一 : 引入2.0T 宝马X1 xDrive28i新动力曝光
[61阅读 新闻] 据海外媒体报道，未来的宝马X1 xDrive28i车型将不会再使用258马力的3.0L自然吸气直列6缸发动机，而是将使用宝马全新的双涡管单涡轮增压2.0升4缸发动机。这也是双涡管单涡轮增压技术在MINI的1.6T发动机后再一次应用在相对较小的排量车型上。
『2011款宝马X1 xDrive28i』
据悉，全新的2.0T发动机将使用类似N55B30发动机的双涡管单涡轮（TwinPower Turbo）技术，参考535i 6缸发动机的原理，新的2.0T发动机我们可以理解为4个气缸共享一个涡轮，但是涡轮内有两组管道，每两个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮，令双涡管能达到双涡轮的性能。
『N55B30双涡管单涡轮发动机』
相比现款X1 xDrive28i车型3.0L发动机的258马力和310N·m的动力输出，全新的2.0T发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩350N·m。新发动机将具有缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等技术。由于排量降低，新发动机的排放将更为出色，在欧洲的相关测试中下降了16%，达到29.8 mpg（约合百公里油耗7.89升）。
『MINI Countryman Cooper S已经采用了类似的技术』
传动系统上，6速手动和8速自动变速器供消费者选择，使得新车的百公里加速时间为6.1秒（自动挡6.5秒），比3.0L自然吸气直6发动机提高0.7秒（自动挡提高0.3秒），极速为240km/h。
『现款宝马X1 xDrive28i』
有猜测称，未来的这款2.0升双涡管单涡轮增压发动机也或用在1系和5系上面。而在我们此前对于新一代3系车型的报道中，也见到了2.0升涡轮增压发动机将出现的信息。对于宝马未来的涡轮增压发动机趋势，我们将继续关注。（编译/61阅读 王寅）
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二 : 老手动镜头的魅力在哪里？
三 : 仅提供500台 拍宝马X1 M运动限量版车型
[61阅读 新车图解] 就在6月3日，宝马发布了基于UKL平台打造的全新一代X1车型的官方图片（点击查看实拍文章），这标志着现款基于老款3系平台且采用纵置发动机的宝马X1进入生命的末期。而前不久刚刚上市的X1 xDrive20i M运动限量版（以下简称：限量版）或将成为如今这代X1的绝唱。这让喜欢纵置后驱平台车型的朋友，或许会有些遗憾。当然，现在感伤或许还为时尚早，毕竟全新一代宝马X1正式上市还需时日，而对于怀揣传统宝马情怀的买家来说，抓住这代车型的最后尾巴，现在或许还是个机会。
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厂商指导价
38.80万
全文总结：
限量版车型基于xDrive20i 时尚晋级版打造，该车型于6月5日上市，以替代之前的部分车型。而花2.9万元用以购买原厂的M空气动力学套件、M专属轮圈以及“M”标识的迎宾踏板，对于大多数人的价值观来讲，都是一件物超所值的事情，放在限量版车型与xDrive20i 时尚晋级版车型上也是如此。但前者限量500台，势必不会有购车优惠或者优惠很少。参考2014款车型的后期优惠幅度，后者必将有着不小的现金优惠。这样一算，原本只有2.9万元的价差被拉大，限量版车型的性价比就显得并不高了，普通晋级版车型更值得购买。（图/文/摄 61阅读 周楚然）
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四 : 新X1动力揭秘 浅析宝马全新2.0T发动机
[61阅读 发动机技术] 全新宝马X1（以下简称X1），从后驱平台转投UKL前驱平台，这次换代算得上是从里到外的大改变。除了平台的变化外，发动机也有所更新，尽管排量同为2.0升，但全新的开发已经赋予了这个级别新的代号——B48。依照宝马的模块化设计理念，这台代号为B48的全新2.0T发动机将匹配在全新X1之上。那么问题来了，新发动机究竟有何优势？又与之前的N20有何区别？
● 宝马B48发动机浅析
全新的B48与之前代号N20的2.0T发动机差别在哪里？通过宝马发动机代号命名的逻辑可以向我们透露一些信息。
说完了发动机型号，咱们来看看那些同以前相比“不一样的地方”。既然说这台B48发动机是模块化设计产物，宝马的模块化设计究竟是什么？其实很简单：不同型号发动机都采用相同缸径、相同行程、相同缸间距、相同排量的气缸单元，通过缸数决定排量与动力输出，将发动机“玩成乐高积木”。在未来发动机设计领域，模块化设计有着诸多传统发动机设计方面所无可比拟的优势：不同排量发动机的零件通用性强，各排量在不同车型匹配也更容易。
