一 : 运动/家用均有体现 蓝瑟·翼神小图解

　　[61阅读 新车图解]  国产三菱LANCER EX蓝瑟·翼神于日前正式下线，相信关注这款车的消费者已经对它的外观非常熟悉了，然而直到下线之后我们才看到它的内饰，下面就请跟随我们一起来看看它的真实模样吧。

● 2.0L车型和1.8L车型外观差异明显

　　蓝瑟·翼神在外观方面保留了原版车型三菱LANCER EX绝大部分元素，只是将一体式大嘴前脸造型改为分体式设计，并去掉了车窗和尾部的镀铬装饰条，同时轮毂也有所改变，不过整体感觉还是“原汁原味”的。

『蓝瑟·翼神2.0L车型外观』

『蓝瑟·翼神1.8L车型外观』

　　国产蓝瑟·翼神有2.0L和1.8L两种排量的车型，并且这两种车型的定位有比较明显的区别：2.0L走运动路线，1.8L走普通路线，所以两者在外观上的区别也是很明显的：2.0L车型车身周围有一圈小包围，其尾部夸张的扰流板则是其最大的特点，整车显得更加运动，还带有一点侵略性；而1.8L车型则没有这些配备，相对而言较为普通，更符合家用轿车的定位。

　　另外，2.0L和1.8L车型配置方面的差异在外观上也有所体现：2.0L EXI CVT车型配备了大灯清洗装置，再加上氙气前大灯，这会让我们辨认起来非常容易；而1.8L车型则是普通的卤素前大灯，并且没有大灯清洗装置。

『2.0L车型（左）和1.8L车型（右）均为相同造型的16英寸轮毂』

『进口LANCER EX的18英寸轮毂，可惜在蓝瑟·翼神上没有看到』

　　值得注意的是，蓝瑟·翼神2.0L和1.8L车型都配备的是16英寸五辐轮毂和205/60 R16的轮胎，这不免让追求运动的消费者有些失望，如果为2.0L车型配备和进口LANCER EX一样的18英寸多辐轮毂就更完美了！

 

『蓝瑟·翼神的7种车身颜色』

　　据了解，蓝瑟·翼神将有7种车身颜色，包括白色、银色、红色、灰色、黑色、淡蓝色和深蓝色。

● 两种内饰风格满足不同消费人群

　　国产蓝瑟·翼神下线后，它的内饰终于不再神秘了，黑色和米色两种颜色的设计同样是区分2.0L车型和1.8L车型重要特征。2.0L车型采用了黑色的内饰和黑色的电动调节座椅，与其运动的外观比较相符。而在2.0L CVT车型上，多功能方向盘后面的换挡拨片（左减右加），不仅是运动特点的体现，还能够让驾驶员真正享受到驾驭的乐趣。

　　1.8L车型的中控台则采用了上深下浅的搭配，但手动调节座椅及车门内侧等均采用了米色的设计，与其普通家用的定位还是很相符的。

　　除了颜色上的差别，2.0L车型的仪表盘中央的显示屏为多色显示，驾驶员可以通过它了解到车辆的多种信息，而1.8L车型则是单色显示一些车门情况等基本信息。

　　在配置方面，2.0L CVT车型配备了ASC主动稳定控制系统、AFS弯道辅助照明系统等，而这些配置在1.8L车型上则没有。当然，类似于天窗、后视镜电动调节及自动收起等配置，均在2.0L和1.8L的高配车型中配备。

　　虽然两种排量的车型在配色和配置上有所不同，但蓝瑟·翼神CVT车型在中控台和门板内侧则大量使用了碳纤维饰板，使车内既显动感又显年轻；而手动挡车型则使用了金属质感的饰板。

『蓝瑟·翼神的前后排空间，后排有中央扶手并可以4/6放到』

『蓝瑟·翼神的储物空间展示』

　　作为一款紧凑型车，蓝瑟·翼神的车内储物能力属于常规水平，比如手刹旁有两个杯座，但由于比较浅、直径大，而且没有卡扣或橡胶爪，所以在驾驶时放置普通的水瓶可能会不稳当；前车门内侧的储物空间比较大，而且还有专门放置水瓶的位置，但由于高度不够，所以只能斜着放。而由于与原版车型改变并不是很大，因此关于蓝瑟·翼神更多储物能力，可以参考进口LANCER EX（点击查看）。

