一 : 售7.98-12.58万 华晨中华H530正式上市
[61阅读 新闻] 2011年8月29日，华晨中华H530正式上市，此次上市的H530共推出了9款车型，包括1.6L排量6款以及1.5T排量3款车型。售价区间为7.98-12.58万元。详细售价请看以下图表：
| 华晨中华H530 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6 MT标准型 | 7.98 |
| 1.6 MT舒适型 | 8.58 |
| 1.6 MT豪华型 | 9.38 |
| 1.6 AT舒适型 | 9.58 |
| 1.6 AT豪华型 | 10.38 |
| 1.6 AT智能型 | 12.38 |
| 1.5T MT运动型 | 9.28 |
| 1.5T AT尊贵型 | 11.58 |
| 1.5T AT智能型 | 12.58 |
● 新车特点：
外观方面，华晨中华H530借鉴了宝马车型的设计元素，前进气格栅采用的是“双肾型”，并有镀铬材质作为装饰。前车灯的多边菱形造型看起来非常犀利，总体说来，前车脸给人的感觉比较沉稳大气。车尾的设计更多地还是展现出华晨中华自己的风格，经过镀铬处理的饰条贯穿后车尾部，档次感得到提升。
车身尺寸方面，中华H530的长宽高分别为4708/1788/1475mm，轴距达到了2700mm，被定位为越级紧凑型轿车。这款车在华晨中华紧凑型车的产品序列中，轴距是最长的，2700mm的轴距实际上已经达到了中型车的轴距标准。
内饰方面，中华H530的最大特点就是在中控台、排挡杆位置以及手套箱上方采用了大量的镀铬装饰，车内极具视觉冲击力。此外，该车采用深浅搭配的双色内饰，浅色的座椅让车内看起来非常干净整洁。
配置方面，中华H530全系标配行车电脑显示屏、后视镜电动调节和USB/iPod外接插口。1.6 MT/AT豪华型两款车型配有真皮方向盘、电动天窗、后视镜加热和时下非常流行的无匙启动系统。
安全方面，中华H530全系标配双安全气囊，ABS＋EBD，EBA/BAS刹车辅助和倒车雷达。1.6 MT/AT豪华型两款车型配有前排侧气囊和LATCH儿童座椅接口。
动力方面，中华H530首推的是1.6L车型，搭载的是三菱4A92S自然吸气发动机，其最大输出功率达到87千瓦（119马力），峰值扭矩为151N·m，匹配的是五速手挡和五速自动挡变速箱。1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦（136马力），峰值扭矩为200N·m。
● 新车背景：
中华H530源于中华骏捷汽车于2008年建成并且正式投放生产的A级车平台，2008年华晨汽车董事长祁玉民在宣布骏捷FRV下线的时候，同时为媒体展示了中华骏捷系列车型的柔性研发制造平台，并且宣布未来将根据该平台打造一系列家用轿车，FSV、骏捷Cross全部来源于该平台，而中华H530车型未来将作为该平台的高端产品。该车在上海车展上正式发布，当时定名为中华530，“中华530”中的“5”表示该车的级别为紧凑型，“30”表示该车的车型为三厢车。
● 竞争对手:
H530凭借达到中型车2700mm的车身轴距定位为越级紧凑型轿车，从以下图表对比中不难看出，该车车身尺寸与其他自主品牌紧凑车型相比有明显的优势，竞争对手有吉利帝豪EC7、比亚迪L3、莲花L3等车型。（点击中华H530竞争对手车型名称均可进入配置参数页面）
| H530与市场主流紧凑型车车身参数对比 | ||||
| H530 | 帝豪EC7 | 比亚迪L3 | 莲花L3 | |
| 长mm | 4708 | 4635 | 4568 | 4477 |
| 宽mm | 1788 | 1789 | 1716 | 1725 |
| 高mm | 1475 | 1470 | 1480 | 1465 |
| 轴距mm | 2700 | 2650 | 2615 | 2600 |
『左：吉利帝豪EC7 右：比亚迪L3』
● 消费人群:
从H530的整体情况来看，该车主要还是面向中国家用轿车市场推出，以同级别车型中宽大的车内空间吸引消费者购买，主要年龄群体应该在25-30岁之间。
编者语：H530将以华晨中华紧凑型产品序列中的高端车型身份推出市场，该车在车内空间方面与其他同级别车型有着明显的优势，而对于H530与宝马相似的外观，相信又会引起中国消费者褒贬不一的争论。该车的市场表现究竟如何，我们将拭目以待。（文/61阅读 曹雷）
部分车型参数配置
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 8.58万 | 9.38万 | 9.58万 | 10.38万 |
