一 : 骑自行车穿什么鞋好

有些人骑自行车后会有脚累的感觉，其实这与骑行所穿的鞋有关的。骑自行车穿什么鞋好呢?平常穿的平底鞋是不适宜骑行的，如果是骑行较远路程的更加要注意鞋的选择。

骑行鞋对于自行车手的重要性应该是不言而喻的，将直接影响到你的骑行体验质量，但很多车手并不是十分清楚如何去正确的选择适合自己的产品。

其实最重要也不过三点要求：舒适度、功能性和时尚度!了解这个原则，我们就来为你介绍一下哪一些品牌、设计和风格最适合你。

首先，我们得弄清楚一个问题：骑行鞋和你每天穿的普通鞋有什么不同?当然除了功能上的不同，这个不用说，地球人都知道。除此之外，最大的不同，就是鞋底的硬度，由于车手要通过骑行鞋把力传输到脚踏，在此过程为了减少力的耗损，鞋底的硬度越强效率就会越高，如果鞋底是弹性或柔软的，力就会被吸收掉一部分，那么你在踩踏时会更费力。

另外一个明显的区别就是自锁卡板。大量的测试表明自锁鞋和自锁踏板的配合使用大大提高了能量传输的效率。同时，运动员也可以通过此方式校正自己的姿势，更好的控制自己的肌肉协调度，从而也发挥出更好的成绩。

在选择鞋之前，你得清楚多数时间你要用这些玩儿什么，也就是说要明确你最经常做那种自行车运动。是经常在周末带着折叠车到郊区兜风?还是骑着山地车在当地的挑战山路?或者你已经某个公路车队的一名成员?一旦你明确了自己要玩儿哪种自行车运动，就可以开始选择适合你的鞋子了。

基本上无论是哪种类型的骑行鞋都要考虑几个基本因素： 硬度、耐用性、重量和功能性。下面我们来看一下每种骑行鞋又各有什么不同。

山地休闲鞋：跟骑游鞋相似，但略有不同，功能性设计更适用于山地车的特性，鞋底更硬一些，但不至于硬到水泥板那种程度!这种鞋适用于多数的车手，因其在提高爬坡以及踩踏的效率的同时又可保持一定的舒适度。从市场的角度来看，这种鞋却并没有很高的价值，因为其广泛的适用性使其市场竞争也较为激烈。穿着这种鞋骑越野都是不成问题的。比起骑游鞋，山地休闲鞋能够胜任一些更技术性的路线。

山地比赛用鞋：如果你每周末都会进行山地骑行训练，喜欢挑战一些比较陡的山路，喜欢从扭曲的小路急速俯冲的感觉;如果你想要第一个骑到山顶，或者你仅仅就是希望看起来更专业一点，那么你就选择一款山地专业比赛鞋吧。这种鞋的鞋底会更硬，但也会有一定的弹性，因为山地赛的特殊性，骑行时会有一些站立的动作，有时甚至还要步行。比赛用鞋和休闲鞋最明显的不同就是鞋底的硬度以及鞋面的设计。而且多数情况下，比赛鞋要轻一些。

速降鞋：如果你追求的是速度，测试一下从山上俯冲下究竟能有多快;如果你玩儿一些高难度的动作例如腾空、翻转或跳跃等;又或者你喜欢背着车子在泥地里跑的感觉，那么你就要选择一款速降鞋!

公路骑行鞋：公路鞋的样式种类繁多，但无论再怎么变化，基本原理都是要保证腿部施力传输到踏板的有效性。而大体上，我们可以把此类鞋从车手的角度分成两类。第一类车手仅仅是喜欢公路骑行。他们进行规律的训练，对此运动充满热情。经常和朋友们参加比赛但又不看重比赛本身，他们更注重的是健康的态度，和从比赛中获得挑战自我的乐趣。对于这种车手来说，可供选择的范围就比较广了，他们选择的标准更注重舒适度和预算。如果你并不担心每周自己的比赛成绩的话，就没有必要非要选择最轻最硬的鞋。

另一类骑手则是结果之上，想尽一切办法创造自己最好的成绩，这类车手就要选择一款能够帮你提高速度的鞋了。自行车比赛的本质就是速度，距离除以时间，你要在最短的时间内完成一定的距离。因此很多人就只追求效率，而忽略了舒适度这个看似无关的因素。但如果你骑行的距离超过中等长度，鞋的舒适度就会在很大程度上影响到你的发挥。因此，在选择鞋时，除了要看鞋的硬度和重量以外，也要注意舒适度。

