一 : 向更高级别靠拢 各级别突出配置车型II
[61阅读 车型导购] 上周我们推出了《各级别突出配置车型》的第一篇，为大家介绍了微型车和小型车中的几款在某一方面明显超出同级别平均水平的车型，而本文作为后续篇，将继续为大家介绍紧凑型车里具有这一特性的车型。
相比微型车和小型车的标准来看，准备购买紧凑型车的消费者将更加重视舒适性和安全性，同时一些更高档次的车载配置也会成为吸引他们的亮点，现在就来看看谁能在这个领域中在单一方面做到翘楚吧。
如果您错过本系列的上篇文章请点击下面的链接查看
我有的你没有 各级别突出配置车型介绍I
● 凯旋、标致408、和悦——紧凑型车中的最长轴距车型
『凯旋（上图）标致408（左下）和悦（右下）的轴距数值十分抢眼』
虽然现在全球的大环境都在顺应节能减排的理念，发动机技术也在向高效省油的方向发展，但新车型的车身尺寸却在不断增大，这一现象在国内尤为明显。除了各种加长版车型外，现在的紧凑型车中也出现一些长轴距车型，其轴距长度已经接近中型车的水平。
| 车身 | 凯旋 2.0 自动科技版 | 标致408 2.0L自动尊贵版 | 和悦 1.5L MT尊贵型 |
| 长度(mm)： | 4802 | 4680 | 4590 |
| 宽度(mm)： | 1773 | 1815 | 1765 |
| 高度(mm)： | 1512 | 1525 | 1465 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
曾经很长一段时间内，东风雪铁龙的凯旋都占据着轴距最长紧凑型车的称号，而现在东风标致408和江淮的和悦也来分享这份荣誉。紧凑型车的主流轴距长度集中在2600mm左右，能达到2650mm就已经值得称赞，而这三款车型的轴距均达到了2710mm，仅仅比一些中型车短几十毫米。
东风雪铁龙拥有两款紧凑型车产品，相对纯家用风格的世嘉来说，凯旋除了可以满足家庭用户的要求外，还被赋予了些许商用的任务，这就对乘坐空间有了更高的要求。不过有着2710mm轴距的帮助，凯旋的前后排乘坐均十分宽裕，乘坐感不亚于大部分中型车。在紧凑型车中可算翘楚。
『标致408乘坐空间』
作为凯旋的兄弟车型，标致408同样有着出色的乘坐空间表现。即便体验者是一名身高1.88米的壮汉也没有难倒标致408。而且相对之下标致408相同配置的车型售价要比凯旋的略低一些，因此也有着更好的性价比。
『和悦的乘坐空间表现』
不过虽然凯旋和标致408的空间都很宽敞，但它们的售价均在十多万的区间内，也许已经超出了有些消费者的购车预算。那如果将价格区间放低一些，江淮和悦以最高不到9万元的价格也可以提供相同舒适的空间享受。只是在后排头部空间上比前两款车型略显不足，不过性价比的优势能弥补这些问题。
点击上图进入凯旋频道 了解更多该车信息
点击上图进入标致408频道 了解更多该车信息
点击上图进入和悦频道 了解更多该车信息
● 荣威350——inkaNet系统领先同级别车型
虽然拥有2650mm的轴距，但如果论及乘坐空间荣威350肯定比不上前面介绍的三款车型，但既然入选了本文就说明它在某个方面也有自己的独到之处。在上市之初荣威就一直在宣传这是一款全时在线车型，重点推荐的是荣威350装备的inkaNet 3G系统。
『虽然荣威350的乘坐空间不错 但这不是它的最强项』
目前紧凑型车领域中，装备车载导航系统的车型还不多见，更何况是类似G-BOOK和Onstar的交互服务功能。不过随着荣威350的出现，这一先进配置被带入了紧凑型车的行列。也正因如此，荣威350的市场竞争力得到了大幅提升。
不过inkaNet并非G-BOOK或Onstar系统的翻版，它有自己独特的设计理念。这是一款基于用户的服务系统，也就是说主要功能都是为车主服务的。而每位车主都有一张代表其身份的SD卡，其中记录有个人信息以及行车习惯和路线记录，这是别的交互服务系统不具备的特点。
『One Click一键式信息服务是inkaNet系统最重要的功能体现』
虽然inkaNet系统具备有多项功能，而且其中一些都很有意思，但最为实用也是有可能最常被车主使用到的还是一键式信息服务功能。通过快捷键可以立即连通到荣威的客户服务中心，只需把自己想去的地址或地名告诉服务人员，他们就可以将详细地址查询到并在车载GPS导航系统中设置好以此地点为目的地的导航路线。
这个功能为车主带来两大好处：首先在车主只知道地名而不知道具体地点时可以免去自己在系统中查询的麻烦，其次如果车上只有车主一个人驾驶时，可以不必停车就设置好导航目的地。除此之外用户还可以咨询服务中心的工作人员，让他们帮助查询所在地附近的兴趣点，比如最近的西餐厅、加油站的距离，并让他们帮助设置在导航系统中。也许这些功能都可以在传统的GPS导航系统中通过查询来实现，但inkaNet系统提供的便捷性是一般GPS导航系统无法比拟的。
以下为荣威官方提供的inkaNet系统资费详解：
购车后2年免费体验期：每月赠送400M WCDMA数据流量（因车载端并不直接下载音乐，因此400M流量几乎等于无限制使用），100分钟客服中心通话时间。超出400M后数据流量收费为0.3元/M。
点击上图查看荣威350体验文章
点击上图查看荣威350试驾文章
● 高尔夫GTI——紧凑型车安全性与动力性的典范
『运动型紧凑型车选择较多 不过它们的实力还算不上翘楚』
『部分进口车型虽然性能出众 但售价不菲』
紧凑型车的主要目标客户有一部分都是35岁以下的年轻人，更有活力的运动车型自然可以更容易的得到他们的青睐。而随着近两年新车型的不断涌现，诸如1.6T英朗、速腾冠军版、1.4TSI高尔夫和蓝瑟·翼神这类外形动感且内有实力的运动型车越来越多，但论实力它们都无法被称为紧凑型车的翘楚。而宝马130i、EVO X或者翼豹WRX这类进口车型虽然动力性能优异，但不菲的售价绝不是一般消费者负担的起的。
综合各项因素的考虑，高尔夫GTI才是值得推荐的车型，终于实现了国产化之后，这款令无数年轻消费者期盼已久的车型将自身售价从进口五代车型的近40万下降至现在的23.58万元。虽然这个价格已经可以买到不错的合资品牌中型车，但高尔夫GTI都充分理由说服消费者还是来考虑一下自己吧。
『高尔夫GTI的动力系统和2.0TSI迈腾的完全相同』
尽管并非和国外车型搭载的是相同调教的发动机，但将迈腾的动力系统移植到更小更轻的高尔夫6上已经完全可以满足大多数消费者对动力的追求。最大功率达到200马力、最大扭矩输出280N·m，在紧凑型车中发动机动力表现能出其右者屈指可数，而超过它的车型也不一定在实际动力表现中占到优势。
在与宝马130i的较量中，高尔夫GTI取得了领先地位。虽然无论是0—100km/h加速测试还是专业赛道比拼，高尔夫GTI的优势都不是很大，但结果决定一切，在日常驾驶和疾驰奔走的角色转换间GTI取得了更好的平衡点，尽管宝马130i的操控感更直接更犀利，但其沉重的方向盘和踏板让我们不得不认为GTI的表现更加全面，更适合日常道路环境中的使用。
| 安全装备 | 高尔夫 2010款 2.0T GTI |
| 四气囊+双气帘： | ● |
| 车身稳定控制(ESP)： | ● |
除了拥有可以傲视同级别车型的出色动力性能外，高尔夫GTI在安全性方面也可以被当做紧凑型车的典范。尽管大众集团的紧凑型车在安全配置方面已经做的比较到位，速腾和普通版本高尔夫6的全系标配侧气囊和ESP的做法值得其它厂商学习，但GTI的标准更高一层，四气囊+双气帘在20万出头的车型中并不多见，看来除了可以让驾驶者肾上腺素分泌得更迅速外，GTI对驾驶者的保护也更加全面。
点击上图查看高尔夫6测试文章
全文总结：
本文的标题为“向更高级别靠拢”，而介绍了这五款车型分别从三个方面做到了这一点。长轴距的凯旋、标致408以及和悦在乘坐空间享受上超越同级别对手且接近中型车的表现。荣威350的inkaNet系统在功能性和便利性的表现上做到了中型车和中大型车才有的水平。最后高尔夫GTI的动力和安全性能也超出了绝大多数的同级对手。现在来看看你所关注的哪一方面吧，满足自己最主要的要求也许就是正确的选车方向。（文 61阅读 郑宇）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 厂商指导价 | 16.99万 | 8.48万 | 12.47万 | 23.58万 |
| 厂商 | 东风标致 | 江淮汽车 | 上汽集团 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 1.5L 103马力 L4 | 1.5L 109马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 |
| 变速箱 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡自动 | 6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4680*1815*1525 | 4590*1765*1465 | 4521*1788*1492 | 4213*1786*1469 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 195 | 175 | - | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.1 | - | 15.2 | 6.59 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.7 | - | 42.7 | 39.09 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.38 | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.4 | 7.3 | 8.3 | 7.8 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 三年或8万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 长度(mm) | 4680 | 4590 | 4521 | 4213 |
| 宽度(mm) | 1815 | 1765 | 1788 | 1786 |
| 高度(mm) | 1525 | 1465 | 1492 | 1469 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2650 | 2578 |
| 前轮距(mm) | 1522 | 1505 | - | 1533 |
| 后轮距(mm) | 1503 | 1495 | - | 1514 |