| 厂商 | 华晨中华 | 华晨中华 | 华晨中华 | 华晨中华 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2011.08 | 2011.04 | 2011.08 | 2011.07 |
| 发动机 | 1.6L 118马力 L4 | 1.6L 118马力 L4 | 1.6L 118马力 L4 | 1.6L 118马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4708*1788*1475 | 4708*1788*1475 | 4708*1788*1475 | 4708*1788*1475 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 185 | 185 | 175 | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 13.99 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 41.59 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | 7.64 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.3 | 7.3 | 7.6 | 7.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 4708 | 4708 | 4708 | 4708 |
| 宽度(mm) | 1788 | 1788 | 1788 | 1788 |
| 高度(mm) | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1545 | 1545 | 1545 | 1545 |
| 后轮距(mm) | 1514 | 1514 | 1514 | 1514 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 整备质量(kg) | 1290 | 1290 | 1340 | 1340 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 520 | 520 | 520 | 520 |
| 发动机 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 发动机型号 | 4A92 | 4A92 | 4A92 | 4A92 |
| 排量(mL) | - | - | - | - |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 118 | 118 | 118 | 118 |
| 最大功率(kW) | 87 | 87 | 87 | 87 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600-6000 | 5600-6000 | 5600-6000 | 5600-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 | 151 | 151 | 151 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | 前● / 后- | - | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | ● | - | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 电动天窗 | - | ● | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 真皮方向盘 | - | ● | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 | 织物 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - | - |
