一 : 城市通勤工具 车展实拍起亚Picanto
[61阅读 新车图解] 全新一代起亚Picanto在日内瓦车展发布了，Picanto作为一款专注于城市通勤功能的精品小车在第一代车型上市之后销量就一直非常好，反观国内的微型车，各个车型的销量都已经日渐式微，不过这也和国内汽车文化息息相关，因为微型车普遍不能提供大空间、高配置，其实微型车这个级别的车型作为城市通勤工具是非常有优势的，话不多说，我们一起来看看全新一代Picanto是什么样儿的。
点评：
Picanto这款车可以说是在全球范围内起亚销量最好的车型之一，虽然这款车不会引进到中国，但是我们还是可以看到在国际上优秀的微型车是什么样子的，除了Picanto还有诸如标致108、雷诺Twingo、西雅特Mii和大众UP！等。在欧洲，因为汽车文化相对理性，手动挡的微型车和小型车大行其道，而国内则喜好大空间的车型，倒不是说国内的汽车文化怎么样，我只是想说选车购车还是要根据自身的需求，有很多朋友几乎很少用到后排空间，也很少载人，那么选购一部精品小车，可以减少购车预算，日常的养车成本会更便宜，停车很方便，碳排放量也会比大车少很多，在城市开会有一种如鱼得水的感觉。所以通过这款车，我们可以了解到国际上流行的微型车是什么样子的，也希望国内的汽车文化朝着理性健康的方向有序发展。（文/图 61阅读 马亦骁 摄影/日内瓦车展前方报道团队）
二 : 城市通勤党的单车之路 篇二：折叠车之 DAHON 大行 SP8
上一篇关于闪电的原创得到了诸多值友的指正和批评，甚感惶恐，同时也涉猎到了许多自己未曾知道的东西，在此一并表示感谢。如果说闪电山地车还有装逼加成的属性，那么在我看来，如果说到实用性和便捷性，城市通勤最好的选择就是折叠车，特别是单程骑行距离较远需要搭乘地铁、公交等公共交通的城市里，折叠车的优势就显露无疑了。谈及折叠车，绕不开的肯定会有DAHON大行这个品牌，大行中必谈及的就是SP8，作为一部在众多骑友中有着高评价的折叠城市自行车，也必然是我等装备党入手的必选啊。曾经有骑友说过：骑行都是从大车骑到小车，这里说的就是从山地车到小轮径折叠车，虽然不敢对这种说法苟同，但至少我目前的骑行路就是这样过来的，下面就来谈谈这部DAHON大行SP8。张大妈这里已经有值友介绍过，我主要来谈的是这部车在城市通勤中的特点：
一、便捷性
折叠车最大的好处就在于不会占用太大的空间，这对于通勤党来说简直是莫大的方便，不管是乘坐电梯还是放在办公室，折叠起来的单车是最好的选择。DAHON大行SP8单车重量约在11.5KG，便捷性体现的第一点就在于携带的便捷性，这个重量只能说还好，一般的男性骑友拎拿起来并不是很费力。
便捷性的第二点就在于折叠的便捷性，作为折叠车行业的翘楚，大行sp8虽然不像某些折叠车宣传的一键折叠那么迅速，但是折叠起来一点难度都没有，折叠尺寸33*64*81厘米，在小轮径车中算是比较适中的折叠尺寸，关键是这个尺寸放入汽车后备箱一点问题都没有，是4+2休闲骑游人士的最爱啊。
打气筒内置于车上坐管绝对是便捷性的一大体现，这是个非常实用的设计，合理地利用了车身的部件，完全融合在车身里，在需要打气旁边又没有修车店的时候，这种便捷性立竿见影。对于各种路况轮胎气压的选择和调节，都可以轻松应付，虽然加重了车身，但我认为这是值得的。