● 原装进口发动机＋CVT变速箱是亮点

　　作为一款国产车，搭载原装进口的发动机和CVT无级变速箱也许是蓝瑟·翼神的最大亮点。原装进口的全铝4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂，进排气同时采用MIVEC技术，其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。

　　与这两台发动机相匹配的是5挡手动变速箱，或者是进口的CVT无级变速箱，其中CVT变速箱可以模拟6挡手动模式，配合方向盘换挡拨片，驾驶员可以随意控制车辆状态。

　　蓝瑟·翼神的后悬挂为五连杆式螺旋弹簧带稳定杆及副车架，在体现运动性的同时又保证了一定的舒适性。

『高配车型配备了天窗，而低配车型则没有天窗』

　　最后，再让我们来看看蓝瑟·翼神在同级别中比较独特的配置：自动感应雨刷和后备厢液压支杆。在2.0L EXI CVT车型上配备了自动感应雨刷，可以根据雨量自动调节雨刷速度，不过有些遗憾的是，它并不是无骨雨刷。另外一项就是蓝瑟·翼神的后备厢支杆为液压式设计，不但在同级别中比较优秀，甚至也强于更高级别的车。

 

　　通过以上的简单图解介绍，相信大家对蓝瑟·翼神有了更深入的认识，并且在没有公布正式配置前，对其部分配置也已经有所了解，至于我们最为关心的售价，预计将在13～18万元之间。蓝瑟·翼神将于11月左右正式上市，关于它的更多信息，敬请关注61阅读的报道。（文/61阅读 王昊）

二 : 国产三菱LANCER EX中文定名蓝瑟·翼神

　　[61阅读 新闻]  2009年7月22日，由东南汽车生产的三菱第九代LANCER EX的中文名正式命名为：蓝瑟·翼神。作为三菱全球战略车型，LANCER EX蓝瑟·翼神对三菱汽车和东南汽车都有极其重要的意义，此次“蓝瑟·翼神”中文名的公布，也表明了三菱及东南在国内紧凑型车市场占据更大份额的决心。

『国产三菱LANCER EX中文名定名：蓝瑟·翼神』

　　国产LANCER EX蓝瑟·翼神在2009年上海国际车展上首次亮相，它的车身尺寸为4570×1760×1490mm，轴距为2635mm。国产LANCER EX蓝瑟·翼神在外形方面，与目前在售的进口三菱LANCER EX有所区别，比如蓝瑟·翼神一改LANCER EX的一体式大嘴造型，改用分体式设计，虽然没那么凶悍，但却适合更多的消费者；蓝瑟·翼神将车窗和尾部的镀铬装饰条去除了，同时轮毂也有所改变，不过标志性的后扰流板在蓝瑟·翼神上得到了保留。

『蓝瑟·翼神的与外形与进口三菱LANCER EX有所区别』

『蓝瑟·翼神的后扰流板』

　　动力方面，LANCER EX蓝瑟·翼神将搭载1.8L/2.0L原装进口全铝进口4B1系列发动机，采用三菱MIVEC技术：1.8L 4B10发动机最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩177N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动及CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱。

『原装进口的2.0L 4B11发动机』

『蓝瑟·翼神将于第四季度上市』

　　据东南汽车方面介绍，LANCER EX蓝瑟·翼神将于今年第四季度正式上市，预计售价将在15～20万之间，不过由于目前还没有详细的参数配置，所以最终价格要等待上市之后才能揭晓。（文/61阅读 王昊）

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　　外观小改 国产LANCER上海车展首发亮相
　　

　　7月22日，北京，在东南汽车举办的“翼动神行——蓝瑟激情盛典”上，倍受期待的三菱全球战略车型——国产LANCER EX英文名正式公布与进口车一致，而中文命名则正式揭晓为“蓝瑟·翼神”。这个极富寓意又颇具神话色彩的中文名字的出现，意味着蓝瑟·翼神在中国上市的步伐进入倒计时阶段。

