一 : 日式精致与法式浪漫 骐达对比307两厢

　　「61阅读 导购」  它们一个是日本精致、省油车的典范，一个是法国浪漫、时尚车的榜样。它们本来是分属两个品牌的当家花旦，但在中国市场，却都归属于同一个东风集团，这对车型就是东风日产骐达和东风标致307两厢。

　　同是紧凑型车，相近的价格和市场定位，均以实用性为主打牌，使得一些准备购买这个价位紧凑型车的朋友也拿不定主意，社区里也有很多关于这两部车的讨论。因此我们61阅读把这两款车放在一起做一个详尽的对比，看看到底是日式精致更撩人心弦，还是法式浪漫更令人心动。

● 外观对比：尺寸相近却是两种风格

　　两辆车放在一起的话，你几乎看不出来他们的大小差距，只是307两厢要比骐达宽约7厘米，但是骐达略高不到1厘米，因此从视觉上骐达更高挑、307两厢更厚实。

车身	骐达 1.6 手动时尚型	标致307 两厢1.6手动精致版
长度(mm)：	4205	4212
宽度(mm)：	1695	1762
高度(mm)：	1535	1531
车重(Kg)：	1160	1247
轴距(mm)：	2600	2608
前轮距(mm)：	1480	1505
后轮距(mm)：	1485	1497
最小离地间隙(mm)：	159	122

　　但显然二者走的是不同路线，骐达线条硬朗，通过直线和大面积的漆面营造光影效果，使车辆富有立体感；而307两厢线条舒缓柔和，更具亲和力。

『骐达外观』

　　骐达的前脸经过小改款，增加个前脸镀铬装饰，并对前后保险杠进行了重新设计，更符合日产的家族图谱，三角形的大灯和内凹的雾灯虽然能使车头部分略显凶悍，但比起307两厢的车头，这些还是太低调了。

『307两厢外观』

　　307两厢的车头造型完全可以用夸张来形容，两侧黑色塑料块和镀铬装饰的雾灯就像上下两侧的牙齿装在307张开的大嘴上，修长犀利的大灯像在怒目而视，中间是巨大的标致徽标。总体给人的感觉很凶！法国车就是这样，喜欢的话你会拍手叫好，不喜欢的话你会很难接受。

『骐达外观细节』

　　两车侧面线条迥异，虽然都采用A柱三角窗的造型，但骐达继续用它的笔直直线条来为车厢争取空间，侧窗更加垂直，因此车顶没有像一般轿车那样向内缩，这点对车内头部空间贡献巨大！而307两厢的线条则流畅自然，也没有骐达那样宽大的轮眉，倒与凶悍的前脸有点不符。

『307两厢外观细节』

　　骐达的尾部设计比307两厢要精彩，巨大的尾灯和保险杠占据了一半左右的面积。尾灯上的白色亮条有画龙点睛的作用。307两厢的尾部造型是大家在一边不得不接受三厢，一边盼望两厢的漫长过程之后，才姗姗来迟的，但这时我们几乎已经习惯了三厢的造型，因此这个看起来很协调的尾部几乎不能给我们带来任何的惊喜，倒是觉得两厢车比三厢一下小了不少。307两厢的尾部设计与前脸的精彩相比，有点虎头蛇尾。

● 内饰对比：设计理念决定内饰风格

　　骐达的内饰是日产典型的家居风格，中控台整体采用浅色搭配，在方向盘、中控台两侧和副驾驶前面采用了部分仿碳纤维装饰条。有一点与传统仪表台不同的是，骐达的仪表很“扁平”，也就是纵向深度很浅，这样的好处就是把尽可能多的空间留给车厢。看来骐达在车内空间上确实是下了一番功夫的。

『骐达中控台』

　　白底的仪表与中控整体氛围很搭配，橙色的背光显得温馨宁静。骐达的仪表简单明了，有平均油耗的显示，但是没有水温表，取而代之的是水温警示灯，只有在水温不正常的时候才会有提示。

『骐达白底仪表』　　『骐达雨刷控制杆』

　　中控台面板设计功能区分明显，按钮不多，但阻尼适中，手感不错，上手很容易。但由于中控台较宽大，而按钮都较小，因此空白的地方较多，转向和雨刷控制杆短小粗壮，像是雪糕桶的形状。

『骐达中控台细节』

　　307两厢的内饰提供清新、大方的深浅搭配和素雅、时尚的黑色款式两种方案供选择。两种配置的1.6L排量车型都可以选择不同内饰，这种个性化的服务值得肯定。个人倾向于纯黑色的内饰风格。

『307两厢1.6黑色内饰』

『307两厢浅色内饰』　　『307两厢2.0的黑色内饰』

　　同是白底（仅限黑内饰，浅内饰车型是黑底仪表），307两厢的仪表却要精致、好看的多。4个圆环都有镀铬装饰而且字体更加清晰易读。中控面板、空调出风口、门把手处的亮银装饰用的也是恰到好处。

『307两厢的白底仪表』　　『307两厢的中央显示屏』

　　与骐达不同的是，307两厢将时间、温度、油耗、续航里程等常用驾驶信息统统集中在中控台上方独立的液晶显示屏内（精致版车型没有，雅致版及以上配置车型才有），显然要比骐达显示的内容丰富的多。

