一 : 紧凑型SUV两强 新人奇骏对比强人CR-V

　　「61阅读 导购」  他们两个都是日本武士道里面的强者，一个早已盘踞在紧凑型SUV市场多时，以加价的姿态傲视其他选手，并且活得非常惬意；另一个虽然姗姗来迟但身怀绝技，憋足了劲想要在这个细分市场里面分一杯羹；他们两个就是CR-V和奇骏，都是来自东瀛的日本武士。他们将彼此之间的战场，转移到了中国，并根据中国的政策，与同一个中国工厂合资，就是东风。所以，现在这两款车的名头就是：东风本田CR-V和东风日产奇骏！

　　从市场的角度看，我们希望奇骏能够对CR-V形成强烈的冲击，至少使它放下加价的架子，奇骏能做到吗？CR-V会受到影响吗？我们先从车型对比开始吧。

● 外观对比
 
　　虽然是两个针锋相对的车型，但从外观开始走的就是不同路线，以吸引不同性格的购买者，从这方面看这两款车比较聪明，没有上来就争个你死我活，而是以不同的风格来将目标客户分成两类。

 

『CR-V外观』

　　CR-V的外观线条流畅自然，不论是车头还是车顶、车尾都是以弧线过渡，前脸的黑色格栅像是一个下巴，车顶的线条从A柱延伸至车尾，到了C柱却向下探，与侧窗下沿完美衔接，但车顶上的造型还是平直的，所以从侧面看上去，CR-V的侧窗连在一起是一个扇形的整体。

『CR-V外观细节』

　　而在细节上，CR-V向前突出的保险杠、不规则的大灯形状、带转向灯的后视镜都为整车提气不少，显得更加精致。

『奇骏外观』

　　奇骏的外形硬朗，处处以笔直的线条彰显力量感，车顶、发动机盖、腰线都简洁明了，甚至连轮拱的造型都是半圆中带有一定角度。尾灯的形状分为三块，就像男人身上的肌肉块，不过尾部给人的感觉稍显累赘，就像是硬加上了一部分，虽然对后备厢空间贡献很大，但不是很协调。

『奇骏外观细节』

　　细节上，外置的大灯清洗喷头就像是大灯的点缀，前脸两条粗壮的倾斜镀铬装饰条很有力量感，车身同色的后视镜没有转向灯，但在底部是黑色塑料，高配车型的车顶行李架上，还有一对远距射灯，夜晚越野行驶的话会非常实用。

　　外观上很难说两款车孰优孰劣，只能说性格不同，CR-V更和谐自然，奇骏更阳刚男人，但奇骏的到来，至少让我们多了一种选择。

● 内饰对比

　　两款车的内饰也是截然不同的风格，这点从配色上就很容易识别出来，CR-V采用了传统的灰米双色搭配，表现的是家居般的清爽和温馨，让人感觉很舒服，而奇骏则是清一色的黑内饰，更酷更运动，感觉比CR-V更大气一些，但是他和小一号的逍客内饰几乎一模一样，稍有些让人失望。

『CR-V中控台』

　　CR-V采用了白色的自发光仪表，音响和空调面板的按键也采用相同的字体颜色，清晰易读，而且CR-V的中控台、门把手上还使用了一种哑光的银灰色装饰材料，视觉和手感都很不错。

『CR-V内饰细节』

　　另外，CR-V的挡把就在音响面板下面，位置靠上，换挡时很方便，而且节省了空间，这样一来CR-V的前排两个座椅就可以打通，没有挡把的阻拦，空间更加通畅。

『奇骏中控台』

　　相比较而言，奇骏的内饰就要单调不少，黑灰的配色太过接近，不太容易区分，只有少量的银色面板装饰，橙色的仪表台背景颜色与运动的风格并不是很搭配。而奇骏与逍客的内饰区别，只不过总体形状更大且稍显方正，出风口形状变成方形，并增加了出风口的饮料架。

『奇骏内饰细节』

　　值得一提的是，方向盘上的音量和音轨调节的上下拨片设计确实很方便，白色的音响按钮也备受好评，自动空调的银色旋钮非常精致，阻尼感恰到好处。而且奇骏的挡把位置传统，前排两个座位不能相通，在空间上不如CR-V灵活。

