优惠3000-5000元

　　[61阅读 新闻]  9月12日，素有“国民车”之誉的奇瑞旗云拉开其一年一度“旗云感恩节”的大幕，同日宣布其1.5L全系列降价3000-5000元，调整后的售价为49800元至55800元。

奇瑞旗云1.5L车型官方降价
排量	现款车型售价		优惠后车型售价		价格变化（元）
1.5MT	标准型	5.28	标准型	4.98	↘3000
	舒适型	5.68	舒适型	5.18	↘5000
	豪华型	5.98	豪华型	5.58	↘4000

　　旗云作为中国自主品牌入市时间最长、销量最大的经典A级车，历经多次整合、大规模升级，凭借优异品质和性价比，成为中国国民车典范，赢得千万用户喜爱。其以最大优惠回馈用户，并对旗下标准型、舒适型分别更名为基本型、实力型，以更贴近细分市场需求。

● 国民典范　旗云演绎

　　2001年奇瑞风云入市，打破了合资汽车高价盘踞中国汽车市场的局势，更以“价格回归价值”，瓦解了国际汽车巨头在中国多年高额垄断利润，制造出中国自己的“国民车”；2006年风云、旗云整合，新旗云更加切合市场需求，将国民车带给更多的消费者。配备ABS+EBD、双安全气囊、遥控中央门锁、助力转向、CD、四门电动窗等众多安全和舒适性配置，5万元的价格，成就旗云累计销量突破40万辆，在中国自主品牌A级车中率先进入40万辆俱乐部。

● 节能环保　经济主导

　　作为一款经济型国民车，旗云以燃油经济、价格经济、维修经济、使用经济的优势特点，深受消费者喜爱。特别是今年年中新旗云1.5L的上市，集超强动力、经济油耗、绿色排放于一身，ACTECO1.5L发动机凭借卓越品质及先进技术入围“2008年度十佳发动机”评选。加之如火如荼进行中的“新旗云节油大赛”，初赛2.85L/百公里的震憾油耗和复赛平均4.0L/百公里的超低油耗，更是把节油理念演绎的淋漓尽致。

二 : 售价5.28-5.98万 奇瑞旗云1.5L正式上市

　　[61阅读 新闻]  2008年7月1日，奇瑞旗云1.5L车型正式上市，此次上市的车型共有3款，售价在5.28-5.98万元之间，分别为：标准型5.28万元、舒适性5.68万元、豪华型5.98万元。

● 特点：

　　对于这款新车而言，全新的动力配备是其最大的亮点：ACTECO1.5L发动机的进气面积提升了15％，发动机最大功率达到了80KW/6000rpm（108马力），最大扭矩140N·m/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N·m/L。

　　此外，ACTECO1.5L发动机的最大扭矩点出现在3000rpm，一般自然吸气四阀机的最大扭矩点都出现在4500rpm-5000rpm，1500rpm的扭矩为117N·m，从2200rpm-6000rpm的宽转速范围内保证发动机扭矩在最大扭矩的90％值（126N·m）以上。

● 针对用户群：

　　配备新动力系统的旗云车型是一款标准的家庭用车，较高的性价比对于那些三口之家来说是个不错的选择。

● 竞争对手：

　　在紧凑型市场中，新旗云的竞争对手主要锁定在像比亚迪F3和骏捷FRV这些自主品牌身上，从新车的自身来说，奇瑞希望通过配备新动力系统来延长旗云这款经典车型的生命力，在市场中能够在取得一定的销量成绩。（文/61阅读 梁思辰）

　　进入2008年第三季度，汽车市场再次被燃油价格的上涨而波及，以往风头无限的汽车市场似乎平静了下来。然而，平静背后是能量的积蓄和爆发。7月1日，奇瑞汽车推出了首载ACTECO1.5L发动机的新旗云，并在发动机性能、整车排放水平、燃油经济性、行驶动力性以及配置功能等方面都得到了全面升级，可以想见，经济型轿车市场新一轮的比拼即将展开。

