一 : 折中方案！测试一汽-大众高尔夫·嘉旅
[61阅读 专业评测] 它比高尔夫略大，比途安略小。比高尔夫能装，比途安能跑。它的实用性介于二者之间，运动性也介于二者之间。它就是高尔夫·嘉旅，今天的主角。
由于之前我们已经测试过进口的高尔夫Sportsvan（链接），并且试驾过国产的高尔夫·嘉旅（链接），所以本篇我们就不再“大而全”了，捡几个重点的问题说。
● 凭什么说高尔夫·嘉旅（下文简称嘉旅）是折中方案？
◆ 尺寸折中
车是越大越好吗？对于很多中国消费者来说可能是。但也有不少消费者确实希望在满足空间需求的情况下，车能尽量的小一些。比如部分女司机就是很好的例子，看看大街上的奔驰B级，十辆恨不得有八辆都是姑娘在开，嘉旅定位的人群也很类似。
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厂商指导价
19.79万高尔夫觉得空间小，不够用。途安觉得车太大，不好停。我也曾经怀疑世界上有没有这么矫情的人，但事实证明可能真的有。想当年大众也是在已经拥有五代高尔夫和初代途安的情况下，又在同平台开发出了高尔夫Plus（嘉旅的前身）。
从车身尺寸可以明显的看出，嘉旅的长、宽、高、轴距，都是刚好位于高尔夫和途安之间，所以说它是一个折中方案，大家应该不会反对吧。
◆ 空间折中
由于高尔夫、嘉旅、途安都是出自MQB平台，所以三车的空间利用率不会有太大差别，换句话说。个头、尺寸大的，空间基本也会相应的大出那点。刚才已经说过了，嘉旅的尺寸是介于二者之间的，所以实际乘坐的空间表现，嘉旅也是在二者之间。
至于后备厢，常规状态下，嘉旅和高尔夫是差不多的，但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高尔夫就能大出一些。当然，高尔夫和嘉旅跟途安都没得比，各项尺寸都没优势，且开口离地高度也是途安最低。
除了车身尺寸、车内空间稍大，在内部的空间变化上，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移动18cm，而且是可以按4:6的比例分别前后移动，让乘坐空间和后备厢空间可以很灵活的切换。车内储物格非常多，还有小桌板，都是为家庭用户准备的。
后备厢的地板具有“下沉”功能，可以整体向下降120mm。为什么不直接将后备厢地板设计在下面呢？我猜是为了让后排座椅放倒后，可以和后备厢地板形成一个平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒，空间变化方面基本该做的都做了。
◆ 驾驶感受折中
首先一个比较明显的不同是坐姿，我还在北京车展的大众展台上特意分别乘坐了三款车。高尔夫是强调运动性的两厢掀背，它的坐姿明显低，不说坐地上，至少也是一个小板凳。而嘉旅和途安的坐姿相对更高，都有点MPV的感觉，这种坐姿不战斗，但长途驾驶更舒服。在悬架方面，嘉旅也比高尔夫要更软、更舒适一些。日常驾驶中，悬架对于大小振动的过滤都做的不错。
嘉旅的驾驶部分可以分成两块来说，一部分是日常驾驶，这部分可以给较高的分数。另一部分是极限驾驶，嘉旅则并不擅长。日常开嘉旅是一件很惬意的事情，坐姿和悬架都挺舒适。高功率版的1.4T发动机也有着充足的动力和不错的响应。
车辆拥有四种驾驶模式可以选择，分别是经济、标准、运动和个性化。在不同驾驶模式下，动力系统的逻辑都会有所不同。
经济模式下，车辆在巡航状态收油时会进入滑行模式，变速箱会与发动机完全分离，有点类似手动变速箱的空档滑行，目的是去除发动机的反拖阻力，让车可以滑行的更远。此模式下动力响应会慢一些，可能会给你低扭稍有不足的感觉。
换到标准模式则会改善不少，此模式也是日常驾驶中最舒服的。至于运动模式可以在自己驾驶或山路驾驶时使用，转速保持的更高，动力的响应更好。
1.4T车型（高低功率版）都采用四轮独立悬架，这可是高尔夫（除GTI）车主享受不到的配置。车身和悬架都给人比较扎实的感觉，不会让你觉得松散，这点和进口版Sportsvan的感觉是相同的，行驶品质依旧出色。
在极限驾驶时，嘉旅的问题就暴露了出来。车身的重心高，悬架又比较软，在过桩时有较大的倾侧，且弯中寻迹性不是很好。在绕桩过程中，起初有些转向不足，随后又有明显的转向过度现象。ESP无法完全关闭，对车辆更好的完成绕桩有一定影响。
● 性能测试：跑得快，还省油
◆ 0-100公里/小时加速测试
嘉旅和我们之前测试的高尔夫顶配车型采用相同的动力系统，受到双离合变速箱的影响，两车均不能采用拉高转速的方式起跑，所以成绩会受一些影响。最终成绩为9秒左右，对于一款家用车来说动力算得上是充沛。
◆ 100-0公里/小时刹车测试
嘉旅在全力制动时，车身的稳定性很好，给人的信心很足。经过连续多次的制动测试，刹车系统也没有出现热衰减的现象，可以令人放心。不过搭配225mm轮胎的顶配车型，平均刹车成绩没有进入39米以内，还是让人有点小失望。
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◆ 噪音测试
车辆怠速时的噪音并不算低，而在速度起来以后，风噪、胎噪都上升的比较明显。嘉旅的成绩基本在我们推荐值的上下浮动，证明噪音表现还算出色。不同车速下，嘉旅的发动机转速与之前测量的进口高尔夫Sportsvan有一定出入，看来引入国内后，厂商还是对齿比进行了调整。
◆ 油耗测试