『奇骏中控台储物盒和前排中央扶手』

『CR-V前排储物格』

『CR-V车内众多储物格』

　　在内饰与人性化设计方面，两款车风格不同但都互不相让，几乎很难分出高下，CR-V前排的储物空间更多一些，但奇骏的空调出风口杯架也很实用。

● 操控性能对比

　　虽然排量不同，两款车却不约而同使用了两款直列四缸发动机和6速手动挡变速箱，在发动机技术上都有自家的独门秘籍，而自动挡变速箱的区别较大。

『奇骏的QR25直列四缸发动机』

　　奇骏的发动机有两款，主推的是代号为QR25的2.5L发动机，采用了日产的CVTC连续可变气门正时系统，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩227牛米/4400rpm，而CR-V采用的是i-VTEC技术的2.4L发动机，和雅阁上的一样，只是针对越野特性进行了调教，最大功率170马力/5800rpm，最大扭矩220牛米/4200rpm，两款发动机动力上的细微差距，主要是因为发动机排量的少许区别造成，真正在技术上没有十分明显的高下之分。

『CR-V的i-VTEC直列四缸发动机』

　　而它们的2.0发动机，奇骏采用的是和逍客、轩逸一样的MR20DE发动机，双顶置凸轮轴，而CR-V的2.0发动机则是单顶置凸轮轴，结构上的不同决定他们的特性也有少许区别，虽然都是2.0排量，但是奇骏扭矩略大8牛米，CR-V的功率略大6马力。

发动机	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
排量(cc)：	2488	2354
工作方式：	自然吸气	自然吸气
压缩比：	9.6	9.7
气门结构：	DOHC	DOHC
马力(Ps)：	184	170
最大功率(kW)：	135	125
最大功率转速(rpm)：	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	227	220
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4200
缸体材料：	铁	铝
缸盖材料：	铝	铝

『CR-V的5速自动挡变速箱』

　　变速箱方面，两款车的手动挡车型都是6速变速箱，但自动挡方面奇骏用一款CVT变速箱装配两种发动机，而CR-V则用一款5速自动挡变速箱搭配两款发动机，应该说不管燃油经济性还是平顺性，奇骏的CVT都要比CR-V的5速自动挡略胜一筹。

『奇骏(左)和CR-V（右）的6速手动挡变速箱』

『奇骏（左）和CR-V（右）的轮毂样式接近』

　　在刹车类型上，两款车的前刹车都采用了通风盘式，但后刹车奇骏也采用了通风盘，而CR-V只使用了普通盘式刹车，但对刹车效果的影响应该不会很大。CR-V的轮胎尺寸比奇骏稍大一号，宽度达到225，并且全系采用了17寸的轮毂，而奇骏的2.0车型为16寸轮毂，全系的轮胎都为215宽度。

『奇骏带横向稳定杆的复合多连杆式独立悬挂』

　　而在悬挂方式上，两款车的前悬挂都采用了麦弗逊式的独立悬挂，但奇骏比CR-V增加了横向稳定杆，对车辆横向重心的转移抑制得更好一些，会对行驶的稳定性有一定帮助。后悬挂方面，奇骏带横向稳定杆的复合多连杆式独立悬挂，比CR-V的双横臂式独立悬挂复杂不少，当然对行驶稳定性和越野性能的提升，作用也是非常大的。

　　另外，奇骏采用了电动助力转向，没有了更换助力油的烦恼，而CR-V则为2.0和2.4车型配备了不同的转向类型，2.4车型采用了普通的机械液压助力，2.0车型则采用了电子液压助力，虽然还要定期更换助力油，但由于2.0车型动力相对较弱，电子泵的采用可以减少转向系统工作时对发动机动力的损耗。

　　从悬挂底盘的角度来看的话，奇骏要比CR-V有比较大的优势，那么他们的越野能力有何区别呢？我们再来看一下。

● 越野能力对比

　　两款车其实都只是城市型SUV，本身并不是为越野而生，因此不约而同地采用了实时四驱系统和承载式车身。但既然拥有了越野的功能，就应该拿出来比拼一下。

　　奇骏采用的是和逍客一样的电控多片式离合器，正常行驶情况下，动力100%输出到前轴，而在自动模式下，行车电脑检测到前轮打滑时，会自动将50%的动力分配到后轮。使用挡把后面的驱动模式转换旋钮，也可以进行四驱锁止，在起步阶段就将50%的动力分配给后轮，但是在时速超过40km/h之后，会自动切换回两驱模式，以节省燃油。

　　CR-V采用的Real Time 4WD四轮适时传动系统，在一般驾驶状况下，以前轮驱动(FF)的状态前进。但是，在刚起步、加速或在湿滑道路行驶，前后轮速出现不同时。改进后的DPS双泵系统(Dual Pump System)会启动适时四轮驱动功能，动力将自动分配到后轮，自动切换2WD/4WD，拥有反映时间更短，切换更顺畅的特点，但是无法由驾驶员自己在车内进行两驱/四驱的切换，只能由电脑控制，这点不如奇骏灵活。

