紧凑型suv-高性能紧凑型SUV 斯柯达或推KAROQ RS

发布时间：2018-03-28 所属栏目：其他媒体转载

一 : 高性能紧凑型SUV 斯柯达或推KAROQ RS

　　[61阅读新闻] 斯柯达于5月19日正式发布了旗下的全新紧凑型SUV——KAROQ，日前斯柯达CEO Bernhard Maier在接受采访时表示，斯柯达正在考虑要不要推出KAROQ RS车型。

斯柯达(进口) KAROQ(海外) 2017款基本型

　　目前KAROQ最高性能版本是2.0TDI高功率版车型，这款发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为400牛·米，在传动系统方面使用的是7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒，这样的成绩要比明锐RS 2.0 TDI车型更强。

61阅读

『西雅特Ateca Cupra效果图』

　　如果KAROQ RS车型推出的话，它很有可能会搭载与西雅特Ateca Cupra相同的2.0TSI发动机，根据之前的信息，这款发动机的最大功率有望达到305马力，峰值扭矩或为380牛·米。Bernhard Maier表示，斯柯达内部将会对KAROQ RS进行实质性的讨论。那么这款高性能SUV项目能否顺利落地？咱们拭目以待吧。（信息来源：autoevolution；文/61阅读陈浩）

二 : 定位紧凑级 Mini Crossman SUV谍照曝光

　　[61阅读新闻] 在去年的巴黎车展上面Mini就推出了一款概念车Mini Crossman SUV，当时Mini称这款SUV很快就会进入量产阶段，今日我们收到了这款新车路试的谍照看来量产型车离我们也不会太远了。

61阅读

　　从谍照上面我们可以发现，Mini Crossman SUV很像是一款放大的Mini Clubman，其轴距仅为2660mm，车长可能会超过4米，成为一款标准的紧凑型SUV。

61阅读

　　据悉这款新车将会搭载一款1.6L的涡轮增压发动机，配备全轮驱动系统，这种系统可能会是宝马使用的X Driver系统，该车预计会在2010年正式上市。（文/61阅读何宽）

三 : 雪上飞雪地试驾六款紧凑型SUV（上）

　　当越野不再重要，当油价高企到难以企及，当世界经济萎靡不振的时候，紧凑级豪华SUV开始逐渐受到买家的热碰，市场持续升温，车企更是将其作为年度最重要车型进行推介，一时间曾经只有宝马X3独占鳌头的蓝海转瞬便成为了各家高手施展拳脚的战场，而我们就是组织这次战斗的“始作俑者”。

● 财富之城

　　这里是诺威俄瑞恩盖，一个包裹着前苏联社会主义面貌的资本主义城市，同时也是俄罗斯最重要的石油天然气产地。此处已经探明的天然气储量占到了俄罗斯全境内天然气总储量的70%，如果按照每立方米450美元的价格来计算的话，这里就蕴藏了两万七千亿的财富，而每年俄罗斯的财年预算只有两千亿，不用说就知道这里是一个多么富饶的地方了。那么我们为什么要挑选这里作为测试的场地呢？

　　首先是因为这里的人们非常富有，即便是一名开车的司机，月收入都可以到六千人民币，而一名气田的熟练工则能拿到上万的月收入，可以想象相对于这里人们的收入，一辆价值三四十万的四驱SUV并不是一辆遥不可及的奢侈品。其次这里的测试场地对于车辆的行驶性能和主动安全性能都是不小的考验，如果车子能够在这样低摩擦力的条件下存活，那么应对其他地方的路况就是轻而易举的事情了。所以我们从莫斯科飞到了这个零下几十度的地方，亲自对它们进行详细测试，在耗费掉6265升燃油之后，告诉你这个级别中的领导者们究竟有着怎样的身手。

● 全能选手：奥迪Q5

　　作为奥迪的第一款紧凑级豪华SUV，奥迪显然并不希望用一种激进的方式来完成这个作业，相比于尺寸更大的Q7来说，Q5的设计更加突出了精致与运动的设计理念。车头的LED车灯设计配合上大嘴的霸气以及五辐运动轮毂，使它有了一种内敛但富有霸气的运动气质。

