一 : 法式运动感 新款标致308家族官图发布

　　[61阅读 新车官图]  日前，标致正式发布了新款标致308家族的官图，包括新款308、新款308 SW（旅行版）、新款308 GT line、新款308 GT和新款308 GTi，新车相比老款在外观和动力总成上均有更新。

『新款标致308和308 SW』

　　新款标致308在外观设计上根据车型不同采用了不同的前脸设计，其中新款308在灯组结构上采用了带透镜前大灯以及LED光带式日间行车，同时前包围格栅增加镀铬装饰，前进气格栅和尾灯组也进行了相应的调整。

『新款标致308 GT Line和308 SW GT Line』

『新款标致308 GT』

　　新款308 GT Line和308 GT采用了相同设计，前进气格栅采用标致最新的点阵式造型，前大灯组采用更加犀利的全LED设计，搭配全新的包围看起来也更加夸张。其中在后包围设计上，新车采用了双边共两出排气布局。相比之下，新款308 GT Line和308 GT的区别仅在于轮圈造型。

『新款标致308 GTi』

　　顶级的新款308 GTi车型则更加突出性能感，双色搭配的车身配色是其最明显的标志，同时进气格栅采用黑色边框和红色英文LOGO样式，区别于其它普通版本，此外更加夸张的前包围造型让其看起来与众不同。

　　此外该车还配备有19英寸运动轮圈和红色刹车卡钳，这在同级别中难得一见。尾部夸张的车底扩散器和双边共两出排气，则突出性能钢炮的设定。

『新款标致308』

『新款标致308 GTi』

　　相比于微调的外观，新款308家族并没有针对内饰进行修改，依然保持着目前“唯我座舱”的设计理念，同时新款标致308 GTi采用了红色缝线内饰，看起来更有激情。

　　动力方面，海外新款308搭载新开发的1.6T BlueHDi柴油发动机，最大功率130马力，与之匹配的是与爱信合作开发的8速自动变速箱和6速手动变速箱。汽油机方面，新车仍然提供1.2T PureTech发动机，最大功率130马力。高性能的新款308 GTi则搭载一台270马力的1.6T汽油发动机，其0-100km/h加速时间将在6秒以内。（文/61阅读 耿源）

二 : 标致308|纯正法国小鲜肉 试海外版标致308 1.2T

一 、 纯正法国小鲜肉 试海外版标致308 1.2T

[阅读资料 原创试驾] 记得2012年初我写国产标致308（下文简称308）时用的题目是《一盘法式回锅肉》（链接）。因为国产版308是以307为基础，为中国市场的需求二次设计的，很像我们中国的回锅肉，而今天我试驾的这辆308跟它几乎没有关系。它是正经的307换代车型，而且其采用的1.2L PureTech发动机也是标致集团的最新产品，哪哪都透着“鲜”。这“鲜货”其实离我们并不远了，这款1.2T发动机早已在东风标致的襄樊工厂试产，据悉全新的两厢版308也将在明年上半年与我们见面。

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其实我期待这次试驾很久了，毕竟在欧洲市场全新308早已开卖，而且外媒对它的评价也算颇高。不过这次308试驾被安排在508之后，且只给了中国媒体半天的时间，对于这样的全新车型确实有些紧。之前的508试驾中，高速和城市道路不算少，而这半天的308试驾，则几乎全部是山区路段，标致对308动力和操控的信心也可见一斑。

我们很幸运的拿到了130马力的1.2T自动两厢版车型，而且颜色也相当骚气。这款1.2T发动机为直列三缸布局，采用了包括涡轮增压、缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术。据官方信息透露，它的重量比标致的1.6L VTI发动机轻了25公斤，内部消耗也减少了30%。

它的最大功率96千瓦（130马力）,最大扭矩230牛·米。据说国产后会调到100千瓦，那么其马力甚至将超过高尔夫七的1.4T低功率版发动机，和新MINI的1.5T发动机相同，动力还是相当猛的。和这款发动机搭档的是第三代的EAT6变速箱,通过改进离合器锁止机构，其经济性有望得到进一步的提高。

从会议室走向停车场，两排各种样式、排量、颜色的308已经列队整齐的停在了两侧。旅行版很诱人、柴油手挡版也值得一试，不过我还是径直走向了将在国内上市的两厢汽油自动版。这车的外形还算漂亮，最新的家族前脸不再那么夸张，而是更精致犀利。

全LED大灯在几天前的508试驾中已经重点介绍过了，不同的是308的日间行车灯位于大灯的灯眉，而508是独立到雾灯位置的。大白天的肯定是试不出灯光效果了，不过从厂家提供的技术图来看，这款大灯的照射范围和亮度还是非常出色的。

新308的车身尺寸为4253mm×1863mm×1457mm，与高尔夫七十分接近。轴距为2620mm，比高尔夫七的2637mm短了17mm。轻量化是308的重中之重，除了前面提到的发动机减重25公斤。采用最新的EMP2平台可比使用老PF2平台减重70公斤，而308的白车身也比上代轻了70公斤左右。经过大刀阔斧的减重后，308的1.2T自动挡车型的整备质量仅为1150公斤。这个数值比1.4T高尔夫七轻了100公斤以上，对性能、油耗都有极大的帮助。

