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左右格式3d怎么看-从销量看中国车市怎样“左右”三大车企

发布时间:2018-03-12 所属栏目:软件教程

一 : 从销量看中国车市怎样“左右”三大车企

  [61阅读 新闻]  在过去的2011年中,世界汽车格局正在悄悄的发生变化,随着全球汽车销量数据的公布,这变化日趋明显,而这也与中国汽车市场密不可分。 2011年全球汽车销量约为5896万辆,而这其中全球汽车前三名的汽车集团所销售的汽车几乎占据了全球销量的45%。而2011年全球销量前三名的汽车集团分别是第一名通用903万辆(同比增长8%)、第二名大众815万辆(同比增长14%)、第三名丰田795万辆(同比减少6%),三大车企在中国市场又都名列前茅,同时我们发现中国市场居然在悄悄左右全球车企的排名。

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  文中提及车企均为汽车集团,而非单一品牌。

  通用汽车:主要品牌包括雪佛兰、别克、凯迪拉克、欧宝、霍顿、沃克斯豪尔、上汽通用五菱等品牌
  大众汽车:主要品牌包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利等品牌
  丰田汽车:主要品牌包括丰田、雷克萨斯


通用汽车(中国市场销量254万辆,占通用全球销量28.8%,中国已经超越美国成为通用全球第一大市场)

  2009年6月,通用汽车申请破产,三年后,通用却以世界第一的身份屹立在世界汽车市场的最高点,如此的变化有点让人不可思议。我们先来看看通用的相关数据。 2011年通用四大汽车分部的销售均有明显增长,国际运营(位于中国上海的运营部门):2011年销量为330.1万辆,同比增长7.5%。排名第一,第二位的就是北美分部销量为292.4万辆(其中美国地区销售250.3万辆),同比增长11.4%,第三名和第四名分别为欧洲分部173.5万辆,增长4.4%,南美分部106.4万辆。

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  通用国际运营部总部位于上海,专门负责通用旗下各品牌在其他三个分部之外地区的销售,这其中也包括中国市场。而我们得到的数据是通用汽车2011年在中国的销量为254万辆。通用在中国市场的销量占其全球总销量的28.8%,中国市场已经超过了美国市场成为了通用全球第一大市场。对于任何一个汽车企业来说,一个占据其汽车销量将近1/3的市场绝对是极其重要的,这个市场对其整体销量的影响是至关重要的,这也是我们为什么说中国市场某种程度上面成就了通用汽车的原因。

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  作为通用汽车重要的组成部分,上海通用2011年销量领先于通用全球任何一个部分同时在国内其他车企中排名第一,仅2011年全年完成总销量111.87万辆,同比增长16.2%。在同比增幅放缓的国内汽车市场,通用能有如此的成绩可以说来之不易,同时也确实证明了国内消费者对通用旗下车型的认可,并且我们也能够从侧面看到通用对于中国消费者购买心理的把握到位。

  好的业绩表现让通用汽车的业绩引起了华尔街金融机构的注意,近日华尔街日报的一份报告显示:通用汽车在2011年净利润有望达到100亿美元,从2009年通用汽车申请政府破产保护至今3年时间,通用就扭亏为盈实现大幅盈利,能够取得这样的成绩,可以说中国市场功不可没。这与通用加大在中国的投资有着密不可分的关系。

 别克 通用别克 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版

别克 通用别克 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 雪佛兰 通用雪佛兰 科鲁兹 2012款 1.8 SX AT

『目前上海通用在国内的主要乘用车品牌别克和雪佛兰』

  成功的背后是通用更大胆的手笔。2012年通用汽车也加大了对中国市场的信心,去年9月通用汽车全球CEO艾克森带领董事会全体成员在国内考察时就公开表示了对中国的信息,他透露“未来十年,中国市场将实现增长1300万辆,相当于再增一个美国市场。”看来没有足够的额信心通艾克森是不会发出这样的豪言壮语的,从侧面我们也可以看出通用2011年欣然享受着被中国市场所“左右”,为未来通用的雄心是能够左右中国汽车市场。