| 最小离地间隙(mm) | 180 | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1425 | 1315 | - | 1460 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 55 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 562 | 430 | 458 | 350-1305 |
| 发动机 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 发动机型号 | - | 4G15S | - | EA888 |
| 排量(mL) | 1997 | 1488 | 1498 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.5 | 1.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 10.5 | - | 9.6 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 75 | 82.5 |
| 行程(mm) | - | - | 84.8 | 92.8 |
| 最大马力(Ps) | 147 | 103 | 109 | 200 |
| 最大功率(kW) | 108 | 76 | 80 | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 130 | 135 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4500 | 4500 | 1700-5000 |
| 发动机特有技术 | - | MVV垂直涡流稀薄燃烧 | - | 可变相位 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV(国V) | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 简称 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡自动 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 4 | 5 | 4 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 双连杆独立悬架 | H型扭力梁式非独立 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | - | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | - | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | - | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - | ● |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| GPS导航系统 | ○ | ○ | ● | ○ |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | ● | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | - | - | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟DVD | 单碟DVD | 多碟CD(选装单碟DVD) |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 近光灯 | 氙气 | - | - | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | - | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - | ● |
| 空调/冰箱 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | - | ● |
| 温度分区控制 | ● | - | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 | 和悦 2010款 1.5L 手动尊贵型 | 荣威350 2010款 350D 1.5L 自动迅豪版 | 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
二 : 想好了再买 3款车型的最低配性价比分析
[61阅读 初步海选] 曾经问过一位朋友，打算买一款什么样的车，朋友脱口而出：“XXX，最高配！”，不禁令我大为吃惊。显然这是典型的宁做鸡头不做凤尾的想法。紧接着他以同样的问题问我，回答则和他完全相反。作为一名汽车爱好者，我往往更注重动力底盘等内在品质，至于一些高档配置，有没有也无所谓，相信很多功能基本靠手也能完成。然而做了导购编辑之后，选车不再是以个人需求出发，客观的分析变得必不可少。随着人们对生活水平的追求越来越高，购买同车系中的最低配车型还能满足我们吗？
雪佛兰科鲁兹最低配：SL——还是买高配吧
科鲁兹于去年10月初在巴黎车展全球首发，之后紧接着就出现在广州车展上，并且确定将在2009年正式国产。今年四月，国产的科鲁兹正式上市。凭借其动感时尚的外形和内饰，从上市开始这款车的销量就一直不错，其在各地区的货源都比较紧张，无优惠。目前该车共有6个型号，装备1.6L和1.8L两种配置的发动机，配置则分为三个档次：最低配的SL、1.6L的高配SE和全系顶配的1.8SX，厂商指导价从10.89万到14.89万元。
作为一辆合资紧凑型车来说，10.89万的售价相对来说不算贵。然而事实证明，多数消费者购买的都是1.6 SE车型，最低配的SL车型并不受欢迎。其实只要看看配置上的差异就明白了。
在外观方面，SL车型和SE车型最大的区别在于，SL车型是没有前雾灯的，前大灯下方的两个进气口用塑料板挡住，看起来比较单调。虽然SE车型的这个位置也不能通风，但因为有雾灯的存在，所以视觉效果要好一些。
真正让人对SL车型不感冒的还是“轮子上那点事儿”。从外表看，它采用了15寸钢轮毂。钢轮毂在日常行驶时和铝合金轮毂相比没有太大差别，可是对于“爱面子”的国人来说，相比SE车型上的16寸铝合金轮毂来，钢轮毂实在有点寒酸。当然最关键的还不是轮毂，而是轮毂里面的那个装置：刹车。科鲁兹SL车型竟然配备的是前盘后鼓刹车，这一配置遭到了很多网友的非议。网络上曾有文章专门列举了鼓式刹车的优点。笔者实在不敢苟同。如果说鼓刹有那么多优点的话，为何现在逐渐被盘刹所取代呢？单是热衰减明显这一缺点就足以令人望而却步了。
『侧气囊配置在SE车型上，SL无此配置』
我们来看安全配置。被动安全装备前排双气囊、主动安全装备ABS+EBD。这是典型的最基本配置，没有任何特别的。按理说这样的配置在11万的车型上也不是不能接受，本田CR-V那么贵的车无非也就是这配置水平。可是在高一级别的SE上，侧气囊成为标准配备。侧气囊对抵御侧面撞击的有效性已经得到很多权威机构的证实。为了鼓励厂家装备侧气囊，国内的安全碰撞机构甚至不惜为这项装备“重复加分”，可见其重要性。
『天窗、倒车雷达和中央扶手是SL车型上没有的』
舒适性配置方面，SL没有天窗、倒车雷达和前后排中央扶手，但在音响配置方面没有缩水，全系装备相同的音响系统，都是单碟CD+6喇叭。不同的是SE车型的显示器面积很大，SL车型只有窄窄的一条。
『SL车型的显示器（左）比SE车型上的要小』
科鲁兹的低配SL车型比装备同样动力系统的SE车型便宜1万元左右（手动挡便宜1.1万）。然而其过低的配置，尤其是钢轮毂和前盘后鼓的刹车实在和它的价格不太相称。对于消费者来说，加价1万元获得的将是很大的飞跃，自然吸引力更强一些。厂家推出SL车型的目的可能并不在于要靠低价争夺市场，而是用这款车拉低科鲁兹的门槛，给人一种很便宜的感觉，另外又突出SE车型的性价比，可谓是一举两得。
奇瑞A3最低配：1.6MT标准型——买低配也有道理
奇瑞A3是一款影响力非常大的车型，当初这款车刚刚曝光的时候，它那漂亮的外形就吸引了很多人的目光。这不是一款模仿车型，而是拥有自己风格的产品，厂家为此也倾注了大量的精力。2008年9月底奇瑞A3正式上市，它的推出明显是要与合资品牌叫板，至少对奇瑞品牌来说是一款里程碑式的产品。
上市之初1.6MT车型8.18-8.98万的价格超出了一些人的低价预期，但它依然是一款性价比很高的车型。如今A3的产品线可以说是非常丰富了，它有两厢和三厢两种外形，动力有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机，配置有标准型、精英型、驾驭型和华贵型等等，一共13款车型可供选择。不过奇瑞A3的指导价格区间并不大，从7.48万到10.28万，这样对于消费者来说选择起来就更头疼，不同的外形、动力和配置够选一阵了。
奇瑞A3的最低配车型是指导价7.48万的两厢1.6MT标准型，优惠之后实际售价已经能接近7万元了。7万元就能买到一款品质接近合资品牌的车型，对一些消费者来说还是很有吸引力的。
在外观方面，标准型已经装备了雾灯、同色防擦条以及铝合金轮毂，并且轮毂样式也和其他配置的车型相同，这使得人们很难从外形上区别不同的配置。对于那些买低配车的消费者来说，这也算一个小小的心里安慰吧。
比两厢1.6MT标准型高一级别的是两厢1.6MT精英型。两款车动力系统相同，指导价相差一万元。在安全配置方面，奇瑞A3引以为傲的ESP系统在标准型上并没有出现。缺少了ESP，也就缺少了奇瑞A3的一大亮点。不过对于购车消费者来说，这并没有影响到最低配车型的欢迎程度。归根结底可能是跟消费者的购买心理有关。一般购买这个价位车型的消费者更多的还是注重实惠，至于ESP这样的“高科技”，现在很多车没有ESP还不是一样在路上跑得好好的！虽然这项配置在欧洲是标配，但在中国的普及和认知程度还远远不够。
『自动空调出现在精英型上』
舒适性配置方面，精英型比标准型多了多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、8喇叭音响、自动头灯、感应雨刷和自动空调……这么看来1万块钱花得真是很值。
三厢版的价格差异可能要更小一些，标准型和精英型的指导价差距为8000元，如果是购买三厢车型的话，可能会有更多消费者被高配车型吸引了去。但不要忽略这样一个前提，那就是三厢版车型价格普遍高于两厢版，例如同样是标准型，三厢版比两厢版指导价贵7000元，而三厢精英版比两厢的贵5000元。奇瑞A3高配车型的性价比相对较高，但是还是刚才那句话，购买这个价位车型的人对于这些花里胡哨的配置可能并不是很接受，省下的1万块钱其实也挺不错的。毕竟车价才7万，省一万也不是小数目呢。