二、稳定性
相对于山地车和公路车而言，折叠车最大的劣势就在于车架的稳定性，所以在选购折叠车时最主要的考量点就是车架稳定性。DAHON大行SP8车架为钼铬刚管材制造，这也就是造成了前面提到的足足有11.5KG之重的最重要的原因，但是这样带来的好处也是显而易见的，车架会比较稳，当然这也得益于大行的专利折叠扣，不管是在折叠上还是在固定上，都起到了很重要的作用。
第二层面的稳定性我认为来自于大苹果的轮胎，也许很多竞速骑友是看不上大行SP8的这条原装轮胎，也是后期改装中必换的配件之一。但对于我等通勤党而言，这却是未必需要的。特别是当你从大轮径的山地车换到小轮径的折叠车时，大苹果的轮胎能减少这种适应的周期，稳定而且吸震。
三、灵敏性
首先大行SP8在灵敏性上给我的感觉来自刹车系统，是的，在这里也会有很多骑友觉得一个V刹不值得一提。但是作为通勤党来说，SP8的刹车糸统足够灵敏到刹车力度太大，非常容易抱死，因而摔倒。当然原刹车皮质量还是稍微差了那么一点，这也是升级改装的配件之一。
其次这种灵敏性让我深有感触的是转向操控更加灵敏而有利于市区道路的穿行，作为小轮径的折叠车在这方面可以说是碾压山地车和公路车，较小的轮径有利于减轻轮组重量、提高起步与加速性能、有利于更加灵敏地控车，大行SP8在这方面做的确实比较出色。
好了，在谈完大行SP8的这些优点后，总得要来说一下它的不足和升级改造的一些建议，在这里的升级改造都是基于通勤的情况下来谈的，虽然大部分的骑友用在升级大行SP8的金钱要远远大于车子本身的价值。
不足：1、无避震系统，受限于车架的设计，没有山地车上的减震器，对路况非常敏感，加之小轮径，路面轻微的凹凸都会直接传到手上。如果想要去越野，得先掂量掂量自己的膝盖和屁股能否经得起颠簸。
2、令人诟病的脚踏，即使在城市通勤道路上，脚踏的感觉也不能很好的反馈到牙盘上，而且防滑性一般，很容易造成蹬踏的无用功。
3、单盘下的齿容不足，应付城市间通勤倒是问题不大，但是对于爬坡来讲齿比还是不够用，虽然这倒也算不上什么不足，这种配速齿比还是有改进的空间。
4、受轮径和车架尺寸的限制，大行SP8的重心会比较高，这样重心相对于轮子来说偏高，下坡惯性也会比较大，控制性能上来说不是太好。
改动建议：1、原车的头管过长，最好能够截短10cm，这样可以提高头管的强度，同时更低的前端可以让骑行姿势更低，减少风阻提高速度。
2、有条件还是升级比较可靠好用的刹车，可以将刹车换成AVID5以上的，AVID7以上尤佳。
3、至于单牙盘，我不建议改动成双牙盘，一方面改动起来花费巨大，另一方面单牙盘对城市通勤还是足够的。SRAM的变速系统倒还可以，至于升级那得基于换牙盘，而且对于通勤的骑行效率提升不大。
4、前面所提到的脚踏、刹车皮建议更换，会让你的骑行更加安全可靠一些。
说到底，DAHON大行SP8在众多骑友中保持着这么高的热度无非是它巨大的升级潜力和改装价值，在这点上确实是其他折叠车所无法比拟的，当然大行家族还有412这种更小轮径的折叠可供选择，就城市通勤而言，DAHON大行SP8即使不升级不改装也能担负起重任。
三 : 城市个性通勤车 体验微型车大众up!