『蓝瑟·翼神（上）和1973年诞生的第一代LANCER（下）』

　　发布会当天，1973年诞生的第一代LANCER也惊爆亮相，相隔36年的时空距离，第一代LANCER与第九代LANCER激情共演。同时，福建省汽车集团董事长兼东南汽车董事长廉小强先生和东南汽车总经理简清隆先生携东南汽车旗下三菱品牌营销团队齐齐亮相。

● 定鼎中级轿车市场

　　“翼神”的名字来自“EX”的谐音。“翼”在中文中的意思是翅膀，“翼神”在中国的神话传说中被描述为带有翅膀、能够自由翱翔的战斗之神。这一命名极为传神地概括了LANCER EX的设计灵感来源以及其与生俱来的家族高性能运动血统。同时，“翼神”与LANCER EVOLUTION十代中文名字“翼豪陆神”极为相近，由此不难看出两者之间紧密的血缘关系。

『东南（福建）汽车工业有限公司 简清隆 总经理』

『东南（福建）汽车工业有限公司 田边尚裕 副总经理』

　　蓝瑟·翼神肩负着不同于以往车型的历史使命。自2006年开始，三菱汽车就加速在中国汽车市场的发展，从技术、人员等方面全方位进行组织架构再建，特别是在蓝瑟·翼神的国产化进程中，完全由日本三菱汽车派驻的营销、技术等主管全力运作，全程确认蓝瑟·翼神国产的每一个环节，从而保证蓝瑟·翼神全球统一的品质。

『三菱汽车北京事务所 平冈淳 首席代表』

『菱发汽车 田上周一 副总经理』

　　众所周知，三菱汽车一直以严谨的造车技术而著称，对于技术的狂热追求，早已深深渗透在三菱汽车的企业文化和整个研发制造流程当中，这也是三菱LANCER系列车型的创造源泉。蓝瑟·翼神是全球性的高品质运动型轿车，在欧洲、北美和澳大利亚的道路条件、行驶条件下实施了确认实验，在中国的量产同样确保产品的原汁原味。蓝瑟·翼神将搭载三菱1.8L/2.0L原装铝缸体进口4B1系列发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性，该车也将成为中级轿车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型。另一方面，蓝瑟·翼神配备了同级车中绝无仅有的6速手自一体CVT无极变速，进一步降低了燃料消耗率，实现低成本享受极速驾驭的乐趣。

● EVO脱胎而来，“翼神”诠释运动本色

　　1973年第一代LANCER诞生，搭载了当时著名的“4G32型引擎”，1976年～1991年期间，第二、三、四、五代LANCER相继问世。到了具有历史性意义的1992年，第六代LANCER的平台上诞生了第一代LANCER EVO。此后，历代EVO都在同时期的LANCER民用版车型基础上发展，以Evolution（进化）为名的EVO，为了保持技术领先性，其产品更新比LANCER民用版要频繁得多。

　　如今，历经机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级，EVO系列车型终于演变到如今第十代LANCER EVO（翼豪陆神），其浓缩了三菱LANCER家族历代传承的技术沉积。而第九代LANCER——蓝瑟·翼神更是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本，这也打破了历代车型先开发LANCER再研发EVO的历史先河。无论是在技术水平还是车型外观上，蓝瑟·翼神都展现出了与EVO十代神似的优越特质。

　　相较于EVO为赛车而生的使命，蓝瑟·翼神更加亲民和大众化，优良的驾驶性能与安全、环保、舒适性全新融合，让驾驶者在更自在的驾驶环境中享受赛车般的飞驰快感。从外型上来看，蓝瑟·翼神借鉴了喷气式飞机进气口形状基础上，将三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计与具有稳定感的梯形格栅完美结合，车身线条流畅，高耸的车尾斜斜插向前半部的扁平车头，整个造型感觉就像“翼神”名字所诠释的那样，蓄势待发、时刻都要振翼起飞。

　　业内专家分析，坚持发动机及变速箱等汽车核心部件原装进口，这将成为消费者为之“心动”的理由，可以说保证产品高品质基准下的高性价比路线一改过去“三菱标”产品的定价思路，蓝瑟·翼神所带来的改变和创新，必能吸引众多内心渴望激情、向往驾驶快感的中国车迷，在中级轿车市场带起一股消费新风向，续写LANCER品牌全球热销新奇迹。