本田思域最低配：1.8LXI手动经典版——自己看着办！
2006年4月，国产本田思域在国内正式上市。思域的卖点在于其优美的外形和内饰，非常符合年轻人的审美观点。而且高效的1.8升发动机在动力性和经济性之间取得了很好的平衡。另外，它的轴距达到2700毫米，平坦的后排地板为乘客留出最大的腿部空间，车内空间表现在同级别中算是比较不错的。综合来看它是一款比较适合家用的时尚车型。
『本田思域LXI经典版』
而这些都是建立在较高的价格基础上。上市之初其厂商指导价为14.78万—18.88万，恐怕除了进口车之外，很少有同级别日系车敢卖到这样的价格。尽管日后有过一定幅度的优惠，可这样的价格还是击退了很多消费者的购买欲望。2009年1月，思域推出改款车型。和老款相比，新款车型在外观有所改变，产品线布局也有所调整，价格整体下调。除去混合动力版，目前思域共有7款车型，指导价从12.98万至17.68万。从价格上看，思域的配置差异好像非常大。指导价跨度大概有5万元，不要忘了，它只装备一种1.8L发动机，只是变速箱有手动和自动之分。不像其他品牌那样由不同的动力划分大致的价格区间。
『改款后的前脸差异』
全系最低配车型是1.8 LXI自动经典版。之所以叫做“经典版”，是因为它的外观依旧维持了改款之前的样子。说实话，外形的改款虽然给人一种新鲜感，但这种整容手术并没有在本质上有所改变。而且平心而论，实在是得不出改款后比该款前更漂亮这样的结论。当然，外形还是要看个人喜好，如果你偏要觉得新款好看，谁也没脾气。不过说实话，经典版的黑色后视镜真的不好看。
『经典版装备黑色后视镜』
在发动机和变速箱相同的情况下，LXI经典版比配置高一级别的EXI手动舒适版指导价便宜1.2万。接下来我们看看这1.2万都差在什么地方。首先是安全配置相同，都是双气囊+ABS，保证最基本的安全。对于12万多的最低配，不配备侧安全气囊也就不说什么了，可是价格贵了1万多之后安全配置没有变化，就有点让人接受不了了。
『经典版的两幅方向盘不如改款的三幅方向盘好看』
如果说在安全配置方面高配车型没有体现出差异的话，那么舒适性配置的差异就可以说是令人大跌眼镜了。通过对比我们可以发现，就算把“同色后视镜”当作配置算上，二者之间的差异也只不过三处，另外两处差异是前座中央扶手和倒车辅助。
从参数表上看，思域这样的配置划分确实令人有些匪夷所思。然而致电4S店之后才发现实际情况并不是这样。在北京部分经销商处思域全系车型在价格上无优惠，却赠送大量的装饰。例如，如果购买LXI经典型，就赠送真皮内饰、倒车雷达、排气管尾套等，并将黑色外后视镜“升级”为和车身相同的颜色。这么看来也不错，只是EXI舒适型赠送的东西更多，最令人心动的莫过于一年全险了，怎么也值5000元，此外还有真皮内饰、定速巡航等豪华型上的配置，这些配置增加了EXI的性价比，也削弱了消费者购买经典型的欲望。
『倒车雷达配备在EXI上，不过LXI也可免费加装』
经销商赠送配置的行为很好的弥补了厂家定价的劣势。不过依然有很多消费者选择经典款，因为很多人看重的是它的外形和内饰，至于配置上的差异，也许并不是那么重要。总的来说，无论买高配还是低配车型有充分的理由。
● 总结：
有时候，选车真的是一件很头疼的事，否则的话还用上61阅读看我在这里长篇大论吗？笔者以前觉得选车再简单不过了，动力和操控放首位，配置方面，有电动车窗就够了。可是到了自己面临选择时，才发现一点都不简单。都说买车要根据实际需要出发，而我敢说一半的消费者都没搞清楚自己的实际需要是什么，归根结底最重要的还是看看自己的经济能力究竟能承受到什么份上。希望今天这三款全系最低配车型的分析能够对您的选车过程有所帮助。（文/61阅读 罗浩）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 厂商指导价 | 10.89万 | 7.48万 | 12.98万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 奇瑞汽车 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 117马力 L4 | 1.6L 119马力 L4 | 1.8L 140马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4598*1797*1477 | 4282*1792*1467 | 4500*1755*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 174 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.6 | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.3 | 8.3 | 6.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 四年或12万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 长度(mm) | 4598 | 4282 | 4500 |
| 宽度(mm) | 1797 | 1792 | 1755 |
| 高度(mm) | 1477 | 1467 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2550 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1544 | 1540 | 1495 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1530 | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 157 | 169 |
| 整备质量(kg) | 1360 | 1350 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 57 | 50 |
| 行李厢容积(L) | 400 | - | 375 |
| 发动机 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 发动机型号 | LDE | SQR481F | R18A1 |
| 排量(mL) | 1598 | 1597 | 1799 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.8 | 10.5 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | SOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 81 |
| 行程(mm) | - | - | 87.3 |
| 最大马力(Ps) | 117 | 119 | 140 |
| 最大功率(kW) | 86 | 87.5 | 103 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6150 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 147 | 174 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4300 | 4300 |
| 发动机特有技术 | Ecotec DVVT | - | i-VTEC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV+OBD | 国IV |
| 变速箱 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 电动天窗 | ○ | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 真皮方向盘 | - | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | 前- / 后● | - |
| 后排杯架 | ● | ● | - |
| 多媒体配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 近光灯 | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | - | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | ● | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 科鲁兹 2009款 1.6L SL MT | 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动标准型 | 思域 2009款 1.8L 手动经典版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
三 : 想好再出手 3款中型车最低配性价比分析
[61阅读 初步海选] 最近我一直在想一个问题：究竟车型的级别是怎么划分的？比如说吧，要说按轴距划分，那凭什么轴距2675毫米的马自达6是中型车，轴距2700毫米的思域是紧凑型车呢？要是按厂家的市场定位划分，更有问题了，比如说锋范这车，无论怎么说自己是“中级车”，在我们网站还是被无情的划分到小型车里。说了这么多，其实这篇文章跟级别的划分没什么太大关系。我想说的是，你要是出于爱面子想买辆中型车，但又不想多花钱，就买最低配的。但那样也不一定好，看看以下这几款车，买最低配的到底值不值。
● 别克新君威——2.0舒适型
新君威是目前的明星车型，来自欧洲的血统和漂亮的外观赢得不少消费者的青睐。而且相对来说价格也不是很贵，全系最低配的2.0舒适版裸车价17.99万。新君威的特点在于优雅的外形和欧洲血统的底盘。新君威虽然属于别克品牌，但整车都是以德国欧宝的最新Insignia轿车平台为基础而开发的。所以说新君威其实就是德国车一点也不过分……行了，这些特点相信大家早就知道了，咱们接下来说说配置的问题。
首先是这台2.0升发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，参数上看表现还可以，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。不过这样的动力推动一辆整备质量重超过1.5吨的中型车实在谈不上轻松，6挡变速箱则试图通过积极的降挡来弥补动力的不足。61阅读实测的新君威2.0L车型0-100公里/小时加速成绩为12秒。就说是辆运动型轿车，底盘厉害，可是它连很多小型车都跑不过，在运动能动到哪里去？当然，你说你不需要强大的动力，这一点问题都没有，可这么一个强大的底盘，不追求点驾驶乐趣不就全浪费了么？