4月底，北京的天气已经开始热起来，在中午能达到30摄氏度的水平，所以在驾驶嘉旅时，我基本上是保证空调打开。不过根据我们的测试规范，有经济模式或发动机启停功能的车，我们是要打开这些功能的，这也给创造好成绩提供了不少的帮助。
● 总结
相信经过我的分析，大家已经对嘉旅的定位有了很明确的了解。它就是一款细分市场的车型，定位在高尔夫和途安之间。应该说嘉旅的产品力还是不错的，外形漂亮、开着舒服、有劲儿还省油，做工、用料也比较扎实，令人满意。
◆ 价格折中
昨天晚上刚刚发布的价格其实在意料之中，以嘉旅的尺寸和空间表现来看，它注定是要把价格定在高尔夫和途安之间。13.19-19.79万元的价格对于这么一款小车来说还是挺贵的，大众继续自己小（zuo）资（si）的定价风格。不过相比之前进口的高尔夫Sportsvan（25.12万），嘉旅还是降价很多的。想想如果高尔夫旅行或者迈腾旅行能够只比三厢版贵一万，那市场前景应该比嘉旅要好吧，大众是怎么想的呢？
◆ 竞品分析
从后台对比数据来看，嘉旅的关注者确实是比较偏爱大众品牌的人群。和嘉旅的比较也主要集中在高尔夫、朗行、途安这几个车上。大众就像是提供了从S到XXL的各种同款服饰等着你选购，总有一款大小是适合你的。高尔夫、嘉旅、途安之间并无好坏之分，究竟怎么选择，还要看您对于车辆的尺寸、空间有着怎样的要求。（文/图/摄影 61阅读 刘昱昕）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 厂商指导价 | 19.79万 | 18.29万 | 19.98万 |
| 厂商 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 上汽大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | MPV |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4348*1807*1574 | 4255*1799*1452 | 4527*1829*1659 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座MPV |
| 最高车速(km/h) | 210 | 212 | 204 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 | 8.2 | 9.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.01 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.73 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.1 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.6 | 5.4 | 5.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 长度(mm) | 4348 | 4255 | 4527 |
| 宽度(mm) | 1807 | 1799 | 1829 |
| 高度(mm) | 1574 | 1452 | 1659 |
| 轴距(mm) | 2680 | 2637 | 2791 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1430 | 1305 | 1485 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | MPV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 58 |
| 行李厢容积(L) | 500-1520 | 380 | 436-1857 |
| 发动机 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | EA211 |
| 排量(mL) | 1395 | 1395 | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 1750-3000 | 1750-3000 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 简称 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ○ | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - |
| 操控配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | ● | - | ● |
| 内部配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ○ | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主○ / 副- | 主● / 副- | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● | - | - |