三 : 深挖现场细节！国产三菱蓝瑟·翼神解读

　　[61阅读 新闻]  日前，由东南汽车生产的三菱第九代LANCER EX中文名正式命名为：蓝瑟·翼神。在发布会现场除了公布蓝瑟·翼神的中文名之外，同时也发布了这款车的部分信息，此外，细心的编辑还通过现场的展示车辆发现了一些没有公布的信息，下面就请大家通过文章来了解一下吧。

● 蓝瑟·翼神基本信息介绍

　　1973年三菱第一代LANCER诞生，随后在1976年、1979年、1983年、1988年、1991年、1995年第二代～第八代LANCER相继问世，此次国产的蓝瑟·翼神为第九代LANCER。

『从上到下、从左到右，依次为第一代～第九代LANCER』

　　由于蓝瑟·翼神与进口版的LANCER EX在外观上 只有较小的变化，所以在这里就不做过多的介绍了，不过2.0L运动版车型与1.8L普通版车型在外观上却存在不同：1.8L普通版取消了车身小包围和尾部扰流板，看起来温和了许多。这两种排量的车型所搭载的发动机均为原装进口全铝MIVEC发动机，其中1.8L 4B10发动机最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩为177N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。

『蓝瑟·翼神动力及部分配置信息』

　　与这两台发动机相匹配的是5挡手动以及CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱，同时配备CVT变速箱的车型还配有方向盘换挡拨片，更加突出运动气息。此外在配置方面，蓝瑟·翼神将配备7个安全气囊（前排正面及侧面气囊、侧面气帘和驾驶员膝部气囊）、弯道辅助照明系统AFS、自动头灯和雨量感应式雨刷、无钥匙进入+启动、GPS导航等，其中部分配置有望是全系标准装配。

● 1.8L车型与2.0L车型、低配车型和高配车型的区别

　　由于东南汽车在发布会上并没有公布蓝瑟·翼神的具体车型和配置，所以下面的车型区别介绍仅限于能看到的外观方面，希望给对蓝瑟·翼神关注的消费者更多信息。首先1.8L车型与2.0L车型相比较，1.8L车型没有前脸唇边及侧面小包围，同时尾部标志性的后扰流板也被取消了，可见区分1.8L车型与2.0L车型还是相当容易的。

 

『蓝瑟·翼神1.8L车型』

『蓝瑟·翼神1.8L车型（左）与2.0L车型（右）的区别』

　　另外，由于在1.8L车型尾部“东南汽车”标识的上侧，并没有出现2.0L车型上用来开启后备厢的黑色按钮，而这则是有无“无钥匙进入+启动”配置的体现，所以1.8L车型并没有“无钥匙进入+启动”配置。同时，在1.8L车型展车尾部带有摄像头，所以这款车应为1.8L车型的高配版本。

『标识上方无开启后备厢的黑色按钮，所以1.8L车型没有“无钥匙进入+启动”配置』

『展示的1.8L车型带有尾部摄像头，属于高配车型』

　　在活动现场，有两台2.0L车型，但其中一台的尾部带有摄像头，所以属于高配版本；而另外一台蓝瑟·翼神的尾部却没有摄像头，所以该车为低配版本。除此之外，我们从外观上来看，高配版和低配版并没有其它的区别。

『2.0L车型高配车型（上）有摄像头，低配版则没有』

『三台展车轮胎尺寸均为205/60 R16』

　　最后值得关注的是，在发布会现场的三台展车，都配备了天窗、倒车雷达，同时它们的轮胎尺寸均为205/60 R16。关于蓝瑟·翼神的信息，目前我们只能了解到这么多，希望能够对关注这款车的消费者带来帮助，同时也请大家关注61阅读最新的报道。（文/61阅读 王昊）