再来说配置。舒适版车型没有侧气帘，没有天窗，没有多功能真皮方向盘，没有真皮座椅同样也就没有座椅电加热，没有定速巡航，自动空调倒是全系标配，不过没有前面那些舒适性配置我觉得也够呛了，花那么多钱买它还图什么？
| 安全装备 | 新君威 09款 2.0L 舒适版 | 新君威 09款 2.0L 精英版 |
| 厂商指导价： | 17.99万 | 19.99万 |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 电动天窗： | - | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 定速巡航： | - | ● |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● |
| 多碟CD系统： | - | ● |
当然，要是想买配置稍微高点的，比如精英版，上面提到的那些“没有”的配置都给你加上，6碟的CD，同样的动力系统，价格贵出两万。要说这么些东西值不值两万？其实确实值两万，但是两万也不是小数目啊！这价格跳跃幅度是不是有点大？也有点让人难以接受。
『舒适版（左）的布料座椅和精英版（右）的真皮座椅』
所以，要是喜欢新君威外形，又不想花太多钱，对空间没兴趣，对动力不追求，对配置不感冒，想20万以内办齐了踏实开回家，那选择2.0舒适型也没什么问题，但要是你不着急，不妨再多攒点钱，毕竟现在新君威也没优惠，反正钱在自己手里攥着，慌什么？
● 后记：
以下文字写在这篇文章发表了半天之后。情况是这样的，很多网友在底下回复说：你为什么不说说新君威全系标配车身稳定控制系统和胎压监测什么的，这些在新君威上可都是标配，也算厚道了吧！没错，确实是这样，但是我写这篇文章并不是为了做不同品牌之间的对比，而是同一车系内最低配车型和高配之间的对比，所以我一点也不否认新君威2.0舒适版的性价比在同级别种已经很高了，希望各位能理解我的意思。
● 本田雅阁——2.0手动挡
雅阁，无人不知的中型车销量之王，以空间和舒适性著称，并且带有一定的商务风格。总的来说，这车款车外形大气，空间也很大大，舒适性出色，品牌知名度也在那摆着呢，自然有的是人追捧。但是，要是手头不太富裕，又要爱面子偏买全系最低配的2.0手动挡车型那就不好了，因为说实话这款车真的不是很值！
为什么说不值呢？咱们就拿2.0手动挡和高一档的2.0EX车型对比来看，二者差价为1.8万元。手动挡车型装备的是手动变速箱，别说你追求驾驶乐趣，追求驾驶乐趣的人压根就不会选这款车。
『自动挡车型装备的5挡变速箱』
如果追求舒适性，无论对驾驶者还是乘坐者来说，5挡自动变速箱怎么也比5挡手动变速箱舒服吧。一般情况下，自动挡车型都要比手动挡车型贵1万元左右，因此现在咱们把差价刨除1万元，再来看看配置差异。
| 安全装备 | 雅阁 08款 2.0 MT | 雅阁 07款 2.0 EX |
| 厂商指导价： | 18.18万 | 19.98万 |
| 电动天窗： | - | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 定速巡航： | - | ● |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● |
| 多碟CD系统： | - | ● |
| 氙气大灯： | - | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● |
| 自动空调： | - | ● |
| 后座出风口： | - | ● |
手动挡车型没有电动天窗、没有多功能方向盘、真皮座椅和座椅电加热，没有定速巡航和座椅电动调节，也没有氙气大灯，CD是单碟的、空调是手动的。而2.0 EX车型上面的配置都有，空调还是自动的，CD还是6碟的，这么多配置怎么也值8000块钱吧？光是天窗和真皮座椅就得值个万八千的。
『2.0手动挡车型装备手动空调』
所以说，实在想不出什么买雅阁2.0手动挡的理由，要动力没动力，要配置没配置，真的就是那么一大壳子，说实话，还不如刚才说的那个新君威呢！要是真喜欢雅阁，怎么也得从2.0EX起步。
● 蒙迪欧-致胜——2.0舒适型
蒙迪欧在欧洲是一款很受欢迎的车型，然而国产的蒙迪欧-致胜却从来并没达到厂家的市场预期，以至于有沦为“冷门车”的趋势，有点“夹缝中求生存”的意味。为此，厂商对全系的优惠幅度也比较大，各地普遍都有1.5万元左右的优惠。听起来真的不错啊，最低配指导价16.98万，优惠完了之后……听着挺有吸引力的！且慢，咱先看看配置再说。
『致胜装备的2.0升发动机』
蒙迪欧-致胜全系最低配——2.0 舒适型，装备一台2.0升自然吸气发动机。这台发动机最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米。与之搭配的是一台5挡手动变速箱。要说选蒙迪欧-致胜手动挡车型是追求驾驶乐趣，这话我相信，因为毕竟它底盘好。可是一台2.0升发动机推动这么重的车身，动力上还是略微欠缺。
『2.0舒适型装备的5挡手动变速箱』
除了这个最低配，次低配的就是2.3 时尚型，指导价比2.0 舒适型贵1万。先不说配置，单是排量更大的发动机和自动挡就够值一万了吧。再说手动挡是5挡的，自动挡是6挡的，怎么说也是6挡自动变速箱更先进。
| 安全装备 | 蒙迪欧-致胜 07款 2.0 舒适型 | 蒙迪欧-致胜 07款 2.3 时尚型 |
| 厂商指导价： | 16.98万 | 17.98万 |
| 电动天窗： | - | ● |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 前雾灯： | - | ● |
此外还有好多配置呢，电动天窗、倒车雷达、真皮座椅，个个都是“大件儿”，少花一万块钱，除了发动机变速箱之外，还少这么多东西，谁心理能平衡的了？
『天窗是一项价格不菲的装备』
明摆着，蒙迪欧-致胜最低配绝对不值得推荐！多花一万块钱就能在动力和配置上有很大升级，何不再努努力来个2.3的。
● 总结：
我仔细想了想上面写的这些，发现好像自始至终都流露着一种态度就是：目前主流的这些中型车，低配车型买不得。其实大概就是这么个意思，要说空间，现在一些紧凑型车空间也不小，配置还高，价格还便宜。再或者，将近20万都花了，再加个一万也能接受吧，我不是鼓励消费，只是一些车型的全系最低配确实不值。可能厂家出这些车本来就不指着卖的，就是为了拉低价格门槛，给人一种很便宜的感觉。不指着走量也就不会给最低配车型设计一个诱人的性价比，要不高配的谁买去？（文/61阅读 罗浩）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 厂商指导价 | 17.99万 | 18.18万 | 16.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 广汽本田 | 长安福特 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 156马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4830*1856*1484 | 4945*1845*1480 | 4854*1886*1495 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 197 | 200 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.4 | 12.5 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.8 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 10.9 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.8 | 7.9 | 8.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或4万公里 |
| 车身 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 长度(mm) | 4830 | 4945 | 4854 |
| 宽度(mm) | 1856 | 1845 | 1886 |
| 高度(mm) | 1484 | 1480 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2737 | 2800 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1585 | 1590 | 1587 |
| 后轮距(mm) | 1587 | 1585 | 1605 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 115 | 120 |
| 整备质量(kg) | 1555 | 1430 | 1495 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 500 | - | 450 |
| 发动机 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 发动机型号 | LTD | R20A3 | CAF 488Q2 |
| 排量(mL) | 1998 | 1997 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 10.6 | 10.8 |
| 配气机构 | DOHC | SOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | 81 | 87.5 |
| 行程(mm) | - | 96.9 | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 147 | 156 | 146 |
| 最大功率(kW) | 108 | 115 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6300 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 189 | 184 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4300 | 4500 |
| 发动机特有技术 | - | i-VTEC | VIS可变惯性进气系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 欧IV | 国IV |