『307两厢内饰细节』

　　另外307两厢将中控台液晶屏、空调出风口、CD、空调等功能区从上到下一字排列，占据了中控台大部分的面积，按钮很多，看起来有点繁琐，特别是6碟CD碟舱一个压着一个的设计实在有点另类。

　● 座椅对比：骐达灵活多变，307两厢更舒服

　　两车的座椅都不错，但又各有所长。骐达的前排座椅调节都在内侧靠近手刹的位置，初次使用的话要好好找一下。

『骐达前排座椅』

　　后排座椅是骐达的杀手锏，不但可以进行前后调节，甚至连靠背角度都可以调（最低配时尚型没有，只有智能型及以上配置车型才提供），最大程度的满足乘客和载物的需要，这点在中型车里也很少见，日系车在人性化设计方面的理念还是值得肯定的！

『骐达后排座椅（图片为智能型座椅）』

『307两厢后排座椅』

　　307两厢的座椅也很出色，良好的侧向包裹和柔软的质感是它的优势。307两厢的后排座椅变换不如骐达灵活，虽然靠背也可以像骐达一样4/6分离，但是不能进行角度的调节，307两厢的后排座椅优势在于坐垫也可以进行4/6分离，然后两部分单独掀起来，这点是骐达不具备的。

● 储物空间对比：307两厢占优，骐达也很厉害

　　作为日系车的代表，骐达的储物空间当然不会差。仅方向盘下面就两处的储物盒，其他像门板储物盒、后排中央扶手杯架等自然不必多说，另外中控台上带盖的储物盒也是触手可及，十分方便。

『骐达方向盘下储物空间』

 

『骐达中控台储物空间』

『骐达门板和手刹处储物空间』

　　307两厢也没有比他的日本对手逊色，中控台顶部有内凹储物槽，车门上的储物空间超大，前排座椅侧面的储物空间也很实用，而且副驾驶扶手箱带有冷藏功能，可以冷藏饮料，这些都是骐达没有的。

『307两厢中控台储物空间』

『307两厢手刹处和后排中央储物空间』

『307两厢座椅侧面储物空间』

　　后备箱空间方面，骐达和307两厢在正常情况下的容积分别是289和433升，307两厢优势明显。而在座椅放倒的情况下，骐达的最大深度达到1725mm，远大于307两厢的1450mm（307两厢由于后排坐垫的妨碍），但是在宽度和最小深度上，骐达都不如307两厢。

后备厢空间	骐达 1.6 手动时尚型	标致307 两厢1.6手动精致版
宽度（mm）：	950	1050
最小深度（mm）：	700	830
最大深度（mm）：	1725	1450

　　但是骐达后排座椅可以进行前后移动（仅限智能型及以上车型），而307两厢的坐垫对靠背放倒有一定妨碍，同时骐达较宽的车顶对车内空间的贡献也很明显，307两厢在我们的载物测试中表现出色，因此估计二者的成绩差距不大。

● 乘坐空间对比：307两厢平均水平，骐达应该有一定优势

　　虽然骐达从车身尺寸的数据上看骐达并没有比307大，但是得益于其出色的设计，骐达的空间表现比307两厢要有一定优势，为此我们的一位编辑专门跑去两车的4S店亲身体验了一下。

　　我们体验的这款是最低配的舒适型自动挡，后排座椅没有前后调节和靠背角度调节的功能，实测两车前排头部空间骐达有很小的优势，两车后排头部空间相当，但是骐达后排腿部空间比307两厢要宽敞很多。而且如果是高配车型的话，骐达的后排舒适性会更好。307两厢虽然没有骐达宽敞，但也达到了紧凑型车的平均水平，而且307两厢柔软舒适的座椅在一定程度上弥补了空间的欠缺。骐达座椅略显单薄。

● 动力与底盘对比：骐达动力更好，307两厢底盘有优势

　　骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%左右。最大输出功率80KW/6000rpm（109马力），最大扭矩153N·m/4400rpm。而307两厢搭载的是一款广泛应用于206、C2、爱丽舍的1.6升4气门发动机，采用铸铁缸体。从数据上看比骐达要略差。

『骐达发动机』

 

『骐达手动挡变速箱』　　『骐达自动挡变速箱』

　　两车都提供5速手动变速箱，骐达的自动挡是4速自动，而307两厢是4速手自一体变速箱、并有雪地、运动模式。比起同档次很多已经使用5速甚至6速自动变速箱的车型，这两款车型都已经稍显落后。

『307两厢1.6L排量的发动机』

『手动挡变速箱』　　『4速手自一体变速箱』

　　加速性方面，我们只对1.6L排量的307两厢手动挡车型进行过评测，0-100kM/h加速时间为13.2秒，并不算快。而骐达扭矩要大11N·m，车重要轻87公斤，理论上手动挡的骐达加速性比307两厢要略好。

底盘转向	标致307 两厢1.6手动精致版	骐达 1.6 手动时尚型
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	可变形横梁式，带横向稳定杆	带稳定杆扭力梁式后悬挂
助力类型：	机械式液压动力	电子液压助力

