一 : 来自车主的声音 福特嘉年华车主回访
[61阅读 车主回访] 凭借着动感的外形、内饰设计以及比较全面的综合素质，嘉年华在国内上市的这两年多时间里取得了非常出色的销量。今天我们就将3位嘉年华车主请到了编辑部，和他们聊一聊关于嘉年华的那些事。
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● 车主一：田先生
田先生今年33岁，从事互联网行业。2010年9月购买了现在的这辆蓝色的1.5 MT两厢运动版嘉年华。虽然驾龄不长，嘉年华入手也只有一年多的时间，但他却是三位车主中汽车知识最为丰富的一个，善于从网络中获取信息是他给我们的感觉。
◆ 为什么选择嘉年华？
我想从上面这4张图片您有多少能感受到田先生如此选择的原因，两厢运动版嘉年华无论是外形还是内饰设计都堪称是同价位、同级别中最动感的车型，在加上车主本身对福特品牌也比较认可，最终便选择了嘉年华。
◆ 买车时还考虑了什么车型？为什么最终放弃？
田先生的购车预算是十万元上下，他首先排除了全部的日韩系车，选车过程中主要考虑了以上四款车型，放弃207是因为家里已经拥有一辆206，所以不想再买一辆基本相同的车；POLO的内饰总是一成不变，这点是田先生所不能接受的；A3是他关注时间较长的车型，不过最终还是因为担心自主品牌的质量而放弃；它的预算内仅能购买高尔夫1.6 MT车型，但最终因为没有现车而放弃。
◆ 买车后最满意的部分？
田先生对嘉年华最满意的就要算是它的动力和操控了，1.5L发动机可以提供十分充足的动力，而手动挡变速箱也让车主拥有更好的驾驶感受。在我们的测试中，三厢嘉年华的百公里加速成绩也在11秒内，动力表现在小型车中名列前茅。
◆ 买车后最不满意的部分？
最不满意的要算是嘉年华的乘坐空间，虽然平时大多数时间是自己开车，但偶尔带几个同事或朋友时则常会听到车子太小、坐着挤的抱怨。另外后轮鼓刹的设计也总让田先生不太满意，既然是运动风格的车型，这方面有理由做的更好。
◆ 平时的用车环境如何？油耗多少？
田先生每天从天通苑开车到劲松上班，无论是京藏高速还是三环路都十分拥堵，再加上田先生比较喜欢开快车等特点，它的实测油耗已经达到了百公里8升以上，而在行车电脑上，平均油耗则仅为7.6，两个数值相差在一升左右。
小结：
对于自己的爱车，田先生表示比较满意，也完全符合它对车辆的预期。目前行驶了1万5千多公里还没有出现任何小毛病，买车时送的十次保养也还可以使用一段时间，降低了自己的养车成本。
● 车主二：林先生
我们的第二位车主林先生是今年4月刚刚购买的嘉年华，它的配置与第一位车主田先生基本相同，都是两厢版1.5L手动运动版。25岁的他目前在一家非常著名的大型超市担任采购方面的工作，目前的驾龄为3年。
◆ 为什么选择嘉年华？
林先生在选车时更多的听取了家人的建议，也算是在集体的力量和意志下选择了现在的这款嘉年华。在十万级的小型车中，嘉年华在外观、内饰、动力、价格等各方面表现都比较均衡，也成为它被选中的一个重要的原因。
◆ 买车时还考虑了什么车型？为什么最终放弃？
车主在买车时，家人曾向他推荐长安铃木天语SX4，但由于不喜欢其中控台的简单设计，且A柱有些遮挡视线而放弃；没有选择福克斯的主要考虑还是它的油耗，论坛里动辄10升以上油耗的车主动摇了林先生的选择。
◆ 买车后最满意的部分？
林先生最满意的其实是他自己对嘉年华所做的改装，前脸进气格栅的底部增加了十颗LED日间行车灯，不仅视觉效果出色，还提高了行车的安全性。另外一点他比较喜欢的就是车辆的运动版方向盘，较小的直径、出色的握感使用非常合手。
◆ 买车后最不满意的部分？
林先生对变速箱的表现并不满意，尤其是倒档打齿的现象时有发生，据说在论坛里这种情况也不再少数。另外后排没有照明灯也是林先生不满意的地方，随手放在后排座椅上的物品在晚上就不好找了，所以他自己在后排安装了两排LED灯用于照明。
◆ 平时的用车环境如何？油耗多少？
林先生的嘉年华在半年的时间里行驶了将近1.4万公里，看来这半年确实没少用。他买车主要还是为了上下班代步，每天从香山附近开车到酒仙桥上班，由于是走六环路所以一路都比较顺畅。从车内的行车电脑来看百公里油耗为仅为6.9L，而他自己的实际测算则在7-7.5左右。
小结：
林先生对于自己爱车的小改还是成功的，花钱不多就可以提供不错的效果，尤其是车辆后排的LED照明灯，集装饰和实用两种作用。倒档打齿的问题似乎并非个案，如果您也有相同的问题可以在文章下方留言讨论。
● 车主三：刘先生
此次回访的最后一位车主刘先生是从事财务相关工作，驾龄5年。他的嘉年华与前两位车主可以说是完全不同，之前两位车主是两厢手动版，而刘先生的嘉年华则是三厢自动版，从09年购买至今已经行驶了2.2万公里。