| 多媒体配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| LED日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | ● | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 中华H530 2011款 1.6L 手动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 手动豪华型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动舒适型 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
● 官方新闻稿
中华H530在京上市 售价7.98万元-12.58万元
——华晨汽车发力“十二五” 中华首推创领格局之作
2011年8月29日，“美丽目的地•绿色中华行——中华H530上市庆典暨绿色中华行启动仪式”在北京水立方举行。活动现场，华晨汽车正式宣布推出全新中级车中华H530，售价为：7.98万元-12.58万元。中华H530是中华品牌“十二五”开局首款全新产品，更是华晨汽车发力“十二五”的重拳之作，展现出华晨汽车打造高品质精品车、将中华打造成一流乘用车品牌的决心和实力。
『中华H530发布会活动现场』
作为我国自主品牌的主力军，华晨汽车始终坚持高起点打造自主精品，并成功推出多款畅销车型。近年来，随着国内汽车市场的蓬勃发展、国际汽车巨擘对中国市场的倾斜力度加大，自主品牌迎来了前所未有的机遇，也面临着严峻的市场挑战。针对不断变幻的市场环境，华晨汽车站在国际化的平台上、以国际化的视野，创新提出了要建立以企业为主的“高品质技术联盟”。而中华H530正是这一战略布局的硕果。
『中华H530发布会活动现场』
为真正打造出老百姓买得起、用得好的“国民精品车”，中华H530不但在造型设计和工程开发方面与意大利宾尼法利纳、德国保时捷等世界顶级企业携手打造，而且在零部件供应、制造工艺、生产设备等方面同国际一流供应商展开强强合作，力求为它的每一个细节都注入纯粹的“贵族血统”，进而使整车品质实现根本性飞跃。目前在中华H530的车身上，有近20个主要零部件来自于10余家全球知名零部件供应商。这些供应商也是宝马、奥迪、大众、福特、通用等企业的长期合作伙伴。
『中华H530发布会活动现场』
也正是得益于华晨汽车“高品质技术联盟”带来的技术、配件资源，这款以科技、品质塑造品牌，以严谨流程保障品质的高性能绿色精品车型，具有节能环保、造型设计、舒适安全、宽适空间等多项产品优势，堪称创领中级车新格局的完美精英座驾。值得一提的是，中华H530中的“H”既是华晨拼音缩写的首字母，又是对华晨汽车“高起点自主研发、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的“三高”战略的又一次深入解读。
『中华H530发布会活动现场』
在现场，华晨汽车还与国内传媒巨擘阳光卫视共同启动了“美丽目的地•绿色中华行”大型公益活动，借此提升社会对节能环保的重视，加大对环保公益事业的支持；中华H530二万公里超长路试也将同步进行，用最真实的检测直接印证产品的卓越品质。
回首过去五年，华晨汽车不仅开创了以品牌创新、研发创新、资本创新为核心内容的“华晨模式”，更通过在全球范围内整合技术、资本、人才、市场等资源，建立“高品质技术联盟”，成功改写了自主品牌起点低、技术弱、底子薄的历史！在日前发布的《2011年中国机械500强》排名中，华晨汽车更以卓越的综合实力荣登第12位。这不仅是华晨汽车在机械500强排名中的历史最好成绩，更意味着“十一五”期间华晨汽车的发展取得了实质性的飞跃。
华晨汽车集团董事长、祁玉民表示，“未来，华晨汽车将一如既往的坚持自主发展，走自主创新路，造‘国民精品车’。我们将继续以做强为目标，以创新为动力，以转型升级为契机，努力打造企业核心竞争力，在‘由大转强’的道路上，更快、更健康的成长！”
二 : 纯家用定位 测试华晨中华H530 1.6AT
[61阅读 深入体验]华晨中华作为自主品牌之一，相比于吉利和奇瑞等品牌，它的车型阵容要小很多。不过，华晨中华每次推出来的车型无论在设计或是在做工上却都有着很不错的表现。在今年的上海车展，我们看到了它的又一新作——中华H530。
之前，我们已经有同事试驾过这款全新的车型，并且评价不低。今天我们已经正式的拿到了测试车，终于可以对它进行一次更加深入和细致的了解了。中华H530定位于骏捷和骏捷FRV之间8到10万元的价格范围，使华晨中华的车型阵容划分的更加细致，价格线连接的更加紧凑。