 

　　底盘方面，两车都是用了前麦弗逊式独立悬挂，但307两厢后轮是独立悬挂而且拥有标致雪铁龙独有的后轮随动转向。骐达的转向助力是电子式的，低速时比307两厢更轻巧，而且免去了更换转向助力油的麻烦。

● 配置对比：307两厢配置丰富但价格更贵

　　由于307两厢1.6L排量只有精致版和雅致版两种配置，为了公平起见，我们只能选取骐达时尚型和智能型两款价格相近的车型来对比。

　　◆ 骐达时尚型与307两厢精致版对比：

　　两车配置相同的地方有前排双气囊、遥控钥匙、ABS+EBD、方向盘上下调节、单碟CD、后视镜加热、手动空调等，这些就不多说了。来看一下他们配置上的差异吧。（表格）

配置	骐达 1.6 手动时尚型	标致307 两厢1.6手动精致版
官方报价	10.68万	10.98万
泊车辅助：	●	-
感应雨刷：	●	-
后排杯架：	-	●
CD支持MP3/WMA：	-	●
大灯高度可调：	-	●
方向盘前后调节：	-	●
前排头部气囊(气帘)：	-	○
后排头部气囊(气帘)：	-	○
前排侧气囊：	-	○
电动天窗：	-	○

　　骐达官方报价略低3000元，提供倒车雷达和感应式雨刷两项实用配置，但可惜只有配置略高的车型才有后排杯架。而307两厢的CD支持MP3和WMA格式，同时可以进行大灯高度和方向盘的前后调节。两车配置略有差异但官方指导价格在同一层次。

骐达、标致307两厢低配车型最新价格变动表
车型	指导价(万元)	现价(万元)	降幅(万元)
骐达1.6 手动时尚型	10.68	9.38	↘1.30
骐达1.6 自动时尚型	11.68	10.38	↘1.30
标致307两厢1.6手动精致版	10.98	10.78	↘0.20
标致307两厢1.6自动精致版	12.48	12.28	↘0.20

　　
　　但市场行情差异巨大：骐达全系有1.3万元的优惠幅度，可307两厢只有2千元左右的优惠。也就是说，骐达手动时尚型比307两厢1.6手动精致版便宜了1.4万元，自动挡车型价格差距更大，性价比不言而喻！

 

　　◆ 骐达智能型与307两厢雅致版对比：

　　而在配置更高的骐达智能型和307两厢雅致版上，两车都提供倒车雷达、6碟CD。而这个档次的骐达配备真皮座椅和感应式大灯，但307两厢提供中央显示屏、多媒体控制系统、多功能方向盘，而且307两厢的自动空调为左右分区式，比骐达的更实用。虽然307两厢的配置略高，但考虑到优惠幅度的因素，它已经比骐达贵1.7万元了，仍然没有什么优势。

配置	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动雅致版
官方报价	11.68万	12.28万
真皮方向盘：	●	-
真皮座椅：	●	-
后坐中央扶手：	●	-
4-5喇叭扬声器系统：	●	-
自动头灯：	●	-
感应雨刷：	●	-
方向盘前后调节：	-	●
多功能方向盘：	-	●
多媒体控制系统：	-	●
中控台液晶屏：	-	●
6-7喇叭扬声器系统：	-	●
大灯高度可调：	-	●
温度分区控制：	-	●
前排头部气囊(气帘)：	-	○
后排头部气囊(气帘)：	-	○
前排侧气囊：	-	○

 

　　另外，同样配置的骐达手动挡与自动挡的差价为1万元，而307两厢的差价为1.5万元。如果考虑购买自动挡车型的话。骐达的价格优势更明显。

 

骐达、标致307高配车型最新价格变动表
车型	指导价(万元)	现价(万元)	降幅(万元)
骐达1.6 手动智能型	11.68	10.38	↘1.30
骐达1.6 自动智能型	12.68	11.38	↘1.30
标致307两厢1.6手动雅致版	12.28	12.08	↘0.20
标致307两厢1.6自动雅致版	13.78	13.58	↘0.20

 

　　对于两款车的最终市场价格，为了使您有一个更为直观的印象，我们专门做了一个两款车市场价格，也就是包含了优惠幅度的价格对比表：

 

骐达、标致307市场价格差距表
骐达	现价(万元)	标致307两厢	现价(万元)	差价（万元）
1.6 手动时尚型	9.38	两厢1.6手动精致版	10.78	1.4
1.6 自动时尚型	10.38	两厢1.6自动精致版	12.28	1.9
1.6 手动智能型	10.38	两厢1.6手动雅致版	12.08	1.7
1.6 自动智能型	11.38	两厢1.6自动雅致版	13.58	2.2

 

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　　总结：虽然两款车的市场定位略有不同，但都有着自己的优势：骐达空间灵活多变、经济省油；307两厢优雅浪漫、操控性好。骐达是纯粹的家庭代步用车，以实用为主；而307两厢则有一定的运动基因，年轻时尚，而这些在我们的文章中是没有完全体现出来的。如果您买车图的就是经济实用、油耗较低，那么骐达就是不错的选择；如果既想要张扬一下自己的个性，也希望更精致一点的生活，那么307两厢则正好满足了您的需求！

