一 : 口碑评车（1）：20-30万元热销7座SUV篇
[61阅读 新闻] 相信各位网友过去曾看过我们《口碑排行榜》系列文章，而此次推出的《口碑评车》系列，是基于61阅读口碑数据衍生出的一个新系列文章。关于《口碑评车》系列，与口碑排行榜不同，我们的主旨更多的是为网友展现通过车主实际口碑评价，对于每款车的优缺点进行点评。接下来请各位随我一起走进《口碑评车》第一期，本期文章的主角是20万元-30万元热销7座SUV车型。
第一期口碑评车选取的车型范围是20-30万元热销7座SUV车型中，上牌量排名前五名的车型，上牌量选取时间段为2014年10月1日至2014年12月31日，根据选取规则，我们本期口碑评车中的主角将是丰田汉兰达、现代全新胜达、雪佛兰科帕奇、起亚索兰托以及道奇酷威。这五款车型在61阅读的有效口碑数量为30条以上，因此，文中所介绍的各项满意度评分具备一定参考性。另外，文中的介绍顺序将参考上牌量排名，并不具有直接对比关系。
说到20万元-30万元区间的热销7座SUV，相信不管是网友，还是编辑们都会第一时间想到丰田汉兰达，这款在市场叱咤风云多年的车型，让购车者只要考虑购买SUV车型，都不会忘了再看它一眼。正是这样的“口碑”，以及优越的市场表现，其销量才会经久不衰。在我们的选取范围内，汉兰达上牌量以15007辆排名第一，口碑数据显示，其口碑八项成绩中最高的前三项分别为“空间”、“外观”以及“舒适性”，得分分别为4.978分、4.614分以及4.533分，而口碑得分最低项目为“内饰”，得分为3.445分，汉兰达的整体综合得分为4.351分。
对于汉兰达的空间，用户我不是猫我不怕狗称：“这车的最大卖点就是空间大，就是冲着空间来的，跟奥迪Q7、宝马X5和保时捷卡宴的空间是一个级别的，什么新胜达、本田CR-V、科帕奇、途观，都不要拿来跟汉兰达比了。周末跟邻居家小孩一起去玩，后备厢放两辆小孩自行车，加上一堆玩具，没有装不下的，只有不敢装的。”此外，还有用户新伊利四个圈说道：“空间Nice。大，很大，非常大！汉兰达车身巨大，长度、高度、宽度和轴距都领先主流合资SUV，7座的内部既宽裕、又设计合理。头部、腿部的纵向横向空间都能很随意的伸展，精巧便捷的储物空间，变幻无穷的第三排座椅，自由组合的座椅空间，很赞！”
用户层面，对于汉兰达的空间评价可以说几乎是无可挑剔，这也难怪其“空间”一项得分达到了4.978分的高分，接近满分。而通过此前编辑对汉兰达空间的点评，也可以加以佐证。身高为176cm的体验者将座椅调节至合理坐姿后，其前排头部空间为三指左右，将后排座椅靠背角度调节至最靠后状态时，同样体验者在后排的腿部空间可以达到三拳，头部空间达到一拳。另外，汉兰达的车内储物空间也非常丰富，后备厢储物空间也令人满意，放倒第三排座椅后，其后备厢最大深度可以达到100cm，就算是满载7人状态下，后备厢深度也可以达到30cm。
汉兰达口碑得分第二高的是外观项，前面曾对汉兰达空间加以赞扬的车主我不是猫我不怕狗，对于外观一点说到：“霸气，不管从哪个角度来观察汉兰达，都很赏心悦目，越看越喜欢。我想如果汉兰达最大优点是空间的话，那么第二大优点就是外观了。”另外用户789www评价称：“霸气是对汉兰达的最直面评价，它的霸气来自于大灯和前进气格栅的样式，很犀利很精神，而且我加装了锐博前后保险杠，显得前脸更加的霸气，尾部也很帅气。”
对于汉兰达的外观，其经典的造型设计可以用“稳重中透着狠劲儿”来形容，车型整体并没有太多夸张的线条，中规中矩的整体感以及饱满的车身令汉兰达的外观被更广泛的年龄群体接受，正因为如此，汉兰达的外观口碑评价还是不错。
舒适性方面，用户对于汉兰达的点评非常清晰，其中车主殴打小鸡称：“减震硬，过个减速带什么的能感觉到明显颠簸。快速过弯的时候减震又会显得很疲软，倾斜比较严重。平时正常行驶没问题，毕竟不是纯越野，市区和高速行驶还是很享受的，舒适性良好（感觉就是坐在大气垫上面）。噪音表现良好，只要不猛加油，基本听不到发动机声音，但是原装邓禄普轮胎属于比较硬的，高速胎噪明显。”