● 外观：线条流畅、车头具有很强的家族气质
第一眼看到中华H530的时候，有种似曾相识的感觉，典型的家族式中网设计以及多边形的雾灯框让我们很容易看出它与骏捷的关系。车灯中加入了时下流行的LED车灯，这并不是日间行车灯而是示宽灯。不过，如果是我驾驶，即使是白天我也很愿意开着示宽灯，独特造型的LED示宽灯给它带来了很高的识别度。
中华H530的车身尺寸分别为长4708mm、宽1788mm、高1475mm，而轴距达到了2700mm。整体尺寸在紧凑型车中已经属于大身材了，并且轴距的长度在同级别中也属于名列前茅，相信在乘坐空间方面应该可以给我们带来不错的表现，想要知道它的具体表现如何，后面会有详细的介绍。
从侧面看上去，中华H530的整体线条流畅、比例和谐，整体车窗和门拉手的镀铬装饰条提升了车身的档次感。车门上下两条上扬的棱线设计，使车身车看上去很有层次感，也增加了一些动感效果。
双五辐的轮毂设计很漂亮，轮胎规格为205/55 R16，属于同级别车型的主流水平。轮胎采用了万力品牌，在该品牌的产品线中，中华H530所使用的这一型号轮胎属于注重综合性的产品，这也完全符合它家用的定位。
与车头相比，我更加喜欢它的车尾设计，风格和谐、给人一种短小精干的感觉。横向镀铬装饰条与倒车灯相连，不会让白色的倒车灯显得过于突兀，两个对扣的C型LED尾灯也让它在夜晚点亮时有着不小的吸引力。
保险杠下方大面积黑色塑料，让车尾显得很有动感，当然这个设计我认为更有实用性。避免了我们在倒车时，一些雷达探测不到的物理轻微的磕碰而伤到车漆，时间长了不会让保险杆上显得伤痕累累，当然这只是针对一些驾驶技术还不够娴熟的朋友而言的。
● 内饰：做工用料值得褒奖
进入车内并没有很多国产新车所发出的那种刺鼻的塑料味，整体造型具有很强的自主性，上深下浅的配色也非常符合国人的审美。整体仪表台的上半部分，均采用了软性材质，并且装备工艺上也有着不错的表现。
真皮包裹的方向盘握在手里很充实，多功能按键的手感也不错，虽然方向盘的造型多少让人感觉有些模仿的痕迹，但并没有让人感到反感。仪表采用了双圆的设计，中央显示屏里的信息很丰富，车外温度、瞬时油耗、续航里程等等，并且还可以通过方向盘上的多功能按键进行很多功能设定，给车主带来了一定的自主权。
不过，在所有的信息中没有综合油耗显示，我觉得这项指标应该会有更多的朋友关注，而且配色上当光线过于充足的情况下会有些不够清晰，即使把对比度调到最高还是有些不够，如果能采用白色字体的话，相信在这方面会提升不少。
我们体验的这款车型为售价10.38万元的顶配车型，中控台上却只有一个尺寸不大，显示也非常简单的液晶屏，这样的设计似乎和同级别或同价位的自主品牌表现有些距离，不知道是成本影响还是为以后升级埋下伏笔。
中控面板上几乎全部采用了这种亮银的设计，虽然我还没有发现它过于严重的反光现象，但当手指摸上去会很容易留下指纹，这需要车主经常擦拭，不然会显得很脏。也许厂家想通过这里不同的材质表现出自己更多的不同，但对于这种材料的应用我还是保留我的意见，或许使用磨砂效果会更好一些，您认为呢？
音响的按键尺寸很大手感也不错，使用中基本不会出现误操作的现象。空调和音响旋钮的阻尼感我认为是我用过所有自主品牌车型中表现数一数二的，空调系统虽不是自动恒温空调，但采用这种电子操作面板除了使用更加方便，还增加了车内的档次感。按键上的蓝色指示灯在白天不太容易观到，如果能够换成黄色或者对比更加强烈的颜色就更好了。
在车内，除了仪表台上的软性材料车门内板上我们经常碰到的地方也都用了皮革包裹，既方便清理也提升了舒适性。车窗控制按键的设计样式和使用手感都表现非常好，只有驾驶员一侧的车窗有一键下，这方面的功能表现略有不足。
天窗具有一键开启和关闭功能，但是操作开关的声音太清脆了，和其它按键有着很鲜明的对比，质感上让人感觉到有着不小的差距，希望这部分能够加以改进。
● 乘坐空间：空间宽敞、后排舒适度有提升的空间
中华H530在乘坐空间方面的表现还是令人满意的，身高180cm的体验者坐在前排将座椅调至最低时，头部空间为四指；当坐到后排时，头部空间仍然可以保持在四指，后排头部空间优秀的表现要归功于它车顶上凹的设计，腿部空间也可以达到近两拳。
前排座椅在乘坐时，可以提供比较有效的侧向支撑，舒适性方面的表现还是不错的。前排的中央扶手宽度和软硬都可以领驾驶者使用起来很舒适，而且前后调整的量很大，可以适应不同身高的驾驶者。
后排地板中间的凸起很高，坐在中间的乘客只能是骑在上面了，而且中间的位置也没有头枕，看来后排还是做两个人比较合适。不过，在这款豪华型上却没有中央扶手，后排出风口就更不要想了，相比同级别车型，在后排乘客的舒适性方面中华H530表现缺乏一些竞争力。