『新旗云1.5』

『ACTECO1.5L发动机』

　　奇瑞旗云，堪称中国家用轿车市场一颗璀璨的明星，上市至今凭借其超高的性价比、出色的品质、优质的服务，创下了40万台的市场保有量，并且赢得了“经典国民车”的美誉。虽然旗云的多年战绩让它名利双收，但奇瑞并没有停下自己不断发展的脚步，而是不断积极完善自己的产品品质，致力于为消费者带来“更安全、更节能、更环保”的汽车产品。据了解，最新上市的新旗云，首载了采用世界领先发动机技术的ACTECO1.5L发动机，使其整车的动力性得到增强，燃料燃烧更充分，降低了油耗，最高车速和起步加速性能均得到改善，呈现出众多优异性能。

● 品质提升 更趋完美

　　新旗云在提高额定功率、最大扭矩的同时，还大幅提高了燃油经济性。具有高性能、低油耗、更环保的特点，各项性能和油耗表现都良好。最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140N•m/3000rpm，更为可贵的是，它的最大扭矩可以在更宽的转速范围内输出，因此更适合城市路况驾驶。新旗云增加了晶钻组合前大灯、提高了照明度与照射范围，从而大大提高了车主在夜间行车的安全性。LED高亮度尾灯、ACTECO新后尾标，使新旗云外观更加动感时尚，除此之外，新旗云在技术、性能、车重以及内饰方面都有所改进，密封性更好，车内更加安静、舒适，长途驾驶不易疲劳，这些变化都令新旗云更趋完美。

● 经济优势  实用为本

　　选车，不仅仅要考虑购车成本，还要考虑到在今后使用中的费用。新旗云经过测试结果得出，综合路况油耗为百公里5.8～6.5L，节省燃油达20%以上，与传统的1.6L发动机相比，每公里节省燃油2L左右，相当于每行驶1公里能为消费者节省0.12元的燃油成本，国内同档次经济车型望其项背。此外，新旗云零部件通用率高，配件价格优惠，极大降低了维修成本。并且，ACTECO1.5L发动机采用的SOHC——16V（单顶置凸轮轴）结构简单，维修也更加方便。更重要的是，它的使用寿命长达15年—20年，保值率非常高。诸多优点集于一身，新旗云却没有在价格上傲以待人，5.28万元的最低售价，堪称经济型轿车市场的性价比之王。

　　高品质、低价格，打造高性价比的“经济国民车”是奇瑞汽车一贯的宗旨，相信此次首载ACTECO1.5L发动机上市的新旗云，会以其出色的表现为消费者带来“更安全、更节能、更环保”的选择，也必将会得到众多用户的青睐。

三 : 1.5升动力超越1.6升 试驾奇瑞旗云1.5

　　北京最近比较多雨，天空总是阴晴不定。这种天气情况下，人也昏昏沉沉的，笔者就这么昏昏沉沉的一路睡到4S店。在等联系人的过程中，笔者了解到旗云1.5的发动机功率比1.6的要高出不少。

　　1.5升发动机功率大于1.6升的，您听说过么，笔者也是在去提旗云1.5的时候刚刚听说，当然这只是数据，具体咋样还得试过再说！

　　旗云我们并不陌生，北京的街头上能看见不少。笔者在接车之前，没有仔细观察过旗云1.3和1.6都长什么样，所以见到旗云1.5的时候，没看出什么区别。好在4S店里型号比较全，对比之后发现旗云1.5最明显的改变是使用了透镜大灯，以及LED尾灯，改变确实不大，不过改到了点上，整个车精神不少，看上去也更有面子。毕竟这样的设计在中高档车上比较常见。

『旗云1.5的外观』

　　旗云的漆面处理，除了与保险杠的颜色差异比较明显以外，还是比较不错的。车身的缝隙处理的不是很理想，后门处的缝隙比较大，手指可以扣进去，给人的感觉不是很安全。

『前后灯组的变化最明显』

　　车身尾部的ACTECO标志，不断地提醒我们旗云1.5已经使用了更先进的SQR477F发动机，要比原有的1.3和1.6发动机更加强劲。

　　总的来说，旗云1.5的外观设计，和它的前辈一样，很耐看，很成功。站在街上数数旗云的数量，就知道我为什么这么说了。但奇瑞不是大众，旗云也不是捷达，在消费者日益挑剔的今天，不断的翻新不是一条长久的路子。