凯迪拉克 凯迪拉克(进口) 凯迪拉克ATS 2013款 基本型

凯迪拉克 凯迪拉克(进口) 凯迪拉克ATS 2013款 基本型 凯迪拉克 凯迪拉克(进口) 凯迪拉克ATS 2013款 基本型

『未来通用将在中国着力发展凯迪拉克品牌,图中车型为凯迪拉克ATS』

  在继续巩固旗下品牌别克和雪佛兰在中国的位置外,2012年,通用还将发力国内高档车市场,将会着力推广凯迪拉克品牌。通用汽车全球前瞻设计总监、凯迪拉克全球首席设计师克雷·迪恩就在前不久的ATS发布会上表示“未来凯迪拉克的产品“会特别考虑到中国市场的需求”,这充分的证明了中国市场已经成为了通用最重视的汽车市场。

大众汽车(2011年中国为大众贡献了226万辆的汽车销量,占大众全球总销量的27.7%,中国市场成为了大众在全球范围内最大的汽车市场)

  大众汽车在2011年首次超过了丰田汽车成为第二名,总销量为815.6万辆,相比2010年同比增长14%。大众汽车在全球多数主要市场都有了不同程度的增长。在北美市场大众销量66.7万辆,同比增长21.4%,西欧国家(不包含德国)198.2万辆,同比增长7%。大众在德国的销量为115万辆,同比增长11.4%。而在亚太地区大众的销量为256万辆,同比增长为19.8%,在这之中,中国市场的销量为226万辆(包括进口大众),占大众全球销量的27.7%,占亚太地区销量的88.2%。

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  我们可以再次看到大众在国内的多年经营所带来的丰富回报,其在中国市场226万辆的销量几乎全部来自高利润的乘用车。中国再次扮演了大众全球第一大市场的角色。此外,大众旗下豪华品牌奥迪在中国的销量也超过了30万辆,这使得中国同样成为了奥迪在全球的第一大市场,并帮助奥迪在全球高档车市场超越了奔驰,以130万辆的销量排名第二。

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  作为大众在中国第一个合作伙伴上海大众,2011年上海大众销量为100.54万辆,排名第二仅次于上海通用,一汽-大众则为97.63万辆名列第三,中国已经成为世界级汽车消费大国,而作为汽车消费大国排名前三位合资企业中有两位都是大众,可见大众中国市场运营的确实非常到位。目前大众在华国产车型包括大众品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌共23款车型,其车型之丰富属合资企业之最。

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  当然作为大众在全球最重要的市场,大众绝对不会掉以轻心,大众将会逐步引入国产奥迪Q3、A3和第七代高尔夫车型,同时一汽-大众第四轿车厂佛山工厂(将用于生产基于大众MQB平台的车型)的开工、一汽-大众成都工厂的扩建和新建的成都发动机厂都成为大众未来在华战略的最重要的一部分,这将有效缓解一汽-大众产能不足的情况。而上海大众的仪征新工厂也即将于今年年底正式投产,同时大众的宁波工厂也已经签约等待动工。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪A3 2013款 基本型 奥迪 奥迪(进口) 奥迪Q3 2012款 基本型

『奥迪A3(左)和奥迪Q3(右)未来都将会国产』

  由此我们可以窥视到大众的野心,而这种野心也正是被中国汽车市场“左右”的结果。以A3、Q3这样的车型迅速占领细分市场并继续丰富大众在华所生产和销售,同时引入MQB平台以降低制造成本以实现利润最大化。此外,即将上市的蓝驱版高尔夫也表明了大众普及新能源技术的野心,大众极有可能在未来逐渐普及蓝驱的概念,在燃油价格不断高企的情况下争取到更多的消费者。

丰田汽车(虽然中国市场仅仅是丰田在全球的第三大市场,但是中国是丰田全球主要市场中唯一出现正增长率4.4%的市场)