● 储物空间：后排没有中央扶手和杯架，希望能改进
看过了乘坐空间，我们再来看看它的储物空间，前后车门都设计了储物格，前排车门的储物格除了可以放置一般的瓶装饮料外，剩余的空间也很大。而后面只能方式钱包手机一类的物品，至于杯架似乎设计者忘记设计似的，看来坐在中华H530后排的乘客只能自己拿着水瓶了。
在方向盘左侧设计了专门放置硬币用的储物格，中央扶手也是双侧设计，只不过下层的储物空间深度有限，再加上上层深度的影响，下面也就只能放置一些票据或驾照类物品了。手套箱的开启不但有阻尼设计，里面的空间也很规整。
后备厢的开启可以通过钥匙、车内控制以及后备厢开关不同方式打开。当车辆启动后，而此时后备厢外侧的开关是不起作用的，我们只能通过车内的开关开启后备厢。对于安全方面，厂家考虑的也是很周全的。
后备厢的空间够大，也很规整，并且后排座椅可以按比例放倒。当需要更大的空间时，可以拉动坐垫下的小机关，然后将坐垫完全向前翻起。不过，坐垫是整体的，如果需要单独的放倒某一边的靠背，这样的方法就不适合了。
动力上，中华H530搭载了一台由沈阳三菱生产的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率为87kW（118马力），最大扭矩为151N·m，从参数上看可以满足我们的日常使用。我们体验的这款车型使用了5速手自一体变速箱，挡杆用起来很合手，设计上让我想到了大众品牌的风格。
● 总结：
中华H530的推出，让我们看到了自主品牌在用料和做工方面提升到了一个新的高度。此次中华H530在内饰的做工方面给我留下了深刻的印象，宽敞的乘坐空间也非常适合家用，如果能对后排乘坐的舒适性方面加以提升，相信它在同级别车型中的竞争力会更高。
中华H530是华晨推出的第三款紧凑型车，相比之前的FRV和FSV，无论是空间、做工还是用料都有了明显的提升，相信这款车型将是华晨将来在紧凑型级别中的主打车型。动力方面未来还将搭载1.5L涡轮增压发动机，希望这款新动力不要让我们等的太久才好。随后我们将会为大家推出中华H530的动态测试文章，敬请关注。（文/图/摄 61阅读 苑璐）
[61阅读 评测] 毫无疑问，华晨中华H530是今年国内消费者最关注关注的一款自主品牌新车。作为华晨中华转型之作，这款新车也被寄予了厚望。而在此前的体验以及试驾文章中，我们对H530已经有了一定的初步了解，那么它在测试场上表现又表现如何呢？马上为大家揭晓答案
动力并不是H530的强项，不过变速箱的平顺性和舒适性值得称道
此次，华晨为中华H530配备了两款不同的发动机，其中颇引人注目的1.5T发动机还迟迟未能正式亮相，因此1.5T车型目前还处于有价无车境地。不过先期发售的1.6L车型同样备受关注，因为这个排量恰恰是这一级别消费者最愿意选择也是最具性价比的。
从数据上看，H530使用的这台三菱4A92S发动机也算是可圈可点。最大功率87kW(118马力)/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。这台发动机的技术特点主要是：全铝缸体，DOHC双顶置凸轮轴和三菱MIVEC可变气门技术。单纯从数据上看，这台发动机算得上同级的中上水平，不过由于H530自动挡车型自重达到了1340kg，其整体动力表现并没有优势。
与这台发动机所匹配的，则是一台5速手自一体变速箱，仅仅从挡位数上，就相比同级对手更有竞争力。更宽泛的齿比设定不仅可以减小换挡时的冲击，还能有效降低整车的油耗表现。
坐进车内，按下启动按钮。这台1.6L发动机运转平稳静谧，得益于车内良好的隔音，怠速时噪音也非常理想，再加上可以媲美合资车水准的精良内饰，H530给人的第一印象确实非常不错。如果华晨能把新车的味道处理的再好一些，相信会更能得到消费者的好感。
将大众范儿的变速箱档杆挂入D当，轻点油门，发动机响应很积极，轻快的油门调校可以借鉴了日系车的风格，这也非常其家用车的定位。5速自动变速箱在日常驾驶中则很注重燃油经济性，单纯从日常使用的角度看，变速箱和发动机的匹配还是比较不错的：换挡平顺，5个挡位的宽泛齿比也能将转速维持2000转左右。
当你想加速超车时，变速箱的降挡反应还是稍显迟缓，油门到底后，变速箱会迟疑半秒左右，才会做出降挡动作将转速拉高到4000转左右。此时，尽管发动机倾尽全力，但速度的提升依然显得不温不火，对于自重超过1.3吨的车身，1.6L发动机确实不太够用。
当然在手动模式下，你可以更好的控制发动机的转速，而变速箱的换挡反应也可以让人满意，但是这种力不从心的感觉却不会有太多改善。如果对动力要求较高，传动效率更高的手动挡车型或者是将年底推出的1.5T车型都是更好的选择。