另外车主这个车比较高级则是这样评价的：“舒适性是汉兰达的强项，10个坐我车的人，有9个都说你这车做起来很舒服，甚至有的说比宝马X5坐起来还舒服。而且静音效果真心不错，我有跟第九代雅阁比过静音效果，汉兰达真心强很多。”
所以，汉兰达的舒适性口碑评分为4.533分，是有它的理由的。作为七座SUV，且主要兼顾家庭使用的车型来说，汉兰达在乘坐舒适性上确实如车主口碑所讲，表现不错。此前我们测试中通过对车内噪音测试等项目的评定来看，汉兰达在这方面的控制还是很棒的，另外，源自于轿车底盘的悬架调校，也让汉兰达在舒适性方面有不错的表现。
最后，既然我们已经说了汉兰达口碑评分最高的前三项，那么下面我们再来看看汉兰达口碑评分中最低的一项——“内饰”，车主是如何评价的。其中用户139742002评价道：“内饰需要吐槽，太老土了，塑料感太强烈了，毫无科技感。太阳下晒一下很大的塑料味，这个是比较糟糕的。如果能把塑料换成真皮就好了，可以加个几千都没关系。”另外，用户aaronbo也说道：“汉兰达的内饰可以90年代来形容，都三十万的车，内饰跟我爸1997年买的宝马5系一样，究竟是宝马进化的太快，还是丰田念旧呢。这样的内饰和中控比时下十几万甚至十万不到的车还差，丰田是怎么想的呢？”
对于汉兰达的内饰，车主的口碑直接反应出了其内饰的缺点所在，3.445分的低分通过数据层面也反映出这样的问题。毕竟汉兰达推出至今已经有6年之久，虽然中期在2012年进行过小改款，但是汉兰达的内饰依旧有些落后于时代，这点也让其与现在主流的竞争对手全新胜达、酷威等7座SUV难以匹敌。因此，汉兰达的内饰评价，成为了该车口碑中最低一项的存在。
『广汽丰田全新汉兰达申报图』
不过，好在汉兰达即将在3月20日迎来换代，换代后的车型在此前我们解析文章中（点击查看《未来挑战重重 广汽丰田全新汉兰达解析》）已经提到，新车的内饰设计全面加强，空间依旧不输于现款车型，许多汉兰达的准车主对于这款车还是相当期待。但凡事均有正反两面，全新汉兰达的外观饱受争议，样式虽然年轻，但缺少了老款车型的霸气，能否受到消费者的认可，还有待市场考证。
20万元-30万元热销的7座SUV中，上牌量排名第二的是北京现代全新胜达。通过用户口碑数据显示，全新胜达在八项口碑项目评分中，得分最高的三项依旧分别是“空间”、“外观”以及“性价比”，其得分分别为4.893分、4.702分以及4.373分，而得分最低的项目是“油耗”，其得分为3.823分，最终全新胜达的整体综合得分为4.309分。
我们首先从用户口碑出发，了解一下用户角度对于全新胜达得分较高的空间、外观以及性价比三项，以及得分最低的油耗项目是如何评价的。其中用户xiaoyh1081对于全新胜达的空间是这样点评的：“全新胜达的空间非常大，后排坐四个成年人都没太大压力，腿部空间富余也非常大，远比一般轿车空间大得多，一家人都赞不绝口。”另外，用户鱼朋狗友说道：“全新胜达7座家庭用已经足够了，第三排座椅不放倒的话，后备厢还是空间小点，毕竟不是经常用第三排座位，所以空间足够了。”
而此前我们的体验文章中，对于空间的描述是，身高180cm的体验者将座椅调整至合适位置，其头部空间为1拳，同样体验者在后排，将座椅调节至正常位置，其头部空间为四指左右，腿部空间为一拳（座椅调节至靠后位置时，腿部空间为两拳）。总体评价中规中矩，虽然够用，但空间并不充裕。不过，空间依旧是全新胜达的优点，用户口碑得分4.893分的评价还是非常不错的，虽然用户感受与编辑体验结论略有差异，但这终究与用户的期望值有很大关系，体验文章则更多的是从专业数据角度分析。
对于全新胜达的外观评价，用户hetzer1990这样说道：“外观无疑是全新胜达最吸引人的地方，“风暴前沿”的设计语言很犀利，时尚之余兼并大气，尤其车头，挺有科幻感的，腰线也很有力量感，总之俩字“好看”！要是能全系标配LED灯眉与LED尾灯就完美了。”另外逐鹿中原555也称：“外观是一大亮点，这个是所有全新胜达车友的一致观点，整体感觉犀利，富有前进感，线条流畅，全新胜达的推出，完全颠覆了以往现代车的设计理念，风暴前沿设计理念的灌注，对北线整个车系是一个质的提升，值得称赞。”