『旗云1.5的内饰』

　　与外观一样，旗云1.5的内饰变化，也不是很明显。拉开车门以后，依然可以闻到浓重的塑料味。如果要说变化，方向盘的改动很明显，与传统的4幅方向盘相比，新方向盘强调了造型，但处理得不够细致，敲出来的声音很空洞，手感也是硬梆梆的塑料。

　　中控设计的非常平整，与变化不大的内饰材料相比，音响主机的升级，不能不说是一个亮点。主机增加了AUX与USB接口，并且支持SD卡的直接读取，满足了绝大多数人的音乐需求，但同样的，做工不是很细致，手感一般。

　　皮革坐椅的加入，使旗云1.5的舒适性提升不少。表面的打孔设计，虽然材质一般，但在夏天可以保证背部的通风，这就足够了。

『改款的重点，1.6升发动机换为奇瑞自主的1.5升发动机』

　　旗云1.5最大的变化莫过于发动机。从1.6升发动机改进而来的SQR477F1.5升发动机，最大功率提高了9KW，表现不能不说是抢眼。动力有所提升，车重又轻了些许，使旗云1.5的加速性能提升不少，在环路上超车，非常容易。发动机舱使用了隔音棉，加上改进后的1.5升发动机本身噪音有所降低，车内的噪音控制，还是比较不错的。

『旗云1.5的中控台』

　　配备的5速手动变速箱，齿轮比设置的比较合理，档位清晰，在挂5档时会遇到些许阻力。档位排列有些奇怪，4档的位置看上去更像空档，可能会导致挂错档位，应该做些调整。踏板整体偏高，不论哪个踏板都有些窝脚。油门的位置过于靠近中控台，稍微胖点的人踩着就比较费劲了。笔者吨位不低，开了两天下来，右脚踝关节不是很舒服。

『旗云1.5的行李厢，尾门仍然是掀背设计』

　　笔者提车时加了150元的93号汽油，周末开了两天，将近350公里，还车的时候竟然还有富裕，折算下来百公里不到7个油。而且周末两天都有雨，开得也比较费。这样的结果，在油价飞涨的今天来说，不能不说是一个惊喜。

　　由于临近7月1日北京对没有牌照的车辆实行限行，所以旗云的试驾过程比较短暂且匆忙，只能做一个体验。旗云1.5可以说是为了验证1.5升发动机而推出的过渡车型，与前几款产品相比，除了头灯和尾灯的变化以外没有太多的改进。但是发动机的性能指标，以及实际的驾驶感受，确实给人印象深刻。另外，在高油价时代，能在保证发动机功率提升的情况下，降低油耗，是非常值得表扬的。我们期待着搭载这款发动机的全新产品早日上市，为自主车型提气。

四 : QQ6变身旗云？奇瑞旗云1轿车谍照曝光

　　奇瑞QQ6上市之初就以其个性的造型引来无数的争议，好与不好泾渭分明，不过其超大的空间到是得到了一致的认可，这不，奇瑞又开始打起了QQ6空间的主意，即将推出旗云1型轿车。

『旗云1谍照曝光』

　　旗云1型虽然是基于QQ6改进而来，但其前脸造型完全摈弃了原型车的圆润可爱风格，转而走向中庸，一体化大灯取代了原先的四灯设计，整体风格并不算出彩，不过造型并非无章可寻，如果比较关注奇瑞车型的都会立即想到另一个车系——DR，这是奇瑞专为意大利开发的车型，目前已知的瑞虎3、M1、A1都已出现在DR网站上，通过各类DR版车型的对比可以看出，旗云1的前脸风格特别是上进气口的分栅式设计几乎就是DR版的延续，其实从产品本身看，奇瑞除非有计划撤消QQ6，否则没有任何必要做个尺寸相同的车型。

　　虽然是由QQ6改进而来，有一方面到是传承了旗云的衣钵——后整体掀背式两厢半造型，当然这本身也是QQ6的强项之一，后档风玻璃与后箱盖可以整体掀启，为大件物品搬运提供最大便利条件。