  丰田汽车在2011年可以说饱受灾难之苦,本土的地震海啸,泰国的洪水对其在2011年世界汽车销量的排名产生了直接影响。在2011年,丰田在全球的销量为795万辆,比2010年841.8万辆的全球总销量降低了46.8万辆,全球同比负增长6%,这也是2011年全球销量前三甲车企中,首个全球同比增幅为负值的车企,那么该企业在重点地区的销量情况是怎样的?让我们一起来看一看。

  ◆ 中国市场为丰田第三大市场

  据数据显示,2011年丰田在美国地区的年销量为164.47万辆,占2011年全球销量的21%,与2010年的176.3万辆台销量相比,同比降6.7%。2011年丰田在欧洲市场共销售了52.72万辆同比下降8.1%。接下来我们来一起看看丰田在中国地区的销量数据,相信丰田的高层在看到中国市场的数据后,也许能将紧锁的眉头舒展开来,原因就在于2011年丰田在中国汽车市场同比4.4%的正增长,总销量88.3万辆,占据丰田2011年全球销量的11.1%。但是与大众和通用不同的是,中国市场仅仅是丰田在全球的第三大市场,不过丰田相对其他车企不同,除去本土市场中国已经成为丰田继美国增长最快的海外市场,而且这一增长还在不断增加,这让丰田不得不开始正视中国汽车市场的地位。

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  2011年年底,丰田汽车还宣布了其在本土的销量200万辆的消息,占2011年全球销量25.2%,即便单从销售数字上来说尤为可观,但与2010年的220.4万辆的年销量相比,仍然有着差距,增长幅度与美国、欧洲市场一样,保持负增长态势,同比下降9.2%,就在丰田的本土和美国市场不断下滑的境况下,中国市场的逆势增长显示出了汽车消费大国的巨大潜力。

  ◆ 地震影响销量

  从以上数据中我们看到,美国、欧洲、中国、日本四个市场占据了丰田在全球销量的59.1%,约469.8万辆,余下的销量分散在其他国家中,连续三年保持全球销量冠军位置的丰田在2011年终被通用赶超,其中最重要“元凶”之一就是日本在2011年3月发生的海啸地震,这一不可抗力的厄运导致丰田本土以及海外市场多个工厂被迫停产,从灾难降临到2011年6月3日前,中国地区工厂的生产量下降为正常状态的30%-50%,2011年5月底前后,加拿大工厂、美国工厂先后停产,由此看出,蝴蝶效应影响到的不仅仅是丰田车企在本土的生产,试想一下,如果我们将丰田在产能方面的具体损失数据加以还原,那么丰田极有可能继续蝉联2011年全球销量车企的魁首,而中国市场也将扮演着背后巨大的推手。

  很显然反应一向缓慢的丰田在中国市场增长的汽车销量上面不得不低下“高贵的头”,2012年丰田将加大中国市场的投放力度,根据之前消息,今年丰田在长春的新工厂将投入生产。近日,丰田高级董事总经理伊地知隆彦表示,计划2012年在中国市场销售至少100万辆汽车,达到14%的增幅,看来丰田在2012年将全面发力,誓将全球销量冠军的座位抢回,至于丰田能否如愿以偿,让我们拭目以待。

  ● 总结

  从我们所罗列的数据来看,中国汽车市场对全球汽车市场的影响有着至关重要的作用,同时中国汽车市场也成为各家车企争夺的一块巨大的蛋糕。在经历国内汽车市场井喷后的汽车厂商们开始逐渐冷静了下来,在保证现有市场,产能、发掘细分市场成为了更多厂商选择的出路。

  同时我们还发现,相对于其他车企,大众和通用在国内的竞争异常激烈,虽然在总销量上,通用已经超越了大众,但是由于其中有一半多的销量有上汽通用五菱提供,所以在利润最大的乘用车方面,通用汽车依然与大众有着很大的差距。