外观口碑得分4.702分也是用户对于全新胜达外观设计的一种肯定，近年来韩系车的设计一直是用户眼中进步最快的一点，这不仅体现在全新胜达一款车上，包括起亚等品牌的车型也是让人眼前一亮。全新胜达的外观造型更注重的是时尚、年轻等特点，融入了更多年轻人喜欢的元素，符合目前市场的消费群体观念，因此也受到了消费者的认同。
性价比方面，用户熊猫YoYo在口碑中反应：“全新胜达的定位还是比较准确的，直击同价位的汉兰达！以更高的配置、更强的动力、更时尚的外观想全面蚕食汉拉达的市场。不过北京现代忽略了自身品牌的劣势，看来想完全击败汉兰达还需在价格上做出更大的让步才行啊！”此外，车主辉太郎1314也在口碑中称：“全新胜达的电子配置相当的高，电动折叠后视镜、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、四驱锁止、陡坡缓降等等电子配置都有了，喜欢高科技的朋友可以考虑。”
全新胜达的性价比总体来说还是非常不错的，这在诸多的用户口碑中反应较为一致。相比竞争对手，全新胜达的配置更胜一筹，诸多电子配置的加入为其性价比得分加分不少，而这一点仍旧印证了此前外观方面的一些点评，全新胜达面向的市场更趋近于年轻人，配置的优势绝对是年轻人更注重的问题。不过，全新胜达性价比得分4.373分不能说很高，其中更多的原因，我们通过查询车主口碑数据发现，购买全新胜达的消费者，除了考虑汉兰达外，更多考虑的是本田CR-V、丰田RAV4以及马自达CX-5等车型，全新胜达的价格以及终端优惠相比这些车型来说，优势并不大。
最后，谈到全新胜达口碑评价得分最低的一项，“油耗”确实受到了不少车主的吐槽，但普遍大家还是可以接受的。2.0T全新胜达的车主bigcrystal称：“高速120km/h行驶油耗在9.5L/100km左右。平时我主要是上下班，都在市区，比较堵，油耗在14.4L/100km左右，觉得略有点高。但是考虑到这么重的车，还是可以接受的。”另外也有2.4L全新胜达的用户守望者的天空称：“目前开了4000多km，跑了大概500km的高速，剩下的都是在我们这的县城跑，现在百公里油耗是11L，还可以接受，毕竟是这么大的SUV了，ECO模式自从买了车就直接关了没开过，感觉开了之后油耗不仅没变少，动力还更肉了。”
『点击查看大图』
对于油耗方面来说，全新胜达油耗口碑评分3.823分相对较低，而对于该车的油耗表现，2.4L车型的用户接受度还是很高的。从整体口碑数据中，我们可以看到，全新胜达2.4L车型的所有用户平均油耗为11.1L/100km，而在此前全新胜达的测试文章中（点击查看），2.4L车型的平均油耗为11.8L/100km，与用户平均油耗成绩相差不大。而2.0T车型的所有用户平均油耗为12.0L/100km，相比2.4L车型的油耗更高，另外2.0T车型车主抱怨全新胜达油耗偏高的明显偏多，因此综合来看，2.0T车型的油耗表现成为了导致全新胜达油耗口碑分数较低的一个原因。
总体来说，对于全新胜达，其整体面向的还是更趋近于年轻消费市场，用户对于其空间方面与外观方面的评分很高，除了7座SUV的特性注定空间表现不俗之外，全新胜达的外观评价绝对是被大家所认可的，而这也符合全新胜达的产品定位。而对于得分最低的油耗方面，抱怨更多的来自于2.0T车型车主，其实际的油耗表现与个人期望值相差较多。
接下来，我们再来一起看看排名上牌量第三的雪佛兰科帕奇，用户是如何评价的。对于雪佛兰科帕奇，口碑数据显示，其口碑得分前三名分别为“空间”、“性价比”以及“操控”，得分对应分别为4.924分、4.779分以及4.470分。而得分最低的项目，则是“油耗”，得分仅为3.601分。雪佛兰科帕奇的口碑综合得分为4.297分。