　　 按说两款车都应该有不错的销量成绩。但事实却是：骐达的销量远远领先于307两厢，原因在哪儿？价格！两款车在各个方面都比较接近，可在价格上307两厢却比配置相当的骐达足足贵出1.4-2.2万元不等。骐达已经积攒了不少的人气和口碑，307两厢作为新上市的车型，要想从骐达的市场份额中分一杯羹，还应该有更多的优惠才能吸引更多消费者！（文/61阅读 张磊）

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　　期待已久 测试东风标致307两厢1.6手动
　　

● 骐达手动时尚型、手动智能型、307两厢1.6手动精致版、手动雅致版配置参数对比：

车型图片
基本参数	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
车型名称：	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
报价：	10.68万	11.68万	10.98万	12.28万
品牌：	东风日产	东风日产	东风标致	东风标致
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机：	1.6L 109马力 L4	1.6L 109马力 L4	1.6L 106马力 L4	1.6L 106马力 L4
变速箱：	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
长×宽×高：	4205×1695×1535	4205×1695×1535	4212×1762×1531	4212×1762×1531
车体结构：	5门5座掀背车	5门5座掀背车	4门5座掀背车	4门5座掀背车
车身	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
长度(mm)：	4205	4205	4212	4212
宽度(mm)：	1695	1695	1762	1762
高度(mm)：	1535	1535	1531	1531
车重(Kg)：	1160	1160	1247	1247
轴距(mm)：	2600	2600	2608	2608
前轮距(mm)：	1480	1480	1505	1505
后轮距(mm)：	1485	1485	1497	1497
最小离地间隙(mm)：	159	159	122	122
车身结构：	掀背车	掀背车	掀背车	掀背车
车门数(个)：	5	5	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	52	52	60	60
行李箱容积(L)：	289-463	289-463	433～1440	433～1440
发动机	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
排量(cc)：	1598	1598	1587	1587
排量(L)：	1.6	1.6	1.6	1.6
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L	L	L
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.8	9.8	10.5	10.5
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	-	-	78.5	78.5
冲程：	-	-	82	82
马力(Ps)：	109	109	106	106
最大功率(kW)：	80	80	78	78
最大功率转速(rpm)：	6000	6000	5750	5750
最大扭矩(N·m)：	153	153	142	142
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4400	4000	4000
发动机特有技术：	连续可变气门正时	连续可变气门正时	-	-
燃油：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸体材料：	铝	铝	铁	铁
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	欧IV	欧III	欧III
变速箱	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
名称：	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
挡位个数：	5	5	5	5
变速箱类型：	MT	MT	MT	MT
底盘转向	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	带稳定杆扭力梁式后悬挂	带稳定杆扭力梁式后悬挂	可变形横梁式，带横向稳定杆	可变形横梁式，带横向稳定杆
助力类型：	电子液压助力	电子液压助力	机械式液压动力	机械式液压动力
车轮制动	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
前制动器类型：	碟式	碟式	通风碟	通风碟
后制动器类型：	碟式	碟式	碟式	碟式
前轮胎规格：	185/65 R15	185/65 R15	195/65 R15	195/65 R15
后轮胎规格：	185/65 R15	185/65 R15	195/65 R15	195/65 R15
备胎：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

安全装备	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	-	○	○
后排头部气囊(气帘)：	-	-	○	○
前排侧气囊：	-	-	○	○
后排侧气囊：	-	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
电子防盗：	-	-	-	-
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-	-
操控配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	-	-	-	-
驻车制动系统：	-	-	-	-
升降(空气)悬挂：	-	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
主动转向系统：	-	-	-	-
外部配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
电动天窗：	-	●	○	●
全景天窗：	-	-	-	-
同色后视镜：	●	●	●	●
同色防擦条：	●	●	●	●
运动版包围：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
内部配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
真皮方向盘：	-	●	-	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	-	●	●
多功能方向盘：	-	-	-	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
左脚休息踏板：	●	●	●	●
定速巡航：	-	-	-	-
泊车辅助：	●	●	-	●
倒车视频影像：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
座椅配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
真皮座椅：	-	●	-	-
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
座椅加热：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-	-
后坐中央扶手：	-	●	-	-
前排杯架：	●	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
座椅按摩/通风：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
多媒体配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
GPS导航系统：	-	-	-	-
多媒体控制系统：	-	-	-	●
蓝牙系统：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
车载电话：	-	-	-	-
中控台液晶屏：	-	-	-	●
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源输入(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	-
CD支持MP3/WMA：	-	●	●	●
单碟CD：	●	-	●	-
多碟CD转换器：	-	●	-	●
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	●	●	●	-
6-7喇叭扬声器系统：	-	-	-	●
≥8喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
灯光配置	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
氙气大灯：	-	-	-	-
自动头灯：	-	●	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
后雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	-	-	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
玻璃/后视镜	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	-	-	-	-
手动后遮阳帘：	-	-	-	-
电动后遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	-	-
空调/冰箱	骐达 1.6 手动时尚型	骐达 1.6 手动智能型	标致307 两厢1.6手动精致版	标致307 两厢1.6手动雅致版
手动空调：	●	-	●	-
自动空调：	-	●	-	●
后座出风口：	-	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-	●
车内空气调节：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-