◆ 为什么选择嘉年华？
◆ 买车时还考虑了什么车型？为什么最终放弃？
车主在买车时还曾经考虑过风范、马自达2、标致307和悦动，锋范的价格有点超出预算，而马自达2和307的车尾设计有些突兀，悦动车型较老最终也放弃了。
◆ 买车后最满意的部分？
刘先生对三厢嘉年华的行李厢储物空间十分满意，相比两厢车来说它的空间更大，开口也不小，实用性非常出色。对于中控台立体动感的设计刘先生十分满意，日常使用起来也非常方便，但对于中控台的用料，他则认为应该使用更好的软性材质。
◆ 买车后最不满意的部分？
刘先生目前对车辆最不满意的就是原厂配备的那4只钢轮毂，配上那小一号的轮胎在视觉效果上完全无法和另外两位车主的运动版车型相比。另外车主认为嘉年华的大灯亮度似乎有些不足,夜间在照明不好的道路开车时尤为明显。
◆ 平时的用车环境如何？油耗多少？
刘先生每天从东五环开至南四环上班，由于上班时间早，所以每天出发时间也较早，路上并不算太堵，行车电脑显示的油耗为每百公里8升，自己实际测算则在8.3升左右，油耗成绩高于了他自己的预期。
小结：
坦白说我对于三厢嘉年华并不感冒，但外形这东西毕竟还是见仁见智，无论外形如何，至少更大的行李厢是不会骗人的，相比两厢车他有着更好的实用性，至于AT变速箱，它的经济性实在一般，8.3升得油耗还是有些偏高
● 全文总结：
从以上三位车主的情况来看，大家购买嘉年华主要是基于两方面，动感的外观内饰设计自然功不可没，而消费者对于福特车稳定性、安全性的认可也流露在他们的字里行间。三位车主都比较认可的是车辆的设计以及动力操控性，而对于乘坐空间方面，大家则都是颇有微词。另外嘉年华的油耗对于一款小型车来说确实不算低，希望它在未来能够引入经济性更好的动力总成。（文图摄影/61阅读 刘昱昕 苑璐）
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 厂商指导价 | 10.19万 | 9.79万 |
| 厂商 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别 | 小型车 | 小型车 |
| 发动机 | 1.5L 103马力 L4 | 1.5L 103马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 3950*1722*1467 | 4297*1722*1467 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 181 | 169 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 长度(mm) | 3950 | 4297 |
| 宽度(mm) | 1722 | 1722 |
| 高度(mm) | 1467 | 1467 |
| 轴距(mm) | 2490 | 2495 |
| 前轮距(mm) | 1475 | 1475 |
| 后轮距(mm) | 1465 | 1465 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1102 | 1130 |
| 车身结构 | 两厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 | 42 |
| 行李厢容积(L) | 270 | 470 |
| 发动机 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 发动机型号 | ZY | ZY |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 78 | 78 |
| 行程(mm) | 78.4 | 78.4 |
| 最大马力(Ps) | 103 | 103 |
| 最大功率(kW) | 76 | 76 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 138 | 138 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | VIS可变进气系统 | VIS可变进气系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 4 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/50 R16 | 185/55 R15 |