[61阅读 新车图解] 大众up!（以下简称up!），定位低于Polo，但由于是进口车的身份，它入门级配置的售价也达到了11.69万元，我原本以为这么“高昂”的售价，不会有太多人关注，但当我们在4S店拍摄过程中，一拨又一拨的顾客被它吸引，前来咨询和体验，以至于有时我们不得不暂停拍摄。这辆车到底有多大的魅力？一起看文章吧。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
11.69万
up!在国内的处境比较尴尬，因为进口的身份，它卖的比自己定位更高的车型还贵，有很多朋友说11.69万我可以选择那么多比up!性价比高的车型，我干嘛买这车，但性价比这东西是相对而言的，它当然没有Polo、飞度这类同价位的小型车实用，但这些车也换不来开up!在街上赢得的回头率。目前国内进口微型车只有smartfortwo、大众up!、菲亚特500三款车，菲亚特500的起步价高达16万，smartfortwo和up!的起步价虽然差不多，但up!是四座的设计并且拥有更大的空间，同时还拥有齐全的安全配置，如果以进口微型车、小众和回头率这几个维度来看我觉得up!作为一辆个性的城市通勤车来说，还是合格的。（文/图 61阅读 李祥 摄 61阅读 揣琢 苑璐）
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 厂商指导价 | 11.69万 | 12.99万 |
| 厂商 | 大众(进口) | 大众(进口) |
| 级别 | 微型车 | 微型车 |
| 发动机 | 1.0L 75马力 L3 | 1.0L 75马力 L3 |
| 变速箱 | 5挡AMT | 5挡AMT |
| 长*宽*高(mm) | 3540*1645*1509 | 3540*1645*1509 |
| 车身结构 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 171 | 171 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 13.9 | 13.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 4.8 | 4.8 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 长度(mm) | 3540 | 3540 |
| 宽度(mm) | 1645 | 1645 |
| 高度(mm) | 1509 | 1509 |
| 轴距(mm) | 2420 | 2420 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 932 | 932 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 35 | 35 |
| 行李厢容积(L) | 251-959 | 251-959 |
| 发动机 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 999 | 999 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 75 | 75 |
| 最大功率(kW) | 55 | 55 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 95 | 95 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-4300 | 3000-4300 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 简称 | 5挡AMT | 5挡AMT |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 机械式自动变速箱(AMT) | 机械式自动变速箱(AMT) |
| 底盘转向 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/55 R15 | 165/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/55 R15 | 165/65 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 电动天窗 | - | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 内部配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 大众up! 2015款 1.0L move up! | 大众up! 2015款 1.0L high up! |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