　　另外，奇骏在三款2.5车型上，都配备了上坡和下坡辅助系统，上坡辅助是指在坡上车辆停下时，松开刹车会保持2秒钟的时间不溜车，给手动挡用户更多的反应时间；下坡辅助是指下坡时车辆自动保持7km/h的速度下行，驾驶者只需控制好方向盘。这两项功能大大降低了越野的驾驶难度，为使用越野车不多的驾驶者提供了轻松愉快的驾驶环境。

『CR-V的越野表现』

　　通过上述两个对比，我们发现，奇骏的发动机要比CR-V动力大一些，CVT变速箱先进一些，悬挂更加复杂，驱动模式的选择更加灵活，因此在行驶性上，应该说奇骏以比较大的优势胜出，在奇骏的试驾会上，我们看到同样的土包群路况，奇骏可以通过但CR-V无法前进，当然这不能作为定性的依据。

● 空间对比

　　◆ 乘坐空间

　　乘坐空间从来都是SUV的强项，所以这两款车也没有例外，身高1.75米的乘客坐在前排，不管是奇骏还是CR-V都能提供一拳以上的头部空间，因此即使再高一些的驾驶者也完全没有问题。

　　注：两款车的体验者虽然不是同一位乘客，但身高均为1.75米。

『CR-V前排头部富裕』

　　在后排空间方面两款车的腿部空间差距不大，都距离前排座椅靠背有一拳左右，但头部空间差距较大，奇骏只能够提供约3指的头部空间，CR-V却有一拳多的空间，优势还是挺大的。

『CR-V的后排空间』

　　另外，两款车在后排空间方面，还都有自己的拿手好戏，CR-V擅长的，是座椅可以按比例前后移动155mm，在腿部空间与后备厢空间之间灵活变换。

『CR-V的后排座椅可以前后移动』

　　而奇骏擅长的，则是座椅靠背的角度可以按照五个级别进行调节，直到找到舒适的坐姿，俗话说，舒服不如躺着，就算是只能够半躺着，也比直坐着强。

『奇骏的后排座椅靠背可以调节角度』

　　而在后备厢空间方面，两款车的靠背都可以按比例放倒，坐垫也可以前翻，但是奇骏的后备厢底板下面暗藏有大型的储物盒，并且细分为不同的区域。

『CR-V的后排座椅放倒方便』

『奇骏后备厢盖板下面的大储物盒』

　　总之在车内空间方面，论乘坐的话CR-V要占一些优势，因为它可以提供更宽敞的后排头部空间；论储物的话奇骏要占一些优势，因为它可以提供更多的储物格和更加宽大的行李箱空间。

● 配置对比

　　奇骏在定价的时候，可以说完全参考了CR-V的价格，因此两款车有多款型号车型价格一模一样，可以看出奇骏在上市的时候丝毫没有胆怯强势的CR-V，那么它的配置是不是会高一些呢？我们找出两对比较有代表性的车型，它们都是两款车里关注度和性价比较高的型号。

CR-V最新价格变动报价表（北京）
CR-V	指导价（万元）	备注
2.0 手动两驱版	18.98	购买现车无需加价，预定最快1周内可提车
2.0 自动两驱版	19.78
2.0 手动经典版	20.78
2.0 自动经典型	21.78
2.4 手动豪华版	23.18
2.4 自动豪华型	23.98
2.4 自动尊贵型	25.28

东风日产-奇骏最新价格变动报价表(北京)
奇骏	指导价（万元）	备注
2.0L XE MT 4WD	20.78	目前由于新车上市产能不足等原因，购买奇骏均需要在该店做1.5万元的装饰，而且要等待1个半月左右才能提车
2.0L XE CVT 4WD	21.78
2.5L XL MT 4WD	22.98
2.5L XL CVT 4WD	23.98
2.5L XV CVT 4WD	25.88

◆ 奇骏 2.0L XE CVT 4WD对比本田CR-V 2.0 自动经典型

配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型
官方售价：	21.78万	21.78万
正副驾驶座安全气囊：	●	●
ABS+EBD：	●	●
电动天窗：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
后视镜加热：	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●
手动空调：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
后座出风口：	●	-
方向盘前后调节：	-	●
CD支持MP3/WMA：	-	●
单碟CD：	●	-
4-5喇叭扬声器系统：	●	-
多碟CD转换器：	-	●
6-7喇叭扬声器系统：	-	●