| 后轮胎规格 | 195/50 R16 | 185/55 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 电动天窗 | ● | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 真皮方向盘 | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | - |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 近光灯 | - | - |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动运动型 | 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动时尚型 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
二 : 福特三厢嘉年华 广州车展将全球首发
长安福特在华国产的首款车型是嘉年华，虽然该车一度也被众多消费者所追捧，不过随着众多新车型上市后对于小型轿车市场的冲击，老款嘉年华成为了惨遭淘汰的车型之一。即将国产的新嘉年华却再次引起了消费者的关注。
此前我们已经报道了两厢新嘉年华将于本次广州车展正式亮相（暂不上市）的消息，而日前记者又从长安福特得到消息：在本届广州车展上，长安福特还将带来一款全球首发车型。
记者从福特汽车现有产品线，以及长安福特有计划国产的产品中发现，2006年以概念车身份出现的“Verve”——新嘉年华三厢版，应该就是这款属于“长安福特”的“全球首发车型”。
06年的广州车展上，长安福特同时展出了Verve概念车的两厢和三厢版，其中两厢版已在欧洲量产，也就是我们即将国产的新嘉年华。而Verve的三厢量产版车型还从未现世，不过我们倒是可以通过Verve的三厢版概念车提前的了解一下它。
福特Verve三厢小型概念车体现出一种张力和肌肉感。C柱有效地传达了汽车的活力动感，车尾及后备箱的外观也以完整表面和大胆线条传递出“动感设计”的神采。
福特Verve三厢小型概念车配备12轮辐两片式铝轮毂为18英寸。每部福特Verve小型概念车的低断面轮胎的侧胎壁上还配有与车体颜色呼应的侧边条。
内饰部分其中控台按照最符合人机工程学的位置排列，展现出酷似手机的设计逻辑。全新的内部陈设备具科技感。
另外方向盘用手感柔软的材料塑形而成，边框有镀铬镶条勾勒。三辐设计中左右两个辐条上融入了人机界面HMI的控制开关。（文/金超）
三 : 福特三厢嘉年华将在广州车展全球首发
长安福特在华国产的首款车型是嘉年华，虽然该车一度也被众多消费者所追捧，不过随着众多新车型上市后对于小型轿车市场的冲击，老款嘉年华成为了惨遭淘汰的车型之一。即将国产的新嘉年华却再次引起了消费者的关注，作为福特动感设计、顶尖品质理念下的又一款新车，新嘉年华称得上是本年度长安福特最具吸引力的一款车型了。
此前我们已经报道了两厢新嘉年华将于本次广州车展正式亮相(暂不上市)的消息，而日前记者又从长安福特得到消息：在本届广州车展上，长安福特还将带来一款全球首发车型。记者从福特汽车现有产品线，以及长安福特有计划国产的产品中发现，2006年以概念车身份出现的“Verve”——新嘉年华三厢版，应该就是这款属于“长安福特”的“全球首发车型”。
06年的广州车展上，长安福特同时展出了Verve概念车的两厢和三厢版，其中两厢版已在欧洲量产，也就是我们即将国产的新嘉年华。而Verve的三厢量产版车型还从未现世，不过我们倒是可以通过Verve的三厢版概念车提前的了解一下它。与福特Verve两厢小型概念车一样，平整顺滑、无支柱的侧窗以及强悍的车轮拱罩，令福特Verve三厢小型概念车体现出一种张力和肌肉感。然而引人注目的C柱有效地传达了汽车的活力动感，车尾及后备箱的外观也以完整表面和大胆线条传递出“动感设计”的神采。
福特Verve三厢小型概念车独具一格的12轮辐两片式铝轮毂为18英寸，其深刻立体的造型彰显华贵，令两款概念车更添魅力。每部福特Verve小型概念车的低断面轮胎的侧胎壁上还配有与车体颜色呼应的侧边条。
内饰部分其中控台按照最符合人机工程学的位置排列，展现出酷似手机的设计逻辑。全新的内部陈设备具科技感，可以让伴随移动电子设备长大的新一代有如鱼得水的感觉。另外方向盘用手感柔软的材料塑形而成，边框有镀铬镶条勾勒，为福特椭圆徽标提供了鲜明的触感及视觉效果。三辐设计中左右两个辐条上融入了人机界面HMI的控制开关。
本文标题：福特嘉年华三厢车-来自车主的声音 福特嘉年华车主回访61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1