四 : 城市通勤族的礼物 测试全新smart 1.0L
[61阅读 专业评测] 我们编辑部对这款精致的小车颇有些争议，一部分同事在试驾过之后对它的发动机噪音和振动控制不太满意，双离合变速箱也并非完美，如果筛选15万以内最值得购买的车，smart肯定无缘在列。但我却觉得对于一部分人来说，全新smart fortwo（以下简称新smart）就像是个礼物，给那些每天奔波于家和工作单位两点之间的城市通勤族的礼物。
您即将拆开的是一台重量接近1吨、造型乖巧可人的礼物。smart fortwo 1.0L激情版，也就是新smart的高配车型。配备的依旧是1.0L自然吸气发动机，不过老款smart上的AMT变速箱被6DCT变速箱取代，这点应该可以算是福音了吧。再加上比老款smart更精致更有品质感的外观内饰设计，这款车就是为年轻的城市通勤族打造的。
为了更好的感受这台新smart的那些变化，我特意找到一台老款smart，这篇文章的许多部分，尤其是驾驶部分，我是两辆车对比着试驾的，所以展示给您的也是新smart对比老款车型的感受。按照惯例，我们还是从外观内饰介绍起。
● 外型设计更精致乖巧
依旧是那个充满个性的都市利器，新smart在品质感和方面做到了较明显的提升，毕竟老款smart已经是很多年前的产品了，所以设计方面难免有些审美疲劳，如果之前就关注过老款smart，那么新smart应该可以唤起您的购买欲。
车身尺寸方面，新smart看起来似乎变化不大，但对比参数表，会发现比老款车型车身尺寸还是有些改变的。车身长度跟老款车型相同，宽度有明显的增加，高度则有所降低。轴距稍有加长，不过差别只有6mm，变化不是很大。
前大灯从老款的月牙形改为近似菱形，灯组里面的镀铬装饰条对提升质感大有帮助。灯光配置跟老款车型没有差别，近光灯为卤素灯泡，下面的四点LED日间行车灯让新smart多了些科技感。
新款smart激情版提供三点倒车雷达，而灵动版上并没有配备。尽管smart车身非常短小，在倒车时其实一回头就可以清楚看到车尾离后面障碍物的距离，但倒车雷达作为辅助工具还是挺实用的，一方面距离掌握更加精准，另一方面如果有比较低矮的障碍物，通过后风挡玻璃是看不到的，但倒车雷达就可以提示驾驶者注意。
新smart钥匙稍有些寒酸，如果是奔驰钥匙的造型会更让人喜爱。钥匙除了锁止和解锁按键外，还有后备厢开启按键，不过需要长按这个按键5秒以上，后备厢盖才能开启。这样的设置有可能是为了防止误按，只是感受上时间有点长。
轮圈采用花瓣造型，双色材质看起来造型不差。轮胎方面，采用邓禄普轮胎，前后采用不同规格，前轮为165/65 R15，后轮为185/60 R15。刹车依旧是前轮采用盘式刹车，后轮为鼓式刹车。
● 内饰做工和设计
内饰的设计非常年轻有活力，精致程度也比老款车型好很多。内饰做工用料以硬质塑料为主，为了提升内饰的质感，这种小车通常的处理方式是使用织物面料。
方向盘采用仿皮材质，手感比较细腻。两侧的多功能按键比较多，刚上手时会感觉需要调整行车电脑，或者开启定速巡航，都需要仔细找它对应的功能按键。用习惯之后要好一些，不过定速巡航控制还是感觉不是很好用，尤其是右侧的速度控制按键，按键比较小，调整时不是很顺畅。
主副驾遮阳板都提供化妆镜，不过没有提供照明灯，新smart女性车主应该不是少数，如果提供照明灯的话应该更受女性用户欢迎。
老款smart为了解决车内宽度不足的问题，把中控台的地台部分取消，挡把是独立在两座椅中间。新款车型因为增加了宽度，所以车内横向空间还不错，挡把采用的是跟中控台一体的常规样式。另外新smart变速箱增加了经济和运动模式，切换按键在挡把旁边。
● 多媒体及手机互联
新smart中控台设计非常简洁，上层区域是多媒体控制，下层是空调控制，分区非常清晰，上手无难度。
新smart没有提供中控大屏，而是只有一个单色的小液晶屏，这个屏幕只有最基础的多媒体功能。看起来比较寒酸，但新smart更贴近年轻人的是可以车和手机互联，手机可以充当中控液晶屏。只是手机支架需要另行购买。
手机（这里只针对iOS系统）跟车辆通过蓝牙连接，连接之后手机上会提示有两个App可以下载。这个是smart drive 2 EU，多媒体控制软件，功能不复杂，明显针对车载设计，按键都比较大；另一个是smart cross connect，主要是导航功能，也有一部分多媒体功能。这两个App都是英文系统，没有中文界面。
谈谈感受，我是简单试用了一下这两款App软件，其中smart drive 2 EU界面更简单清晰一些，使用也更容易，城市地图显示的是中文（比如街道名），但放大到城市后，地图显示的是英文（比如城市、区县名），不知道是没有完全汉化还是什么原因。另外比较好的一点是，停车之后有一个一键存储停车点功能，之后系统就记录下你的停车位置，方便你办事回来在停车场找车。
空调控制区看起来同样非常简洁，中间是温度控制面板，采用放大镜视窗的样式，看起来很有趣味性。边上围绕的一圈是空调调整按键，按键设置稍小，应该更适合女孩使用。
● 乘坐空间