『虽然借鉴了不少大哥Q7的设计，不过奥迪Q5依旧拥有最富轿车气息的流畅线条』

　　对它的内饰做工和用料我们没有什么可以指摘的地方。显然奥迪在运动性和可靠性之中找到了一种不同于奔驰和宝马的独特性格，并在这条路上走出了自己的套路。即便是在这里零下30度的情况下，内饰材质也表现出了很高的品质。

『无论从设计上还是做工上，Q5都秉承了奥迪一贯的扎实作风，品质无可挑剔』

　　在驾驶座椅的设计上，Q5的侧向支撑在比较激烈的弯道行驶下，显得缺乏支撑力。而后排座椅的设计是这六款车中唯一可以进行多角度调节的，不过即便把座椅放到最靠后的位置，它的空间也不如路虎神行者2和沃尔沃XC60的宽敞，但2.8米的轴距绝对不会影响到车内乘员的舒适性。

『Q5的行李箱容积是六款车中最大的，而盖板底下还有更多的储物空间』

　　而在仪表板的设计上，Q5的仪表板对比度很高，算是它们中比较容易读取的一款了。而在副驾驶位置的手套箱则兼顾记忆卡存储槽以及MP3读取器。在它的后备箱下面有一个全尺寸备胎和不少触物格，再加上它平整宽大的行李箱容积，奥迪的540-1560的行李箱容积是这几款车中最宽敞的。

『即便是附着力如此糟糕的雪地上，Q5的ESP介入也很有效，可以很快修正方向』

　　它的S tronic变速箱在运动模式下表现出色，不仅不会使油耗增加，而且也没有以丧失舒适性为代价。不过在动力上，Q5的准备显然不够充分，2.0升的TFSI发动机的211马力是这六款车中最少的，但凭借着只有1.74吨的最小整备质量，它的加速成绩却并不是最差的一款，7.2秒的百公里加速成绩在这里位列第三，而8.5升的平均油耗则使它成为了最省油的紧凑级豪华SUV。雪地中的Q5在对侧滑的控制上也很有一套，每次玩漂的时候，稳定控制系统都会及时的修正打滑的车轮，使驾驶者重新恢复对方向的控制。

● 优雅与实用：英菲尼迪EX35

　　在测试实用性的时候，我们不仅要测试行李箱的容积，而且还有易用性，在这其中表现最差的就要数英菲尼迪的EX35了，309升的行李箱容积似乎并不是来自一辆SUV的数据。而它的后保险杠的离地高度有815毫米高，比XC60的高了45毫米，比宝马和奥迪则高了150毫米，显然在易用性上也只能垫底了。

『优雅的EX35是此次对比测试中最漂亮的一款，不过它的实用性则打了不小的折扣』

『虽然它的尾部设计非常时髦，不过短小的尾部则使它的行李箱只剩下了300多升』

　　不过在一方面表现欠佳并不等于它是一个失败的作品，因为它的设计就是一辆高人一等的英菲尼迪G35，而从这个角度上来看，它做得非常出色。优雅的侧向腰线和犀利的大面积头灯设计非常诱人，八辐的18英寸运动轮毂配表现出了很强的运动气质。

『繁杂的按键使它成为了这里最令人难以上手的车型，尤其是它的菜单控制选择』

　　打开车门，英菲尼迪的豪华氛围透过它的座椅展露无遗，座椅不仅对侧向和腿部的包裹性很好，而且非常宽大，同时在舒适度上也非常出色，柔软但并不会塌陷很多。稍显遗憾的是它的腰部支撑位置低了些，影响了一定的舒适评价。而它的仪表板设计则是最时尚热烈的，只是仪表的对比效果和亮度都还有些差强人意。

　　在它的中控台设计上，繁杂的控制键让我们总是陷入云里雾里的操作中，需要借助使用手册才能够真正读懂它们的意义。在排挡杆后方设置的塑料键可以对后排座椅的靠背进行控制，行李箱中的一个按键则可以将靠背放倒。在后排座椅的设计上，EX35的空间并不局促，2.8米的轴距与奥迪相当，只是车门的开口显得过小，影响了乘员进出的方便性。大弧度倾斜的车顶线虽然没有影响后排乘员的头部空间，但却严重的挤压了行李箱的使用效率。