　　从图表中可以看出来，两款车的配置区别不是很大，在操控性上只有奇骏配置了刹车辅助BA这一项差距，更多的区别只是体现在音响系统，CR-V的6碟CD支持MP3格式，并有6个扬声器，而奇骏的单碟CD只有4个扬声器，不支持MP3格式。但奇骏拥有的后排出风口，对后排乘客是个福音。

『CR-V的6碟CD和扬声器』

『奇骏的中控台显示屏和大面积天窗』

　　虽然两款车的官方售价一样都是21.78万元，而且配置区别不大，但是还有一项非常重要的区别，就是奇骏为四驱，而CR-V为两驱型，因此非常简单，奇骏占优！

◆ 奇骏 2.5L XL CVT 4WD对比本田CR-V 2.4 自动豪华型

配置	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
无钥匙启动系统：	●	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
方向盘前后调节：	-	●
腰部支撑调节：	●	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)：	-	●
后视镜电动折叠：	-	●
后座出风口：	●	-
温度分区控制：	-	●

 

 

『奇骏的VDC车身动态稳定系统和后排空调出风口』

　　如果说在上面的对比中，奇骏以四驱获胜的话，那么在这轮比拼中，奇骏则以安全性获胜，除了BA刹车辅助外，奇骏配备了VDC车辆行驶动态控制系统和无匙启动，上下坡辅助功能、这点上比CR-V的安全配置高出不小的一截；另外腰部支撑调节、后座出风口都增加了驾驶和乘坐的舒适与便利。而CR-V提供的方向盘前后调节、外接音源、电动折叠后视镜、分区空调，这些跟奇骏的安全配置比起来，都显得稍微有些平淡。 

　　在配置上，作为后来者的奇骏显然打的是有准备的战争，在不同的配置层次上都有自己的优势，但CR-V在舒适性配置上也没有失分太多，没有辜负那么多人对它的关注。

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　　对比总结：

　　首先要说的是，在CR-V长期加价的北京市场，近期已经出现了以指导价提现车的行情，而在此之前不久，还是要做1.5万元的装饰才能提车；可是现在这种局面出现在了奇骏身上，要提车的话，不但要做1.5万元装饰，还要再等一个月左右才能提车。

　　回到车型本身，通过我们的分析不难看出，奇骏还是非常有实力和CR-V抗衡的。现在的市场情况，我们不能说CR-V的结束加价是由于奇骏这个有竞争力的对手的出现而采取的市场策略，但奇骏加价1.5万元，则分明是把自己的优势亲手断送。作为消费者，相信没有一个人愿意加价买车，奇骏应该根据竞争对手的情况，及时调整策略，把自己的优势转化成有效的市场竞争力。（文/61阅读 张磊）

● 两款车部分车型参数配置：

车型图片
基本参数	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
车型名称：	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
报价：	21.78万	21.78万	23.98万	23.98万
品牌：	东风日产	东风本田	东风日产	东风本田
级别：	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机：	2.0L 144马力 L4	2.0L 150马力 L4	2.5L 184马力 L4	2.4L 170马力 L4
变速箱：	6挡无级变速手自一体	5挡自动	6挡无级变速手自一体	5挡自动
长×宽×高：	4630×1785×1685	4530×1820×1680	4630×1785×1770	4530×1820×1680
车体结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
车身	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
长度(mm)：	4630	4530	4630	4530
宽度(mm)：	1785	1820	1785	1820
高度(mm)：	1685	1680	1770	1680
车重(Kg)：	1549	1590	1594	1625
轴距(mm)：	2630	2620	2630	2620
前轮距(mm)：	1530	1565	1530	1565
后轮距(mm)：	1535	1565	1535	1565
最小离地间隙(mm)：	203	185	205	185
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	65	58	65	58
行李箱容积(L)：	479/603	524-955	479/603	524-955
发动机	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
排量(cc)：	1997	1997	2488	2354
排量(L)：	2.0	2.0	2.5	2.4
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L	L	L
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	10	10.5	9.6	9.7
气门结构：	DOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸径：	-	81	-	87
冲程：	-	96.9	-	99
马力(Ps)：	144	150	184	170
最大功率(kW)：	106	110	135	125
最大功率转速(rpm)：	5200	6200	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	198	190	227	220
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4200	4400	4200
发动机特有技术：	-	i-VTEC	-	i-VTEC
燃油：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	93号	97号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸体材料：	铁	铝	铁	铝
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
变速箱	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
名称：	6挡无级变速手自一体	5挡自动	6挡无级变速手自一体	5挡自动
挡位个数：	6	5	6	5
变速箱类型：	CVT	AT	CVT	AT
底盘转向	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
驱动方式：	前置四驱	前置前驱	前置四驱	前置四驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬挂	双横臂式独立悬架	带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬挂	双横臂式独立悬架
助力类型：	电动助力	电子液压助力	电动助力	机械液压助力
车轮制动	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	盘式	通风盘式	盘式
前轮胎规格：	215/65 R16	225/65 R17	215/60 R17	225/65 R17
后轮胎规格：	215/65 R16	225/65 R17	215/60 R17	225/65 R17
备胎：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