首先科帕奇空间方面的得分，再次成为了该选取范围内评分最高的一项，这与车型定位的原因有很大关系。对于科帕奇的空间，用户tong__wt称：“最有优势的竞争力，第二排180cm的人跷二郎腿没问题。三人坐，中间的人也不觉得拘谨。第三排位置小一点，适合小孩和女性。第三排视野差一点，长途的话会有压抑感。”另外，wkxx380也称：“空间绝对的满星5分。第一眼就觉得这个车的空间确实很大，第三排不用的话后面的空间就已经够用了，如果拉的东西多的话就直接把第二排也放倒。”
车主对于科帕奇的空间评价很高，4.924分的得分也是相当的抢眼，而空间其实也是科帕奇的卖点之一。早期我们编辑在针对科帕奇的体验中介绍，身高180cm的体验者将前排座椅调整至合适位置，其头部空间有一拳以上距离，同样体验者在后排将座椅靠背向后调整后，头部空间为一拳以上，而座椅靠背不调整时，头部空间为一拳。而第三排座椅，编辑则点评不适合成年人长期乘坐，空间较为狭小。另外，针对科帕奇的储物空间，编辑对该车的储物能力表示赞扬。这样的评价基本与用户使用口碑相符，空间绝对是科帕奇的一大长处。
而在性价比方面，用户给予的科帕奇性价比得分为4.779分，分数较高，填写口碑的车主也非常一致的夸奖了科帕奇的性价比。其中用户khtfge11称：“不到26万落地跑的合资SUV，7座、带四驱、各种气囊气帘、前后防撞钢梁、再加上各种的电子安全措施。绝对的安全性，再加上真皮打孔座椅，宽敞的乘坐空间，良好的视野，霸气的前脸。我觉得这些还不能说明性价比高的话，那真是没办法了。”另外用户长沙学徒也用打趣的方式，对科帕奇性价比进行了赞扬：“性价比高！车回来，周围的人来看车，车里车外地看完后问：‘这车不便宜吧？’答：‘263800。’‘哦’，问者眼睛都大了；如果这时再补上一句‘224800拿下的’，问者眼中一定已是泛满嫉妒，会追加‘就是这车标不好看’之类的话。”
科帕奇官方指导价为21.98-26.38万元，这样的售价对于一款合资7座SUV来说，已经有一定优势。然而我们通过口碑数据中用户填写的裸车购买价来看，17.50-26.38万元的区间直接反映出了科帕奇在经销商层面的优惠幅度不小。另外，对于这样的售价，科帕奇对应车型的配置也不至于到寒酸级别，基本符合了该级别消费群体的预期，因此用户对于科帕奇的性价比十分满意是在情在理的。
科帕奇口碑得分第三高的操控这一点，对于一款7座SUV的优点来说确实较为偏门。科帕奇操控口碑得分为4.470分，用户对于科帕奇的操控是这样评价的。选个车太费劲称：“对于一个大车，操控还算不错，只是方向盘如果能换成电子助力就更好了。但也有人喜欢液压助力的，认为SUV就应该有方向盘的厚重感。”也有车主对于液压助力更为看好，用户khtfge11就这样说道：“方向盘指向明确，而且很稳，颠簸路段松开方向盘也不会跑偏。因为机械助力的缘故比电动助力要沉，不过我挺喜欢这样的感觉。总觉得轿车方向盘轻，SUV就应该有力量感。”
两位车主对于科帕奇的特点了解的十分透彻，观点则代表了不同的方向。对于科帕奇的液压助力，对于一部分人来说，这样的沉重感正是他们所需要的感受。不过同样的问题也会存在，就是沉重的方向感会对女性车主以及喜欢轻便转向的车主来说，是个头疼的问题，所以科帕奇在操控方面面对不同的人群各有利弊。早期我们针对科帕奇进行试驾时，编辑给出的结论就是科帕奇开着坐着都舒服，这样的结论也是对科帕奇在操控方面的一种肯定。
最后，对于科帕奇的油耗口碑得分，3.601分成为科帕奇车型口碑中评价得分最低的一项。其中有车主弹剑轩主人在科帕奇口碑中最不满意的一项中提到：“科帕奇的低速油耗真是很糟，9000多公里的行驶里程有5000公里是在高速或高原的国道，再加上新车速度基本保持在80km/h到120km/h之间，一脚油门下去基本不用刹车，最低时油耗9.1L/100km。我还没来得及庆幸，城市油耗就让我晕倒，平均时速不到20km/h。加200元油跑了165公里，折算油耗16.29L/100km。虽然行车电脑综合油耗10.2L/100km，那是我用5000公里综合出来的，这年头挣钱不容易啊。”
『点击查看大图』