『在操控性上，英菲尼提表现出了强烈的宝马运动风格，敏捷而充满乐趣』

　　在加速表上，EX35的确的确体现出了它的设计主张，3.5升的V6 VQ35HR发动机最大功率达到了297马力，最大扭矩343牛米，百公里加速成绩排名第二，为6.9秒，仅次于奔驰的GLK。不过它的五挡手自一体变速器显然拖了它的后腿，12.3个的平均油耗在六款车中排名垫底。在操控表现上，它体现了更多的宝马风格，无论是对扭矩的分配特性上，还是后驱的感觉上都很相似，在操控敏捷性上是这里唯一可与宝马较量的一款。

● 北欧美人：沃尔沃XC60

　　瑞典人的方盒子设计并没有在沃尔沃的这款XC60上重演。希望将沃尔沃的品牌形象从呆板中拯救出来的XC60设计师在新车的造型上可谓煞费苦心，因此这款来自北欧的车竟然成为编辑们心中感觉最年轻时尚的一款。车首的镀络护板，镀络隔栅，镀络底边以及镀络窗眉的设计配合上黑色的车身，沉稳中显得非常时尚。

『虽然沃尔沃给人们留下最多的印象就是安全的方盒子，但XC60却并不是』

　　XC60的内饰设计使人感到非常温馨，车内的空间感很好，只是在有些部件的用料上显得不够得当。它的悬浮式中控台非常有创意，只是密密麻麻的小旋钮让人觉得无处下手，不过通过非常富有想象力的人形设计，起码你不会搞错对风向的控制。

『它的浅色内饰非常温馨，在细节上也展示出了瑞典人对细节富有创新精神的设计』

　　XC60的前排座椅比较滑，即便是采用织物座椅的话，效果都应该比现在的好。在后排座椅的空间上，沃尔沃表现一般，2.77米的轴距为后排留下了够用的空间。但最有意思的是，它的后排座椅坐垫还能够按照两级变化，升起来后，孩子们可以轻松的找到合适的位置，抬起的高度可以给孩子们放腿。

『它的行李箱非常平整，450升的容积也足够大，但开口高和易脏是它的主要问题』

　　而它的仪表盘设计依旧体现了北欧人独特的性格特点，蓝底白边的设计在读取信息方面有些碍眼。它的手套箱设计也与自己高端的定位不太相符，打开时手套箱盖的声音显得比较轻，缺乏同档次车型普遍的厚重感。它的行李箱虽然非常平整，450升的容积也很大，但有两点比较大的问题，首先是浅色行李箱非常容易脏，而770毫米的离地间隙则让取放东西成了一个很大的麻烦。

『在对重量转移的控制和车体的控制上沃尔沃还有差距，但操控表现已经难能可贵了』

　　在运动能力上，这款3.0升的T6版本最大功率达到了285马力，在低转高扭的表现上全面超越了奥迪，在1500转下就可以输出400马力的最大扭矩，但由于它的整备质量更大（1.87吨），因此在加速成绩上并不理想，7.5秒的成绩使它排名并列倒数第二，11.9升的油耗表现算是一般。在悬挂的支撑性和转向指向准确性上，这款沃尔沃的新车表现出了脱胎换骨的气质，转向非常准确敏捷，只是在路感的回馈上还显得比较模糊。

　　那么剩下的德国双B还有路虎LR2究竟又有怎样的表现呢？在这六款车型中谁将成为最出色的紧凑级豪华SUV呢？在明天的文章中，我们将为您继续解读这六款紧凑级豪华SUV的战斗。

四 : 斯柯达推Yeti紧凑型SUV 分两驱和四驱版

　　斯柯达近日发布了造型可爱且厚重的Yeti SUV。Yeti SUV1997年作为一款概念车首次亮相，随后发展成一个车系，包括了五种车型，与丰田RAV4和福特Kuga这些同级车型进行竞争。

61阅读