一 : 一级建造师《公路工程实务》讲义(四)

 路面基层

1b412010 路面基层(底基层)施工技术

1b412011 路面粒料基层施工技术

(1)粒料类包括内容及适用范围

1)粒料类包括内容

①嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

②级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

2)粒料类适用范围

①级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。

②级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾等，可用做二级和二级以下公路的基层，也可用做各级公路的底基层。

③填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。

(2)对原材料的技术要求

1)各类基层、底基层的集料压碎值。

①填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过60mm；用做底基层时，最大粒径不应超过80mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂。

②级配碎石其粒料的级配应接近圆滑曲线。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。

③级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％

例：可以做各类公路基层结构的材料是( )

a 填隙碎石

b 级配碎石

c 级配砾石

d 符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾

答案:：b

1b412012 路面沥青稳定基层施工技术

(1)沥青稳定类包括内容及适用范围

1)包括内容

包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。

2)适用范围

①热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。

②沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。

③乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。

(2)对原材料的技术要求

沥青层的沥青材料、集料应符合《公路沥青路面设计规范》和《公路沥青路面施工技术规范》。

(3)热拌沥青碎石施工一般要求

1)按施工规范要求做好各项施工准备工作。

2)沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法。

例：沥青稳定基层有( )。

a热拌沥青砾石基层

b沥青贯入式碎石基层

c煤沥青砾石基层

d乳化沥青碎石基层

e沥青碎石基层

答案：b d e

1b412013 路面无机结合料稳定基层施工技术

(1)无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围

1)包括内容

①水泥稳定类：

②石灰稳定类：

③工业废渣稳定类：

● 石灰粉煤灰类： ● 水泥粉煤灰类： ● 石灰煤渣类：

2)适用范围

①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。

②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。

(2)对原材料的技术要求

1)水泥：普通、矿渣和火山灰水泥均可，宜选用终凝时间较长的水泥。

2)石灰：应符合ⅲ级以上消石灰或生石灰。

3)粉煤灰：粉煤灰中si02、al2o3和fe203的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。

4)集料：集料除应符合表1b412013-l压碎值要求，还要满足级配要求的规定。

7)水泥剂量

水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％～1％，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。

8)当水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。

9)水泥稳定粒径均匀、且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％一40％的粉煤灰，或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综合稳定。

10)石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。

①为提高石灰粉煤灰稳定类材料的早期强度，宜在混合料中掺入1％～2％的水泥。

③石灰稳定类材料用于基层时，最大料径不应超过40mm；用于底基层时，最大粒径不应超过50mm。

④不含黏性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采用石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为1：4，集料应具良好的级配。

⑥过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。

例：半刚性基层如使用粉煤灰，必须满足（ ）要求。

a sio2、al2o3、fe2o3总含量应大于70%

b sio2、al2o3、fe2o3总含量应大于30%

c sio2、al2o3、fe2o3总含量应小于70%

d 烧失量不宜大于20%

e 烧失量大，则单位需水量大，对基层强度不利。

答案：a d e

二 : 兰州至永靖一级公路建设完工通车试运营

兰州至永靖一级公路建设完工通车试运营

每日甘肃网－兰州晨报兰州讯（记者严存义）经过三年紧张建设，全省“６８７３”交通突破行动重点项目——兰州至永靖沿黄河一级公路全面建设完工，１０月３１日零时起通车试运营。[www.61k.com）

兰永沿黄一级公路是兰州市南滨河路黄河风情线的延伸段，也是兰州一小时都市经济圈的交通要道，为我省“十二五”重点公路建设项目。项目全长４８．２４６公里，概算总投资６１．０７亿元。兰永项目路线总体沿黄河两岸布设，起点位于兰州市西固区新城镇新城黄河桥南，终点与永靖县新城区环湖路终点顺接。该项目全线桥隧总长２５公里，占总里程的５２％，有跨黄河特大桥４座，顺黄河特大桥４座，均为库区深水作业项目。其中，河口特大桥是我省公路桥梁建设中首次采用双塔双索面大跨径的斜拉桥；太极岛特大桥全长８．２公里，是我省已建成的最长的公路桥梁。

该项目的建成通车，打通了从兰州市城关区桑园峡到永靖县太极岛百里黄河风情线，对于整合兰州和临夏旅游资源，打造新沿黄经济带和商贸旅游圈意义重大。

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三 : 二级建造师公路工程考点：桥梁的分类

二级建造师公路工程考点：桥梁的分类

(一)桥梁的基本体系

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有几种由几种基本体系组合而成的组合体系等。（www.61k.com]

1.梁式体系

梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

2.拱式体系

拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。

3.刚架桥

刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

4.悬索桥

就是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩。传力途径简捷、明确。悬索桥的特点是：构造简单，受力明确;在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。

5.组合体系

(1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系，它是顶应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。

(2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

(3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

(二)桥梁的其他分类

1.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。

2.按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

3.按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋棍凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

4.按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

5.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。点击查看详情

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四 : 一级建造师考试《公路工程管理与实务》讲义6-10

1b412020  掌握沥青路面的施工技术

1b412021  沥青路面的结构形式

    (1)沥青路面结构组成
    1)沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
    2)面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1—3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
    3)基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
    4)底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
    5)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

(2)路面等级、面层类型
    路面等级与类型如表1b412021所示。

(3)沥青混合料结构类型
    1)按矿料最大粒料不同可分为  
    沥青碎石混合料分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。
    沥青混凝土混合粒分为4个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。
    2)沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为：
    i型——剩余空隙率3％～6％，城市道路2％～6％
    ⅱ型——剩余空隙率6％～10％
    3)沥青混合料按其强度构成分为：嵌挤型和级配型
    4)按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为
    悬浮密实结构——由连续级配矿料组成的密实混合料。
    骨架空隙结构——粗粒料彼此紧密相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙，矿料形成骨架。
    间断级配结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。
1b412022  沥青路面透层、粘层、封层的作用和适用条件

    (1)透层的作用和适用条件
    1)透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
    2)符合下列情况，应浇洒透层沥青。
    ①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
    ②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
    ③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。  

    (2)粘层的作用和适用条件
1)粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的，粘结而洒布的沥青材料薄层。
2）符合下列情况，应浇洒粘层沥青
①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
    ②旧沥青路面层上加铺沥青层。
  ③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。
④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

(3)封层的作用和适用条件
    1)封层的作用：为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。    铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
    2)符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层
    ①沥青面层的空隙较大，透水严重。
    ②有裂缝或已修补的旧沥青路面。
    ③需加铺磨耗层，改善抗滑性能的旧沥青路面。
    ④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

    (4)稀浆封层的作用和适用条件
    1)稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。
    2)符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层
    ①位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。

②在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。
例：沥青混合料按其强度构成分为（ ）
a 嵌挤型
b 级配型
c 悬浮密实结构
d 骨架空隙结构
e 间断级配结构
答案：a b

本文标题：一级建造师公路工程-一级建造师《公路工程实务》讲义(四)
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