安全装备	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
前排侧气囊：	-	-	-	-
后排侧气囊：	-	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	●	-
操控配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	●	-
驻车制动系统：	-	-	-	-
空气悬挂/可调悬挂：	-	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
主动转向系统：	-	-	-	-
外部配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
同色后视镜：	●	●	●	●
同色防擦条：	●	●	●	●
运动版包围：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
内部配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	●	-	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
左脚休息踏板：	●	●	●	●
定速巡航：	-	-	●	●
泊车辅助：	-	-	-	-
倒车视频影像：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
座椅配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
真皮座椅：	-	-	●	●
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	-	●	-
前排座椅电动调节：	-	-	●	●
电动座椅记忆：	-	-	-	-
座椅加热：	-	-	●	●
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
前排杯架：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
座椅按摩/通风：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
多媒体配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
GPS导航系统：	-	-	-	-
多媒体控制系统：	-	-	-	-
蓝牙系统：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
车载电话：	-	-	-	-
中控台液晶屏：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	●
CD支持MP3/WMA：	-	●	●	●
单碟CD：	●	-	-	-
多碟CD转换器：	-	●	●	●
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	●	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	-	●	●	●
≥8喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
灯光配置	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
氙气大灯：	-	-	-	-
自动头灯：	-	-	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
后雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
玻璃/后视镜	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	-	-	-	●
手动后遮阳帘：	-	-	-	-
电动后遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
感应雨刷：	-	-	-	-
空调/冰箱	奇骏 2.0L XE CVT 4WD	本田CR-V 2.0 自动经典型	奇骏 2.5L XL CVT 4WD	本田CR-V 2.4 自动豪华型
手动空调：	●	●	-	-
自动空调：	-	-	●	●
后座出风口：	●	-	●	-
温度分区控制：	-	-	-	●
车内空气调节：	-	●	-	●
车载冰箱：	-	-	-	-

二 : 进军紧凑SUV市场 标致2007预计明年上市

　　标致207作为一款颇受欢迎的迷你车型，在欧洲地区得到了广大消费者的喜爱。今年年底207CC硬顶敞蓬跑车也将正式进入中国地区。由于标致207车型的热销，标致汽车已经在其基础上研发出了许多衍生车型，如207旅行版、207两门版、207跑车版等。不仅如此标致207还将准备大改款，在207的基础上研发出一款全新的紧凑型SUV，该车型将于明年上市。

『标致2007合假想图』

『标致2007谍照』

　　此次，标致将再次与三菱扯上关系，正如它在三菱欧蓝德基础之上推出4007 SUV一样，这款2007 SUV将建立在曾在去年的法兰克福车展上首次亮相的三菱CX概念车基础之上，但它将围绕硕大的前灯和贴标的粗犷型格栅拥有完全属于自己的面貌。内饰上，这款5座版SUV将提供多种多功能性，同时提供丰富的额外可选配置，包括全景玻璃车顶以及卫星导航系统。该车型承诺将凭借灵敏的操控性和优良的刹车性能打造成为同一级别车系中最像SUV的车型，而这要归功于三菱研发的4ⅹ4系统。

『cX概念车』

『2007 SUV将建立在三菱CX概念车基础之上』

『标致4007』

　　动力将来自于1.6L排量的汽油和柴油发动机。正如从谍照中所看到的那样，初期的量产原型车已经开始进行测试。该车型将于明年底在英国上市销售。然而，在此之前，标致正计划在今年的巴黎车展上推出308CC。最初以轻度伪装的概念车形式出现的308CC将于明年夏登陆英国，其前端与RC Z概念车相类似，并已获得批准生产1010台，其发动机的最高配置为1.6L汽油涡轮增压版，价格区间应该在17000英镑（约合人民币23万元）至22000英镑（约合人民币30万元）之间。此外，今年巴黎车展上还会出现第六代大众高尔夫，它将借助此次车展实行全球首发，焦点车型应该包括GTI和Bluemotion版。

三 : 目标锁定X3/Q5 试驾紧凑型SUV奔驰GLK

　　相信到目前为止，很多人仍然记得在本届北京车展上章子怡携奔驰GLK梅赛德斯-奔驰亮相新闻发布会场景。GLK是梅赛德斯-奔驰近年来倾力打造的旗下首款紧凑型SUV，不但拥有出色的动力性能和越野性能，而且车身设计充满了纯正个性，沉稳自信且不乏动感与时尚。