另外，我们通过查询科帕奇口碑整体数据的综合油耗一项发现，科帕奇2.4L车型整体综合油耗为11.9L/100km。而在早期我们对2012款科帕奇的测试过程中，也对科帕奇的油耗进行了测试，最终测试成绩为综合10.16L/100km，成绩均可以接受。但随后编辑也进行了简单分析：“驾驶方法模拟平日里用车，该降挡就降挡，该超车就超车，所以首先得肯定ECOTEC发动机和6速变速箱的功劳；其次此次测试环境中，拥堵情况不是特别多，其余路况都还算顺利。长期使用的话，情况显然更复杂，油耗水平应该会有所增长。”综合测试成绩以及用户口碑数据来看，科帕奇的低速油耗确实对于用户来说是一个不能接受的情况，因此对于科帕奇车主来说，油耗方面的口碑得分将有所折扣。
结合整体来看，从用户口碑角度出发，科帕奇在性价比上的突出表现，成为了车主们选择这款车型一个非常大的因素，而这也与其价位覆盖的竞争对手以及用户期望有很大关系。而对于科帕奇油耗表现的差评，拥堵路况的油耗成绩被许多车主所提及，也希望这个特点可以被未来的准车主所注意。
在我们规定的选取范围内，上牌量排行第四的车型是起亚索兰托，而其中的口碑包括了绝大多数的老款索兰托车主口碑，以及极少部分的全新索兰托L的车主口碑。综合来看，索兰托口碑得分排名前三的项目分别为“空间”、“外观”以及“性价比”，得分分别为4.858分、4.765分以及4.626分。口碑得分最低的项目为“内饰”，得分为4.055分。另外，索兰托的整体综合得分为4.398分。
『上一代索兰托』
『全新索兰托L』
空间部分，老款索兰托7座版车主与全新索兰托L车主对其空间表现均加以肯定。其中老款索兰托车主ace0912说道：“空间表现尚可。买的7座，为了偶尔会有拉人多的时候可以一个车搞定。第三排座的空间表现就不要有需求了，170cm身高以下的坐压力要小一些吧。前排和第二排空间不错，头部和腿部都可以。储物空间比较满意，中央扶手箱和手套箱都比较深。第二排放倒比较平，放2米长度以下的物品无压力，我经常用它拉货的。”而全新索兰托L的车主触碰著迷则称：“真的挺大的，舒适、安逸，头部空间比老款改进了不少，大多了。后备厢也可以放很多东西，还有两个很大的隔层。”
而此前我们身高180cm的编辑针对老款索兰托7座版进行空间体验时，其前排头部空间为一拳，后排头部和腿部均只能得到四指的余量，表现中规中矩，好在后排地板中央凸起幅度不大且后排座椅靠背角度可以调节，多少缓解了后排乘客长时间乘坐的疲劳感。至于第三排座椅就不太适合成年人长时间乘坐了，头部和腿部空间都没有余量。这样的实际体验表现与老款索兰托7座版用户的感受基本保持一致。
对于全新索兰托L，此前身高179cm的编辑体验时，前排与后排头部空间均为一拳两指，后排腿部空间达到两拳。另外，值得注意的是，全新索兰托L七座版的第三排座椅是可以保证乘坐成年人的，这一点相比老款车型有了一定幅度改进。
『老款索兰托』
接下来的外观方面，索兰托口碑评分为4.765分，得分也十分不错。对于老款索兰托的外观，车主飞奔的胖胖这样说道：“外观是我对这车比较中意的一点，线条柔中带刚，没有老奇骏那么刚直，也没有智跑、途观的面包感，个人感觉比全新胜达耐看，反正我是百看不厌，后排有隐私玻璃，尾灯亮起了非常漂亮，晚上的屁股让人神往。”至于全新索兰托L的外观口碑，由于目前口碑数量太少，暂未有十分详细的评价。
『老款索兰托』
对于车主对外观的点评，其口碑整体还是非常有见解的，老款索兰托的造型亮点在于尾部样式，高识别度的车尾与车灯都是索兰托的“识别钥匙”，整体造型虽然没有全新胜达那样年轻靓丽，但索兰托的造型给人仍是非常耐看的感觉。至于全新索兰托L，我们之前实拍文章中也曾提到过，新车前脸造型十分惊艳，而尾部的造型却相对中庸了不少，缺少了老款车型的那种独特。
『老款索兰托』