经过宝马的研发调研后，官方认为，宝马B系列发动机要采用单缸500mL排量去进行设计最为合理，在之前的文章中，我们探讨过这一开发趋势。但这其中也有例外，搭载于MINI ONE车型的B38A12A 1.2T三缸发动机就没有遵循这一原则，而同为B38系列的1.5T三缸发动机（B38A15A）则坚定了单缸容积500mL的理念。
这台B48发动机，便是平台化、模块化理念的一个很好诠释，更高的集成零件程度也正是B48与N20最大的不同点。那么具体都有什么区别？
宝马与大陆集团针对1.5T B38发动机共同开发了一套涡轮增压器，着力优化增压发动机的进气温度控制问题，然而有关B48的信息我们还未充分掌握，但基于模块化开发的理念，类似的初衷在B48上也会有所体现。
除此之外，B48发动机在中冷器方面，根据横纵置布局不同的区别，分为风冷式和水冷式。纵置发动机结构采用水冷式中冷器，而诸如全新宝马X1在内的横置发动机布局（UKL前驱平台）采用风冷式中冷器。
● 与N20数据对比
宝马X1 20i发动机数据对比（分别匹配B48和N20发动机） | ||
| 第二代宝马X1 20i(F48) | 第一代宝马X1 20i(E84) | |
| 排量 | 1998mL | 1997mL |
| 缸径 | 82mm | 84mm |
| 行程 | 94.6mm | 90.1mm |
| 最大功率 | 192Ps/5000rpm | 184Ps/5000rpm |
| 最大扭矩 | 280N·m/1250rpm | 270N·m/1250rpm |
| 压缩比 | 11.0 | 11.0 |
B48较N20而言，通过改变一些机械结构，采用更高集成化设计和优化N20上的一些问题，实现宝马2.0T动力总成的一次换代。相比较而言，B48有着紧凑的结构、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性，数据上也有一点提升。
● 同级对比
如果说宝马X1的直接竞争对手，那一定是同属德国的奔驰GLA与奥迪Q3了。作为德系高端品牌紧凑型SUV，奔驰GLA和奥迪Q3早早地在这一级别车中采用了横置平台，全新宝马X1这一“转专业的后来生”，放弃原有的纵置后驱平台，转而投入与其竞争对手更为相似的结构，究竟是后来居上？还是姗姗来迟？我们选择同为2.0T排量低功率版的奔驰GLA、奥迪Q3与全新宝马X1低功率版（宝马X1 20i）做一个比较。
| 同级对比 | |||
| 车型 | 全新宝马X1 20i （海外版） | 奔驰GLA220 （北京奔驰） | 奥迪Q3 35TFSI （一汽-大众奥迪） |
| 发动机型号 | B48 | M270 | EA888 |
| 排量 | 1998mL | 1991mL | 1984mL |
| 最大马力 | 192Ps/5000rpm | 184Ps/5500rpm | 170Ps/4300~ 6200rpm |
| 最大扭矩 | 280N·m/1250rpm | 300N·m/1200~ 4000rpm | 280N·m/1700~ 4200rpm |
● 总结
宝马将自己的2.0T四缸发动机推向了“B”时代，说实话，在技术配置层面，B48与之前的N20发动机并没有过于本质的变化，围绕提升效率、降低碳排放的目标展开了一系列的技术优化。除此之外，B48发动机顺应宝马平台化开发趋势，广泛适应横置化布局需要，在此基础上提供的四驱系统也能够满足一部分人群对于非铺装路面的行驶需要。我们期待宝马车型搭载的B48 2.0T发动机，然而，众人对于宝马X5、7系搭载2.0T四缸发动机的看法不一，但不管怎样，入门级动力带来的市场价值也是不可估量的。(61阅读 文/图 舒宁)
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五 : 尾灯有别于海外版 新宝马X1混动版谍照
[61阅读 国内谍照] 日前，我们获得了一组疑似新宝马X1插电式混动版在国内路试的谍照，此前曾有消息称，未来该车国产后将归入之诺品牌进行销售。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从外观来看，新车相比海外版新宝马X1并没有太大变化，后保险杠上的混动车标识暴露了其真实身份。不过我们能够看出，新车的轴距相比海外版有所加长，同时此前曾有外媒猜测，该车加长轴距后将采用全新的7座布局。
此外值得一提的是，新车尾灯组内部灯腔造型与目前已经发布的新宝马X1有所区别。根据之前报道，这款插电式混动车型或将在今年晚些时候进入国内，并归入华晨宝马旗下之诺品牌进行销售。所以采用全新的灯腔设计或将有利于与国产新宝马X1进行区分。
『新宝马X1海外版尾灯组』
动力方面，目前我们还不清楚其采用的具体动力总成，预计新车将使用汽油发动机与电动机相结合。有关该车的更多信息，我们将持续关注报道。（文/61阅读 耿源）
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