二 : 标致307两厢车市场营销方案2008

标致307两厢车市场营销方案

目录
I. 执行概要 II. 营销环境分析
宏观环境/市场环境/ 消费者/产品状况/ 竞争状况/分销状况

III.SWOT分析 IV. MOA分析 V. 营销战略
目标/目标市场/定位/战略/价格/分销/品牌传播

VI. 财务与控制

I. 执行概要
2008年，东风标致公司计划在中国市场投放的一款中高档新 年 型车——东风标致307两厢轿车。 型车——东风标致307两厢轿车。 ——东风标致307两厢轿车

主要市场目标为：2008年占据中国两厢车市场份额的3.3%， 主要市场目标为：2008年占据中国两厢车市场份额的3.3%， 年占据中国两厢车市场份额的3.3% 即销售量达到4万辆。 即销售量达到4万辆。 主要财务目标为：实现销售额56亿元，实现利润××万元。 主要财务目标为：实现销售额56亿元，实现利润××万元。 56亿元 ××万元

II. 营销环境分析
1. 宏观环境状况分析 2. 市场环境分析 3. 消费者分析 4. 产品状况分析 5. 竞争状况分析 6. 分销状况分析 7. 营销环境分析总结

II. 营销环境分析——宏观环境 营销环境分析——宏观环境 ——
1.国民经济运行状况良好,经 国民经济运行状况良好, 国民经济运行状况良好 济增长强劲 2007年，中国经济继续保持两位 数增长，同时也是自1995年以来 GDP增长速度最快的一年，实现国 内生产总值246619亿元，同比增长 11.4%。 国内市场销售持续上升，社会 消费品零售总额89210亿元，同比 增长16.8%。一些主要消费品销售 继续保持高速增长的态势，其中汽 车类增长36.9%，增速明显快于上 年 。

II. 营销环境分析——宏观环境 营销环境分析——宏观环境 ——
2.GDP增长与汽车工业发展 GDP增长与汽车工业发展

汽车工业的发展与国民经济GDP的增 长（见右图）有密不可分的关系，中国 近五年的国民经济发展与汽车增长速度 呈持续的递增态势。 2003年--2007年，我国汽车产量从 年产449.7万辆增长到888万辆，巨大的 市场需求不仅使中国成为世界第二大汽 车消费市场，还成为世界第三大汽车生 产国。汽车工业已经成为中国国民经济 的支柱产业，对GDP的贡献比例将逐年递 增，预计到2010将达到15%左右。

II. 营销环境分析——宏观环境 营销环境分析——宏观环境 ——
3.汽车产业发展政策、法规出台，拉动国内汽车市场发展 汽车产业发展政策、法规出台， 汽车产业发展政策 近几年，随着汽车市场的快速增长，汽车支柱性的产业地位已确立，政府 明显加快了汽车行业各项规范性政策的研究和制订，特别是2004年6月新《汽车 产业政策》明确指出我国汽车产业要在2010年前发展成为国民经济的支柱产业， 在未来几年中鼓励提高市场集中度，首次鼓励企业跨入世

界500强，同时鼓励自 主研发，鼓励形成新的大型汽车集团等等。 围绕该政策的各项配套政策陆续出台，2005年，几部广受关注的政策如 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车品牌销售管理实施办 法》、《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》和进口车落地完税政策等 相继正式实施。另外，《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、《乘用车燃 料消耗量限制》等行业技术标准性措施也相继推出。2006年初，国家六部委联 合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，开始从源头上控制高 耗油汽车的发展。这5年来，中国政府对发展节能环保型小排量车的鼓励进入了 实质性实施阶段。这些政策和措施分别从生产和流通领域对汽车行业做出了规 范，有些短期内对市场可能会产生一些冲击，但长远来看，对加强我国汽车产 业的整体竞争力，促进汽车交易市场的健康有序产生深远的影响。

II. 营销环境分析——宏观环境 营销环境分析——宏观环境 ——
4．加入WTO后对市场的影响 ．加入WTO WTO后对市场的影响

我国自2001年11月加入世贸以来，生产轿车的企业在产品质量和管理上继续 与国际接轨，这得益于轿车市场上50:50的合资形式。由于有5年的缓冲期，中国 轿车行业并没有在短时间内遭到巨大冲击，国产轿车市场在2002年和2003年都出 现了井喷式增长。但是，中国轿车售价过高的状况依然存在（见下表），跨国公 司的利润很高．2002年，标致在武汉的合资企业的营业利润率为12.2％——是其 欧洲业务的三倍。据估计，通用每辆车在中国可以卖出9倍于美国市场的利润。 2003年，北京现代销售收入10亿美元，营业利润已近2.5亿美元。由于5年缓冲期 的过去，国产合资车受到来自于进口车的竞争压力越来越大，各大车厂纷纷开始 降价，进口车在取消配额和许可证后，降幅最为明显，然后是中高档车，包括紧 凑型轿车价格也出现了下滑。在国产车中，入世带来最大冲击的是中高档轿车， 他们对降低关税的市场承受能力最差。紧凑型轿车所受的冲击稍小，但也将面临 激烈竞争。