　　GLK的外形设计灵感来源于G级，经典的棱角造型和梅赛德斯-奔驰轿车的典型设计特征，带来了一种特殊的吸引力。崩紧的线条和宽大的前脸构成了鲜明设计风格，也与越野车的典型体貌特征实现了完美融合。

　　LED尾灯是当前流行的设计，宽大而方形的车尾线条突出了奔驰家族的风格，排气管设计为左右两侧双出式，加上镀铬的矩形处理很好的烘托出了整车狂野而又粗犷的个性。

　　奔驰提供了两种不同的内饰选择，优雅与时尚并存。配置方相当先进双区独立空调、蓝牙接入、COMAND多媒体控制系统、可选装全景天窗，随动转向氙气大灯带自动清洗功能、雨刷自动感应，硬盘式导航系统，后置摄像头。

　　GLK的仪表以及中控风格与奔驰的C级差别不大，前排座椅空间优异，并且支撑性良好。而后排空间虽然充裕，但是坐垫较薄，乘坐起来舒适性有些打折，不过整体感觉还是非常不错的。

　　GLK不仅搭载了奔驰经典的4MATIC系统，还集成了奔驰最新的行车电脑系统，并且奔驰还为其装备了最大为马力为268马力@6000rpm的3.5L V6发动机，凭借这款强劲的发动机重达1.82吨GLK静止到100km/h的时间仅需要6.7秒。

　　GLK的现今的电子系统配合使得GLK的行驶性异常出色。由于没有可以手动锁止的机械式差速锁，电子牵引力分配系统4ETS便承担了大部分的任务。对失去抓地力的车轮实施制动，将动力分配到其他车轮上，同样可以保证车辆有足够的牵引力。

　　GLK有20公分的离地间隙，配合下坡行驶辅助系统（DSR）也完全值得信任，但它的最大涉水深度只有300mm。在高速公路行驶时，GLK的方向性非常准确，在遇到坡度桥梁的时候可以自动调整车速。接近角和离去角分别是23度和25度，足以保证可以顺利通过陡峭的地方。

　　在越野模式下，油门变得很舒缓，刹车也调整得非常细腻，几乎可以让车身以毫米为单位进行调整。即使是一个车轮腾空也不必担心，尽管冲进下一个坑，坚固的车身和悬挂会控制好一切。虽然没有强大的差速锁，但GLK的攀爬能力仍然很惊人。

　　GLK级的定位虽然是偏向于公路行驶的SUV，但作为X3、Q5的竞争对手，奔驰GLK除了具有了与竞争对手相同的产品属性之外，却更加强调了SUV的通过性及其强劲越野性能，相信在Q5也上市之后的德国三驾马车在豪华紧凑SUV的市场会在先波澜。

四 : 混血基因 试驾全新福特紧凑型SUV Kuga

　　福特还没有表示要生产四轮驱动的车，因为这是福特的附属品牌路虎的工作。现在，这个传奇的英国公司已经卖给了印度的汽车制造商塔塔，福特必须确保不会丢失少数仍然赚钱和正在成长中的细分市场之一——SUV市场。

『福特Kuga的外观』

　　进入Kuga。它不是福特的第一款小型4x4车型，但因为在普普通通的翼虎和不怎么招人喜欢的开拓者之后推出，这个品牌很可能愿意你把它当作是小型4x4车。

　　不管怎么说，在一个漫长的4x4安息年之后，这个蓝色椭圆形标牌（福特标志）重新用一款多功能车来挑战这个级别的最佳车型。

『福特愿意你把它当作是小型4x4车』

　　其实，Kuga很难说是一款“多功能车”，它的风格更多的暗示着它是“轿车”，不是“四驱”。在车内，轿车似的主题得以继续：福特坚决抵制住了为了越野而把内饰做得很强硬很粗犷等等的诱惑。

　　车内甚至看不到装的很低的变速杆，也没有现在车辆上必不可少的用来锁住中央差速器的按钮。更难以置信的是，福特竟然没有为它配备大黄色的下坡转换开关，惊世骇俗，主要是因为这款Kuga不具备下拨控制功能。