对于这样一款小车，准车主一定不会非常在意它的空间如何，毕竟他的优势就在于小巧的设计，不足也在于此，车内空间够用即可。尽管车高有所降低，但头部空间并没有受到太大影像，体验者身高173cm，座椅调整到最低位置，这时头部还有一拳的空间余量。
织物座椅，坐垫比较宽大，尽管车身小巧，但座椅的尺寸不小，比如座椅坐垫的长度达到510mm，基本上跟那些紧凑型车甚至中型车没有区别。座椅靠背的包裹性还不错，只是腰部支撑一般，尤其是腰部以上，肩部的区域，对背部的贴合不是很好。
新smart的脚下空间比较拥挤，尤其是左脚歇着的踏板位置是偏向左侧的，左脚放在上面的时候一直歪着，很容易疲劳。老款smart就没有这个情况，脚下空间没那么局促。
对于这样一款充满时尚气息的都市年轻人的座驾来说，全景天窗应该是必须配置。新smart激情版配备全景天窗，并且有手动织物遮阳帘。
● 后备厢
新smart后备厢空间有所提升，尤其是纵深从515mm提升至605mm，提升幅度达17%。尽管后备厢高度有所下降，不过总的来说，后备厢实用性还是提升了。
我拿大号行李箱体验了一下后备厢空间，28英寸的行李箱可以比较轻松的放入，而且旁边还有一些空间可以放稍扁一点的背包。如果把座椅调整到比较靠前的位置，28英寸行李箱还可以横着放入，这样上面还有更大的空间余量，只是这样对于乘坐空间稍微有些影响。如果行李箱稍小一些，比如24英寸，横向放在后备厢是没有问题的。
● 储物空间
老款smart的中控台有一个平台设计，所以在上面可以放不少临时物品，方向盘左侧还有一个储物格，非常实用，个人比较喜欢这样的设计。新smart没有采用这种中控台样式，所以只能依靠储物格。
中控台右侧位置有个暗格，尺寸不算小，但是储物格有些浅，可以放些零钱，或者卡片之类，有一定的私密性。
杯架比较丰富，中控台下面有两个杯架，座椅之间有一个杯架，门板上也有一个杯架，而且门板的杯架比较大，可以放入两个水瓶。
● 动力系统和驾驶体验
搭载1.0L三缸发动机，最大功率71马力，最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱，有经济和运动两种模式，另外还提供手动换挡模式。
老款smart同样搭载1.0L三缸发动机，最大功率要比新款低1马力，为70马力，峰值扭矩则高一点，为92牛·米。由于新smart的整备质量要比老款车型重了170kg，所以理论上动力表现会弱于老款smart。事实上是不是这样呢？我特意找到一辆老款smart，通过对比试驾来感受一下新smart的变化。这辆老款smart购买一年多，行驶里程1.6万公里左右。
在静止起步时动力表现确实如此，新smart在起步时尽管油门响应要稍好于老款smart，车辆很快就可以完成起步，并且开始加速。起步之后的加速过程，两款车的动力表现相差不大，甚至有些时候会感觉老款smart的动力还要略好于新款车型。
来看看变速箱，了解老款smart的网友应该都知道AMT确实不是个很好的选择，如果是打算从低速快速提速，就会感受到明显的顿挫感，加速需要经历两到三次前仰后合的过程。接近手动挡的换挡感受，换挡速度很慢，驾驶过程不是很流畅，对于驾驶影响比较大。加速如果不是非常快的情况下，感受就还好，尽管换挡依然是很慢，但顿挫感就没那么强烈。
新smart采用双离合变速箱，换挡速度和平顺度要比老款车型好太多了，这点只要有机会对比驾驶一次就可以明显感觉出来，换挡速度和平顺度都比老款车型好的太多了，变速箱的提升绝对是从60分到90分的提升，我相信这套变速箱应该可以让多数人满意。
当然变速箱也不是完美无缺，这台变速箱似乎设定得更偏向经济性，所以习惯性地维持在较低的挡位，一有机会就完成升挡，而不习惯于在动力输出不足时减挡，造成的问题是如果行驶时遇到有上坡，比如我驾驶时经常遇到的环路上的长上坡，这时变速箱并不是急于减挡，而是拖挡行驶，你可以感觉到车辆有轻微的一顿一顿的情况发生，动力非常弱了，车辆还是努力在爬。在这方面两车都有这样的情况，表现都差不多。
新smart的方向盘要比老款smart稍粗一点，皮革质感更细腻，最主要是有贴合手型的凹槽，手感要明显好于老款smart。尽管新款和老款车型都采用电动助力转向，但新smart明显要比老款smart转向力度要轻，尤其是低速时，方向盘非常轻巧，单手可以轻松操作，转向精度比较合适，不是那种要时刻保持注意力集中的那种；老款smart要沉得多，不是非常轻松的那种转向，而且精准度不如新smart。高速行驶时新smart有明显变沉稳的感觉，转向时也非常果断。
踏板的设定也是明显不同，老款smart的油门踏板比较轻，而刹车踏板是巨沉无比，你就感觉像是踩在石头上，我刚上车时感觉这个刹车踏板是不是坏了，但其实它就是这样的设置，踏板沉，但前段的刹车力度却不好，所以遇到需要稍微紧急刹车的情况时，就需要用力踩下刹车踏板。这点上新smart要很好多，刹车踏板比较轻，而且刹车力度很线性，非常好控制。
悬架方面，老款smart要稍微硬一些，而新smart要比老款软一点，这点在过减速坎时比较明显，新smart的冲击要稍少一些。