　　尾灯造型也同样做了大幅修改，包括尾箱盖的修改，请注意英文字母“Cowin”，正是旗云的英文标识，另一个细节值得关注，做为一款测试车，却还“明目张胆”的标出中文——旗云1，很明显，这并不是什么QQ6的改进版本，展示的意味反到更浓，结合车头造型的设计，从侧面反映出，这很有可能是为意大利开发的单独品种，当然只是推测，不排除以后撤消QQ6转而推出旗云系列的可能性，另外还提供了另一组信息，旗云将会象QQ那样形成系列化。

　　除了前后端的改动外，内饰方面也做了很大的变动，原有的中置仪表盘改为常规格式，空调出风口改为圆形，做工相当不错，而两侧的出风口则与M1相同的设计，内饰的变动相比外型更让人容易接受。

『奇瑞QQ6』

　　尺寸方面，既然是基于QQ6改进，自然不会有更多的变化，顶多是长度上有变更，而动力总成为了保持成本优势，也不会做更多的变更，相信依然会以1.2L、1.3L为主打，价格层面要看其是否会国内上市，如果国内上市，其价格相信会保持在QQ6的区域间。

五 : 外观和实用性是亮点 抢先实拍奇瑞旗云1

　　[61阅读 新车图解]  相信很多朋友都听说过奇瑞QQ 6这个名字，但却很少人会知道它是长什么样子。实际上我们走在街上也很难发现奇瑞QQ 6的踪影，一款以家庭实用为主打的车有着合适的售价但却没有受到消费者的青睐，究其原因我个人认为外观是最大的因素，奇瑞QQ 6有着一副奇特而个性的面孔，的确一时三刻很难让人接受。为了提高它的知名度，借着车型整合之际奇瑞推出了QQ 6的新一代车型，新车将会以旗云1的名称被整合到旗云系列。那新车又将会是什么样子，相信大家也有所期待了，事不宜迟，下文我将以图文的方式为你剖析这款新车。

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● 外观：主流微型车的设计

　　旗云1将以全新的外观设计展示在大家面前，灵灯的前大灯、醒目的车标、两段式的中央格栅、不乏动感的下格栅搭配起来的视觉效果不错，用时尚可爱来形容相信会比较贴切。它的前脸设计跟主流微型车相仿，这样的面孔看似熟悉，但都不乏有个性的特色，看起来起码不会像QQ 6那样被人视为异类。

　　它的侧面十分简洁，没有装点的地方，黑色的门把手、桔黄色的侧转向灯、车身同色的后视镜、小尺寸的轮毂这些特点在微型车里面能够经常看到，这样简单的设计也是消费者最乐意接受的。

　　前脸设计的确是创新时尚，相比之下它的车尾设计就稍微缺乏亮点，这似乎有点“虎头蛇尾”的感觉，整个车尾看上去缺乏立体感和厚重感，而且尾灯的设计也是普通的类型，看着并没有太大的吸引力。

　　外观设计令我眼前一亮，但在细节方面相信对好多人来说都并不是太满意，外观上多个接合的地方处理得并不好，有些地方甚至可以插进一个尾指。可能有人会认为这款车价格不会高，价钱就摆在眼前了，做到这份上已经是可以了，但我个人认为这些地方其实可以做得更好，也正好是体现品牌实力的地方。

● 发动机

　　此次实拍的旗云1是1.0L版本，而实际上市的车型还将会有1.3L版本。据了解，这款1.0L排量的发动机是奇瑞汽车自主研发的机型，代号为：SQR7101S217。

　　它的实际排量为993ml，当发动机转速达到6000转的时候可以50kW最大功率，在3500-4000rpm的范围内都可以输出93N·m的最大扭力。光从数据来分析的话，动力方面只是能应付日常家庭代步的使用。

奇瑞整合旗云系列 27日公布细节

外观更和谐 抢先实拍奇瑞旗云3精英型

● 内饰：有创新的地方 总体仍然是奇瑞风格

　　环观整个中控台，仍然是弥漫着浓厚的奇瑞风格，设计简朴的中控台以浅灰色为主调，硬塑料为主材料，除了夸张的仪表台设计被半圆样式取代外，手套箱、中央媒体区域的设计跟奇瑞其它的车型如出一辙。中控台最吸引人的地方是空调出风口的设计，尤其是中央那两个如同大眼睛一般的空调出风口，十分醒目，这比奇瑞其他车型的都要好看。

