一 : 扩大销售城市 比亚迪将推小型电动车
自今年下半年开始，比亚迪的新能源汽车销售范围将从深圳延展至上海、长春、杭州和合肥等试点城市，试点申请尚在批复之中的北京，也将成为比亚迪抢先布局的重点。比亚迪副总裁、销售公司总经理夏治冰6月2日在深圳车展上向记者透露了上述消息。
● 比亚迪新能源布局
夏治冰同时还公布了比亚迪在深圳面向私人销售新能源汽车一年来的成绩单：“F3DM双模电动车卖了400多辆，而e6纯电动出租车卖了不到100辆。”尽管市场启动的效果并不乐观，但比亚迪依此模式拓展其他区域市场的决心从未放缓。“下半年北京会是我们拓展的一个重点城市，我们也希望北京的试点政策能尽快出台，对于新能源汽车的政策扶持力度当然是越大越好。”
『比亚迪电动车e6』
截至目前，由北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》已通过财政部、科技部、工信部、发改委等四部委组织的专家论证，只等正式文件批复下达。据此方案中已经确认的信息，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆、插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。这意味着，北京市地方政府对新能源汽车的补贴力度将与深圳等同，在北京购买纯电动汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。
而对于此前盛传的购纯电动汽车可以“不摇号、不限行、不纳税”的特殊优惠政策，中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡向记者证实并没有如此宽松：“目前看来，不摇号是我们业内的一致意见，也基本达成了统一，但不限行和不纳税这两点，恐怕还有待考究，通过的可能性不大。”对此，夏治冰也透露说：“我们已经送了一部分电动车给国家有关部委做测试，试点方案正式出台以后，今年将集中更多力量在北京做市场推动。”此外，比亚迪的e6纯电动汽车已开始在上海试点上牌，下半年将正式启动对私人购买市场的销售。
● 关于电动车售后
夏治冰表示，目前E6纯电动出租车在深圳示范运行的单车行驶里程已达11万公里，“这相当于6年私家车的行驶里程”。夏治冰称，鉴于前期E6的良好表现，公司将承诺对其电控动力部件实行五年10万公里的保修，“甚至比传统汽车保修期还长”。售价方面，比亚迪e6的起售价预计在30万元左右。
● 更多新能源车计划
『比亚迪F3DM双模电动车』
此外，夏治冰透露了旨在降低电池成本的“小型电动车计划”：“我们考虑把续航能力作为解决电池成本的一个方向，早先在设计e6的时候，我们认为续航里程300公里是标配，充满电的状态下至少要能行驶300公里，但现在看来，你可以做不同的配置，50公里、80公里、100公里、200公里、300公里，不同的配置，自然有不同的价格。”但夏治冰并没有透露比亚迪小型电动车计划的具体时间表。
与此同时，和电动车小型化相对应的另一端，比亚迪与戴姆勒合作的中高端电动车计划已在紧锣密鼓地进行，目前首款车已完成整车造型的固化，进入了样车试制阶段，“明年的北京车展上，大家就能看到我们的这款全新样车了。”
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二 : 双模+电动 比亚迪新能源车出席广州车展
[61阅读 新闻] 此次广州车展自主品牌多数会以自己的新技术和新产品为主题，近日我们收到消息：在车市崛起迅速的比亚迪汽车将于广州车展再次推出自己的新能源技术，同时向我们展示F3DM、F6DM、e6三款新车。
F3DM采用比亚迪自主研发的铁电池技术，真正实现了混合动力和纯电动两种模式的方便切换。纯电动状况下，F3DM的巡航里程达到100公里，远远优于其它同类型车型。更值得称道的是，F3DM实现了家用充电和充电站充电两种快捷的能量补充方式，使用起来经济、环保。F3DM的成功上市标志着在汽车领域，中国力量首次领跑世界。
『比亚迪F6DM双模电动汽车解剖车』
以F6DM双模电动汽车采用了100块铁电池，每块电压3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。
比亚迪e6采用纯电动的驱动方式，同样采用铁电池作为能源的储存介质，不过新车放弃了双模电动车上面的汽油发动机。
『铁电池』