| 第二排座椅移动 | ● | - | ○ |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | (选装2座) |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| GPS导航系统 | ○ | ○ | ○ |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | (选装Dynaudio丹拿) | (选装Dynaudio丹拿) | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭(选装10-11喇叭) | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 高尔夫 2016款 280TSI 自动旗舰型 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 自动泊车入位 | ● | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ○ | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | ○ | ○ | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
二 : 销量不佳 一汽-大众高尔夫悄然退市
[61阅读 新闻] 日前，从北京一汽-大众经销商处获悉，一汽-大众高尔夫已经悄悄退出了4S店的展厅。由于众多日系精品小型车和福克斯等同级别车型的冲击，高尔夫的市场空间被压缩的很有限。虽然拥有在欧洲市场良好的口碑，但是性价比方面的诟病却使得这款车型始终无法获得热销，对此，经销商也表示出无奈。
大众的高尔夫车型有着德系车型一贯的优良工艺及口碑，但一直以来过高的价格、相对简单的配置也是其销量一直不理想的原因。对于两厢车热度很高的市场来说，更多的用户还是偏向于价格相对更为低廉日系两厢车。
由于高尔夫的销量非常差，经销商们几乎对这款车型已经不抱太大希望。高尔夫的价格也是一降再降，高尔夫退出市场前，手动挡车型最低已经跌破10万元，仅为9.98万元。一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，由于前一代高尔夫的糟糕表现，他对新高尔夫也不抱太大希望。“希望一汽-大众能够快地引入新款高尔夫，价格千万别太高，否则新款高尔夫又得失败。”
三 : 新车前瞻系列之二 一汽-大众新高尔夫
[61阅读 新闻] 第六代高尔夫作为一汽-大众今年的重头车型，目前已经在筹备当中，有消息称目前这款紧凑型新车将于今年9月正式上市，那么这款新车未来究竟又会有曾样的表现呢，请对这款新车感兴趣的朋友继续关注我们的新年新车前瞻系列文章之二：一汽-大众第六代高尔夫。
此次国产的第六代高尔夫是大众刚刚在去年的巴黎车展上面发布的新车，不过国产后可能会进行国产化改动，但是外形和悬挂系统还是是会基本保留了德国的原汁原味，但是调教方面可能会有一些不同，并经国产后需要适应中国消费者的口味。
动力方面由于上海发动机厂的1.4 TSI发动机还没有步入量产的阶段，而大连变速箱厂也没有建成所以首批上市的第六代高尔夫只会搭载常规的1.6L发动机，而我们所期待的增压配7速DSG车型可能最早也要等到明年才能推出。
新高尔夫的上市对于一汽-大众来说是一个非常重要的事情，目前一汽-大众紧凑型车市场有新宝来、速腾和捷达两款车型和第四代高尔夫四款车型，表面看来这在合资品的产品线中已经算比较丰富的了。
但是除了新宝来和速腾，捷达和第四代高尔夫已经进入了垂暮的年龄，虽然捷达一直保持万辆的殊荣，但是热卖的原因也只是因为品牌售价优势和多年来积攒下来的用户口碑，而第四代高尔夫由于一直无法平衡的性价比和外观问题也使自降2.5万的身价也依然无人问津，甚至是悄无声息的停产在市场方面也没有引起任何波澜。
目前一汽-大众可以在紧凑型轿车市场立足的仅有速腾和新宝来两款车型，速腾目前也面临着改款而大行促销之法，所以说一汽大众在新年交际这段时间里只有新宝来一款车型在孤军奋战，先不提外面的对手，单是同根生的朗逸就给了新宝来很大的压力，另外长期在两厢车市场处于软肋状态下的一汽-大众也更是随着第四代高尔夫的停产，而出现了市场空白，所以一汽-大众在09年里其实并不好过，众多的产品却没有一款即能代表新一代大众形象又能称霸同级别市场的车型。
如何度过难关成为一汽-大众的头等大事，这其中新车计划就是一个非常可行的政策，尤其像新高尔夫这样热的车型，不但消费者关注度高，而且改头换面和两厢造型也正好击中了目前汽车市场的时尚热点，不过这一切还是要看售价，在这点上面大众好像已经做好了准备，沿用现款平台，使用成熟的技术，通用模块化零件将会使新高尔夫的成本得到降低。
一汽-大众如果能够平衡好成本和售价的问题，那么相信凭借第六代高尔夫时尚前卫的外形、和大众固有的可靠品质，会给紧凑型轿车市场带来空前的压力，不过鉴于大众以往对新车采取的政策新高尔夫超过福克斯两厢的可能性并不大，以上也是我们对于新车的一种假设，如果对这款新车感兴趣请朋友们继续关注61阅读，我们会在之后的时间里为您带来更加精彩的报道。（文/61阅读 何宽）
本文标题：一汽大众高尔夫7-折中方案！测试一汽-大众高尔夫·嘉旅61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1