　　方向盘的造型应该属于奇瑞的新款设计，样式好看颇有时尚感，而且方向盘的粗细也比较适中握感不错，但看上去有一种熟悉的感觉，好像与某个合资品牌的设计相仿。它的仪表盘再不是QQ 6那种基本上占了大半部分中控台的夸张设计，样式虽然是简简单单，但我个人认为这样更清晰明了，有的时候中规中矩也未尝不是一件好事。

　　旗云1内饰整体的风格比较硬朗，这与之前的奇瑞车型和QQ 6都有很大的区别，但其实与外观的改变是密不可分的，而且起码从视觉上来看设计和做工都有了不小的进步，希望继续努力！

● 储物空间：储物格量多 人性化也不错

　　既然是以实用为主打的微型车，那储物空间的多少和是否人性化这两点是一个很好的判断标准，在数量的标准上旗云1的确是做到了，人性化方面也不错，只不过稍欠缺一点火候而已。

　　储物格基本上遍布整个中控台，部分还是设置在随手可及的地方。例如娱乐系统的下方就设有一个储物格，手机钱包类的物品都可以放在这里，只是这个储物格里面并不是软塑料而且也不防滑，怕刮花的贵重物品建议就别放在这里了。方向盘的下方也一个储物槽，空间相对来说还是比较可观的，你那修长真皮钱包就不愁没地方放了。

　　走高速公路遇到收费站的时候好多车主都会为搁那收费卡而烦，放在口袋里面难拿出来，放在中控台上又容易丢了......那应该放在哪个地方会比较顺手，也不会丢失了呢？这时方向盘的左下方那个卡片槽应该能帮上忙，把卡插在里面你就不用大费周章去找了，至于小票之类的物品你还是放在刚才搁钱包的地方吧！

　　旗云1行李厢的空间不错，而且地板也比较平整，我们把自用的大号背包放进去后还可以看到剩余很大的空间，估计再多放6、7个也不成问题。为了更好地体现它的行李厢空间，我特意找来一个身高1.65米，体重60KG左右，体型稍胖的体验者坐进行李厢内，而体验者恰好能横坐在行李厢里面。虽然我们仍然没有得到行李厢的具体容积数据，但能把一个成年人塞进去，估计这样的成绩也不俗。

　　它的后排座椅只能整体放倒，虽然放倒后行李厢空间增加了不少，但放倒后，后排座椅会与行李厢形成阶梯，这对储物会造成一定的影响。

● 乘坐空间：头部空间充裕 腿部空间并不理想

　　驾驶和乘坐的舒适感跟车内空间有着直接的关系，在长途旅行的时候，车内空间显得尤其重要。此次协助做实拍评测的体验者身高1.8米，在调整好合适的坐姿后头部大约有一拳两指的空间，这个头部空间成绩相对来说是比较理想，这得归功于它那高弧度的车顶设计，这样的头部空间也可以使得驾驶者避免了驾驶时的压抑感，而且视野也会相对开宽一点。

　　同样是刚才那位身高1.8米的体验者，坐在后排上的时候，有一拳三指的空间，成绩也是比较理想，但腿部空间却没有剩余，体验者的膝盖已经紧贴着驾驶座了，看来后排的头部空间同样受到设计的眷顾，只是腿部空间的不足可能会造成长时间乘坐而出现腿部劳累的感觉。不过这里需要提醒的是体验者的身高有1.8米，而且身材比较健硕，如果后排乘客是低于这个高度的话，那我估计乘坐还是比较舒适的。

● 总结：

　　看着旗云1你很难会想到QQ 6，旗云1不论在外观、内饰还是动力总成方面都是一个革新。它的外观跟上了主流微型车的设计，空间和动力方面仍然是以实用为主打，而在一些细节方面它还有一些处理得并不是太完善的地方，尚有很大的进步空间。相信目前大家最关心的应该是售价的问题，据经销商介绍这款车的价格估计是4万出头，会比QQ 6的价格稍高，但基本上与QQ 6的价格接近。另外，目前到这家经销商预订并最终购买旗云1的朋友可以获得世博门票三张。至于更具体的情况需要奇瑞汽车公布了整合细节等事情后我们方可得知，敬请关注。（摄/文/图/61阅读 何家荣）

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