五菱汽车 上汽通用五菱 五菱之光 2010款 1.1L新版标准型I短车身LXA

『上汽通用五菱的代表车型五菱之光』

  大众已经植根中国将近30年,其所创造的品牌影响力、消费者基础、口碑、基础设施建设都远远超越其他对手。相比1997年6月才创立的上海通用,大众有着非常明显的资源优势。大众目前在华生产的主打车型达到23款,其中2011年销量超过15万辆的就有五款。而通用在华生产的车型仅为14款,2011年销量超过15万的车型仅有三款。但是对于仅创立15年的上海通用来说,能有如此的成绩已经非常不错。

  另一方面,奥迪在高档车方面为大众开创了非常好的局面,30万的年销量是奥迪跃然成为了中国第一的高档车品牌。而通用除了继续巩固现有市场的同时,将会发力高档车市场,凯迪拉克未来或将成为通用竞争中国高档车市场的主力,上海通用或许会引入多款凯迪拉克车型进行国产,但是目前的国产高档车市场德国三驾马车都占据了一席之地,凯迪拉克寻找突破口已获得一席之地,是通用需要用心考虑的事。

  相对于前两个企业丰田多少让人颇有微词,尽管每次公关危机面前丰田的做法让中国市场的消费者一再失望,但是丰田凭借多年在中国消费者对于老丰田信任的老底,同时挥霍着中国消费者的购买信心,这让丰田在2011年的中国市场依然取得进步,不过相对之前的辉煌2011年丰田甚至没有挤入前三名,也就是说丰田在增长中退步,相信这不并是产品的问题。

  ◆ 热销车型分析

  虽然通用在中国的254.7万辆的销售数字中还有来自以生产微客为主的上汽通用五菱的130万的销量数据。但是上海通用在2011年依然为通用集团贡献了111.87万辆的销量,在众多车型中,以紧凑型车凯越、科鲁兹和小型车新赛欧的销量数字最为突出,这三款车型在国内的销量均超过15万辆,三者累计销量占到上海通用总销量的60%。

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别克 通用别克 凯越 2011款 1.6LE-MT

『别克凯越』

雪佛兰 通用雪佛兰 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 变形金刚版 雪佛兰 通用雪佛兰 赛欧 2011款 1.4L EMT幸福版

『左:雪佛兰科鲁兹  右:雪佛兰新赛欧』

  接下来我们来看下南北大众(上海大众和一汽-大众)在中国市场中有哪些车型销量最好,上海大众旗下,桑塔纳、POLO、朗逸三款车销量均超过15万辆;在一汽-大众中,捷达和新宝来分别以217861台和207041台的销量排在销量榜的前两位,值得一提的是,在以上五款车型中,紧凑型车占到了销量最好车型60%的比重。

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大众 上海大众 朗逸 2011款 2.0L 手动品悠版

『国产大众最畅销车型朗逸』

  丰田汽车在中国汽车市场中由一汽丰田和广汽丰田组成,一汽丰田旗下,花冠、卡罗拉和RAV4在销量方面较为突出,销量数字分别为120377、170117、100218台;而广汽丰田旗下销量超过10万台的车型只有凯美瑞一款车型,具体销量为133553台。

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丰田 一汽丰田 卡罗拉 2011款 1.6L GL MT 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2009款 240V 至尊版

『左:一汽丰田卡罗拉  右:广汽丰田凯美瑞』

  从我们统计的数据可以看出,目前三大车企在国内的销售主力基本上以紧凑型车为主,虽然各家企业在华产品还算丰富,不过随着购车政策的取消以及换车时代的来临,车企需要逐渐改变过于依靠紧凑车轿车产品的现状。虽然暂时车企在细分市场方面的投入力度还不够。不过,这些企业已经注意到了这点,并开始逐步引入新的车型,这其中包括即将上市的雪佛兰迈锐宝、未来将引入的别克Encore跨界SUV以及新速腾的各种版本车型,这些车型将更加丰富其所属企业在华的产品线,并占领细分市场。