二 : 骑马算什么？有本事骑恐龙自行车 这样才酷炫

对那些热爱侏罗纪公园，热爱恐龙，喜欢科幻的人来说，骑着一条恐龙上街绝对是件很酷的事。这辆霸王龙自行车的骨架看起来很有科学与技术的感觉。外观看起来很大，比一般自行车更难骑乘，不过它有一个比较好玩的功能：用车把手控制恐龙嘴巴开合。

这辆自行车的恐龙骨架大小相当于12岁的成年霸王龙，所以才称之为霸王龙自行车。用铬钼钢材、泡沫橡胶及装修涂料制成，承重不能超过90kg。霸王龙自行车看起来很笨拙，你可能会以为它的行驶速度很慢。不过它配备了9速传动系统，最高时速可以达到24km，在街上的正常速度大约是12km/小时。

恐龙自行车 骑马算什么？有本事骑恐龙自行车 这样才酷炫

如果你以为它做得如此生动却只有这么点功能那就错了，它是一个私人定制的大玩具，可以在各种游行中让你脱颖而出。(www.61k.com）它甚至还有连接踏板的支架，用户可以用踏板和把手一起配合让恐龙的四肢和头部做出各种动作，让人产生这是恐龙复活的错觉。

但是，如果它从头到尾巴的长度为3.65米、宽1.67米、重41kg，你还会爱它吗?它是一辆斜躺式三轮脚踏车，显然不是轻装出行的上选。而且你需要爬个梯子才能上车，座位离地面1.52米，这已经是你离恐龙最近的办法了，即使侏罗纪公园存在于现实中，它们也不可能任你骑着它们在大街上晃荡。

恐龙自行车 骑马算什么？有本事骑恐龙自行车 这样才酷炫

这辆自行车的缺点除了大之外，还有涂料、泡沫橡胶的问题。(www.61k.com）因为这些材料需要你频繁给它保养才能保持光亮如新，而且因为创造者太想还原恐龙造型，在几何比例上跟人体差很多，需要点时间适应才能玩转它。

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三 : 共享单车火了 那么地图App里的「骑行导航」用起来是什么体验？

　　去年 4 月，打着「共享单车」旗号的摩拜横空出世。随后，ofo、小鸣单车等众多玩家的加入，使得共享单车的数量在北上广等城市已经供大于求。

　　这场被媒体戏称为「彩虹大战」的故事，结局如何我们还尚不得知，但是不得不承认的是，共享单车确实改变了大多数人的出行方式。

　　另一个层面来讲，得益于共享单车们抓住了大多数人的「痛点」，以前无论政府怎么号召都带动不起来的骑行文化，也在一夜之间流行起来，甚至成为一种时尚。

　　话已至此，不得不提的还有地图 App 们。不知道有多少人在骑车的时候会有看手机导航的习惯，或许大多数人都会在骑行场景下选择「步行导航」模式(应该不会有人选择使用驾车导航吧)，殊不知在今年 1 月，高德已经因势利导推出了骑行导航，腾讯地图也在近日的更新中加入了骑行导航功能。

　　有趣的是，百度地图早在 2015 年 7 月就有了骑行导航入口，只是那时共享单车还没有火起来，骑行导航更多是为了满足了部分骑行爱好者的需求。

　　所以，这一波共享单车热，直接促进了地图 App 们加入一个新的功能模块。但是，我们好奇的是，骑行导航模式跟步行导航、驾车导航的区别到底有多大?Jakc 决定拉上刘能叔叔、清流从 GeekCar 总部——朝外 SOHO 出发，前往附近的沃尔玛朝阳店(因为听说那儿家潮汕牛肉火锅店!)，亲自体验腾讯地图、高德地图以及百度地图的骑行导航。

　　骑行导航三大要素：避开逆行、避开地下通道、避开天桥

　　输入起点和终点后，以下是三个地图 APP 骑行导航和步行导航的对比图：

　　百度地图：

　　

 

　　高德地图：

　　

 

　　腾讯地图：

　　

 

　　可以看出，三个地图 App 的路径规划都基本一致。与步行导航相比，骑行导航在路线上规避了一些逆行场景，而步行导航则没有把这个因素考虑在内。仔细观察一下可以发现，骑行导航明显比步行导航多绕了一个圈。