值得一提的是，这台5速自动变速箱的设定似乎有点保守，无论是自动抑或是手动模式下，转速达到5500rpm时，变速箱便会强制换挡，而此时发动机甚至还没有达到最大功率，这也多少影响了车辆的极限加速能力。
方向盘造型有点类似通用的风格，大小尺寸都很符合人体工程学的设计，真皮的触感也很不错。由于有了电动助力转向的帮助，低速时转动方向盘毫不费力，不过这过于轻盈回馈也显得毫无路感。幸好在速度提升到40km以上后，方向盘便会性情大变，明显变沉的回馈让人找回了开车的感觉，虽然方向盘要比低速时敏感得多，不过路感并没有因此而变得清晰，激烈驾驶时车头的指向也始终欠缺精准。
底盘部分，出于成本考虑，H530使用的是前麦弗逊后扭转梁式悬挂的结构。悬挂调校则是更注重舒适性的家用风格，前松后紧的悬挂提供了良好的舒适性，柔软的悬挂初段对于路面震动的过滤比较彻底。在高速过弯时，底盘给人感觉很整，虽然较软的悬挂设定使得车身侧倾比较明显，但凭借良好的韧性，车身的回弹速度让人满意，后轮的循迹性也不错，车尾的动向相比模糊的车头指向更容易控制。
加速测试
中华H530可以说是一款介于紧凑型和中型车之间的产品，2700mm的轴距和超过4.7米的车长也带来了较大的体重，1.34吨的车身自重对于一台1.6L发动机来说显然是有点重了，即便如此，最终接近14秒的加速成绩似乎还是有点太慢了，而这成绩还受到了另外一个因素的影响。
因为在测试过程中，在关闭ASR驱动防滑系统之后，无论是使用自动抑或是手动模式，变速箱总是会在转速刚刚达到5500转时就早早升挡，要知道此时发动机甚至没有到达最大功率，离仪表盘上的红线也尚有距离。这样的匹配显然不利于取得好成绩。毕竟高转速高功率时的发动机才是车辆爆发力最强时候，如果不是变速箱的调校这么保守的话，H530的加速成绩还能提高不少。
制动测试
H530的刹车则属于一点就有的类型，制动测试时，当一脚踩死刹车踏板时，ABS的反作用力会比较大，感觉非常弹脚。从制动力曲线也能看出，制动初段制动力非常充足，以至于车轮会出现轻微抱死的现象。后段ABS的释放显得很均匀，最终41.59米的成绩可以让人满意。
绕桩
从H530的定位就可以看出，激烈驾驶并不是它所擅长的科目。模糊的转向加上电动助力忽大忽小的回馈，在绕桩时总是需要不停的修正车头的位置。虽然偏软的悬挂很难提供有力的侧向支撑，但是底盘给人的感觉还是很扎实的，车身没有丝毫松散的感觉，悬架回弹迅速且车尾循迹性也不错，作为一款家用车，H530的操控表现应该算是中规中矩。
油耗测试
在全程118km的测试里程中，通畅的环路及高速公路大约占70%，其余30%则是一般拥堵的城市道路，负载情况则是1人外加少量摄影器材，而H530总共消耗了9.01L汽油，平均下来则是7.64L/百公里，考虑到测试当天情况较为理想，所以日常综合油耗将会略高于测试值，不过控制在9L以下，应该问题不大。而在考虑到H530拥有4.7米长的车身和1.34吨的自重，这个油耗成绩还是可以让人接受的。
噪音测试
H530在噪音测试中表现出不错的水准，怠速噪音尤其出色，行驶过程中，风噪的抑制很好，只是路噪略微有点明显。
总结：
H530可以说是华晨中华几年磨一剑的重磅车型，它也将会是华晨中华未来几年的销售中坚。尽管其在外形和内饰依然有着模仿的痕迹，虽然在某些地方的设计上还缺乏人性化，但是在做工用料上它都给足了诚意。在动力和操控性上，华晨也是本着务实的态度打造了一台非常适合的车型，5速自动变速箱和发动机匹配做的不错，虽然变速箱的设定有点保守，但是日常使用并不会有太多影响。悬架和转向设定也是尽量照顾到各个消费群体的使用，除了动力偏弱，H530在各方面都没有明显的短板。
不过在价格上H530的竞争力却并不强，1.6L车型8.58-10.38万的价格和韩系合资品牌同级车实际成交价相差无几，口碑和品牌上的差距让其很难再竞争中占得先机。即使马上将亮相的1.5T车型很让人期待，但它也不会给H530的销量成绩做出太多贡献。所以，H530想要在竞争激烈的紧凑级车市场有所作为，华晨还需要在价格上多下功夫。（图/文：61阅读 李毅）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 10.38万 |