  ◆ 全球市场及国内市场预期

  全球汽车市场方面,由于欧洲债务危机所引发的一系列连锁反应,以及全球经济的不景气,未来全球汽车市场的增幅将继续减少,常规动力车型的销售数量或许会有所减少,混合动力及电动车数量将会增加,不过目前新能源对于车市的影响可以忽略不计,而未来新能源很可能是一个有政策催生的构成一部分细分市场的重要车型,这也到导致了三大车企对于新能源下了很大功夫。

  国内市场方面,编辑认为由于限购政策的出台以及相关优惠政策的减少,和前几年消费者购买力井喷式的释放,以往作为主力车型的小排量车型和紧凑型车型的销售将受到影响。而在经历购车潮之后,相当一部分消费者已经进入考虑换车的阶段,相信2012年,中型车和SUV车型的销量并不会减少,尤其是SUV车型将更加的受青睐。同时便于家庭使用的MPV车型也将会成为很多车主第二辆车的选择。此外,国内汽车市场将更加细分,个性化和高性能车型的销量也将会有不同程度的增加,2012年开始三大车企中的通用依然开始新的产品布局,而大众也在瞄准更加长远的2018计划,目前只有丰田依然沉迷于之前“第一成就”不过如果丰田没有快速的进步,那么丰田就真的被中国市场所“左右”了。(文/61阅读 章宁 曹雷)

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二 : 格式工厂怎么将视频左右颠倒? 视频左右对调的教程

将视频左右颠倒可以看到视频不同方向的走势,比如说太极拳,通常是从右边向左边的方向打,如果左右颠倒就变成从左边向右边打,反方向练拳,有助于左右均衡练习,不会特别损伤那一边脚的膝关节。

1、启动格式工厂软件,选择视频转换功能,单击转换成avi格式

2、单击添加文件按钮,添加需要转换的视频文件。

3、单击输出设置,这里就要设置左右颠倒。

4、单击高级左边的小三角形。

5、选择左右颠倒,单击下拉三角,选择是。

6、单击确定,关闭该对话框,再单击确定,再关闭一个对话框。

7、单击开始,开始转换视频。直到结束,这时候打开的视频就是左右颠倒了。视频上下颠倒的设置方法相类似。

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三 : 3D左右格式

【3D左右格式】

左右格式和上下格式只是立体电影的一种存储方式,和拍摄无关。如果是左右格式,播放成立体的,电影的画面宽度不变,长度是原来的1/2。如果是上下格式,播放成立体的,电影的画面长度度不变,宽度是原来的1/2。
左右格式片源适合任何3D播放设备:1、用普通显示器可以转接电脑,用stereoscopicPlayer中以红蓝格式输出,然后用红蓝眼镜看,红蓝眼镜一般2元一副,有3D效果,但清晰度不佳。2、用电视可以按照电视模式播放,如偏振电视以偏振模式播放,用偏振眼镜观看,一般一副眼镜百元左右,屏幕无闪烁,但分辨率只有1080x540P,清晰度有所降低。若快门电视则以主动快门方式播放,要求显示器有120HZ以上的刷新率,左右眼图片依次出现,眼镜的关开频率与刷新率相同,这样左眼就看到左眼图像,右眼就看到右眼图像。由于刷新率高,好像是同时看到左右眼的图片,大脑中形成一副完整的立体图像,需要用快门眼镜观看,一副眼镜1000元左右,而且观看时有闪烁感,但是清晰度高,1920x1080P全高清。