这三款新车中F3DM双模电动车已经成功上市，此次展示的双模电动车F6DM也即将实现量产化，另外纯电动车e6也正在进行量产化的准备，这将意味着比亚迪已经将开始从传统燃油车到新能源车的跨越。
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三 : 比亚迪与戴姆勒联手打造新品牌电动车
[61阅读 专访] 近日，有关比亚迪与戴姆勒就电动车方面合作的事宜见诸报端（相关新闻请点击以下链接：打造新品牌比亚迪和戴姆勒签约合作。），在官方还没有正式公布具体合作内容的之前，笔者第一时间联系到了比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安先生，就笔者本人比较关心的几个问题进行了咨询，以下是采访的详细内容：
『比亚迪汽车销售有限公司公关部经理 徐安先生』
1、两家企业将创立全新的汽车品牌，能透露一下比亚迪和奔驰所占股份的百分比是多少么？在相关问题的决策方面谁更有主导权？
答：比亚迪与戴姆勒奔驰将建立全面的技术合作伙伴关系，会共同创立和拥有一个全新的品牌，并成立一个合作公司，共同研究、开发和测试电动车，并在各自的优势领域发挥更大的作用，但双方的合作更多的是一种互补和共赢的关系，有关在共有品牌公司的持股比例，双方将会在进一步洽谈后确定。
2、成立的全新汽车品牌和公司，只面对中国市场和中国的消费者么？
答：由比亚迪和戴姆勒奔驰共同创造的汽车品牌，将首先面对中国市场开发电动车。此外，双方在中国共同设立一个技术中心，共同开发、设计和测试电动汽车。
但鉴于双方巨大的互补空间，比亚迪和戴姆勒奔驰还将进一步探讨共同感兴趣的其它业务合作机会。
3、在中国，新型能源车可以说是刚刚起步，而且比亚迪也是这方面的先行者，我比较关心的是如果两家企业开始合作，那么第一批次的产品预计最快会在哪年投放市场？
答：比亚迪在电池和电动车领域处于业界领先地位，而世界顶尖奢华汽车品牌戴姆勒奔驰整车产品平台更是有着无可比拟的优势，双方所要做的就是通过技术的输出共同打造电动车产品。双方尽快推动合作公司的成立，加快电动车的研发进度，并早日向市场推出成熟的产品，具体的计划将在确定后进一步公布。
4、最后一个问题，就是现在电动汽车的成本问题一直是一个比较难以解决的瓶颈，整车过高的成本一般会限制企业的运营以及消费者的接受程度，那么成立了新的品牌和新的公司后，新的产品除必要的性能和环保指标外，整车的售价和后期维护成本方面会不会有一个比较大的降低？以便能满足普通家庭对于电动车的需求呢？
答：此次比亚迪与戴姆勒奔驰的全面合作关系，实现了双方在电动汽车架构及电池技术与电力驱动体系中的优势互补，真正做到了强强联合。双方推出的新平台和产品将集成各自在整车以及电动车核心技术领域的诸多优势，实现品质和价值的完美融合，推动电动车普及化的进程，最大程度地满足消费者对电动车的需求。
综上来看，可以说比亚迪与戴姆勒的品牌战略合作为中国未来的电动车市场带来了希望，两个品牌的不论从技术还是经济实力的强强联合，必然能在这一领域带来全新的突破，在国际国内大谈低碳经济的今天，电动汽车等新能源汽车必将会是未来市场的主流，而作为全球第一大汽车消费市场的中国，能率先开发并使用新能源汽车也显得尤为重要，所以在这里，笔者也希望通过比亚迪和戴姆勒两家公司的通力合作，争取能尽早为广大的汽车消费者带来更新更好更环保的汽车产品。（文/61阅读 武文杰）
四 : 比/戴合作电动车将采用比亚迪造铁电池
[61阅读 消息] 近日有媒体报道，比亚迪·戴姆勒新技术有限公司的首款电动汽车的动力系统已经确定。据消息称，预计于2013年上市的合资车型电池将采用与比亚迪e6一样的铁电池。
比亚迪与戴姆勒合资车型的电池将采用比亚迪自主研发的“绿色之芯”ET-Power铁电池，沿用电动汽车e6的动力系统。此前，比亚迪曾表示将在合资公司中提供汽车动力核心技术。
『之前两个公司的签约仪式』
不久之前，戴姆勒与比亚迪正式签署合资协议，合资成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，计划于2013年推出新型电动车。当时双方表示，合资公司开发的电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术。（编译/61阅读 曾晓云）
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