『这款Kuga不具备下拨控制功能』

　　福特很勇敢，它明白Kuga每年要吸引的六七千买车人不会怀念上述两个配置，实际上他们更喜欢低调的外观，更享受这个品牌所承诺的停机坪上“顶级”的驾驶感觉。

『它是在该公司支撑福克斯和C-Max的C平台上生产』

　　然后就是绿色的问题。Kuga的二氧化碳排放量169克/公里，为同级车型里最低水平。福特希望这一点和44英里/加仑（百公里油耗约合6.4升）的平均耗油量将吸引那些想要运动型4x4车外观但拥有超级燃油经济性和道路税费友好车型的买车人。

　　但这就足够了吗？福特孤注一掷，减少了Kuga的四驱“特征”，这会不会是一种冒险，为一个已经向它的关键4x4品牌挥手告别的公司偿还利息呢？

『福特为Kuga调整了它的“Control Blade”全独立后悬挂系统』

　　福特在改进其全线车型的品质方面作出了显著的进步。在前代车型杂凑的材料上完全加以改进的08款福克斯就是该公司最高的证明。基于福克斯平台生产的Kuga，深入研究了福克斯的配件箱，这并不令人吃惊，也不是一件坏事，因为它进一步提升了品质的感觉。从这款戴着福特标志的四驱车型开始，它要用2万英镑提供给大家一个有品质的车型，买主们应该全力期待。

　　不过，还是出现了几项失误。中间的杯托上使用了廉价感觉的橡胶带来保证瓶子不动，而手套箱的关闭则是一种不太令人满意（而且很廉价）的声音。除此以外，有些想法好像被雇佣来的，为内饰造出超越福克斯的感觉。

『全新全轮驱动的硬件是最新一代的Haldex系统』

　　把品质的提升放在一边，对于很多人来说，重要的问题是这款Kuga的可靠性如何。它采用了很多福克斯上的机械装置，已经被证明到目前位置相当耐用，因此，应该可以清楚的断定Kuga会很可靠。

『在10.7秒内就能将这辆1.6吨的Kuga速度提升到100公里/小时』

　　你要看看更大的背景，在可靠性方面，它的日本竞争对手依然占据着全部保险单。在车主满意度调查中福特的表现还是在平均水平之下，而面貌提升之前的福克斯在可靠性调查中只进入了中等级别之中。希望改款后的新款福特福克斯能够冲破重围，给Kuga的消费者创造出内心更大的宁静。

『抬高的悬挂和减震器都是一流水准』

　　从我们上次试驾福特车到现在已经很长一段时间了，除了公布试驾车是一款同级车型中很顶级的之外，没有公布其他任何信息。因此，福特Kuga为它在同级车型中带来了巨大的期望，在这个级别中，操控性和性能似乎都是第二重要的因素。

『福特Kuga的内饰』

　　福特给了Kuga极大的优势，它是在该公司支撑福克斯和C-Max的C平台上生产，而且被认为是三者之中最出色的车型。

　　这就是这个组合平台的灵活性：轴距被加长了50毫米，轮距加宽了43毫米。重要的是，福特为Kuga调整了它的“Control Blade”全独立后悬挂系统，也正是这个革新的独立后悬挂赋予了福克斯灵敏、广泛和愉快的操控性。

『福特Kuga配有全景天窗』

　　全新全轮驱动的硬件是最新一代的Haldex系统。在大多数环境中，在后差速器的离合把扭矩后部移来移去，车轮的滑动被识别出来之前，Kuga是前轮驱动。

『Kuga将有两种内装可选：Zetec和顶级的钛金装饰版』

　　那么，Kuga是如何驾驶的呢？虽然我们独特的座椅安排意味着可见度会被粗粗的A型柱限制，但在方向盘后面却很容易找到一个舒适的驾驶位置。

『福特Kuga的后排座椅』

　　要想将这款车起动，你要按下有些不必要的“启动”按钮（只是转动一下钥匙怎么就不行了？），然后粗哑的柴油发动机就猛烈转动起来。一旦它预热完毕，你在这个134马力2.0升发动机的带动下开始前进，声音就会小多了，驾驶室里的隔音材料的确很有效。标致雪铁龙集团与福特公司共同研发的发动机提供了轻快的性能，在10.7秒内就能将这辆1.6吨的Kuga速度提升到62英里/小时，这样的成绩在同级车中是一流的。年底197马力2.5升的5缸发动机和一个新车款都将加入这个队伍中来。