II. 营销环境分析——市场环境 营销环境分析——市场环境 ——
１．企业状况 秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标 致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过 差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风 标致已树立起了良好的诚信品牌形象。 进入新世纪，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团 提升合作层次，扩大合作范围，追加资本10亿元，使神龙 公司的注册资本达到70亿元人民币。成立技术中心，引

三 : 标致307两厢：标致307两厢-简介，标致307两厢-特点

东风标致307两厢车是一款配置丰富、个性十足、适合家庭使用，两款16气门4缸汽油发动机，排量为1.6升与2.0升，符合欧洲Ⅲ号标准，可以选择配置五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。使得标致307两厢在同档次车型中成为动力性能最出色的一款车型。

标致307两厢_标致307两厢 -简单介绍

标致207两厢

标致307系列以其独特的设计著称，每款车的上市均会给中级轿车市场以巨大的震撼。根据“马格利特”计划，出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。

标致307自第1款上市之日起即是1款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少十六个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此，2大汽车集团决定将新款标致307作为第1款“开门车”在中国市场率先推出。

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其2个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡不胖不瘦，强劲与和谐自然流露，无疑是1款优雅、个性十足的爱车。

在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。 东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。

标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是1款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。

[www.61k.com）标致307两厢_标致307两厢 -特点

外观

标致307东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其2个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。

整体外型平衡不胖不瘦，强劲与和谐自然流露，无疑是1款优雅、个性十足的爱车。

动力性能

东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。

安全

东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。

科技

东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是1款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。

标致307两厢_标致307两厢 -试驾体验

标致307 两厢

在春光乍现的南宁，东风标致307两厢的操控乐趣，让我们彻底体会了“自由我主张”放松心情。

国内的车迷们说起东风标致307两厢，用7个字来说就是“千呼万唤始出来”，用4个字形容就是“望眼欲穿”。自标致307车型落户东风之日起，车迷们对于307两厢的呼声就远远高于三厢。时至今日，307两厢的高调亮相，让我终于不再对东风标致的管理层耿耿于怀。而在南宁的零距离接触，更让我认定自己的一贯判断是万分正确：东风标致307两厢，才是1款真正代表驾驶乐趣的标致车型。

按照标致全球的试车惯例，此次307两厢试车也选择了一条综合高速、乡村、山路等各种路面的路线，试车地点选在了风光秀丽的广西南宁，着实让我这个北方汉子享受了一把西南早春的湿润。试车全程大约264km，当中包括铺装良好的柏油高速公路，惊险多弯且偶尔路面坎坷的山路，以及乡村简单的水泥路面等等。标致精心印制的路书让我这个准赛事记者一次过完了车手和领航的瘾，也在多路面的行程中，对于东风标致307两厢的运动特性有了清晰而全面的了解。

春风得意车轮急

出城不过十余公里，就驶入了平坦的高速路，虽然在这种路面上少了许多驾驶的乐趣，但是却可以让我们对手中这款2.0L自动挡307两厢的动力系统进行多重考验。108kW和200Nm的输出让我们很快对于这款车产生了好感，虽然在最初的加速阶段我们并没有感觉到明显的加速感，但时速表还是在短时间内突破了100km/h，面对着一段几乎看不到尽头的高速路，我一直油门到底，时速表也慢慢指向200km/h。

感觉上，时速表在160km/h之后就明显地上升缓慢，不过在我右脚的一再坚持下，最终时速表还是平稳地在200km/h处停留了一段时间。这期间，发动机的噪声明显，让我清楚地感觉到它在竭尽全力维持着这段极速过程。从我个人的感觉来说，这段极速时间里，整个车身给我的感觉还算稳定，并没有出现明显的发飘现象，还是给人1种可以掌控的驾驶感。

或许是手自一体变速器的缘故，我感觉到在中途加速阶段，307两厢的反应并不如静止加速那么明显。在高速路途中，我曾因应同事的拍摄要求，与同行的1款307两厢并行了很长一段时间。说句实话，这款发动机的输出平顺性调校确实不错，在跟车过程中让我对于油门的把握很是轻松，但是中途加速的不清晰感却让我在最初的车距调整阶段有些忙乱，连续尝试了几次才算达到要求。由标致自己开发再加上保时捷Tiptronic手排模式技术的手自一体变速器，其自动模式下的程序设定有些奇特，收油时发动机不会跳回怠速，而是拖着转速随车速慢慢下降，在长距离刹车时，它会像“跟趾动作”一般自动帮你降挡。这样的设定可以让你在再加速之际更迅速些，不过自然也会牺牲掉一些平顺性。

总体来说，在这段高速公路之上，我对于307两厢的表现极其满意，无论是加速超车还是紧急变线，那种“一切尽在掌握”的架势感觉始终伴随着我，这也让我愈发期待307两厢随后的表现。