| 厂商 | 华晨中华 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 118马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4708*1788*1475 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.99 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.59 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.64 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 4708 |
| 宽度(mm) | 1788 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1545 |
| 后轮距(mm) | 1514 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 |
| 整备质量(kg) | 1340 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李厢容积(L) | 520 |
| 发动机 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 发动机型号 | 4A92 |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 118 |
| 最大功率(kW) | 87 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 近光灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 中华H530 2011款 1.6L 自动豪华型 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
三 : 匹配V5/H530 华晨1.5T发动机将年内量产
［61阅读 新闻］ 近日从华晨汽车官方获悉，其自主研发的BM15T型1.5L涡轮增压发动机将于今年内量产，这也就预示着中华品牌V5与H530两款1.5T版本即将入市，而此前它们的价格也已经公布。
继长城、比亚迪等自主企业纷纷推出小排量涡轮增压发动机之后，华晨汽车在这方面也有了新的进展，即将实现量产的1.5T发动机拥有涡轮增压、正时链条与双顶置凸轮轴等技术，最大输出功率为100kw/5000rpm，峰值扭矩达到200N·m/2200-4500rpm，在同等排量增压发动机之间属中高级水平。
| 中华V5 1.5T车型指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T MT 运动型 | 11.98 |
| 1.5T MT 豪华型 | 12.58 |
| 1.5T AT 豪华型 | 13.78 |
| 1.5T AT 尊贵型 | 15.58 |
| 1.5T AT 四驱豪华型 | 14.78 |
| 1.5T AT 四驱尊贵型 | 16.58 |
| 中华H530 1.5T车型指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T MT运动型 | 9.28 |
| 1.5T AT尊贵型 | 11.58 |
| 1.5T AT智能型 | 12.58 |
『左图：H530，右图：V5』
而华晨自主研发的1.5T发动机量产后最先搭载于中华V5与H530两款车型中，这将进一步扩大旗下产品线，更强劲的动力表现可赢得更多年轻且有驾驶欲望的年轻消费者选择，同时给市场中的竞争对手施压。（文/61阅读 兴珉）
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四 : 装配在H530/V5 华晨1.5T发动机开始量产
［61阅读 新闻］ 在近日华晨汽车举办的一次活动中，官方宣布自主研发的1.5T发动机开始量产，并装配在中华H530与中华V5两款车型中。那么这就意味着它们已经上市，此前官方也公布了两款1.5T车型的详细售价，请见下表：
| 中华V5 1.5T车型指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T MT 运动型 | 11.98 |
| 1.5T MT 豪华型 | 12.58 |
| 1.5T AT 豪华型 | 13.78 |
| 1.5T AT 尊贵型 | 15.58 |
| 1.5T AT 四驱豪华型 | 14.78 |
| 1.5T AT 四驱尊贵型 | 16.58 |