　　虽然说大多数人对骑行是否该应该遵循顺逆行的交通规则还没什么概念，但是这样的路径规划，相信能潜移默化地影响不少人养成更好的骑行习惯。

　　另外，骑行导航还避开了地下通道和天桥。向高德体验中心工作人员咨询之后我们得知，骑行导航跟步行导航最大的区别，确实是集中在避开逆行、避开地下通道，以及避开天桥这三大要素上。

　　不过，关于「避开地下通道」、「避开天桥」这两大要素，却引发了我们这么一个思考：

　　如果遇到通过地下通道或天桥可以大大缩短路径用时的情况时，用户把自行车抬上抬下一小段，可能也不是不能接受，况且部分城市的部分地下通道和天桥还有坡道和电梯。

　　地图 App 们或许还可以去估算「抬车」和「推车」的时间，得出用时更短的路径。推车?是的。普及一下交通规则：骑行通过地下通道和天桥时，人必须从车上下来推着车走。另外，骑行通过斑马线时，也是一样的。

　　「避开逆行」这一要素上，还有需要完善的地方：

　　在中国，很多城市非机动车上的自行车道标示并不多，即使是在上海这样的国际化大都市。记得之前在上海使用共享单车的时候，压根就没有看到有啥自行车道标示。而北京，在这点上还是做得蛮好的。

　　

 

　　我们一路跟着三个地图 App 的骑行导航 来骑行，配合着北京一路的自行车道标示，一路都还挺安心的。不过，当我们骑行到达以下十字路口时，却发现了三个地图 App 的骑行导航在「避开逆行」这一要素上，还存在一些问题：

　　

 

　　当时，骑行导航提醒我们右拐，正确路线是沿着图中红色的自行车道直行一小段再往右拐，但我们却不小心逆行。此时，三个地图 App 的骑行导航都没有提示我们已经逆行了，而是直接继续导航。所以，在「避开逆行」这一要素上，三个地图 App 做得多多少少有些虎头蛇尾。

　　这里的提示时机有点问题：三个地图 App 正确的提示时机应该是当我们骑行到红色自行车道时，再提醒我们往右拐，而不是当我们刚刚骑行到斑马线处时，就着急地提醒我们往右拐。

　　当然，对于目前的手机导航精度来说，这可能有点勉为其难了。

　　人人都是骑行导航产品经理

　　除了以上基于这三大要素提出的一些思考和问题，关于骑行导航，我们还有以下这些思考和问题想要补充：

　　1. 使用骑行导航时，一只手握自行车手柄，另一只手举着手机，这是一个很「技术」的动作，而且非常不安全。虽然使用骑行导航时你也可以插上耳机，听着语音提示，但是在我们无法像驾车导航、步行导航那样时不时瞄瞄屏幕的情况下，语音提示是不是应该可以更勤快一些，增加骑行者的安全感。

　　当然，也有些人路感天生比较好，不需要提醒太过频繁。所以骑行导航的语音提示频率如果可以设置成可调节的，那就更好了。

　　2. 或许未来共享单车运营商们，可以做一种搭配本品牌车辆使用手机支架?从中没准可以衍生出更好玩的商业模式。而对于骑行导航产品来说，有了手机支架，是否也可以随着骑行的速度自动缩放地图?

　　由于我们当时三人只有两幅耳机，我不得不一只手握自行车手柄，另一只手举着手机，发现了骑行导航并没有像驾车导航那样，有着随速自动缩放地图的功能。

　　3. 另外，地图 App 们现在都有「公交+步行」、「驾车+步行」的 混合导航模式，那么，为什么不能有「公交(地铁)+骑行」、「驾车+步行」的导航功能呢?甚至还可以让用户自己 DIY 出行方式，例如「驾车+公交+骑行+步行」、「驾车+步行+骑行」等。在这个出行方式更加多样化的时代，单次出行很有可能是多种不同交通工具的搭配组合。

　　不过，总体上来说，我们期待骑行导航不只是地图 App 里的一个噱头，而是对于骑行者真正来说真正发挥自己的作用。最后提醒大家：一定一定要安全骑行!

　　如果你还有关于骑行导航更多的想法和问题，欢迎评论进行补充!

本文标题：什么自行车骑起来轻松-骑自行车穿什么鞋好
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