不过日常行驶时两车底盘的过滤都不是很好，路面细碎的振动都非常明显，那种小的不平，都会很清晰地传递到车内。面对比较大的路面不平时，新smart的表现要比老款车型稍好一些，表现在对振动的过滤要好一些。
● 加速测试
起步时感觉动力输出并不是很充分，尽管没有转速表，但感受到的声音和动力判断发动机转速应该不会太高。不过从加速曲线上来看起步时的加速g值还不算低，最高达到0.6g。
之后的加速过程就比较漫长了，说实话这款小车本来也不是让你当小钢炮开的，所以也不太苛责这一点。官方0-100km/h加速成绩是15.1秒。我们的测试结果显示0-100km/h实测需要15.57秒。
● 刹车测试
在试驾时就可以感受到新smart的制动非常线性，而且力度也很不错。测试时印证了我们感受，测试结果显示平均刹车距离是41.11米，并且多次测试成绩都比较稳定，刹车成绩还算不错。
● 噪音测试
噪音控制比较一般，日常驾驶时就可以感受到这一点，由于发动机就在身后，所以会感觉噪音和振动一直在如影随形，而在加速时就更加明显。幸好smart本来也不是一款主打舒适性的车型，噪音和振动都是意料之中，所以也不会过多苛责。
● 油耗测试
油耗测试是跟老款smart一起完成，两车同时加满油，一前一后行驶。两车都是只有一位驾驶员，全程都开启空调，并调整到22℃。为了摒除驾驶习惯带来的影响，我们在行驶50公里时还交换驾驶员，以保证测试的准确。测试共行驶103公里（老款smart显示102.5公里），平均时速是30公里/时。
最终的测试结果，新smart的百公里油耗是6.23升，而老款smart百公里油耗是5.66升，采用双离合变速箱的新款车型油耗要比AMT变速箱的老款车型油耗高了0.5升多，我们分析主要是因为新款更重的整备质量，对于油耗有比较明显的影响。
● 总结：
毕竟是款小众车型，新smart不可能让所有人满意，我这里说这车适合城市通勤族，也并不是说它适合所有人。首先，它不应该是您家庭唯一一辆车，如果您家庭用车较多，那这辆车肯定有诸多不便；其次，它只适合市区通勤使用，而且通勤时间不要太长，因为驾驶这辆车时间越长，你越会感觉它并不是那么舒服，比如座椅靠背的支撑，比如狭窄的腿部空间，这些缺点都会因为驾驶时间的加长而被放大。
新smart不完美，但我相信一定有那么一群人的用车需求恰巧就是新smart可以给予的。如果你一直对这种有品质的微型车情有独钟，甚至之前还关注过老款smart，那么新smart绝对不会让你失望。（文/图/摄 61阅读 李佳）
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 厂商指导价 | 13.60万 | 12.50万 |
| 厂商 | smart | smart |
| 级别 | 微型车 | 微型车 |
| 发动机 | 1.0L 71马力 L3 | 1.0L 71马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 2695*1663*1555 | 2695*1663*1555 |
| 车身结构 | 3门2座两厢车 | 3门2座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 151 | 151 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 15.1 | 15.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 15.57 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.11 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 6.23 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 4.4 | 4.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 长度(mm) | 2695 | 2695 |
| 宽度(mm) | 1663 | 1663 |
| 高度(mm) | 1555 | 1555 |
| 轴距(mm) | 1873 | 1873 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 920 | 920 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 3 | 3 |
| 座位数(个) | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | - | - |
| 行李厢容积(L) | 260-350 | 260-350 |