进入308车内，还有些犯困的我一下来了精神。内饰的设计和2008异曲同工，不过做工和精致程度都有大幅提高，我不想贸然的说这个内饰是同级最好的，但在不久前执行紧凑型车横评时（链接），似乎还没有一款车的内饰能让我如此心动。

内饰的整体布局非常简洁，中控台上甚至没几个按键。中控台采用大面积软触感材料，手感极佳，希望国产后也能保持。仪表台的设计很前卫，配合“袖珍”的方向盘，让人很有驾驭的冲动。多媒体系统集成了导航、音响、空调等功能，这也是为什么中控台上能够如此冷清。

仅有的一个圆形旋钮用来开关音响和调节音量，面板上的按键甚至不比智能手机更多。中控台的最下方有一个小储物格，这里集中了12V电源、USB以及AUX接口，把手机或播放器放在这里应该会相当方便。

空间似乎是308不太愿意聊的话题，身高180cm的体验者，前后排头部空间都比较充裕，而后排腿部空间只有四指，在目前普遍加长的紧凑型车中毫无优势可言。对了你可能注意到了，我们的试驾车是配有超大玻璃车顶的，简直敞亮得没话说。之所以没说是全景天窗，因为它真的不能打开。虽然如此，还是希望东风标致能够保留这个玻璃车顶，总觉得这样才像法国车。

说了这么多静态的，终于可以开车了。按下挡把后方漂亮的哑光“START”键，发动机还算轻盈的开始运转。由于采用了新的平衡轴以及封闭式皮带传动（据说终生免维护）等技术，发动机在怠速下的振动和噪音都控制的还不错。

挂入D挡驶出酒店，我们要面对的是马略卡岛上蜿蜒的盘山小路，会车时，外侧的车轮甚至不得不压上土地以求通过。第一个意外是方向盘，它的造型很动感，但转动起来却极轻，让人有点不适应。还好转向还算精准，总算有些弥补。

动力确实是一大亮点，即便是D挡模式下，车辆的提速也相当迅猛。小尺寸的涡轮几乎没有什么迟滞现象，车辆在1750rpm就可以释放230牛·米的最大扭矩。在连续的爬坡路段中，动力会稍显不足。变速箱似乎并没有因爬坡而延迟升挡，依然按部就班的到2000rpm就升挡，使得动力总是刚要迸发就被按住。

这时你可以考虑长按“START”旁边的“SPORT”键切换至运动模式。随着仪表盘的刻度和指针由白变红，行车电脑也切换至“DYNAMIC”动态模式。此时，屏幕可以实时显示发动机的瞬时功率和扭矩以及增压值。对于一台十来万的家用车来说，这戏也算做足了吧。

当然运动模式可不是只有表面功夫，首先刚才说的那个轻飘飘的方向盘会一下“上了劲儿”，变得很沉，让你的转向操作可以更为准确。另外变速箱也不会再把2000rpm当红线，而是考虑在3500rpm再为你换挡。无论是人还是车，激情都被一下调动起来了。

继续进阶的话就只能拨片换挡了，试了几下反应不错，且不会轻易自动升降挡。考虑到我们是在不到4米宽的乡间山路驾驶，路边还不时有牛羊散漫飘过，我们还是决定适当放慢速度，将注意力从路转回到车，继续感受它的其它细节。

悬架的舒适性显然和之前试驾的508有不小差距，车轮压到细小的树枝还好，但如果是路面的坑洼则会比较明显的传入车内。悬架对于侧倾的控制比较出色，高速过弯时能够提供不错的支撑。在快速通过了几个连续的掉头弯后，导航显示即将到达换乘点，我也不得不让出车辆的驾驶权了，还真有些意犹未尽。

总结：

从试驾的表现来看，标致308 1.2T车型完全有能力挑战高尔夫七、福克斯两厢版在这个级别的地位。它比高尔夫要性感的多，动力则比福克斯要更为高效。未来标致308有望搭载1.2T和1.6T两款增压发动机，主打中高端紧凑型车市场。

考虑到408 1.6T车型的指导价在18万左右，明年初上市的308 1.6T车型很可能定位在16万左右，那么1.2T车型就有希望进一步下探至13-15万区间。如果能以这个价位入市，相信308会有一个不错前景。（文/图/摄影 阅读资料 刘昱昕）

二 、 吸收标致多车设计 国产308内饰官图放出

［阅读资料 新闻］ 东风标致308即将在10月20日上市，近日，官方也公布了该车的内饰图片。从其内饰看，该车集合了标致旗下多款车的设计元素。

从东风标致308内饰官图中看，该车与海外标致308有很多异同，仅是仪表台设计与海外308相似，并且加入了行车信息显示屏。此次官图中的国产308内饰采用纯黑色设计，还加入了木纹质感的装饰条。另外，该车中控台内镶嵌的信息屏幕样式设计，及中控台整体布局让我们联想到了东风标致408。