| 变速箱 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 后复合连杆独立式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 215/60 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 215/60 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 整体放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 近光灯 | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | - | - |
| 温度分区控制 | ● | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 雅阁 2008款 2.0L MT | 蒙迪欧-致胜 2007款 2.0L 舒适型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
四 : 主要看配置 同平台哪款车性价比更高？
「选车导购 初步海选」 大家在买车的时候，经常会遇到的问题就是：面对同平台的两款车型不知道如何选择，特别是在发动机和变速箱没有任何区别、轴距长度也一样的情况下就更难决定了。今天我们就来看看，市场上主流的几款各级别同平台的车型，特别是市场定位和售价重叠十分严重的，我们买哪款比较划算。
既然已经是同平台了，那么很可能动力系统、车内乘坐空间的表现都相差很小，所以我们能够对比的主要就剩下配置了。不过没关系，很多消费者在选择同平台车型时，看中的就是谁的配置高。另外，本篇文章不对全系车型进行对比，只对那些消费者关注度比较高或者购买比较多的部分配置车型进行对比。
● 马自达2与嘉年华
马自达2现在卖得最好的是四月份上市的1.5超值版手动挡和自动挡两款车型，指导价分别为8.88万元和9.68万元。新嘉年华卖的比较出色的也并非运动版，反而也是配置比较低的时尚型，1.5手动和自动车型的指导价分别为8.79万元和9.59万元，相同变速箱的情况下新嘉年华比马自达2指导价便宜900元。
『马自达2 1.5超值版（左）与新嘉年华1.5时尚型（右）』
| 车型名称： | 马自达2 09款 1.5MT超值版 | 新嘉年华 09款 两厢 1.5手动时尚型 |
| 厂商指导价： | 8.88万 | 8.79万 |
买谁更划算呢？两款车是完全相同的平台，发动机也没有任何区别。如果不考虑新嘉年华更加时尚的外表的话，配置是决定两款车销量的重要因素。
| 安全装备 | 马自达2 09款 1.5MT超值版 | 新嘉年华 09款 两厢 1.5手动时尚型 |
| 前排侧气囊： | - | ● |
『新嘉年华的前排侧气囊』
安全配置上，两款车最大的差别就是嘉年华除最低配置的一款手动经典型之外全系都标配了侧面安全气囊，而马自达2由于上市时间较长，当时有这项配置的小型车还很少，所以自然也就没有配备。
| 配置 | 马自达2 09款 1.5MT超值版 | 新嘉年华 09款 两厢 1.5手动时尚型 |
| 铝合金轮毂： | ● | - |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 行车电脑显示屏： | - | ● |
| 后排杯架： | - | ● |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： | - | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | ● |
其次车身外观方面，新嘉年华的轮毂饱受争议，全系11款车型有7款都是普通钢轮毂加塑料装饰盖，只有四款运动型和豪华型采用铝合金轮毂。选择马自达2的话就不存在这方面的烦恼了，超值版使用了15寸的多辐轮毂，而且样式还挺好看。两款车轮胎的选择惊人一致，都是韩泰的，而且尺寸同为185/55 R15。
『马自达2（左）与新嘉年华的轮毂』
而新嘉年华最大的优势则是它的行车电脑，这点可以说是马自达2“永远的痛”，因为它全系都没有这方面的配置，没有足够大的显示屏，增配也是不可能的事情。新嘉年华的行车电脑功能强大，除了显示正常的油耗、续航里程信息之外，音响系统、车辆参数的一些调整也都集中在这个中控台顶端的屏幕里面。
『新嘉年华的行车电脑功能强大』
但马自达2的超值版在真皮多功能方向盘上稍微挽回了一些面子，它真皮包裹的三幅式方向盘比嘉年华的手感要好一些，左手边的音响控制使用时也会比新嘉年华只能在音响面板上操作要稍微方便。
『马自达2的真皮多功能方向盘』
其他方面，新嘉年华的音响支持MP3格式，马自达2没有这方面的扩展，但它有6个扬声器，效果应该比新嘉年华的4个略好。最后，新嘉年华为后排乘客准备了一个前排中央扶手末端的杯架，而马自达2在那里只是一个普通的储物槽。
『马自达2有六个扬声器，嘉年华支持MP3格式』
『嘉年华有后排杯架（左），但马自达2没有』
谁的配置更高呢？还真不太好判断，新嘉年华的优势是前排侧气囊和行车电脑，而马自达2的优势是铝合金轮毂和多功能方向盘。但从实用和安全的角度来看的话，还是新嘉年华的配置略胜一筹。
马自达2在沪优惠4000元！现车基本充足
全系有少量现车供应 新嘉年华暂无优惠
市场售价方面，新嘉年华几乎没有什么优惠，马自达2则有4000元左右，加上两款车指导价的900元差距，新嘉年华比马自达2贵了3000元左右。似乎马自达2的性价比更高，但如果加上新嘉年华拥有比马自达2时尚、漂亮很多的外观和内饰设计，人们似乎没有很多理由说服自己去买马自达2，每个月的销量排行榜也悄悄说明了这个问题。
● 新宝来与朗逸
新宝来卖得最好的绝对是1.6L舒适型，而与之对应，朗逸关注度最高的是1.6品雅版。两款车也都是现在配置适中、市场上销售的主力型号，两款车都是使用的大众PQ34L平台，除了“皮囊”和心脏不一样之外，骨架是相同的，那么配置一样吗？两款车的指导价分别是新宝来1.6手动舒适型11.88万元，朗逸1.6手动品雅版12.28万元，也就是说新宝来比朗逸指导价便宜了4000元。那么配置上有什么差异吗？
『新宝来舒适型（左）与朗逸品雅版（右）』
| 车型名称： | 新宝来 08款 1.6L 手动舒适型 | 朗逸 08款 1.6 手动品雅版 |
| 厂商指导价： | 11.88万 | 12.28万 |
首先在安全配置上，不少人在购买朗逸时候有些犹豫，因为它全系没有BA，也就是刹车辅助。刹车辅助的功能是在紧急制动的时候，由电脑指示制动系统采取更大的刹车力度和更短的刹车时间，从而减少刹车距离，因为很多情况下驾驶员的反应速度不够快，所以BA能够在一定程度上增加安全性。朗逸配备了更先进的MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机驱动防滑，却没有一般车型都有的刹车辅助，的确有些匪夷所思。这项配置对于主动安全性有一定的影响。
| 安全装备 | 新宝来 08款 1.6L 手动舒适型 | 朗逸 08款 1.6 手动品雅版 |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： | ● | - |
| 胎压监测装置： | - | ● |
『朗逸的胎压监测』
但是朗逸还有一项新宝来所没有的安全配置——胎压监测系统。大众的这套系统并非TPMS，而是根据由ABS采集到的车轮转速信号来判断是不是胎压不足，例如在胎压低的时候，车轮胎会比较扁，在同等车速情况下该车轮的转速就会更高，这套胎压监测系统会依此判断认为该车轮胎压不足来提醒驾驶员。这套系统和TPMS比起来最大的缺点就是不能提供及时、准确的胎压信息，所以相应速度稍差，但总比没有强。我相信基于同样的平台，只要朗逸有这项功能，新宝来也一定可以加装，而且因为不牵涉到硬件的升级，所以成本不会太高。
| 配置 | 新宝来 08款 1.6L 手动舒适型 | 朗逸 08款 1.6 手动品雅版 |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
其次在外观上，新宝来使用的是15寸的195轮胎，而朗逸使用的是16寸的205轮胎，成本上就高了不少，行驶稳定性理论上也会略胜一筹。
『新宝来的轮胎轮毂（左）和朗逸的轮胎轮毂（右）』
在其他方面，新宝来还多了定速巡航，这项功能虽然朗逸也能改装，但成本就不是很低了，而且牵涉到可能影响保修的问题，所以朗逸车主改装的并不是很多。
『新宝来的定速巡航』
在阴雨或者冬天，新宝来舒适型的车主可能没有朗逸品雅版的视线好，因为朗逸的后视镜具有加热功能，可以有效减少后视镜上容易出现的雾气，而新宝来没有这项配置。
『新宝来的真皮方向盘（左）和朗逸的后视镜电加热（右）』
在其他的一些舒适型配置上，新宝来的方向盘有真皮包裹，因而手感更好，朗逸比新宝来多了两个扬声器，因为音响的效果可能会更好，但这都不是影响性价比的决定因素。
看完了配置，接下来我们再来看看两款车的性价比，新宝来比朗逸多的刹车辅助和定速巡航都是比较有用的配置，而朗逸的胎压监测和后视镜加热也很实用，所以两款车的配置虽然有差别，但没有本质的区别，只不过是各自的侧重点有所不同。
提车需等1个月！新宝来西安市场行情
车源仍紧张 朗逸广州优惠3000元+大礼包
市场价方面，新宝来和朗逸的的优惠幅度都为2000-3000元左右，所以并不能为他们4000元的指导价格拉开更大的差异，但是如果你选择朗逸的话，可能至少需要等上1个月才能提到车。既然配置差不多，那么平台相同，朗逸有什么理由比新宝来贵4000元呢？别忘了还有一项重要的差异：发动机！新宝来使用的是和速腾、捷达一样的两气门铸铁发动机，而朗逸使用的是和POLO一样的四气门铁铝发动机，铝制缸盖重量更轻，正时链条的设计以后可以为车主省去不少的维修成本，而且发动机参数也比新宝来的高了不少。还有一点，由于设计的不同，朗逸的后排空间要不新宝来宽敞不少，只不过座垫略短。
『别忘了，两款车的发动机差异还很大』
那么决定两款车到底选择哪个的因素是什么呢？气质！两款车的气质差别很大，如果你已经成家立业，需要一定稳重、大空间的家用轿车，那么显然朗逸更适合你；如果你的内心还有那么一点点激情，那么新宝来的外观相信比朗逸更能吸引你。
● 307三厢与世嘉三厢
307和世嘉两款车的虽然销售情况都和他们的车型一样不是最主流的，但其实性价比都不错，到底是征战对年、但却新上市的2010款标致307，还是从两厢成功变身为三厢的雪铁龙世嘉性价比更高呢？
『307三厢（左）与世嘉三厢（右）』
经过实际询问，购买这两款车低配和高配车型的都不在少数，所以我们就同时对比一样两种车型配置，看到底哪款更划算。