| 发动机 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 999 | 999 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.54 | 10.54 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 72.2 | 72.2 |
| 行程(mm) | 81.3 | 81.3 |
| 最大马力(Ps) | 71 | 71 |
| 最大功率(kW) | 52 | 52 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 91 | 91 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2850 | 2850 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 简称 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 165/65 R15 | 165/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 安全装备 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | ○ | ○ |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 内部配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 真皮方向盘 | ● | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | - |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | - |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | - |
| 多媒体系统 | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | - |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 | smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶灵动版 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
五 : Hishop快店通—电商之路的“清障车”
中国电子商务研究中心报告显示：预计在2013年亚太区将占全球电商销售的34%，比2012年上涨8个百分点，并最终超过北美地区。而遭在2011年亚太区已经超过西欧B2C电子商务的市场份额。中国将成为亚太区网购的主力军，预计在2013年将超越日本成为亚洲第一。
通过以上数据可以看出，网购的人越来越多，电商销售量正比例上涨，中国电子商务市场走向成熟，对于电商们来说这是值得高兴的，但随之电商们该考虑的因素也越来越多。
很多企业为了达到一定销售额和知名度，会选择在多个平台开网店，但是管理起来却容易混乱无序，尤其是在各种促销活动展开的时候，海量订单突然袭来，导致店铺运营人手吃紧，出错率也大大提高，客户抱怨声四起，从而会对您的品牌会产生不信任感，直接影响着您的店铺形象和生意。除了订单堆积难处理，网店推广也是让电商们苦恼的事情。
针对电商们的烦恼，Hishop推出了快店通，它是一套全网营销整体解决方案，意在帮企业花少量投资，快速拥有属于自己的全网营销型官网商城，快速实现企业商品的自主销售，网络品牌的自建及强化，助力企业实现多渠道同步营销，淘里淘外双管齐下，跨平台同步管理，让中小企业快速，低门槛的开启电子商务之路，如红蜻蜓服饰、广州酒家等知名品牌就都借助Hishop快店通进军网络市场。
针对订单处理难的问题，快店通实现批量处理订单、打印发货单及快递单，每人每天可处理900单，提升效率50%以上，订单信息精准出错率降至2%以下，通过结合Hishop旗下的ERP系统可实现多平台订单合一处理，订单数据全面打通，让您省时省力轻松处理订单，发货更及时顾客购物满意度更高。
此外，快店通还拥有强大的推广功能，如精准CRM营销提高用户粘度，会员推荐提成让客户主动为您推广，SEO搜索引擎优化让店铺排名更好，快店通还与一淘互通让您的商品快速被收录，社会化营销让您一键分享商品到热门社交站。帮助企业快速进行网络的宣传推广，让信息传播更远，覆盖面更广。
据悉，目前快店通正在做特惠活动，快店通系统+阿里云主机+无线商城全网最低价销售，还赠送推广服务包，让您轻松安全开启电商之路！了解详情可以去官网哦！http://www.hishop.com.cn/
本文标题：城市通勤党的单车之路-城市通勤工具 车展实拍起亚Picanto61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1