驰骋弯道显身手

标致307 两厢

大名鼎鼎的307两厢，在高速公路上绝对不会让你痛快，虽然极速测试让我对于这款车赞叹不已，但是运动性能优异的307两厢，似乎更应该在山路之上，才能尽显英雄本色。时值中午，我们邻近午饭地点，也终于驶离了平坦的高速公路。在接下来总长近80km的山路中，307两厢让我们切切实实体会了一番美妙的驾驶乐趣。

广西的山路多为县级公路水平，都是标准的两车道，虽然是沥青路面，但坑洼颠簸不少。而且沿路的村庄稀少，越往里走，往往是很久都看不到人烟，在确保没有迎头车之后，我们便开始尝试攻弯了。

在弯前刹到合适速度，变速器自然降到适合挡位，然后扭方向，轻踩着油门向弯中慢慢催逼，只感觉到307两厢带着轻微的推头和细微的响胎声音顺弯而去。以我们驾驶同级车的经验和标准而言，307两厢的方向盘路感和指向性都是一流，前轮入弯的灵活性也特别高。如果前方弯道突然收窄，或者车速太快向外推头出去，此时只要下意识地收油，车尾马上会轻微外甩，通过这个动作来将车身的过弯半径收小。

一般车辆出现转向不足之际，会一直维持推头情况，即使刹车也无济于事，或者当推头逐渐加大到某种程度就会开始甩尾，这些情况都在预料之外，对于一般人来说也较难操控，在山路出现类似情况很容易发生事故。不过，307两厢这种在转向不足时松掉油门就会产生的甩尾现象，并不是调校上的缺陷，相反，我们觉得这才是307两厢操控性精良的源头。当转向不足出现时，车头不能指向准确的出弯方向，你正需要这一下尾部的动作来纠正路线，这样能比一般前置前驱车更加生动灵活地进出弯道。在很长一段的山路上，我们都是以80km/h的时速在弯道中驰骋，以至于坐在副驾驶座上的同事不断发出抱怨，并威胁我说如果以后没有精彩照片不要怪他。

307两厢在弯中如此微妙的表现，在该级别的车中可谓罕见，是我们这次试车最大的收获。虽然因为车身的重心较高，过弯时晃动幅度较大，但实际上车的循迹性却是不错的，轮胎对路面有较强的预知力，极限很高，不会轻易出现出轨情况。即使有些出轨现象，也可以轻易挽救回来，充分显现了307两厢的悬架功力和独到的调校功夫。

一路在弯道中的自由驰骋，让我们直到进入了午饭地点后都还回味不已，为了享受到更好的操控感觉，我们和同行的记者交换了车型，用1款1.6L手挡307两厢开始了我们下午的行程。

手挡感觉更出色

手挡

很短的时间里，我们就发现了这台1.6L发动机讨好人的特性。虽然它与爱丽舍的16V发动机基本是同一机型，但经过标致的调校后，除了原有的运动活力外，给人的感觉完善了许多。最明显之处是它的高转运转平顺性，即使转速过了6000rpm，直到超越红线区域截油之前，发动机的音质都与三、四千转时没有太大区别，极其顺滑流畅。配合手动变速器推动诺大的车身，低转时也没有扭力不足的情况，而由于转速拉高相对轻松，提速畅顺，丝毫没有“疲软”的感觉。

在蜿蜒山路驾驶，我们要称赞307两厢的第三挡，在较为平缓的路面，只需挂在三挡，不用换挡便能平稳地中速前行，这是由于1.6L发动机运转平顺、动力区域很宽，转速在1500rpm到5500rpm之间都游刃有余，不会逼你频繁换挡。

当然，如果你想要更刺激的感觉也可以，我就曾经在1个连续弯道中尝试了一把赛车的感觉，变速器清晰的挡位让我丝毫没有迟滞，以不低于80km/h的时速在山间一晃而过。搭配手动变速器的307两厢在弯中极限更高，更易于操控，而且过弯的速度和乐趣也更高。

可惜在不到30km的山路之后，我们又重新回到了高速之上，于是我们又对这款1.6L发动机开始了压榨。在这段时间里，我发现307两厢的速度表在140km/h往后的增长速度越来越慢。在持续地加速后，虽然最终速度上到了180km/h，但等待的时间相当长，而到了180km/h之后，车速表就基本止步不前了。

看来，尽管这台16V发动机是目前标致-雪铁龙集团内最先进的发动机，但与其他厂家的发动机相比，动力还是略微偏低，后段的动力输出有些不足。如果标致能够为我们带来1款更为出色的发动机的话，我想手动挡的307两厢，绝对会成为那些追求操控感觉驾驶者的最爱。

诸多配置惹人爱

内置

此次发布的东风标致307两厢，在配置方面可谓下足了功夫。在安全配置方面，307两厢是同级别两厢车型中唯一全系配备6气囊的车型，前排全尺寸双气囊、前排侧气囊和前后贯穿式侧气帘为全车乘员提供了周到的安全呵护。