| 车型名称： | 标致307 2010款 1.6 手动舒适版 | 世嘉 09款 三厢 1.6手动时尚型 |
| 厂商指导价： | 10.68万 | 10.88万 |
标致307低配为1.6舒适型，世嘉为1.6手动时尚型，两款车的指导价差距为2000元，世嘉略贵，两款车的配置都是真正的“乞丐版”，总结下来差异极小：
| 配置 | 标致307 2010款 1.6 手动舒适版 | 世嘉 09款 三厢 1.6手动时尚型 |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 定速巡航： | - | ● |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： | ● | - |
| 后视镜加热： | ● |
『307的USB接口和可加热外后视镜』
『世嘉时尚型的多功能方向盘和定速巡航』
谁更划算呢？无疑世嘉凭借着中央集控式多功能方向盘和全系标配的定速巡航而略胜一筹，307虽然比世嘉多的两厢配置也都比较实用，但从成本上无疑要比世嘉的低不少。
而在指导价上，世嘉贵出的2000元也比较合理，所以两款车的性价比孰高孰低就看谁的优惠幅度比较大，这点或许现在307更占优势，虽然刚推出没有太大变化的2010款，但不管是09款还是10款车型都有大幅度的优惠，这款车的市场成交价仅仅在10.2万元左右，而世嘉只有2000元的优惠，所以低配车型的对比中，307以市场优惠大而占到了便宜。
那么配置更高的车型呢？标致307要从舒适版跨越到豪华版需要多付出1.4万元，而世嘉则只需要多付出1万元，所以他们的指导价差异发生了翻转：世嘉反而比标致307便宜了2000元。配置上的差异则更加大：
| 车型名称： | 标致307 2010款 1.6 手动豪华版 | 世嘉 09款 三厢 1.6手动舒适型 |
| 厂商指导价： | 12.08万 | 11.88万 |
| 配置 | 标致307 2010款 1.6 手动豪华版 | 世嘉 09款 三厢 1.6手动舒适型 |
| 前排侧气囊： | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 电动天窗： | ● | |
| 蓝牙系统： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 自动头灯： | ● | - |
| 后视镜加热： | ● | - |
| 后视镜自动防眩目： | ● | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
| 感应雨刷： | ● | - |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 定速巡航： | - | ● |
| 真皮座椅： | ● | |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● |
『307的气囊和天窗』
『307的蓝牙和自动大灯』
『307的电动折叠外后视镜和自动防炫目内后视镜』
世嘉从时尚型到舒适型，虽然价钱长得不多，但配置也增加的更少，只有真皮座椅、真皮方向盘、自动空调、前后排中央扶手这几项，指导价上涨了一万，实在是有点不值得。而307则把增加的1.4万元预算使用到了极致，配置一下子比世嘉高了很多。
『世嘉舒适型的多功能方向盘和真皮坐椅』
不管是从安全性还是实用性的角度考虑，标致307的豪华型都比世嘉强了很多，侧气囊和气帘、天窗、蓝牙电话、感应式雨刷、自动大灯、后视镜电动折叠、后视镜加热，这些配置都是世嘉所没有的。
新款307现车到店！现款让8000元送油卡
世嘉目前现车充足 购车送2000元礼包
那么最终的市场成交价呢？世嘉仍然是只有2千元左右的优惠，而你现在买307的话，2010款直接就可以优惠8千元，所以就算307的指导价比世嘉高了2千元，但成交价肯定比世嘉低不少。再加上丰富的配置，性价比毋庸置疑。所以不管你选择高配置还是低配置的这两款同平台车型，如果不是很在意外观稍老一些的话的话，307三厢都拥有绝对的性价比优势。
● 雅阁和思铂睿
很多人都说，新上市的思铂睿凭借着自己运动化的外观比雅阁价钱贵了不少，实在是没有性价比，那么事实是不是这样呢？思铂睿真的想大家说的那样吗？我看未必。
『雅阁（左）和思铂睿（右）』
| 车型名称： | 雅阁 08款 2.4 EX Navi | 思铂睿 09款 2.4L 尊贵版 |
| 厂商指导价： | 24.98万 | 24.98万 |
雅阁方面，2.4EX Navi这款车是选择人数比较多的，因为配置比较齐全而且性价比较高，指导价为24.98万元，而思铂睿和雅阁价格完全一样的是尊贵版，思铂睿和雅阁相比有多少区别，值得吗？
| 配置 | 雅阁 08款 2.4 EX Navi | 思铂睿 09款 2.4L 尊贵版 |
| 倒车视频影像： | ● | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● | - |
| GPS导航系统： | ● | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | - |
| 人机交互系统： | ● | - |
| 内置硬盘： | ● | - |
| CD支持MP3/WMA： | ● | - |
| 多碟DVD系统： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 电动座椅记忆： | - | ● |
| 后排座椅比例放倒： | - | ● |
| 多碟CD系统： | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 自动头灯： | - | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | ● |
| 感应雨刷： | - | ● |
首先看最值钱的配置，雅阁比思铂睿多了一套容量为40G的HDD硬盘式导航，当然所有的音频文件也可以存储在硬盘中，依托于这套系统，雅阁还可以实现倒车影像。这套系统值多少钱呢？导航版比2.4EX贵了2万元，价格差距就在这套系统上。而思铂睿只有一般的6碟CD，没有导航，更没有中控台上的大屏幕。
『硬盘导航系统是雅阁和思铂睿配置上的最大差异』
『很多额外功能也依托这个屏幕实现』
但是思铂睿在安全配置上比雅阁高了一筹，因为它有前后排的头部气帘，在事故中能够更好保护驾驶员和乘客的头部安全，而且这项配置的成本也不低。
『思铂睿的头部安全气帘使它的被动安全性比雅阁略胜一筹』
在其他舒适性配置上，雅阁只比思铂睿多了后视镜电动折叠，而思铂睿却显然更为驾驶者考虑。全系标配了方向盘换挡拨片、座椅具有记忆功能、后排座椅可以按比例放倒、大灯也具有自动模式，扬声器数量达到10个，比雅阁多了4个。此外还有自动放眩目后视镜和感应式雨刷来减少驾驶员的操作。
『方向盘换挡拨片和座椅位置记忆』
『后牌座椅按比例放倒和自动防眩目后视镜』
『自动大灯和自动感应式雨刷』
也许你会说，即使这些所有的舒适性配置加起来也不如雅阁的导航值钱啊。的确有可能是这样，但思铂睿的这些配置实用性也相当高，从实用的角度来看的话，思铂睿的这些配置并不比雅阁的导航差，只不过侧重点不同而已，所以虽然雅阁的导航价值不菲，但思铂睿也并不逊色。
『思铂睿发动机和变速箱没有比雅阁有任何变化，这点才是让人失望的根本』
那么为什么大家会说思铂睿性价比低呢？仅仅是因为相同价位的车没有导航吗？显然原因不只是这么简单。思铂睿虽然号称运动，但发动机变速箱和雅阁的一模一样，甚至没有为了运动而作调教上的改进，即便TYPE-S版也同样如此，所以与大家的期望值有不小的差距。另外，雅阁有1万元以内的市场优惠，这也是思铂睿现在所没有的。
雅阁在沪优惠7000元起！最低售19.28万
本田思铂睿现车到店！可提供试乘试驾车
但是如果“想开点”的话，再强的动力你在城市中可能也用不上，相反思铂睿比雅阁运动化的外观和内饰设计才是很多人选择它是所看重的，更何况它还有双叉臂+多连杆的悬挂，操控性能也十分出色，所以买思铂睿的话，它的性价比并不像你想象的那么差，但是有一点：你要肯定自己认为后排空间够用就好。
● 编辑总结：
看来同平台也并非完全一样，有的车配置不同但差距不大，指导价也没有错开档次，为的就是在车型上区分出不同来吸引各种类型的消费者；有的车则完全实行错位竞争，尽量淡化同平台的概念，以不同的车型特点而不是性价比优势来吸引消费者。
其实不管哪种方式，能够让消费者的选择面扩大，市场竞争更加激烈，终端销售价格更低就是好事，但这也在无形中增加了消费者的选择难度。所以在选车的时候，首先弄清楚自己的真实需求，然后选择适合自己的哪款才是最重要的。（文/61阅读 张磊）
● 文中部分车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 厂商指导价 | 8.79万 | 12.28万 | 9.28万 | 24.98万 |
| 厂商 | 长安福特 | 上汽大众 | 东风标致 | 东风本田 |
| 级别 | 小型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 发动机 | 1.5L 103马力 L4 | 1.6L 105马力 L4 | 1.6L 106马力 L4 | 2.4L 181马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 3950*1722*1467 | 4608*1743*1465 | 4481*1746*1526 | 4730*1840*1450 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 181 | 180 | 179 | 212 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 11.8 | - | 10.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.5 | 7.3 | 7.8 | 8.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 长度(mm) | 3950 | 4608 | 4481 | 4730 |
| 宽度(mm) | 1722 | 1743 | 1746 | 1840 |
| 高度(mm) | 1467 | 1465 | 1526 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2490 | 2610 | 2612 | 2705 |
| 前轮距(mm) | 1475 | - | 1505 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1465 | - | 1489 | 1580 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | 122 | 160 |