下面的性价比方面，我们虽然更着重的需要看老款索兰托的性价比，但全新索兰托L的性价比表现同样不能忽略。目前老款索兰托依旧处于停产在售状态，也就是说消费者目前仍可以购买老款索兰托，这方面的口碑，如果您是潜在消费者还可以参考一些。老款索兰托车主飞奔的胖胖说：“这车卖的就是性价比，20多万的中型SUV，国产合资车也得这个价吧。更别说大空间，无钥匙进入和启动，倒车雷达和影像，7座，全尺寸备胎，全系标配全景天窗，适时四驱。如果你对品牌没有太大的追求，又想要空间大、座位多、有无钥匙控制系统、全景天窗及四驱功能，又看不上国产车的做工，在30万以下的价格，那你选这车绝对没错。”
而全新索兰托L的车主触碰著迷对于性价比，则非常直白的说道：“目前性价比不行，价格下幅两万就有竞争力了，观望中的朋友可以晚点下手。才到手不久，现在只能说定价了，定价太高。”
目前全新索兰托L刚刚上市不久，24.66-36.78万元的售价确实在没有优惠的情况下很难谈性价比，这一点全新索兰托L的车主有足够的发言权。而关于目前停产在售的老款索兰托，其在口碑中反馈的19.00-35.44万元的成交价，直接显示出了老款索兰托的优惠幅度，而目前索兰托口碑中，绝大部分仍是老款索兰托的口碑评价，因此这样的优惠还是有一定参考意义的，这也难怪口碑中索兰托的性价比评分不错。
『老款索兰托』
最后至于索兰托口碑得分最低的内饰一项，其4.055分的得分不能说很低，但相较于其他七个方面，索兰托的内饰相对还是拖了后腿。这从老款索兰托车主的口碑中，可以得到直接的反馈。车主海上漂2013称：“内饰做工精细，四门用材欠点档次，液晶仪表是亮点，接口齐全，单碟DVD影音带独立功放系统，十喇叭系统，便于升级改造，8寸彩色屏大气，遗憾的是对大屏幕的遮光没做设计。”另外，老款车型车主原纸弹也谈到；“我选的是黑内饰，以前的车是浅内饰的，所以这次就要换换风格，感觉座椅的皮不是真皮来的，有点粗糙，整个中控台都很硬，对不起快30万的车价。”
『老款索兰托』
用户的口碑普遍都反映了索兰托内饰的用料等方面略有点欠缺档次，不过如今这款车早已经迎来换代车型，其内饰的做工和整体性有了较大的提升，起亚全新索兰托L的改变也可谓是对症下药了。
总体来说，口碑中的索兰托评分包括了新老两代车主的口碑内容，随着全新索兰托L口碑的积累，相信索兰托的口碑情况一定会随着新车的广泛普及而有所变动。不过，不管是从口碑来看，还是编辑本身评价来看，全新索兰托L的整体造型变化还是存在了一定争议，新车前脸给人惊艳的感觉，但尾部设计却显得过于中庸，因为全新索兰托L刚刚上市不久，目前用户提交相关口碑过少，究竟哪款更受消费者喜欢，我们暂时还无法看到用户口碑评价。对于未来新索兰托L的口碑，我们也将持续关注。
本期《口碑评车》讲述到了最后一款车型，上牌量排名第五的道奇酷威。酷威口碑得分排名前三项的分别是“空间”、“性价比”、“操控”，其对应得分分别为4.875分、4.827分以及4.778分。而得分最低的项目，则是油耗，得分为4.179分。
通过567条酷威口碑数据来看，其整体口碑评分都还不错，最差的油耗项目也得到了4.179分的分数，这与文中前几款车的情况略有不同，在用户来看，酷威车型并没有太过于明显的缺点。
首先依旧从空间来看，大部分用户对于酷威的空间表现均给予肯定，用户若水载物称：“空间可以说是目前这个价位7座车里面偏大的了，除了汉兰达可能宽度超过酷威，其深度可能达不到酷威这个级别。另外，酷威的后排乘坐表示没有压力。”此外用户632615815也表示：“空间足够，这是我选这个车的目标，要的就是大空间，之前一直犹豫说酷威第三排空间问题，实际看了几次认为对我的需求足够用了。主驾后面的第三排放脚确实不容易，但是第二排放婴儿座椅，第三排放婴儿车，另一边做人，很宽松，很适合我家的5大1小组合。”
老话长谈，对于空间的表现，相信属于7座SUV定位的酷威空间表现并不会差。此前我们针对酷威的体验中，身高182cm的体验者前排调整座椅至合适位置，其头部空间为四指，后排头部空间也为四指，腿部空间为一拳四指，与其他车型一样，酷威第三排乘客的空间基本决定于第二排乘客座椅的位置。