　　由于在2,000转/分时产生236磅－英尺的最大扭矩，Kuga离开起跑线后既快又平稳，但给人印象最深刻的还是转弯到来的时候。

　　它的福克斯DNA还没有完全被增加的体重和4x4硬件所掩盖。尽管我们的试驾遇到了很多雨天，但这款Kuga给人的感觉依然是敏捷、轻盈，具有良好的抓地力。

『福特Kuga的储物格』

　　你要驾驶的是一款小型4x4车，与强悍的斯巴鲁森林人不同，Kuga不太倾向于表现出色的操控性，但它具备良好的平衡性和稳定性，车身摇摆的时候非常少。

『地板下面的储物格』

　　与福克斯一样，悬挂为我们提供的是镇静沉着的行驶。抬高的悬挂和减震器都是一流水准。即使在隆起、坑洞很尖利、起伏很大、弧度变化很明显的路面上，它都表现的丝毫没有慌乱。

　　这款Kuga还拥有惊人灵敏的转向，如果你把它放在“普通”的设置上，那它很有可能是这个细分市场中最棒的转向。转换到运动模式增添了些许不自然的笨拙感，而舒适模式则令转向失常式的轻。

　　福特至今还没有把Kuga交给非官方的欧洲NCAP测试，但如果它做了，基于其他福特车已有的良好性能，我们期望Kuga是它这个级别中最安全的车型。

　　这款Kuga配置了前面和侧面双安全气囊以及帘式气囊，ESP电子稳定程序，还有在强大制动下会发光的危险预警灯。

　　与安全气囊一样，让这款Kuga引以为豪上午创新是在碰撞中把方向盘水平拽离驾驶者，减少碰撞的机会以及它与气囊接触造成的伤害。

　　其他主动式安全配置，尽管都是选配，还包括胎压传感器、一些控制器的声音识别功能和蓝牙免提功能。

『一键式启动按钮』

　　该品牌还声称这款Kuga超过了最新的行人保护要求，而且还为这款4x4配置了有吸收力的前保险杠。

　　所有车辆都配置了经认证的Thatcham category 1警报器和发动机防盗器。

　　后座的“Chelsea Tractor”（在都市地区驾驶的大型、四轮驱动的车辆）继续存在，所以福特很小心，确保Kuga不会被相同的刷子惩罚。福特声称这款Kuga（柴油车型）具有同级车型中最低的二氧化碳排放量。Kuga的二氧化碳排放量为169克/公里，达到了VED E级的标准：比本田CR-V低一个级别。它耗油量也不大，平均44.1哩/加仑。由于处在同级残值最低的几个车型中，你会强烈地争取达到最低的运行费用。

『福特Kuga的行李箱空间』

　　Kuga将有两种内装可选：Zetec和顶级的钛金装饰版。

　　Zetec车型拥有一系列标准配置：17英寸合金轮毂，可以分离的后挡板，无钥匙进入，电子加热的前屏幕，iPod接口，蓝牙接口和该公司的防止加错油技术。

　　支付2,000升级到钛装饰水平，增加了半真皮，高级音响系统，巡航控制，气候控制，彩色玻璃和车灯以及雨刷。

　　听起来很简单，但福特还引入了一种令Kuga个性化的配置，不仅把轮毂加大到19英寸，而且还引入了泊车传感器，全皮内饰和双氙气大灯。

　　在我们驾驶的这辆车上，舒适水平很高。以高速公路的速度巡航行驶还突出了低水平的风声噪音，当你考虑到大尺寸的车窗时，这就是一项很成功的努力了。

　　福特声称它提高了该车的二手车残值。是这样吗？

　　它决定不再向出租公司销售大容量车辆，停止在经销商那里以巨大的折扣销售车辆的方式。

　　这个公司还坚持提供价格攻势很大的入门级配置车型，而通常这种车型是不受二手车市场待见的。

　　福特还计划把Kuga的销售量上限定在6-7,000辆，专家预言这样做的结果就是47%的车辆行驶里程超过60,000英里，这是一个强大而一流的价值，比同样的CR-V高出3个百分点，意味着新车买主将得到令人满意的回报，而喜欢砍价的二手车买主将被建议最好到别处转转。

五 : 紧凑型跨界车 雪佛兰全新概念SUV曝光

　　[61阅读 新闻]  近日通用汽车在圣保罗国际汽车展之前推出了一款全新的SUV：GPiX，这款SUV将以通用旗下的雪佛兰品牌首发。

　　GPiX将是一款三门SUV，主打年轻、时尚和运动的设计十分符合雪佛兰品牌的定位，双网式格栅，LED雾灯肌肉感的前发动机舱盖，这些雪佛兰新车典型的元素都被应用在GPiX上面。

　　该车为紧凑型设计，轴距仅为2500mm，全车长仅为4000mm，动力方面这款概念SUV将会在用1.4L的Econo发动机和一款1.8L发动机。该车将于圣保罗车展当天发布。（文/61阅读 何宽）

本文标题：紧凑型suv-紧凑型SUV两强 新人奇骏对比强人CR-V
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