| 整备质量(kg) | 1080 | 1245 | 1290 | 1585 |
| 车身结构 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 | 55 | 60 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 270 | 472 | 620 | - |
| 发动机 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 发动机型号 | ZY | - | N6A 10XA3A PSA | K24Z5 |
| 排量(mL) | 1498 | 1598 | 1587 | 2354 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | - | 10.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 78 | - | 78.5 | - |
| 行程(mm) | 78.4 | - | 82 | - |
| 最大马力(Ps) | 103 | 105 | 106 | 181 |
| 最大功率(kW) | 76 | 77 | 78 | 133 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5250 | 5750 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 138 | 155 | 142 | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 3750 | 4000 | 4300 |
| 发动机特有技术 | VIS可变进气系统 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV+OBD | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 独立双叉式悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 多连杆悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/55 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 185/55 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前○ / 后- | 前○ / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | 前○ / 后○ | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | - | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | ● |
| 操控配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 电动天窗 | - | ● | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 真皮方向盘 | - | - | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 | 织物 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | - | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | ● |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | 前● / 后● | - | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD(选装多碟CD) | 单碟CD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 近光灯 | - | - | - | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | ● |
| 空调/冰箱 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | ● |
| 温度分区控制 | - | - | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 嘉年华 2009款 两厢 1.5L 手动时尚型 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 标致307 2010款 三厢 1.6L 手动舒适版 | 思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
五 : 谁是乞丐版？7款中型车最低配车型对比
[61阅读 车型PK] 2.0L算是中型车的一个入门级排量，目前的主流中型车虽然更高端一些的有2.3L、2.4L、2.5L几种不同的排量，但入门的排量却不约而同都是2.0L，当然也是有例外的，比如最近上市的两款迈腾1.4TSI车型。目前来看，这些入门车型集中在不到20万元的价格，我们都知道有些车的最低配车型比较有门道，价格虽低但性价比也很低，前些天还有朋友在问我，想买个入门排量的中型车，该怎么选呢？
因为这些车里面除了C5以外，都不是真正的新车型，各方面的表现我们都已经做过不少相关的内容，而此次的对比我们不评价外观，也不说内饰，各种设计一概忽略，只针对对于中型车最为关键的几个方面来做对比，即动力总成与悬挂、价格和配置，以及空间与舒适性。可能有的人会问，这里面为什么没有昊锐呢？我先提前声明一下，这主要是因为今天比的都是入门排量的中型车，而相对来说昊锐最小排量为1.8TSI，在动力上要超过今天的另外7个车型很多，暂且不列入对比范围内。
● 动力总成和悬挂
淘汰：凯美瑞200E
理由：4AT+双连杆后悬挂
这8款入门中型车里，除了迈腾1.4TSI发动机以外，其他都是2.0升排量。而对于能购买入门级的朋友来说，动力本身其实要求并不高。从参数上看，雅阁2.0L最大功率突出达到了156马力，而迈腾1.4TSI最大扭矩很厉害，达到了220N·m。
| 发动机 | 新君威 2.0L | 天籁2.0L | 凯美瑞200E | C5 2.0L 自动舒适 | 迈腾1.4TSI 标准型 | 睿翼2.0豪华 | 雅阁2.0 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 1.4 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 压缩比： | - | 10 | 9.8 | 11 | - | 10 | 10.6 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps)： | 147 | 136 | 147 | 147 | 131 | 146 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 108 | 100 | 108 | 108 | 96 | 108 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6200 | 5600 | 6000 | 6000 | 5000 | 6500 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 190 | 190 | 190 | 200 | 220 | 184 | 189 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4600 | 4400 | 4000 | 4000 | 1750-3500 | 4000 | 4300 |
| 发动机特有技术： | - | C-VTC连续可变气门正时 | VVT-i | CVVT连续可变气门正时 | - | S-VT、VIS、TSCV | i-VTEC |
| 燃油标号： | 93号 | 97号 | 97号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 | 铝 | 铝 |
『迈腾1.4TSI发动机』
『雅阁2.0L/凯美瑞2.0L』
『新君威2.0L/睿翼2.0L』
由于这些排量的车型我们多数没有进行过测试，所以暂时无法针对其真实性能做出证券。但即便是如此，还是可以根据同品牌发动机的表现进行简单的推断。比如天籁的2.0升发动机跟轩逸用的是同款，实际动力表现还是不错的，当年测试的0-100km/h加速成绩能达到8.678秒，用在高一级别宽大许多的天籁上，理论上说应该不会超过11秒。
雅阁的2.0升发动机是从思域的1.8升发动机改进而来，采用的是单顶置凸轮轴结构，经济性方面表现不错。而迈腾1.4TSI的动力总成跟速腾和高尔夫也是完全一样的，不用说大家也知道这套组合的特点，也是省油，同时动力表现并不弱，用在迈腾这种中型车上肯定不如在高尔夫上，但也应该够用。2.0升发动机动力比较突出其实是睿翼，0-100km/h的实测加速成绩10.7秒，远远好于新君威2.0升车型实测的12秒。
| 变速箱 | 新君威2.0L | 天籁2.0L | 凯美瑞200E | C5 2.0自动 | 迈腾1.4TSI 标准型 | 睿翼2.0豪华版 | 雅阁2.0 EX |
| 简称： | 6挡手自一体 | 无级变速 | 4挡自动 | 4挡手自一体 | 7挡双离合 | 5挡手自一体 | 5挡自动 |
| 挡位个数： | 6 | 无级变速 | 4 | 4 | 7 | 5 | 5 |
| 底盘转向 | 新君威 | 天籁 | 凯美瑞 | 雪铁龙C5 | 迈腾 | 睿翼 | 雅阁 |
| 前悬挂： | 麦弗逊式 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 双横臂扭杆式 | 双横臂式 |
| 后悬挂： | 多连杆 | 多连杆 | 双连杆 | 多连杆 | 四连杆 | 多连杆+横向稳定杆 | 多连杆 |
| 助力类型： | 机械液压 | 电子液压 | 机械液压 | 机械液压 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压 |