【3D成像技术原理】

技术分类   
3D显示技术可以分为眼镜式和裸眼式两大类。裸眼3D目前主要用于公用商务场合,将来还会应用到手机等便携式设备上。而在家用消费领域,无论是显示器、投影机或者 电视,现在都是需要配合3D眼镜使用。   你知道目前主流的眼镜式3D技术有哪些吗?   
在眼镜式3D技术中,我们又可以细分出三种主要的类型:色差式、被动偏光式、主动快门式,也就是平常所说的色分法、光分法和时分法。    色差式3D技术   
色差式3D技术,英文为Anaglyphic 3D,配合使用的是被动式红-蓝(或者红-绿、红-青)滤色3D眼镜。这种技术历史最为悠久,成像原理简单,实现成本相当低廉,眼镜成本仅为几块钱,但是3D画面效果也是最差的。色差式3D先由旋转的滤光轮分出光谱信息,使用不同颜色的滤光片进行画面滤光,使得一个图片能产生出两幅图像,人的每只眼睛都看见不同的图像。这样的方法容易使画面边缘产生偏色。由于效果较差,色差式3D技术没有广泛使用。   
被动偏光式3D技术   
偏光式3D技术也叫偏振式3D技术,英文为Polarization 3D,配合使用的是被动式偏光眼镜。偏光式3D技术的图像效果比色差式好,而且眼镜成本也不算太高,目前比较多电影院采用的也是该类技术,不过对显示设备的亮度要求较高。   
偏光式3D是利用光线有“振动方向”的原理来分解原始图像的,先通过把一副图像分割为奇数行和偶数行配合4/1偏光膜将奇数行和偶数行画面分别

以左旋圆偏振光和右旋圆偏振光进行透射,然后3D眼镜左右分别采用不同偏振旋转方向的偏光镜片,这样人的左右眼就能接收隔行显示的2组画面,再经过大脑合成立体影像。   
目前在偏光式3D系统中还分为分时变偏振和分光偏振两种,电影市场中较为主流的有RealD 3D就是采用的分时变偏振技术,这个技术杜绝了普通分光偏振技术导致2D画面清晰度降低(PR Film 黑条现象)和3D画面效果隔行显示只能达到1080线的一半高度的弊端。通过偏光完美呈现了全高清画质。但是这项技术还尚未在市面上的电视产品中使用,只在电影院内采用。市面在售的偏光产品都是分光偏光产品,在图象清晰度和3D效果上都存在一定缺陷。   
目前,LG、康佳、TCL、海信、创维等品牌都有采用分光偏光3D技术的产品。优点:易佩戴,眼镜成本低 。缺点:贴附偏光膜,需要更高的背光亮度才能保证3D画面鲜明,提高了电视功耗;2D画质有损失(PR Film 黑条现象);3D画面隔行显示分辨率减半,播放3D 1080P电影只有540p。前后观看距离有严格限制,前后低于2米画面重影。上下低于10度画面重影。左右超过70度3D效果锐减。
快门式3D技术   
快门式3D技术,英文为Active Shutter 3D,配合主动式快门3D眼镜使用。这种3D技术在电视和投影机上面应用得最为广泛,资源相对较多,而且图像效果出色,受到很多厂商推崇和采用,不过其匹配的3D眼镜价格较高。快门式3D主要是通过提高画面的刷新率来实现3D效果的,通过把图像按帧一分为二,形成对应左眼和右眼的两组画面,连续交错显示出来,同时红外或者蓝牙信号发射器将同步控制快门式3D眼镜的左右镜片开关,使左、右双眼能够在正确的时刻看到相应画面。这项技术能够保持画面的原始分辨率,很轻松地让用户享受到真正的全高清3D效果,而且不会造成画面亮度降低。   
一般情况下,3D液晶电视屏幕刷新频率达到120Hz以上,也就是让左、右眼均接收到频率在60Hz以上的图像,才能保证用户看到连续而不闪烁的3D图像效果。   
目前,包括三星、TCL、松下、索尼、海尔、夏普、海信、长虹等品牌推出的3D电视,都是采用主动快门式3D技术。优点:不用贴附3D偏光膜,杜绝2D画面损失和3D画面损失。(PR film 黑条现象)
不用增加背光亮度,低碳低功耗。
可视角度不受限制,前后,上下,左右任何角度都能随意观看。换角度观看3D效果损失较少。
缺点:1、戴上眼镜之后,会存在亮度衰减;2、快门3D眼镜在正视电灯等光源观看时因为快门技术开合现象原因会产生轻微闪烁,但是在观看3D影像时不会有任