另外，关于储物空间，酷威的日常储物格设计足够丰富，且实用性都不错。四个门板均设有杯架和储物格，中央扶手箱两种开启方式也提高了日常使用的便利性。在副驾驶椅垫和第二排地板下，酷威还设计了隐藏的储物格，绝对可以满足家庭出游的储物需要。总体来说，酷威的乘坐空间以及储物空间，均与用户口碑相符，能够符合多人家庭的需要。
性价比层面，作为一款进口车型，非常多的车主均是因为酷威的性价比而出手购买的。用户摆渡称：“对一台正宗美式的、进口的、7座的SUV，不到30万，我个人觉得酷威的性价比相当高了。同样是美国进口的5座锐界价格比它高还要加价。有人问了，为啥非要美式？其他的进口车还有性价比很高的啊，比如索兰托、全新胜达。我对韩国车没偏见，第一台车就是起亚的，开了6年，很好的车，但SUV还是要美国的，正宗美式SUV见棱见角的硬朗霸气对我有着无比的吸引力。”
此外对于性价比，还有用户luo54512351称：“这个是因人而异的东西。对于我来说：进口车，皮实，空间大，舒适性高，外观内饰都合我胃口，全车所有下来30万，可以了，做人要知足。”
道奇酷威的官方指导价区间为27.49-37.29万元，目前经销商终端还存在有2-3万元左右的优惠，其实论价格本身，对于一台进口车来说，道奇酷威与一些国产竞争对手相比，性价比并不算很高。但用户口碑中，对于性价比的评价确是非常好，这其中更多的是一种综合考虑，与用户本身的期望值以及需求的融合产生的观点，正如用户所说，性价比因人而异，购买酷威的消费者可能更希望将目标锁定在像福特锐界这样的进口车身上，因此综合价格与特点来看，酷威在用户口碑评价中的性价比一项得分会很高。
接下来，在操控评分方面，道奇酷威也获得了4.778分的高分。车主siyehappy是这样评价酷威的操控的：“酷威的操控没的说，完全可以和一些高端的轿车想媲美。酷威的大尺寸只是车身较长，但是宽度是完全不像某些车一样笨的。操控性比较来说，比我之前开的日产蓝鸟2.0L手动要棒的多，甚至因为现在习惯了的原因，感觉比宝马525开着还要舒服些，总之，想了解的话试驾一下就比较清楚了。”
不过，对于酷威的操控，也有车主并不是完全持肯定意见，车主ysw2886575称：“这个是见仁见智的问题，看你和什么车去比较了，就酷威的定位来说，酷威的操控不错的，底盘给人的感觉相当扎实，当然前提是不要去用它做激烈的驾驶，高速过弯还是提前减速吧。”
在此前我们编辑同事对酷威的试驾中，曾提到酷威的操控，其机械液压助力的转向细腻，回馈力属易于驾驶那类的，坐姿没有汉兰达这些SUV高高在上的感觉，更像是开着一辆MPV，这些便是这款车日常驾驶中的感觉。这样的驾驶感受确实是同级别7座SUV车型不多见的，因此也难怪车主对于酷威的操控表现，进行了一定程度的肯定。
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最后，关于酷威口碑评分最低的油耗一项，我们通过查询口碑整体数据看到，2.4L车型的平均油耗为12.5L/100km，3.6L车型的平均油耗为13.9L/100km。不过对于酷威的口碑，车主也是持两种不同意见的。其中车主摆渡则是对酷威油耗表现差持不同意见：“经常有同事闲聊，说你酷威好车啊，不过美国车油老虎，费油吧，这种长久形成的偏见也没啥好说的。就我的酷威来看，1.8吨的车子，城市里跑油耗一直保持在13L/100km，上周日跑个单程122公里高速的自驾游油耗为11L/100km，美国车费油？老黄历了。”
但也有2.4L车主siyehappy称：“油耗不能说不满意，给4分的原因是多多少少超出了预期的油耗，毕竟2.4L排量的也算是有点小马拉大车了，不过高速的表现还是可圈可点的，当时跑高速1000公里的来回，加上在北京市区转了两圈，综合油耗是10.5L/100km不到。正常市区的油耗的话，基本上是在15L/100km以内。”