此外，东风标致308还采用了针孔打眼式皮质座椅，并且两边带有支撑设计，突显运动风格。不仅如此，在后排，该车还加入了中央扶手。

编辑语：整体而言，东风标致308的内外设计均有别于海外308车型，可以说是东风标致专门针对中国市场研发的产品。据了解，国产308将沿用307的平台及动力系统，编辑认为，虽略显老旧，但冲击中端紧凑型车市场还算够用。只是能否有诱人的价格，以及如何与307共存，现在还是未知数。(文/阅读资料 齐天翔)

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三 、 或2013年发布 标致新一代308路试谍照

[阅读资料 新闻] 日前，海外媒体曝光了一组全新换代308车型的谍照，这款车还处于早期测试之中，预计最快于明年9月的法兰克福车展发布。

在标致的全新命名中，未来换代车型的第3个数字并不会增加，而是维持不变。换句话说就是原来307的换代车叫做308，而目前308的换代，在今后还将叫做308。未来命名中3个数字的第一个数字代表着级别和尺寸，最后一个数字代表车型的特点。

谍照展示的新车正在南欧进行高温测试，这款车或将于2013年9月的法兰克福车展发布。全新308的定位没有变化，依然是一款紧凑型两厢车（国产308是三厢车，与海外有所区别）。

『现款海外308（左图）和国产308（右图）』

从谍照来看，该车的设计将更长和更宽，目前谍照展示的车辆是一款5门版，但是预计未来新一代308也会有3门、旅行版等多种衍生车推出。

新车的动力系统还没有详细信息，预计将采用四缸的汽油和柴油发动机，最大功率输出在90马力-160马力之间。性能版308 GTI的动力输出将达到200马力级别。(编译/阅读资料 王寅)

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三 : 明年正式登场 国产标致308路试谍照

　　虽然东风标致推出的新307暂时吸引走一部分消费者的关注目光，但就在新307宣布上市的同时，一组伪装严密的标致测试车辆却在高速公路上疾驰着，无奈只抓拍到了车身与车尾的部分谍照。由于之前我们报道过国产308三厢版的谍照，从伪装上看，之前曝光的车型伪装反而较少，如果近日曝光的谍照是近期路试谍照，则有可能是不同车型或者不同测试车的谍照曝光。

　　这队测试车辆曾去标致4S店更换过机油，所以基本上可以判定这是标致的测试车。这队测试车全部都是三厢版，由于前段时间国产标致308的谍照曾被曝光过，通过进过仔细的对比观察，笔者认为这组测试车应该就是国产的标致308路试车辆。

『之前曝光的国产标致308三厢版』

　　因为根据之前厂家的计划来看，首批引入国内的标致308将会是三厢版车型。这队测试车的尾部均进行了严密的伪装，一点细节都看不出来。看来针对国产标致308三厢版的尾部，厂家是严防死守不想透露出任何细节。

　　此次开发的国产标致308轿车是东风标致和标致上海研发中心共同开发的一款中国版标致308车型。对于标致为何要先国产标致308三厢版这个问题，笔者觉得这与国人偏爱三厢车分不开关系。不过在吸取了国产307三厢版设计经验教训后，这次308三厢版的车尾设计应该不会那么臃肿。另外我们从谍照中可以看出，国产标致308的车尾采用了上扬的短尾设计，同时尾部高度要比307有所降低。所以308三厢车身比例看起来比较协调，匀称。

『之前曝光的国产标致308两厢版』

　　据厂家宣称，标致308的定位将会高于现款的国产307。据资料显示，欧洲市场上销售的标致308的车身尺寸为4276/1815/1498mm，底盘轴距达到了2608mm，其轴距与国产标致307完全相同。

　　此外欧版的标致308动力系统采用了一台1.6L的涡轮增压发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为240Nm，变速箱是一台4AT Tiptronic。由于之前东风标致一直强调要减少308的国产化成本，所以这台1.6L涡轮增压发动机估计不会匹配给国产标致308。考虑标致308与307之间非垂直换代关系，所以笔者推断国产标致308的动力系统还将会沿用与国产307相同的1.6L和2.0L发动机。因为采用这两种动力匹配，不仅技术成熟稳定而且国产化成本也会大大降低。

　　作为一款全新引进的车型，卷土重来的标致不会再犯307三厢那样的设计失误。另外由于国产标致308的动力系统或与现款307相同，所以它的性能表现也没什么疑问。而这款车真正值得大家去关注的是它的定位问题。标致308既不属于标致307的改款，也不是标致307的垂直换代，而是一款完全独立的车型，但这两款车的平台却完全相同。所以国产标致308上市后，现款标致307的去留是个问题。参考部分韩系品牌的做法，如伊兰特与悦动同台销售，赛拉图与福瑞迪同台销售，那么国产308和307也很有可能会一起共存于市。（文/sidy）

本文标题：法国标致308-法式运动感 新款标致308家族官图发布
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