何闪烁感;3、快门式3D眼镜因为控制芯片和液晶片的支持来实现3D效果,所以售价相对较贵,并且需要电源供电。   
3D技术对比   
偏光式的3d画面达不到高清效果,画面有点模糊,立体感差,达不到纯3d的效果,也就2d半。如果电视机位置上下不太对的话,超过10°,偏光式的很容易重影。但是好处就是不闪烁。快门式的画面好,高清效果,眼镜插在电视机上就可以充电,也没什么不方便,根本没有一家检测机构去检测出有辐射,都是人云亦云出来的。如果是正常家装环境情况下,是感觉不出闪烁来的,闪烁本身就是卖场光源布置不合理的结果。如果你想追求3d效果的话买快门式的,如果想买个眼镜带着轻,有那么点3d的意思的话,就用偏光的。个人爱好。

【海量3D资源拷贝,DT视像工作室 】

四 : 3D左右格式

【3D左右格式】  左右格式和上下格式只是立体电影的一种存储方式,和拍摄无关。(www.61k.com]如果是左右格式,播放成立体的,电影的画面宽度不变,长度是原来的1/2。如果是上下格式,播放成立体的,电影的画面长度度不变,宽度是原来的1/2。  左右格式片源适合任何3D播放设备:1、用普通显示器可以转接电脑,用stereoscopicPlayer中以红蓝格式输出,然后用红蓝眼镜看,红蓝眼镜一般2元一副,有3D效果,但清晰度不佳。2、用电视可以按照电视模式播放,如偏振电视以偏振模式播放,用偏振眼镜观看,一般一副眼镜百元左右,屏幕无闪烁,但分辨率只有1080x540P,清晰度有所降低。若快门电视则以主动快门方式播放,要求显示器有120HZ以上的刷新率,左右眼图片依次出现,眼镜的关开频率与刷新率相同,这样左眼就看到左眼图像,右眼就看到右眼图像。由于刷新率高,好像是同时看到左右眼的图片,大脑中形成一副完整的立体图像,需要用快门眼镜观看,一副眼镜1000元左右,而且观看时有闪烁感,但是清晰度高,1920x1080P全高清。【3D成像技术原理】技术分类   3D显示技术可以分为眼镜式和裸眼式两大类。裸眼3D目前主要用于公用商务场合,将来还会应用到手机等便携式设备上。而在家用消费领域,无论是显示器、投影机或者 电视,现在都是需要配合3D眼镜使用。   你知道目前主流的眼镜式3D技术有哪些吗?   在眼镜式3D技术中,我们又可以细分出三种主要的类型:色差式、被动偏光式、主动快门式,也就是平常所说的色分法、光分法和时分法。    色差式3D技术   色差式3D技术,英文为Anaglyphic 3D,配合使用的是被动式红-蓝(或者红-绿、红-青)滤色3D眼镜。这种技术历史最为悠久,成像原理简单,实现成本相当低廉,眼镜成本仅为几块钱,但是3D画面效果也是最差的。色差式3D先由旋转的滤光轮分出光谱信息,使用不同颜色的滤光片进行画面滤光,使得一个图片能产生出两幅图像,人的每只眼睛都看见不同的图像。这样的方法容易使画面边缘产生偏色。由于效果较差,色差式3D技术没有广泛使用。   被动偏光式3D技术   偏光式3D技术也叫偏振式3D技术,英文为Polarization 3D,配合使用的是被动式偏光眼镜。偏光式3D技术的图像效果比色差式好,而且眼镜成本也不算太高,目前比较多电影院采用的也是该类技术,不过对显示设备的亮度要求较高。   偏光式3D是利用光线有“振动方向”的原理来分解原始图像的,先通过把一副图像分割为奇数行和偶数行配合4/1偏光膜将奇数行和偶数行画面分别