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　　国产三菱LANCER EX中文定名蓝瑟·翼神
　　

四 : 富有运动感 新蓝瑟·翼神内饰谍照曝光

　　在V3菱悦为东南汽车复兴之路打响了第一枪后，东南汽车继续发力，加快合资品牌在华的投放，而新蓝瑟·翼神则是作为这个复兴计划的又一主力车型即将上市。

『新蓝瑟·翼神谍照』

『新蓝瑟·翼神前脸比Lancer EX的大鲨鱼嘴巴稍稍收敛一些 图为进口LancerEX』

　　从谍照可以看出量产的国产新蓝瑟·翼神在外形尺寸方面与进口Lancer EX整体上并无两样，只是前脸比大鲨鱼嘴巴稍稍收敛一些，而原先倾向运动风格的多辐轮毂也改成现款蓝瑟的五辐轮毂，有向国内主流车型的中庸风格靠拢的趋势。其轴距达到了2635毫米，相比老款蓝瑟有很大的提升。

『新蓝瑟·翼神内饰谍照』

『新蓝瑟·翼神内饰与进口Lancer EX整体风格相同 图为进口Lancer EX』

　　新蓝瑟·翼神内饰与进口LancerEX整体风格相同，仪表台及方向盘布置也几乎雷同。作为一款运动型家轿，翼神保留了进口LancerEX的运动氛围。相比之下现款蓝瑟则显得单薄多了，全部的按钮似乎是直接镶嵌在上面。由于定位的高出，翼神在内饰方面则完全超过了现款蓝瑟，彰显出一种运动的气息。

　　翼神内饰与进口LancerEX都采用了三菱传统的三辐运动方向盘以及炮筒式仪表盘，真皮包裹的多功能方向盘，显得运动感十足；双炮桶金属装饰的仪表盘也充满跑车气息，中央信息屏则能提供了足够的信息。

『新蓝瑟·翼神内饰谍照』

『翼神内饰与进口LancerEX都采用三辐运动方向盘以及炮筒式仪表盘』

　　两者不同之处在翼神方向盘左手边多出了一些集成按钮，在家用车内饰的基础上，其方向盘两侧的换挡拨片更是流露出科技感和运动感。

『新蓝瑟·翼神内饰谍照』

『蓝瑟·翼神与进口LancerEX稍有不同之处便是液晶显示屏更为宽大』

　　翼神的中控台设计简洁而时尚，空调与音响系统的按钮十分明了，虽然功能键很少但搭配的很合理，两边微微上扬的装饰条也使LANCER更有活力。与进口LancerEX稍有不同之处便是液晶显示屏更为宽大，隐藏式的碟舱设计得更加合谐。虽然由于定位在紧凑型车，内饰使用了大量的塑料覆盖件，但是并不会给人低档的感觉，质感和做工都体现出了和进口车一样的品质，但进口车由于采用了深棕色的桃木装饰条，因此稍微点缀出了豪华感。

　　蓝瑟·翼神配备了极为先进的6速手自一体CVT无极变速，排挡杆前后都设置了充足的储物空间，周围空间的利用相当充分，而且隐藏的设计也很美观。（文/陈梦溪）

五 : 蓝瑟·翼神内饰曝光 9月16日正式下线

　　[61阅读 新闻]  继7月22日国产LANCER EX中文定名“蓝瑟·翼神”后，近日我们从东南汽车方面了解到，国产的蓝瑟·翼神将于9月16日正式下线，同时该车清晰的内饰照片也首次曝光。

 『国产蓝瑟·翼神将于9月16日正式下线』

『国产蓝瑟·翼神内饰，多功能方向盘、换挡拨片均配备』

『进口版三菱LANCER EX内饰』

　　我们从内饰照片中可以看到，蓝瑟·翼神与进口版三菱LANCER EX相比并没有太大的变化，保留了多功能方向盘和换挡拨片，ASC主动稳定控制系统、AFS弯道辅助照明系统、倒车辅助系统等，在高配车型上也属于标准配置。另外蓝瑟·翼神的双筒型仪表是高亮度的，红色的指针和表格更具运动感。

『蓝瑟·翼神高亮度的仪表盘』

『后排空间，前后真皮座椅』

　　搭载原装进口全铝MIVEC发动机的国产蓝瑟·翼神将于9月16日正式下线，关于它的更多消息，敬请关注61阅读的报道。（文/61阅读 王昊）

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