由于几个车里只有三款（雅阁、睿翼和雪铁龙C5）最低配为手动挡，虽然说手动挡的价格普遍还要低上1万多元，但是考虑到多数城市用户买中型车还会选手动挡的比例非常低，因此我们统一选择自动挡车型作为对比。不用说，迈腾的7速DSG双离合变速箱最有优势，而天籁的6速CVT和新君威的6速手自一体也说得过去，接下来是睿翼和雅阁的5速自动，最后是凯美瑞和C5的4AT。
『凯美瑞2.0L精英版因为4AT变速箱和双连杆后悬挂被淘汰』
我们还是拿先天的技术结构来说事儿吧。如果这是一场淘汰赛，那么第一个被淘汰的就是凯美瑞200E精英版。原因很简单，凯美瑞的2.0升车型上使用的还是4AT变速箱，而且后悬挂比起另外6名对手的多连杆，双连杆也实在是显得有些寒酸。可能有的人会说，雪铁龙C5的2.0升车型也是4AT，没错，但是考虑到这是一款新车，新鲜程度让它有所加分，而且毕竟C5的后悬挂还是多连杆的。
● 价格和配置
淘汰：天籁2.0XL、迈腾1.4TSI、雪铁龙C5
理由：价格高配置低
因为都是同车系里的最低配款，所以我们要先挑重要的安全配置来说。首先，要表扬的是三款配备了ESP车身稳定系统的同学，新君威、迈腾和雪铁龙C5，而其中迈腾和雪铁龙C5还配备了前排侧气囊，我们能看到虽然是最低配车型但对于安全性还是给予了足够的重视。至于其他四位，统统回家面壁思过，睿翼可以少面壁一天，因为它配备了前后排头部气帘，也是几个中的独一份。
| 安全装备 和配置 | 新君威2.0舒适 | 天籁2.0L XL 舒适版 | 凯美瑞200E精英 | C5 2.0L舒适 | 迈腾1.4TSI标准 | 睿翼2.0豪华 | 雅阁2.0 EX |
| 厂商指导价： | 17.99万 | 19.98万 | 18.98万 | 18.69万 | 19.38万 | 19.48万 | 19.98万 |
| 前排侧气囊： | ● | - | - | - | ● | ● | ● |
| 前后头部气帘： | - | - | ● | ||||
| 无钥匙启动： | - | ● | - | - | - | - | - |
| 刹车辅助： | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC)： | ● | - | - | ● | ● | - | - |
| 自动驻车： | - | ● | - | ||||
| 胎压监测装置： | ● | - | - | - | - | - | - |
| 电动天窗： | - | ● | - | ○ | - | ● | ● |
| 真皮多功能方向盘： | - | ● | - | ● | - | ● | ● |
| 定速巡航： | - | - | - | ● | - | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | - | - | ● | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | - | ● | ● | ● | - |
| 真皮座椅： | - | ● | - | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● | - | - | ● | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | - | - | ● | ||||
| 前排座椅加热： | - | - | - | - | - | - | ● |
| 后排整体放倒： | - | - | - | - | - | - | ● |
| 后排比例放倒： | ● | - | - | - | ● | ● | - |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 中控台彩屏： | - | - | - | - | - | - | ● |
| 外接音源： | - | - | ● | ● | - | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - | ● | - | ● | - | - |
| 多碟CD系统： | - | ● | - | ● | - | ● | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | ● | - | ||||
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 氙气大灯： | - | - | - | - | - | - | ● |
| 转向头灯： | ● | - | - | ||||
| 自动头灯： | ● | ● | ● | - | - | - | - |
| 大灯高度可调： | - | - | ● | ● | - | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - | - | - | - | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● | - | ● | ● | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - | - | - | - | ● | - |
| 空调： | 自动分区 | 自动分区 | 自动分区 | 自动 | 手动 | 自动分区 | 自动分区 |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● | - | - | ● |
其实，我们能够很明显地看出一个分别，就是安全配置遭到批评的那三位在舒适性配置方面有比较明显的优势，雅阁2.0EX、睿翼2.0豪华和天籁2.0XL三款均装备了电动天窗、真皮多功能方向盘，同时也证明了我们在上一轮淘汰了凯美瑞是正确的，因为它在这个环节里也完全是处于一种明显的劣势，既没有配备VSA车身稳定系统，同时也没有电动天窗。
『迈腾的ESP和AUTOHOLD是标准配置』
『新君威和C5也都标配了ESP』
再结合价格来看，最贵的是天籁2.0XL和雅阁2.0EX，均为19.98万元，而配置上雅阁要明显高于天籁，多出了定速巡航、倒车雷达、前排侧气囊、前座加热、外接音频、多碟CD等好几样配置，而大灯属于价格较高的一个部件，两者势均力敌，雅阁有氙灯，有大灯高度可调以及大灯清洗，天籁虽然不是氙灯但却是自动头灯。
『雅阁2.0EX的配置还可以』
另外两个价格超过19万的最低配车型是迈腾1.4TSI和睿翼2.0豪华型，两车的配置差异很明显，迈腾1.4TSI在涉及到车内乘坐以及舒适性方面的配置都显得很薄弱，没有后中央扶手，没有定速巡航、倒车雷达，连后排空调出风口都给省掉了，至于氙灯或自动头灯更是欠奉，也是几个车当中唯一使用手动空调的选手。到这里，我们只能遗憾地宣布，本轮先淘汰的是迈腾1.4TSI。
雪铁龙C5在前面一轮PK中就有点危险，而到了这一轮，价格上它虽然有点优势，主动安全方面配了ESP，但是也没有能弥补不争气的4AT的增值性配置，它和天籁、凯美瑞是不标配前排侧气囊的车型，属于不学好的新生。因此最后剩下的选手是雅阁2.0EX、睿翼2.0L豪华、新君威2.0舒适型，从价格上看最具吸引力的是新君威。
实事求是地看，睿翼没有配车身稳定系统是很说不过去的，虽说动力方面它是相当有优势的，但是在2.5升车型上用来与同级别对手竞争的高配置在2.0升车型上并没有得到体现，之所以没有将它淘汰，最主要的原因是它的厂商指导价虽然高于19万，但实际上在市场终端售价有着一定幅度的优惠。
● 空间和乘坐
实际上，这里面的几个车，迈腾1.4TSI虽然刚上市，但是也是老车型了，除了C5是新车其他的空间和乘坐情况都相当的熟悉了。比较而言，空间最大舒适性最好的是雅阁和天籁，C5虽然是轴距最长，但并没有完全地体现在后排腿部空间上。
| 车身 | 新君威 | 天籁 | 凯美瑞 | 雪铁龙C5 | 迈腾 | 睿翼 | 雅阁 |
| 长度(mm)： | 4830 | 4850 | 4825 | 4805 | 4765 | 4755 | 4945 |
| 宽度(mm)： | 1856 | 1795 | 1820 | 1860 | 1820 | 1795 | 1845 |
| 高度(mm)： | 1484 | 1475 | 1485 | 1458 | 1472 | 1440 | 1480 |
| 轴距(mm)： | 2737 | 2775 | 2775 | 2815 | 2709 | 2725 | 2800 |
| 前轮距(mm)： | 1585 | 1560 | 1575 | 1584 | 1552 | 1560 | 1590 |
| 后轮距(mm)： | 1587 | 1560 | 1560 | 1551 | 1551 | 1560 | 1585 |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 | 140 | 155 | - | 114 | 122 | 115 |
| 车重(Kg)： | 1555 | 1484 | 1490 | 1541 | 1460 | 1423 | 1505 |
| 油箱容积(L)： | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 64 | 70 |
| 行李箱容积(L)： | 500 | 506 | 504 | 439 | 565 | 519 | - |
空间比较小的是新君威、迈腾和睿翼，这三款车型的轴距都在2.7米出头，后排腿部空间比较有限，而新君威空间的局促程度最明显，是因为它的后排受车身造型影响而致使头部空间也明显不足。
在这个环节里，日本车的优势体现得相当彻底，天籁和雅阁都属于将空间与乘坐舒适感充分发挥的类型，尤其是天籁，在我们做8款中型车对比时它在空间和舒适性方面的得分在总成绩中占据了很大的比例。
但是因为空间和舒适性方面的需求是不一样的，可能有的人需要大空间，需要像天籁那种大沙发似的座椅，但有的人会觉得并不需要太大的后排空间而像新君威迈腾那种反而尺寸适中驾驶方便。因此，在空间环节里，我们没有淘汰任何车型，只是对它们在这方面的表现作出评价。
购买建议：
不比不知道，一比才发现这些中型车的入门排量低配车型确实还是有一定差异的，综合价格、配置和技术结构等几个方面来看，这些最低配车型里如果不考虑空间的话最值得购买的是新君威，不到18万的价格，配置相对比较厚道，底盘出色配6速手自一体变速箱，虽说油耗水平不如睿翼或天籁，但大的方面都是能让人基本满意的！如果考虑舒适性的话，雅阁的2.0EX空间大、配置过得去，虽说价格高一些，但毕竟也算是不到20万能买到的舒适性不错的中型车了。（文/61阅读 胡永平）
本文标题：低配车型性价比更高-向更高级别靠拢 各级别突出配置车型II61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1