左右格式3d怎么看 3D左右格式

以左旋圆偏振光和右旋圆偏振光进行透射,然后3D眼镜左右分别采用不同偏振旋转方向的偏光镜片,这样人的左右眼就能接收隔行显示的2组画面,再经过大脑合成立体影像。(www.61k.com)   目前在偏光式3D系统中还分为分时变偏振和分光偏振两种,电影市场中较为主流的有RealD 3D就是采用的分时变偏振技术,这个技术杜绝了普通分光偏振技术导致2D画面清晰度降低(PR Film 黑条现象)和3D画面效果隔行显示只能达到1080线的一半高度的弊端。通过偏光完美呈现了全高清画质。但是这项技术还尚未在市面上的电视产品中使用,只在电影院内采用。市面在售的偏光产品都是分光偏光产品,在图象清晰度和3D效果上都存在一定缺陷。   目前,LG、康佳、TCL、海信、创维等品牌都有采用分光偏光3D技术的产品。优点:易佩戴,眼镜成本低 。缺点:贴附偏光膜,需要更高的背光亮度才能保证3D画面鲜明,提高了电视功耗;2D画质有损失(PR Film 黑条现象);3D画面隔行显示分辨率减半,播放3D 1080P电影只有540p。前后观看距离有严格限制,前后低于2米画面重影。上下低于10度画面重影。左右超过70度3D效果锐减。快门式3D技术   快门式3D技术,英文为Active Shutter 3D,配合主动式快门3D眼镜使用。这种3D技术在电视和投影机上面应用得最为广泛,资源相对较多,而且图像效果出色,受到很多厂商推崇和采用,不过其匹配的3D眼镜价格较高。快门式3D主要是通过提高画面的刷新率来实现3D效果的,通过把图像按帧一分为二,形成对应左眼和右眼的两组画面,连续交错显示出来,同时红外或者蓝牙信号发射器将同步控制快门式3D眼镜的左右镜片开关,使左、右双眼能够在正确的时刻看到相应画面。这项技术能够保持画面的原始分辨率,很轻松地让用户享受到真正的全高清3D效果,而且不会造成画面亮度降低。   一般情况下,3D液晶电视屏幕刷新频率达到120Hz以上,也就是让左、右眼均接收到频率在60Hz以上的图像,才能保证用户看到连续而不闪烁的3D图像效果。   目前,包括三星、TCL、松下、索尼、海尔、夏普、海信、长虹等品牌推出的3D电视,都是采用主动快门式3D技术。优点:不用贴附3D偏光膜,杜绝2D画面损失和3D画面损失。(PR film 黑条现象)  不用增加背光亮度,低碳低功耗。  可视角度不受限制,前后,上下,左右任何角度都能随意观看。换角度观看3D效果损失较少。  缺点:1、戴上眼镜之后,会存在亮度衰减;2、快门3D眼镜在正视电灯等光源观看时因为快门技术开合现象原因会产生轻微闪烁,但是在观看3D影像时不会有任

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何闪烁感;3、快门式3D眼镜因为控制芯片和液晶片的支持来实现3D效果,所以售价相对较贵,并且需要电源供电。(www.61k.com)   3D技术对比   偏光式的3d画面达不到高清效果,画面有点模糊,立体感差,达不到纯3d的效果,也就2d半。如果电视机位置上下不太对的话,超过10°,偏光式的很容易重影。但是好处就是不闪烁。快门式的画面好,高清效果,眼镜插在电视机上就可以充电,也没什么不方便,根本没有一家检测机构去检测出有辐射,都是人云亦云出来的。如果是正常家装环境情况下,是感觉不出闪烁来的,闪烁本身就是卖场光源布置不合理的结果。如果你想追求3d效果的话买快门式的,如果想买个眼镜带着轻,有那么点3d的意思的话,就用偏光的。个人爱好。【海量3D资源拷贝,DT视像工作室 】

本文标题:左右格式3d怎么看-从销量看中国车市怎样“左右”三大车企
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