因此，对于酷威的油耗，其得分4.179分或多或少还是反应了车主对于这款车油耗表现见解不一的情况，这中间更多的差别是在于用户对于油耗多少的一种判定和一种预期。此前我们测试成绩显示，2.4L车型行驶121km里程，其中严重拥堵路段约占30%，其余都是正常的城市路段和部分环路，平均时速大约35km/h，最终，这辆车共消耗12.98L的93号（京92号）汽油，平均油耗10.73L/100km，表现基本令人满意。所以，整体结论而言，车主对于酷威的油耗口碑评分低，更多是因为有超出预期等原因存在，酷威的实际油耗表现还是值得肯定的。
最终，对于道奇酷威来说，其整体表现正如其口碑成绩一样，非常均衡。以一款完全进口车的身份，其可以满足消费者对于空间、操控以及性价比三方面的要求，这也正是酷威的竞争力所在。不过终究这只是基于考虑购买酷威的消费者而言，毕竟综合整个市场来看，酷威的售价并不是具有直接竞争力，而是在与自身属性相同的一些车型对比来说，酷威更具有优势。
总结：
目前，20-30万元7座SUV市场的竞争越来越强烈，文中提到的五款车型只是代表了其中一部分。可以说，汉兰达、全新胜达、科帕奇、索兰托以及酷威它们各自有各自的特点，而这些特点在用户的口碑评价当中已经直接的体现出来，车主的评价虽然并不一定专业，但一定是真实感受，所以我们希望这篇文章及用户分享的真实口碑能为消费者购车带来帮助。（文/61阅读 周宇轩）
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二 : 售22.4-27万元 大7 SUV锋芒进化版上市
[61阅读 新闻] 日前，我们从东风裕隆官方400获悉，纳智捷大7 SUV锋芒进化版正式上市。新车相比老款锋芒限量版配置上有一些微调，但售价和老款相比没有变化，依然是22.4-27万元，详细售价请见下表：
| 纳智捷大7 SUV新车型 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 锋芒进化版 2.2T 两驱智慧型 | 22.40 |
| 锋芒进化版 2.2T 四驱智尊型 | 24.83 |
| 锋芒进化版 2.2T 四驱旗舰型 | 27.00 |
据悉，纳智捷锋芒进化版相比老款锋芒限量版变化并不大，内饰排挡杆的造型有所修改。新车还取消了第二排化妆镜以及第二组220V插座、第二组AV端子接口和耳机口，在配置上有所调整。（编译/61阅读 王寅）
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配置仍是最强竞争力 测试纳智捷大7 SUV
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三 : 深港澳车展：新款大7 SUV售20.98万元起
[61阅读 新车上市] 在2015深港澳车展上，纳智捷新款大7 SUV正式上市，售价区间为20.98-27.98万元。此次新车对外观进行小幅度调整，并且搭载了ECO HYPER节能系统。
| 纳智捷新款大7 SUV 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.2T 两驱智慧型 | 20.98 |
| 2.2T 两驱智尊型 | 22.98 |
| 2.2T 四驱智尊型 | 24.98 |
| 2.2T 四驱旗舰型 | 27.98 |
纳智捷新款大7 SUV的外形有一些调整，前保险杠下部进气口采用了镀铬装饰，同时前保险杠底部也配备了镀铬饰板。与此同时，新车还将采用全新样式的多辐式铝合金轮圈，尾部有“ECO HYPER”标识。
iTouch+智慧触控系统、纳米优皮座椅以及Night Vision+高感光夜视辅助系统等配置仍将是新车的主要配置亮点。动力方面，它仍旧是2.2L涡轮增压发动机，不过进行了重新的调校。老款发动机最大功率188马力/5200rpm，最大扭矩275牛·米/2500-4000，新款车型最大功率上调13马力，最大扭矩上调20牛·米，并且最大功率和扭矩的输出转速有一定的下调。（文/61阅读 陈海佣）
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