值得一提的是，307两厢部分级别车型还装备了被誉为汽车主动安全系统“终极设备”的ESP电子稳定程序，在国内两厢车市场中独树一帜。加上防滑系统(ASR)及稳定控制系统(CDS)等新功能的配合，能有效纠正由于转向不足或转向过度而造成的车身侧滑现象，进而作用于发动机力矩，对车轮进行分别制动，即使在做紧急避让动作时也能保持车身的稳定性，为307两厢的主动安全性能又增加了重量级筹码，此外，307两厢还具有多项人性化功能设计。例如智能限速与低速定速巡航功能，不仅为长途驾驶带来便捷舒适的享受，还可以自动控制车速，提高驾驶的安全性。

307两厢的座椅相当宽厚，其整个形状能将乘坐者包裹得恰到好处，在激烈的攻弯中身体不会东倒西歪。1.6L版本的座椅为绒布面料，在观感上没有真皮豪华，但摩擦系数要比真皮大，更容易贴服后背的衣服，抓紧你的身体。

部分车型上配备的多媒体通讯导航系统集DVD影音功能、GPS导航功能以及车载免提通讯功能于一体，拥有一块可提供二维或三维鸟瞰图像的7寸16：9超大彩色显示屏。直到试车结束，我们还一直后悔，只顾着追求极速和驰骋弯道的快感，没有放松下来，也在山间绿树流水旁，好好享受一把“流动的音乐厅”。

307两厢是一部准备充分、制作认真的作品，因为在我看来，它已经迟到了3年之久。这样一部集周全设计、宽大空间、操控乐趣、制作水准于一身的新车，前途当然无可限量。对于那些曾经对着307三厢扼腕不已的车迷来说，这次的东风标致307两厢显然已经几乎完美。对于那些追求“自由我主张”的年轻人来讲，还有什么能比它更让人动心呢？

标致307两厢_标致307两厢 -对比测试

08年1月0八款新骐达、颐达上市，2月20日东风标致307两厢上市，面对307两厢在三厢车型上市5年之后才国产，不禁感叹东风标致在车型选择上过于保守，东风日产TIIDA很有魄力的将三厢、两厢一起上市销售，销量不错的骐达在今年也推出了新款车型，备战08年两厢家用车大战。

307两厢的上市，正式打响了两厢家用车市之战。直接竞争对手两厢福克斯、骐达、塞拉图欧风都将受到挑战。易车编辑将就307两厢与0八款新骐达做个对比。

外形对比

通过图片和参数对比，0八款新骐达车身较高，车灯的变化让它愈发时尚，307两厢仍是以其浪漫的法国情调示人，欧版大嘴前脸配以狮眼，勾勒出标致家族独有的狮子血统。

0八款新骐达尾灯与三厢福克斯尾灯相似度极高，新尾灯设计使骐达继续走在时尚前沿，柔美中增添了些许动感的灵气。307两厢尾灯则与标致206尾灯类似如出一辙。两车线条都十分柔和，日系车骐达走时尚路线，法系车307两厢走浪漫路线。

新骐达车身大于307两厢，作为家用车在装物实用性上高于307两厢。

比较配置

1.6L发动机，骐达全铝合金发动机带CVTC（连续可变气门正时控制系统），而307两厢在2.0发动机才配有CVTS（连续可变正时系统）。

新骐达、307两厢仪表盘

新骐达仪表盘时尚、立体感强；307两厢就显得精致很多

新骐达和307两厢音响、空调控制台

相比之下，骐达内饰时尚，307两厢则平实许多，几乎没什么亮点

两车都采用4速自动变速器，307两厢的变速器是Tiptronic4速手自一体，并具备运动模式和雪地模式。

标致的创新理念

对于标致雪铁龙集团，创新一直是1个强有力的优势，它使集团能更好地满足客户的需求及期望，并赋予产品前所未有的特性。标致雪铁龙集团认为，创新产品的经济性和应用性必须得到最大程度的匹配。集团研究主要集中在三点：二氧化碳和污染物的减排、安全性以及互联性。集团是欧洲领先的低二氧化碳排放汽车制造商，生产的车型平均二氧化碳排放量仅为122.5克/公里。如此低排放的实现来源于集团在许多方面的努力。集团致力于减轻车身重量并持续提升空气动力学性能。集团同时也尽力完善其生产的所有发动机及动力总成，以开发出一套可满足多种需求的完整的解决方案。得益于集团采取的精简策略，自然吸气发动机的性能得到不断提升。2012年集团推出的更紧凑、更高效的EB发动机就是1个很好的例子。

总结

塞拉图欧风、307两厢就像一位精致的日本小妞和浪漫的法国男人，新骐达具有大空间，注重实用性，307两厢不断权衡着综合性价比。通过对比，307两厢在变速器、制动系统、悬架方面的技术水平超越了新骐达。而新骐达作为家用车储物空间大，1.6L装有CVTC的全铝发动机在燃油消耗方面表现可圈可点。

两车都有流畅饱满的线条，女性购车者更青睐这样的车型，骐达乘坐舒适，307两厢驾驶感好，也正是这些差异让他们都成为了热销车型。

本文标题：标致307两厢-日式精致与法式浪漫 骐达对比307两厢
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