| 中华H530 1.5T 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T MT运动型 | 9.28 |
| 1.5T AT尊贵型 | 11.58 |
| 1.5T AT智能型 | 12.58 |
『中华V5 1.5T』
『中华H530 1.5T』
这款型号为BM15T的发动机由华晨汽车自主研发，具有涡轮增压、正时链条与双顶置凸轮轴等技术，最大输出功率136马力（100kw）/5500rpm，峰值扭矩为200N·m/2000-4500rpm。传动部分匹配5速手动或5速自动变速箱。那么1.5T发动机搭载于H530与V5中的性能数据官方暂未公布，同时我们也期待尽快拿到试驾车对它进行深度评测。
编者语：从之前61阅读编辑体验1.6L的H530与V5后感受来看，它们的动力表现有些不够充沛，那么1.5T发动机的加入希望能弥补之前在性能方面的略势。除此之外，V5还有衍生四驱车型的计划，届时将进一步丰富产品线。（文/61阅读 兴珉）
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五 : 售价9.28-12.58万 华晨H530 1.5T版上市
［61阅读 新闻］ 2012年9月22日中华汽车H530的1.5T车型正式上市，该车将最先到北京地区，随后全国各地的H530 1.5T版车型将陆续在各区域上市并到店。H530 1.5T版售价区间为：9.28-12.58万元，此外公布了最新1.6L车型售价：8.58-11.78万元。
| H530 1.5T版指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T MT 舒适型 | 9.28 |
| 1.5T MT 豪华型 | 9.98 |
| 1.5T AT 精英型 | 10.38 |
| 1.5T AT 豪华型 | 10.98 |
| 1.5T AT 尊贵型 | 11.58 |
| 1.5T AT 智能型 | 12.58 |
| 1.6L车型最新官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L MT 舒适型 | 8.58 |
| 1.6L MT 舒适型（加天窗） | 8.88 |
| 1.6L AT 舒适型 | 9.58 |
| 1.6L AT 舒适型（加天窗） | 9.88 |
| 1.6L MT 豪华型 | 9.38 |
| 1.6L AT 豪华型 | 10.38 |
| 1.6L AT 智能型 | 11.78 |
『中华H530 1.6L版车型，外观与1.5T版相同』
中华H530 1.5T在外观设计上与标准版一致，仅是车尾镶嵌1.5T标识，内饰配置与1.6L车型也基本相同。也就是说1.5T车型与1.6L车型最大的区别在于全新的1.5T发动机，这款发动机最大输出功率为136马力，最大扭矩为200N·m，配备5速手动变速器和5速自动变速器。
H530作为华晨中华的全新系列大紧凑轿车，自上市以来备受关注，目前也是中华汽车的热销车型之一，较高的性价比是中华H530的最大特点，而之前1.6L车型动力方面一直表现平平，让V5更多的停留在家用车型方面，1.5T车型的推出填补H530运动车型的空白，更小的排量更大的动力让H530成为国内首批搭载增压动力的产品，不过相对于竞品H530未来销量依然以自然吸气为主，增压成型将会成为满足对于动力有高要求的消费者。
作为搭载增压动力的自主大紧凑轿车，华晨H530 1.5T竞争对手全部为自主产品，不过目前仅有比亚迪、长城推出了装备增压发动机的紧凑型轿车，并且在产品特点方面各有特点，而在品牌认知度方面比亚迪有着比较明显的优势。
目前国内汽车市场正处在充满荆棘的前进时期，一线城市的限购和车辆消费日趋饱和让很多自主企业逐渐退居二三线城市，所以未来二三线城市将成为汽车自主企业、合资自主企业、自合企业的最重要的市场，未来也将成为最激烈的战场，目前各企业已经通过建立经销商网点、加大优惠增加地区宣传等手段开始争夺市场。不过类似杀敌一千自损八百的战术已经将经销商拖进谷底，这方面自主企业尤为明显，类似现象华晨也正在积极制定对策，例如推出细分产品，更多的满足各阶层消费者，增加车型配置推出年代款以增强产品竞争力等措施，此次推出的增压动力车型相比自然吸气车型售价方面并没有太大的涨幅，所以称得上一款性价比的家用轿车。（文/61阅读 何宽）
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